HyperWorks 14.0:多体仿真

采矿业面临着大量挑战，仍然在高压下控制成本，提高运营效率，以及会议更严格的环境法规。创新和技术的使用在解决这些和塑造采矿的未来方面发挥着关键作用。该网络研讨会将探讨如何模拟和先进技术，如数字双胞胎，机器学习和物联网（物联网）可以帮助矿业提高生产率，降低成本，提高安全性。您将从Altair的解决方案如何用于高效的开发和运营，从行业领导者和技术专家听到。

采矿业面临着大量挑战，仍然在高压下控制成本，提高运营效率，以及会议更严格的环境法规。创新和技术的使用在解决这些和塑造采矿的未来方面发挥着关键作用。该网络研讨会将探讨如何模拟和先进技术，如数字双胞胎，机器学习和物联网（物联网）可以帮助矿业提高生产率，降低成本，提高安全性。您将从Altair的解决方案如何用于高效的开发和运营，从行业领导者和技术专家听到。

采矿业面临着大量挑战，仍然在高压下控制成本，提高运营效率，以及会议更严格的环境法规。创新和技术的使用在解决这些和塑造采矿的未来方面发挥着关键作用。该网络研讨会将探讨如何模拟和先进技术，如数字双胞胎，机器学习和物联网（物联网）可以帮助矿业提高生产率，降低成本，提高安全性。您将从Altair的解决方案如何用于高效的开发和运营，从行业领导者和技术专家听到。

在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT

两个和三个惠勒公司成为现有的OEM，新的EV初创企业或其他服务该细分市场想要缩短产品开发时间并更快地上市。设计新的两个/三轮车辆解决精致的客户期望需要在车辆骑行，处理和耐用性方面具有既定规范的绩效。为了解决这个需要Altair开发了一种新的统一解决方案，用于模拟两个和三个轮式车辆作为HyperWorks 2020 Release的一部分。该解决方案旨在设计和制造两辆和三辆带有IC或电动发动机的轮式车辆的公司。该解决方案对倾斜和非倾斜的车辆有利，并帮助工程师预测车辆动力学和控制，耐用性和乘坐两辆和三轮车辆的舒适性。

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

Transformação数字Na Engenharia de Produto Tem Modificado o MercadoeédextremeaItexânciapara que empresas criem e desenvolvam novasmáquinaseyecipamentscom a Mais Alta Qualidade，EM Menor Tempo E Reduzindo Custos。Pensando Nisso，A AltairApresentaráUM网络研讨会（在线研讨会）Sobre Como Acelerar OLançamentodogogosoffos，MáquinasAgripamenteEquipamentos Pesados。Neste Encontro，Mostramos Como ASimulaçãoCompacacionaléUMARápidaSoluçãodeConvestigaçãoeAnálisededesempenho，Alémdaumanibilidadede SimularRequersituaçãodeOperação，Seja No Campo，Rodovia Ou Canteiro de Obras。

ABB，MX3D和Altair展示了行业4.0将如何提供定制的制造设备。

Altair Expert CAE平台包括用于CAE专家的高端CAE工具，以任何模拟，计算流体动力学（CFD），有限元分析（FEA）或电磁学只是需要您的业务可能拥有的一些例子。在这个网络研讨会中，您了解了Altair在同一数据库中的同样直观的简单GUI中以智能方式将Altair与CAE专家的两个不同世界。两全其世界都可以在同一数据库上工作，无需在开发过程中进行两次或丢失信息。

复杂的设备，如外科机器人，自动注射器等，通过几个验证和验证阶段，可以提高产品开发时间。互连的设备还对模型交换和协作构成了挑战。该网络研讨会介绍了Altair的基于模型的开发（MBD）平台，以驱动智能连接系统的快速开发。通过利用多学科模拟的电气模型结合机械模型来探索更多信息。

Altair Inspire Motion是一种专用的多体动态（MBD）工具，具有强大的联系算法。它能够处理具有大自由度的系统，并提供可靠且快速的解决方案。在本网络研讨会中，我们展示了Altair Inspire Motion如何确定系统中的负载，并且与Altair Inspire结构和Altair等其他Altair建模工具无缝耦合，以便控制模拟，以创建复杂机制的动态运动分析，并使用这些动态负载作为优化的负载案例。

用户配置文件>工程工具>航空航天选项下可用的航空实用工具，使航空工程师在构建航空模型时具有独特的建模能力。在本次网络研讨会中，我们将探讨一些实用工具，如机身网格划分、复合材料材料方向、比较有限元内容等。

了解具有Altair Motionsolve™的车辆模拟（汽车和卡车）的特殊功能

使用一维（1D）框图模型和模拟系统

利用功能模型界面，以帮助将3D模型与1D型号一起使用

使用1D建模或0D建模以模拟基本电路系统的示例

通过将基于信号的建模与物理建模组合来模拟系统的示例

使用两个一维模型+三维模型一起来模拟一个主动悬架系统的例子

使用Modelica使用物理建模方法构建模型

为了提高低频卡车乘坐舒适性，通过评估由道路表面状况引起的车辆振动特性来推导最佳驾驶室/底盘悬架和阻尼值。在这项研究中，ISO 8608标准道路型材是使用撰写和Motionsolve实施的。研究了设计参数的振动特性和效果。使用ISO 2631评估乘坐舒适性能。重型卡车（10x4货物，有效载荷25ton）使用Motionsolve的灵活的多体动力学模型构造。四分之一车和半汽车的振动模型采用撰写和动机构建，研究了初步乘坐舒适评价的可能性。

了解如何激活作为Altair的开放集成平台，用于多学科系统仿真，涉及机械动态，控制，液压，热效应，电子，电磁，以及更多。可以使用基于信号的方法或基于Modelica和Spice标准或两者的物理建模方法构建1D图。混合模拟可以涉及连续时间和离散事件。模型可以在频域中进行线性化以进行分析。可以使用功能模型界面（FMI）标准来构建和模拟组合1D + 3D的混合模型。所有工具都是内置的;不需要额外费用的附加组件。

电力牵引技术在汽车领域的应用给电机设计带来了新的挑战。如今，设计师不得不考虑越来越多的限制，如效率、温度、重量、紧凑性、成本，但也有更严格的规定，同时减少上市时间。幸运的是，Altair基于数值模拟和优化技术，提出了在设计早期阶段做出相关选择的破坏性方法。一旦在Altair FluxTM中选定并设计了电机，本次网络研讨会将讨论如何评估电机设计的性能，并考虑到其在整个驱动循环中的整体效率，将其最大化。下一个设计挑战是获得准确的损失估计，这在设计过程中变得越来越具有战略意义，以便以平衡的设计和信心加速推向市场。这种估算也是热设计的一个关键问题。因此，对损失(特别是非常规损失)的研究至关重要。两种方法被提出考虑电流波形:通过在Altair ActivateTM系统建模软件中使用等效电路模型，或通过在Flux电路上下文中表示PWM。

在这个网络研讨会'Rohrlex'，Fluidon Piping Expert，解释了压力脉动和管道问题之间的关系以及使用不同专业软件进行这种优化过程的优势。因此，他提出了具有DSHPLUS和UPRESTUDY管道系统中的压力脉动的自动分析，以及在激活中创建的控制的集成。

本次网络研讨会将向您介绍Altair Activate的控制系统设计，以及通过MotionSolve(多体仿真套件)和Activate之间的联合仿真来轻松解决现实世界中的问题。

发现一种非常强大的方法来模拟整个产品的性能;评估0D，1D和/或3D模型的形式的多学科系统的整体行为。

该网络研讨会概述了1D块图如何与基于模型的机电系统开发的3D非线性多体系成功结合。示例包括有源悬架系统和机器人应用。

Altair的Acusolve CFD求解器能够模拟复杂的多体体现象，包括传热-CFD耦合。在该网络研讨会中，使用两个非常不同的计算方法来提出两种用例。

这款简短的网络研讨会将讨论空气动力学负载，结构振动，机制部署和液压驱动的耦合在高升降装置的模拟中。本次会议还包括在飞行中操作中的结构负载和致动效率的模拟。疲劳分析确保了新设计的寿命。

牵牛星的多体解决方案是一个综合的解决方案，以分析和改善机械系统的性能。在卡车和巴士行业，MotionSolve被用于评估系统耐久性，评估和改进新的悬架系统，优化车辆的平顺性和操纵特性，评估和优化子系统性能，并验证机电组件。

Activate 2017使产品创建者，系统仿真和控制工程师能够进行模拟，模拟和优化多学科系统，以确保成功达到所有设计要求，同时在设计过程中早期识别系统级别问题。通过参加此网络研讨会，您将了解混合动态系统（包含连续时间和离散时间动态的系统）以及如何在激活2017年中严格建模。

仿真在几乎每个行业和卡车和巴士行业都没有例外。在该域中，多体动力学的应用对于改进车辆动力学，悬架行为，包装和许多其他运动相关应用的设计是常见的。bob电竞官方Altair最近在特定于此领域的Motionsve中实施了重大增强。该网络研讨会提供了现在可从Altair提供的解决方案的全面概述。

本次网络研讨会将讨论MotionSolve的接触建模能力。有哪些不同的接触建模方法?什么时候一种方法比另一种更有能力?网络研讨会还将讨论建模环境和允许有用的后期处理的工具。

Altair的MotionSolve是一个强大的多体解决方案，以帮助模拟机电系统。与solidThinking Activate的集成允许用户在一个方便的框图环境中建模控制系统，执行器和传感器，同时通过联合仿真与MotionSolve结合。MotionSolve中的模型可以为经典的控制系统设计线性化，其强大的非线性功能可以帮助您建模关键效果，从摩擦，组件灵活性，碰撞体之间的接触。与Fortran/C/Python集成的附加功能，以及对Modelica和功能模拟接口标准的支持，允许根据需要使用不同的域和第三方工具。最后，与其他HyperWorks工具的集成允许您使用基于模型的设计方法来驱动模拟。

汽车工业是全球经济中最大的组成部分之一，拥有众多的制造商和供应商争夺市场份额。他们的产品性能是提供差异化以赢得客户的关键，而模拟在创造这种差异化中扮演着关键角色。本次网络研讨会将展示一系列使用MotionSolve进行仿真和优化的应用程序，包括车bob电竞官方辆动力学，耐久性和关闭。

Tony Norton - Altair Engineering的行政副总裁产品设计 - 谈论MBD是寻找后续优化准确负载的基本工具。他还介绍了Inspire Motion并解释了他的产品开发团队开发的子空间响应表面MDO解决方案。

首先是Rajiv Rampalli提出的6个多体动态网络研讨会。他正在概述完全解决方案，并提供许多示例并谈论客户如何使用Altair解决方案以获得MBD需求。

该视频总结了OptiStruct 14.0.120的最新功能，这与航空航天工程师非常相关。讨论的主题是拓扑优化，“快速接触”算法，复合材料的胶带制造，硬拓拓扑优化，以及作为设计标准的矩和时刻作为设计标准的新的压力约束。该网络研讨会还触及了Motionsolve和Radioss作为航空航天行业的求解器。

就像在现实生活中的硬件一样，液压和控制模型可以由不同的供应商提供，并且必须组合在一起进行系统仿真。本次网络研讨会通过FMI标准阐述了DSHplus中的液压系统仿真与solidThinking Activate中的控制系统设计与仿真之间的耦合。请注意:您将需要登录Altair连接查看此录音。

了解有关如何利用我们的两个领先的多体模拟合作伙伴：Cosin Scientific Softical和Chassissim技术的更多信息，用于准确地执行车辆模拟。

汽车行业的许多工程师和设计师希望确定合理的动力总成安装系统，该系统符合静态和动态性能要求的列表，其设计受到许多因素的限制。其中一个方法是在动力系刚体模式之间采用去耦布置，并控制动力总成的主振动方向上的频率，使得它们落入期望的范围内。这是通过优化安装件的刚度，位置和方向来完成的。