CEVT如何通过模拟改进车辆结构和消除BSR -第2部分

从工业机械到电动汽车、电动工具到航天器，振动和声学特性在设计过程中起着至关重要的作用。本次网络研讨会将展示Altair OptiStruct如何分析和优化跨越宽频谱的振动和声学行为；揭示高级诊断实用程序如何帮助您在最短时间内识别和解决根本原因。

强度和耐久性在消费者对产品质量的感知中起着至关重要的作用。优化这些特性的设计越来越重要，因为工程团队采用向下测量的策略来减轻重量，并探索替代结构来容纳电池和电力驱动。本网络研讨会将演示Altair OptiStruct如何通过在同一模型中集成强度和耐久性分析来提高流程效率，从而消除对单独解算器接口和格式的需要。

本次网络研讨会由捷豹路虎高级工程师Tim Mumford（强度和耐用性）主持，将展示OptiStruct在非线性性能方面的最新进展；展示了该技术如何满足公司严格的模拟需求，同时提供了减少软件开支的机会。

采矿业面临着许多挑战，在控制成本、提高运营效率以及满足更严格的环境法规方面仍面临着很高的压力。创新和技术的使用在解决这些问题和塑造矿业的未来方面发挥着关键作用。本次网络研讨会将探讨模拟和数字双胞胎、机器学习和物联网等先进技术如何帮助矿山提高生产率、降低成本和提高安全性。您将听到行业领袖和技术专家关于如何使用Altair的解决方案进行高效开发和运营。

采矿业面临着许多挑战，在控制成本、提高运营效率以及满足更严格的环境法规方面仍面临着很高的压力。创新和技术的使用在解决这些问题和塑造矿业的未来方面发挥着关键作用。本次网络研讨会将探讨模拟和数字双胞胎、机器学习和物联网等先进技术如何帮助矿山提高生产率、降低成本和提高安全性。您将听到行业领袖和技术专家关于如何使用Altair的解决方案进行高效开发和运营。

采矿业面临着许多挑战，在控制成本、提高运营效率以及满足更严格的环境法规方面仍面临着很高的压力。创新和技术的使用在解决这些问题和塑造矿业的未来方面发挥着关键作用。本次网络研讨会将探讨模拟和数字双胞胎、机器学习和物联网等先进技术如何帮助矿山提高生产率、降低成本和提高安全性。您将听到行业领袖和技术专家关于如何使用Altair的解决方案进行高效开发和运营。

自1988年以来，变形渐近光束部分（VABs）是美国陆军不断资助的独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业的选择工具，用于建模复合转子叶片。随着有限元啮合横截面的分析，VAB可以计算最佳的梁属性，用于1D光束分析，并在横截面上精确地回收3D应力/应变分布。VABS已与Altair用户的HyperWorks和OptiStruct集成，利用这种强大的技术，以更好地设计和分析综合梁状结构。CTO博士的ANALYSWIFT博士博士录制了近20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

培训- NVH问题解决技术的系统方法

ESS & Altair邀请您参加关于下一代机器人和控制实验室的网络研讨会。在本次网络研讨会中，我们将结合Altair数字孪生技术和Altair硬件在环建模环境，展示一种独特的机器人可视化方法。在本次网络研讨会中，您将学习如何设计和开发尖端机器人应用程序，使用Altair的故障保险数字双技术，Acrome球平衡桌机器人和Altair基于模型的开发工具。bob电竞官方通过采用数字孪生、多领域建模、使用Modelica接口和硬件在环建模的一维到三维联合仿真等技术，印度研发部门可以消除下游系统的灾难性故障。

ATCx波兰2020由渠道合作伙伴DesArt介绍

如果你是一名设计师、Squeak and Rattle测试工程师，或者只是SnR分析领域的初学者，那么这个演讲就是为你准备的。我们将展示您如何在概念设计阶段通过执行基于CAD的模态分析与材料兼容性分析相结合，并执行筛选风险评估，使用Squeak和Rattle Director中的简化和易于使用的工作流程提供前期结果，从而从模拟中获益。

本次网络研讨会将概述基于CAE的典型信噪比检测和预防方法，并演示如何通过Altair Squeak和Rattle Director中的风险和根本原因分析实现这一目标。我们还将讨论如何随着开发进程增加模型的复杂性和保真度，以及探索多种加载场景的重要性。在整个过程中，结构优化是一种有用的工具，可以帮助我们找到解决途中遇到的问题的方法，甚至从一开始就阻止这些问题。

两个和三个惠勒公司成为现有的OEM，新的EV初创企业或其他服务该细分市场想要缩短产品开发时间并更快地上市。设计新的两个/三轮车辆解决精致的客户期望需要在车辆骑行，处理和耐用性方面具有既定规范的绩效。为了解决这个需要Altair开发了一种新的统一解决方案，用于模拟两个和三个轮式车辆作为HyperWorks 2020 Release的一部分。该解决方案旨在设计和制造两辆和三辆带有IC或电动发动机的轮式车辆的公司。该解决方案对倾斜和非倾斜的车辆有利，并帮助工程师预测车辆动力学和控制，耐用性和乘坐两辆和三轮车辆的舒适性。

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

Transformação数字Na Engenharia de Produto Tem Modificado o MercadoeédextremeaItexânciapara que empresas criem e desenvolvam novasmáquinaseyecipamentscom a Mais Alta Qualidade，EM Menor Tempo E Reduzindo Custos。Pensando Nisso，A AltairApresentaráUM网络研讨会（在线研讨会）Sobre Como Acelerar OLançamentodogogosoffos，MáquinasAgripamenteEquipamentos Pesados。Neste Encontro，Mostramos Como ASimulaçãoCompacacionaléUMARápidaSoluçãodeConvestigaçãoeAnálisededesempenho，Alémdaumanibilidadede SimularRequersituaçãodeOperação，Seja No Campo，Rodovia Ou Canteiro de Obras。

消费电子产品每天都越来越复杂。这通常需要更多的物理在设计阶段进行解决，而开发周期则越来越短。该网络研讨会介绍了Altair的工作流程，以便在集成的多发性环境中实现结构，热，声学和疲劳性能的仿真。

复杂的设备，如外科机器人，自动注射器等，通过几个验证和验证阶段，可以提高产品开发时间。互连的设备还对模型交换和协作构成了挑战。该网络研讨会介绍了Altair的基于模型的开发（MBD）平台，以驱动智能连接系统的快速开发。通过利用多学科模拟的电气模型结合机械模型来探索更多信息。

随着高科技电子公司采用多物理解决方案，他们可能会在耦合多个工具的开发过程中引入新的复杂性。模型设置、重新设计和设计修改不提供额外价值，并增加产品交付周期。本网络研讨会介绍了Altair在综合多物理环境中的单模型多电子系统。

培训- NVH问题解决技术的系统方法

培训- NVH问题解决技术的系统方法28/05/2020

培训- NVH问题解决技术的系统方法- 2020年5月26日

NVH问题解决技术的系统方法- 2020年5月25日

基于CAD的参数化优化的SimLab St & HyperStudy

通过将非线性物理Loadcases移动到Altair OptiStruct来节省成本

基于OptiStruct的预张力非线性静动力分析

MDO主管-牵牛星多学科优化简介

基于HyperMesh optistuct的复合材料设计与分析

后处理NVH - HyperView:NVD

用户配置文件>工程工具>航空航天选项下可用的航空实用工具，使航空工程师在构建航空模型时具有独特的建模能力。在本次网络研讨会中，我们将探讨一些实用工具，如机身网格划分、复合材料材料方向、比较有限元内容等。

该工具允许您修改有限元模型，同时保持网格变形到最小。HyperMorph可以用于:•改变你的轮廓和尺寸的网格•映射一个现有的网格到一个新的几何，和创建形状变量，可以用于优化

该工具允许工程分析人员验证来自设计团队的CAD模型，自动识别可能会减慢仿真生命周期预处理阶段的潜在问题。该解决方案识别零件交叉点，缺失焊缝和不正确的螺栓螺母位置在整个装配结构，并生成全面的报告。

越来越多的公司渴望执行多物理，但每增加一个分析工具都会给开发过程带来新的复杂性。模型转换、重新建模、设计修改——这些任务没有附加值，并且增加了出错的可能性。Altair SimLab使用户能够在一个统一的平台上建模和求解多种物理，包括非线性分析。每个分析都从一个主模型运行，允许您花费更少的准备时间和更多的解决时间。加入网络研讨会，看看这些强大的工作流程在起作用。在本次网络研讨会中，我们将演示智能扬声器的设计，重点是非线性分析、多重物理以及通过振动声学模拟改善感知声音。

在HyperMesh的流线型、直观的工作流支持下，在OptiStruct中运行非线性分析比以往任何时候都更容易、更强大。现在支持非线性显式分析，支持跌落测试、冲击分析等模拟。参加本次网络研讨会，了解Altair的统一建模和仿真平台如何消除繁琐的网格划分任务，并加快非线性分析过程。在本次网络研讨会中，我们将演示5种不同的车门滥用用例，使用OptiStruct解决线性动力学，非线性准静态隐式和非线性显式动力学分析。

本次网络研讨会为所有行业提供了一个完整的复合材料工作流程，模拟驱动的设计工作流程允许一个有效的过程，使时间和金钱减少。

发动机的曲轴是一个高度动态加载的部件，在设计和生产技术方面不断优化和优化。为了能够在模拟中再现这一点，必须考虑基本的影响。这包括与发动机结合的动态特性、材料特性、载荷的应用及其向其他零件（轴承）的传递。模态法在这里已被证明是一种行之有效的方法，即在有限元法中确定模态基础，以便将曲轴作为柔性体集成到发动机的MKS模型中，从而可以模拟整个发动机的试车过程。模态参与系数由MBS模拟得到，与模态应力一起用于安全系数计算。此工作流需要不同模拟工具的组合。所面临的挑战是如何高效、正确地组织工具之间的数据传输。在本例中，工作流是使用Altair的OptiStruct进行有限元计算，AVL的EXCITE作为MKS工具，Magna Powertrain ECS的FEMFAT作为疲劳解算器来实现的。这使得在考虑点火轴承力的情况下模拟复杂的发动机试车以及在FEMFAT中计算曲轴的疲劳寿命成为可能。本次网络研讨会将详细介绍四缸曲轴的模拟工作流程，并研究几个影响因素对疲劳寿命的影响。

在本网络研讨会中，您将了解Optistruct在刻度的非线性分析性能以及Altair的强大且具有成本高效的内部内容或虚拟计算集群的解决方案。

使用Altair OptiStruct™模拟大位移、材料非线性和高级接触的影响。OptiStruct是拓扑优化、复合材料、机构和增材制造零件的行业标准，但在过去的三十年里，它已经演变为一个全面的线性和非线性分析解决方案，交付传统非线性隐式代码客户期望的功能，以及他们需要的高性能。观看本次网络研讨会，了解OptiStruct如何被用于降低软件成本，更快地模拟，并提高设计过程效率。

电动动力系统取代了传统的内燃机，带来了机电诱导的音调和高频哀鸣噪声。此外，轮胎和空气动力学湍流噪声变得更加突出，在没有一个标准的内燃机。此外，感知的音质也带来了一系列新的挑战。这导致了全新的NVH改进方法，搁置了几十年的研究。由于在设计和开发阶段解决这些问题非常重要，因此采用新的仿真技术来应对未来电动汽车NVH的挑战是传统NVH工程师面临的主要挑战。在本次网络研讨会中，我们将讨论一些特定于电动汽车的关键NVH挑战，以及制定应对措施的适当模拟流程。

电动汽车(EV)的关键部件是电池，众所周知，电池在充放电循环中会产生热量。一个高效的热管理系统(TMS)至关重要。电池TMS会影响电动汽车的成本、寿命和续航里程。电池TMS研究或电动汽车TMS研究涉及热和流体物理和Altair的AcuSolve(基于计算流体动力学的模拟技术)的使用来开展这项研究。找到有效、准确设计温度控制和优化锂离子电池性能的TMS新方法的重要性。这可以用来研究和优化电池热管理系统，以及电动汽车中出现的其他热管理要求，包括主动和被动冷却。一个类似的热(不必要的)问题也存在于电机中，在这方面，我们将涵盖电机的多物理模拟，其中包括电磁和CFD的空气和液体冷却剂电机的热研究。

电动汽车(EV)是一个复杂的系统，需要同时联网、自动化、更轻和更智能。这就需要系统工程，将不同的系统看成一个整体，而不是孤立的。体验e-Mobility仿真使用Altair基于模型的系统仿真解决方案与实时电机控制器实现在HIL(硬件在环)与微控制器。其直观的方框图环境允许用户建模和模拟连续和离散的动态系统，混合信号，物理建模和电磁和多体动力学联合仿真。完全e-Mobility的端到端系统级虚拟仿真成为可能。