航空航天V2021的HyperWorks
在本课程中，您将有机会了解HyperWorks中用于航空航天工作流程的工具。课程中包含的模块提供了用于航空航天工业的工具和工作流程的详细描述。您还将有机会观看演示，并在整个模块中执行动手练习。
网络学习
人工智能驱动的产品设计
Altair的工程数据科学博士博物馆博士副总裁展示了AI在开发环境中的影响。特别是CAE工具如何进化和设计探索被带到下一个级别。
ATC的演讲,演讲
摩托车成功优化-提高印刷复合材料零件的设计性能
Moto-Maqlab-UC3M于2010年成立于2010年，由西班牙马德里Carlos III大学学生创立，为国际汽车化竞争开发赛车摩托车。Quotostudent是一场国际活动，每两年在摩托车，阿拉贡巡回赛中举办两年，并欢迎来自世界各地的大学队。Moto-Maqlab-UC3M团队在第四个类别的第四个类别中获得了奖项。灵感来自他们的成功参与，学生们希望进一步发展和改善他们的比赛自行车设计，重复或超过这些结果。为了提高结果，Moto-Maqlab-UC3M团队需要减轻自行车循环部分中的质量。Altair解决方案使Moto-Maqlab-UC3M团队能够近似于理想的层数，其形状，订单和方向。在保持原始刚度的同时实现了30％的质量减少。
客户故事
较快评估现实世界机器 - 改善研究与设计探索的设计
Simon Zwingert，技术顾问，为Altair模拟解决方案提供了一个演示会议，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何通过研究和设计探索来改善设计，对完整的装配进行焊接线优化。
ATC演示教程
工业机械设计的数字方法
需要在更短的时间内设计更复杂的工业机械，这意味着公司要求工程师用更少的钱做更多的事。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字化方法，并解释了利用仿真、数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载在这份技术报告中，他展示了企业如何创造提高循环速度和提高产量的设备。电子书涵盖以下主题:-工业机械的发展挑战-解决结构应力和刚度-设计和验证系统设计-选择正确的驱动部件-减轻振动和激励-规划和验证控制设计-简化调试-通过现场数据监测-总结和结论
文章，小册子，技术论文，白皮书
电池部分1：开发用于包装级部署的预测电热电池模型
Martin Kemp, Altair地区经理，Dr. Denis Cumming，谢菲尔德大学高级讲师，John Milios, Sendyne公司首席执行官，Gregory Offer博士，伦敦帝国理工学院Reader最后是徐军教授，北卡罗来纳大学汽车能源与安全实验室主任，目前-开发用于包级部署的预测电热单元模型。本演讲将集中于电池的模拟，以代表其复杂的热和力学行为。热行为要求模拟导致热量产生的电池内部的电行为。管理热行为对电池的长期健康至关重要。本讲座概述了用于模拟电池行为的技术，从理解电池结构开始，包括电极制造的模拟。将讨论电化学和等效电路模型，并给出两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术创建一个智能单元模型，在保持准确性的同时提供计算效率，这可以在第2部分中使用。
演讲
30年的生产力工具投资的高潮
Altair CTO James Dagg概述了Altair的概述，开发了我们今天所拥有的领先建模和可视化技术，并提供了旁边的帮助您降低产品交付时间。James Dagg已经在Altair 30多年了，是Altair软件战略和发展活动的历史。他还领导了Altair的概念设计技术的发展，并监督Altair的CAE软件套件的开发十多年来。
演讲
捷豹路虎模型构建的演变
在报告中，捷豹路虎CAE小组负责人Darren Ashby博士讨论了一些技术发展，这些技术发展使得捷豹路虎减少了啮合时间，提高了车型质量。此外，他还分享了一些关于有限元建模方向、未来功能和新技术的想法，这些将进一步提高公司的生产力。达伦·阿什比博士是捷豹路虎CAE小组的负责人，他在捷豹路虎已经工作了30多年，从一名技术学徒加入到该公司，现在他是虚拟模型构建和分析CAE小组的负责人。他拥有考文垂大学机械工程哲学博士学位。
演讲
快速，直观的工作流与行业领先的预处理器
史蒂夫·怀特负责Altair的英国技术支持团队，该团队于2018年加入该公司。在他的演讲中，Steve将给我们一个HyperWorks的前处理和后处理解决方案的简要概述和演示，演示直观的用户界面和高效的工作流，可以显著减少您的模型构建活动的时间。
演讲
用Altair HyperWorks加速涡扇结构设计
Ross Atherton是一个结构系统设计工程师在劳斯莱斯民间航天未来计划工程部门。经过一段时间的支持劳斯莱斯的大型发动机舰队，罗斯转向未来的产品;自从LED为小组设计，评估和增强未来市场机会的概念产品架构。罗斯演示文稿将详细介绍Rolls-Royce如何部署Altair HyperWorks工具集，以提高超超发动机的结构效率，涵盖：快速模型和网格创建;结构优化和鲁棒设计的新见解;综合后处理;而且由此产生的工程设计迭代周期加速度。
演讲
提高CFD模型构建的生产率
Matt Bone是Totalsim的CFD工程师，他带领我们了解Totalsim部署的牛郎星预处理器，现在它配备了一整套CFD网格和模型设置工具。我们将看到一些自动化工具可以填补孔和零件之间的差距和包装技术，以创建外部水密网格或空腔网格，所有围绕节省您的时间与您的CFD模型建立。
演讲
用革命性的建模工作流加速你的复合设计过程
牛郎星的高级应用工程师Julien Hoyez带领我们了解牛郎星革命性的新复合建模工作流，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020流线型直观界面中的专用复合材料浏览器如何让您快速建模、操作和查看基于铺层的模型。
演讲
短切纤维与再生复合材料的快速建模
来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA，这是一种解决预测随机取向纤维复合材料组件结构性能的困难任务的分析方法。这种方法是通过Hypermesh的定制开发的。将有限元模型预处理为FiRMA格式，然后通过HyperStudy提交分析求解。
演讲
加速几何变形组合桥梁结构设计
肯尼斯·金是阿特金斯公司航空航天部门的压力工程师。他是一名注册工程师，拥有超过10年的使用手计算和有限元分析应力分析经验。在Atkins Aerospace工作期间，他参与了空客A350和单通道飞机的项目。除了航空航天领域，他还在基础设施、铁路、海上风能、核能和石油和天然气领域工作。Kenneth向我们展示了一个真实的例子，在设计组合桥梁结构时，Hypermesh如何节省有限元模型的建模时间。他将向我们展示Hypermesh中的Hypermorph模块如何通过减少模型创建前置时间来降低设计分析成本。
演讲
利用机器学习优化医用支架
医用支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过满足虚拟变量测试来加快开发时间，允许工程师真正优化医疗支架的设计和性能。
技术论文
发现新的Altair HyperWorks 2021过渡到新的用户体验
发现新的Altair HyperWorks 2021过渡到新的用户体验
在线研讨会
HyperMesh快速启动v2021
本自学课程的目的是向软件的新用户介绍HyperMesh。大多数章节将使用See-It，Do-It方法来涵盖这些概念。See It允许您观看本节所述练习的视频演示。DoIt包括一个书面练习和一个可以在HyperMesh中打开的模型，该模型允许您自己执行练习。某些部分还将包含交互式指南，以详细说明面板或浏览器中包含的不同选项。
网络学习
基于高效的分层复合结构建模
这个报告是由项目经理Rob Jopson做的。假设我们所建立的仿真模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建它们的数据并不总是能够代表用于构建物理部件的制造过程。特别是对于分层复合部件，这种不匹配会在模型创建和发展过程中导致管理模拟数据的巨大开销。为了解决这个问题，Altair的基于层的建模方法努力保持仿真数据和制造过程之间的1:1关系，独立于求解器。该方法的最新发展将在HyperWorks中提供的新型复合浏览器中以工作流的形式展示。这段录音大约18分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
ATC演示文稿
HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流
这个关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流的研讨会由Program Manager André Möenicke主持。这段录音长约1小时37分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
ATC演示文稿
注塑件的模制和结构模拟
该研讨会采用注塑部件的模塑和结构模拟由Frank Ehrhart，EMEA技术专业 - 材料工程/多尺度设计师进行。录音长时间长，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。
ATC演示文稿
VABS:用三维有限元保真度建模复合梁状结构
变分渐近梁截面（VABS）是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格横截面的分析，VABS可以计算出用于一维梁分析的最佳梁特性集，并且可以准确地恢复横截面上的三维应力/应变分布。VABS已与HyperWorks和OptiStruct集成，供Altair用户使用，以利用这项强大的技术更好地设计和分析组合梁式结构。由AnalySwift首席技术官余文斌博士（Dr.Wenbin Yu）录制的演示文稿几乎长达20分钟，最初是在2020年的ATCx复合材料大会上进行的。
ATC演示,在线研讨会
HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流
这个研讨会是关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流，由项目经理Rob Jopson主持。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
ATC演示文稿
材料表征/虚拟测试
此次材料表征/虚拟测试研讨会由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
ATC演示文稿
牵牛星(Altair)复合材料的
由牵牛星积极开发的复合材料设计和仿真套件，从材料建模到复合材料结构认证的所有阶段都包含在整体视图中。在材料建模方面，牵牛星专注于连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术的持续进一步发展，但不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了一次重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流程。这与计划中的进一步开发将建模与制造更好地联系在一起，以创建合成组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料失效之前的非线性行为。牵牛星独特的复合材料优化技术通过重复层压板概念得到增强，提供了更高的效率和用户对铺层设计的控制。为了进一步补充集成系统的所有必要复合材料功能，HyperWorks引入了复合材料应力工具箱，以支持设计和认证。这段录音大约22分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
ATC演示文稿
多尺度方法：从理论到实践
在本演示文稿中，哥伦比亚大学教授雅各鱼博士介绍了多尺度建模中的一些关键概念和方法，突出了旨在开发实用的多尺度工具的最新进展，并调查多尺度建模范围的当前景观，从连接原子 -连续体和连续式持续的尺度，物理和数据驱动的多尺度方法以及汽车，航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方录制约为41分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。
ATC演示文稿
改进的工作流程与集成复合应力工具箱和认证
经典的复合分析和认证方法在复合设计过程中继续被大量使用。特别是，在设计的早期应用经典方法，并尽快将它们与有限的方法集成，可以更快地做出决定，从而在获得认证时获得奖励。Altair针对这些需求的最新发展将被介绍，包括集成复合应力工具箱和HyperWorks中可用的认证框架。这段录音大约20分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
ATC演示文稿
通过多尺度模拟提高长丝缠绕压力容器造型造型效率
本次演讲由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács发表。新型氢动力汽车驱动系统的一个关键设计问题是，在超过700巴的压力下，确保最先进的聚合物内衬碳纤维包覆容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估算爆破压力，并洞察不同层合板铺层的损伤机制，以验证铺层结构优化的仿真模型，以及寿命预测。这段录音大约28分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
ATC演示文稿
环氧复合材料的固化、开裂和变形。利用有限元方法模拟制造过程
本次演讲由Tomasz Garstka博士和Graham Barnes, LMAT有限公司主持。制造诱发变形和残余应力是在高温下加工复合材料不可避免的结果。已经确定了许多导致残余应力和变形的机制，包括热膨胀中的失配、树脂的固化收缩、固结和工具-零件的相互作用。这些机制通常通过固化过程共同作用，并可能导致层合板特性的严重变化。当固化和暴露于自然环境时，水分膨胀以及随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。本文给出了一种新型的硫化仿真求解器，并将其应用于典型的飞机部件。这段录音大约10分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
ATC演示文稿
仿真驱动天线设计，以满足环境规范
在本文中，我们说明了一个仿真驱动的工作流过程，使用Altair HyperWorks套件的天线在设计过程中满足环境规范，以便测试和认证的时间可以最小化，从而节省成本和更快的产品开发周期。
白皮书
酷跑:电机设计在DEF
电动机系统冷却技术的思路出生于高科技启动动态E流（DEF），当创始人首次经历了电动汽车过热的发动机时。DEF的现有开发过程使用的分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，该过程足以处理各种设计可能性。凭借模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足其独特电机的所有客户要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。
客户故事
可植入心血管设备领域的模拟
史蒂芬·福特，爱德华兹生命科学公司的首席工程师，做了一个关于模拟如何在心血管设备空间在过去二十年发展的高水平漫步。Altair HyperStudy是一个非常出色的工具，在设备性能方面的深入学习也将作为这一旅程的一个步骤被突出。这段录音大约15分钟长，最初是在2020年牵牛星技术大会．
ATC演示文稿
TGM通过拓扑优化帮助客户更快地向市场上市
TGM轻量化解决方案是一家工程服务公司，专注于飞机、轨道车辆、道路车辆和船舶的轻量化设计和战略重量优化。对于最近一个需要减轻铁路集装箱重量的客户项目，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标重量。拓扑优化有助于识别重量节省的潜力，从而节省材料和成本，并在满足紧凑的开发进度的同时，重量减少了20%。
客户故事
利用机器学习优化医用支架
医用支架是心血管疾病患者的生命线。设备制造商需要投入大量的时间和费用进行临床试验，以验证安全性和性能要求。通过虚拟地满足变量的检验，模拟可以加速这些试验。本次网络研讨会介绍了Altair通过耦合模拟、实验设计（DOE）和机器学习算法生成分析模型的快速智能支架优化过程。
在线研讨会
获奖的鼻锥:ARUS Andalucía Racing Team改进了SAE方程式赛车的冲击特性
当来自西班牙塞维利亚大学的阿鲁斯-安达卢斯赛车队的前成员Ana Casares Crespo在寻找一个最终学位项目时，团队受到阿尔泰软件的能力的启发。他们提出了一个想法，通过模拟来改善汽车前锥层压板的冲击性能。有七个以上的学生积极使用牛郎星的产品来改进车辆的各个方面，所以决定采用牛郎星工具是一个明显的选择。他们想利用从以前的研究中获得的知识进行气动包的结构设计。该团队使用Altair HyperWorks的工具进行了静态分析和拓扑优化™ 套件，帮助他们创建优化，更轻的组件。为了改善汽车工程师协会（SAE）汽车的前锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析和拓扑优化，以验证新材料的结构性能。其优点是改善了冲击特性和断裂性能，以及更轻的部件。
客户故事
工艺和设备设计颗粒材料仿真
世界上到处都是散乱的物质。从正在开采的矿石、正在挖掘的土壤、正在运输的岩石或正在加工的粉末——超过70%的所有工业过程都涉及这些具有挑战性的材料的处理或加工。
演讲
EM和EDA，从概念到生产
Altair的仿真驱动设计解决方案包括许多其他学科——电磁学(EM)和电子设计自动化(EDA)。
演讲
启用优化的结构和多体学分析
OptiStruct在20多年前创建了基于拓扑优化的仿真驱动设计。它的成功改变了CAE/CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。
演讲
削减架构，工程与建设项目时机及成本的新模拟策略
领先的设计公司加入Altair，讨论所有体验水平的高保真仿真解决方案，以实现高达40％的效率。如今，建筑设计公司面临两个主要和经常相互矛盾的挑战：增加项目复杂性和压缩递送时间表。由于AEC项目的大规模性，频繁更改订单，以及按时输送压力，更常见于使用传统模拟方法进行设计指导和验证的能力只是时间和资源禁止。在尝试实现积极的设计审美时，这种情况进一步加剧了，与新材料一起使用，以及平衡形式和可持续性举措和建筑安全标准。最近的用户体验进步和新颖的仿真技术的引入现在使更广泛的设计师和土木工程师们能够自信，快速地应用仿真和整个AEC项目。该网络研讨会将探讨这种转变，通过领先的AEC设计公司和Altair的思想领导者的镜头对项目时机和成本产生积极的业务影响。
在线研讨会
BOTTPOWER为摩托车设计轻型支架
BOTT代表“双胞胎的战役”，一场摩托车的赛车类，有两缸四冲程发动机。Bottpower是一家位于瓦伦西亚的西班牙赛马特工程公司。他们专注于设计和建立定制摩托车进行赛车和街道使用。它们为其他公司设计和构建零件，系统和原型。Botpower的项目挑战是为其摩托车设计一个轻质住宿支架，可以承受主要和空气动力的负荷。目标是找到最佳的重量和刚度比以减轻重量，同时确保安全措施。所有这一切都必须迅速完成，以便在西班牙Addit3d，西班牙最重要的3D-Print展览会上展示自行车。使用Altair软件找到了用于空气动力载荷的最佳设计。
客户故事
减少移动质量 - 简化设计，用于改善发动机性能
为了扩大摩托车发动机的RPM系列，KTM需要一种新型的摇臂，在KTM时需要较低的惯性。新的摇臂需要具有相同或更好的刚度和变形水平作为先前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™用于非线性拓扑优化和非线性结构分析，开发新的摇臂。由于这一点，组分惯性可以减少15％，组分质量降低21％，刚度增加了14％，导致转速延伸150-200rpm。
客户故事
Altair HyperMesh–网格控件
Tips and Tricks The Mesh Controls browser allows the access of a majority of the supported meshing approaches (e.g. size and bias, surface deviation), an additional method called “feature based,” the assignment of meshing regions, the storage and management of meshing parameters all within a mesh controls tree. For many applications (e.g. structural and CFD) this streamlines the preprocessing and mesh management tasks.
提示与技巧
实现电动汽车卓越-模拟帮助Rimac改进创新超级汽车的结构设计
RIMAC Automobili的主要挑战一直是设计单个碳纤维部分，具有前所未有的尺寸。因此，在单胶片的发展中，管理的主要话题是用环氧树脂加固的材料，轻量级，碳纤维增强。随着该碳纤维是正式和脆性材料，其在有限元（Fe）材料卡中的表示非常困难。为了满足这一挑战，公司将Altair HyperWorks™推出了他们的开发过程。
客户故事
泛亚汽车
PATAC需要开发一个高效的CAE仿真管理平台，以适应他们不断变化的需求，加速数字化增长。
客户故事
雷诺日产三菱联盟使用牵牛星SimSolid使车辆底盘更快地上路
雷诺-日产三菱联盟是法国雷诺、日本日产和日本三菱汽车的战略合作伙伴关系。如今，该汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近45万名员工，控制着十大品牌:雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星、达契亚、阿尔卑斯、达特桑、启辰和拉达。该联盟的目标是为各种价格合理的汽车提供自动驾驶、互联功能和服务。作为雷诺底盘勒芒工厂的一部分，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，有350名工程师和技术人员致力于测试和验证工作。勒芒工厂为雷诺集团和联盟生产汽车地面连接部件。雷诺一直在使用SimSolid进行模拟，以更快地开发更轻的底盘。
客户故事
训练-航空建模工具在HyperWorks
用户配置文件>工程工具>航空航天选项下可用的航空实用工具，使航空工程师在构建航空模型时具有独特的建模能力。在本次网络研讨会中，我们将探讨一些实用工具，如机身网格划分、复合材料材料方向、比较有限元内容等。
在线研讨会
培训 - 使用HyperMesh提高CFD预处理：SimLab
本课程介绍如何使用HyperMesh CFD创建和建立用于CFD分析的有限元(CFD)模型。课程和练习的结合将使学生熟悉HyperMesh环境、过程和开始使用HyperMesh所需的工具套件。
在线研讨会
培训：使用HyperWorks新用户体验的网格变形模型设计变化
该工具允许您修改有限元模型，同时保持网格变形到最小。HyperMorph可以用于:•改变你的轮廓和尺寸的网格•映射一个现有的网格到一个新的几何，和创建形状变量，可以用于优化
在线研讨会
培训-使用HyperWorks新用户体验构建通用模型的部件浏览器
该过程将帮助工程师为多个域构建和管理详细的FE模型，该域涉及部分级模型构建和装配，表示和配置管理。可以使用PLM，PDM或CAD系统轻松共享该结构。
培训资料、在线研讨会