EM和EDA，从概念到生产

在这个演示中了解更多关于Altair工具如何用于教授无线传播和无线电网络作为通信工程硕士课程的一部分在伦敦玛丽女王大学。展示了使用Altair bob电竞官方WinProp的应用程序示例，包括天线和传播、5G网络规划和网状网络。

在2021年6月举行的第二届牵牛星学术推广活动上发表

发言人:Ramona tresttian博士，米德尔塞克斯大学计算机高级讲师
持续时间: 27分钟

在这篇演讲中，听了玛丽女王学院伦敦大学天线和电磁学小组的学术研究。例如，使用Altair Feko增强蜜蜂跟踪雷达性能，并设计新一代紧凑型天线测试范围。

在2021年6月举行的第二届牵牛星学术推广活动上发表

发言人:Rostyslav Dubrovka博士，讲师，太赫兹和准光学研究单位经理，伦敦玛丽女王大学
持续时间: 21分钟

本次网络研讨会由捷豹路虎高级工程师Tim Mumford（强度和耐用性）主持，将展示OptiStruct在非线性性能方面的最新进展；展示了该技术如何满足公司严格的模拟需求，同时提供了减少软件开支的机会。

为了确保乘客和车上人员的安全，在SNCF使用有限元计算作为列车收购、翻新/现代化项目的一部分，作为决策辅助和列车测试批准的准备工作。这主要是螺栓和螺钉组件的机械强度，以及越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使其更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更加可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓组件+拓扑优化)。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

演讲者：帕特里克·朱明，德里克·乔尔·肯尼·塔普乔姆和卡里姆·斯里马尼，SNCF

持续时间：20分钟

TransAnt GmbH是一家奥地利合资企业，由ÖBB铁路货运集团和奥钢联Stahl GmbH合资，旨在为市场带来更高效和有效的运输选择，从而使铁路货运更具吸引力和可持续发展。

在这个报告中，该公司谈到了他们的货运货车“TransANT”的发展，这是一个革命性的平台概念，反应了他们的客户不断变化的需求。它的底盘轻20%，每辆货车的有效载荷优势可达4吨。行业专用的车体和直接的交换使理想的物流解决方案-适应各种类型的物流需求。目前，该公司正在使用Altair软件进行TransANT组件的批量生产。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

演讲者：Anja Schmid, TransAnt大客户经理& Andreas Tomschi，开发工程师

持续时间：20分钟

由于产品生命周期内模型集成不佳，一些原始设备制造商目前面临着信息孤岛的挑战。此外，程序之间有限的模型重用和跨各种工程规程建模成熟度的变化导致了可追溯性的缺乏。在这个简短的介绍中，我们将着眼于利用系统模型作为公共交流语言的解决方案和工作流，同时促进各种类型的实时仪表盘和可视化，以帮助理解和优化整个机电系统性能。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Keshav Sundaresh，全球总监 - 智能系统和机电一体化，Altair

持续时间：20分钟

工业4.0通过工业物联网(IIoT)使用现代智能技术，为传统制造业和工业实践带来自动化。通过增加连通性，工业物联网技术正在使农业和采矿设备、卡车和其他重工业资产变得更智能。天线在提供可靠的连接方面发挥着关键作用。在本次演讲中，我们将展示先进的电磁(EM)仿真工具如何帮助安装和集成天线到拖拉机、重型卡车、火车等。本次讲座还将展示无线传播模拟工具在网络规划和虚拟驱动器测试(VDT)场景中的应用。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:CJ Reddy，Altair美洲电磁学业务发展副总裁

持续时间：20分钟

G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真，他讨论了可靠的模拟技术，以预测和防止故障模式。

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索将被带到下一个层次。

Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械的发展挑战，并说明了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境，以及机器学习如何进一步扩展能力。

作为2021年3月ATCx电动动力系统虚拟活动的一部分，电动机开发小组讨论的录音。该小组介绍了捷豹路虎首席汽车设计工程师Cleef Thackwell的见解;Dr. Lars Fredriksson, Altair全球汽车副总裁;James Eves, Altair团队经理;Jonathan Stevens, equipment make高级开发工程师;Andy Jones, HiETA Technologies创新项目经理;Sergi Riba，赛峰通风系统设计工程师;以及牵牛星机电解决方案全球业务发展高级总监Vincent Leconte。

高级技术专家安德鲁•戴尔在美国,牵牛星Gabriele Piombo, EngD和牵牛星华威大学的合作,最后教授詹姆斯•马可教授的系统建模和仿真华威大学,现在电池——快速布局优化中使用0 d / 1 d系统环境。他们将一起讨论使用一维系统方法来模拟电池模块。这包括电池，冷却板和母线，并受到一个典型的极端占空比。模拟了一个典型的事件，即超过了最大允许温度，从而触发冷却流量的增加。然后这个系统被优化。

Altair团队经理James Eves、Equipmake高级开发工程师Jonathan Stevens和HiETA Technologies创新项目经理Andy Jones讨论了AMPERE项目，该项目旨在生产一种极轻、高效、低成本且具有极高持续功率密度的电动机。该联盟将介绍设计如此高性能的电机所面临的一些工程挑战，以及如何通过先进的制造技术和仿真驱动设计来克服这些挑战。

Dr. Lars Fredriksson, Altair的副总裁-仿真驱动创新，介绍了电机的多物理设计，特别关注于优化性能，包括努力在定义的驱动条件下最大的扭矩和功率，同时保持转子应力，电机振动和电机温度在一定的限制。我们还将看到一些具体的例子，这一过程应用于电动汽车的发展，在保时捷和AMG。

CTO Royston Jones博士和技术总监Anthony Hahnel博士在ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021年大会上发表主题演讲。

赛峰通风系统公司设计工程师塞尔吉·里巴（Sergi Riba），Altair全球业务开发-EM解决方案高级总监文森特·莱孔特（Vincent Leconte）简要介绍。他们一起讨论了航空航天领域电机的发展。

安德鲁·劳顿，智能制造技术首席研究工程师。安德鲁在SMT工作了近10年，专注于动力系统的动态分析，包括电机和齿轮的激振力的影响。安德鲁的演讲将涵盖电动汽车传动系统的NVH分析，特别是对牛郎星磁通产生的电机力的响应。  他将通过观察不平衡磁拉力的存在如何通过将磁通量中的力导入MASTA来影响NVH响应来说明这一点。

马亭坎普，阿尔泰地区经理，Denis Cumming博士，谢菲尔德大学的高级讲师，John Milios，SDENYE公司的首席执行官，格雷戈瑞博士，帝国理工学院的读者，最后是北卡罗来那大学汽车能源与安全实验室主任Jun Xu教授。目前正在开发用于组件级部署的预测电热电池模型。本演示将着重于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内部的电行为，从而产生热量。管理热行为对电池的长期健康至关重要。本讲座概述了用于模拟电池行为的技术，从了解电池结构开始，包括电极制造的模拟。将讨论电化学模型和等效电路模型，并给出两种方法的优缺点。最后，机器学习技术被用于创建一个智能单元模型，该模型在保持精度的同时提供计算效率，可用于第2部分。

理查德博伊德博士，技术专家在Altair带领我们通过他的演讲，模拟技术促进电池包范围优化。Richard将采取电池模块在第2部分，并创建一个完整的3D模型的模块-占空比，事件和优化重复在这个环境。这在有限元环境中可以有效地执行。此外，如果需要进行额外验证，则会突出显示指向3D计算流体动力学求解器的链接。

Julien Hoyez，高级应用工程师在Altair带我们通过Altair的革命性的新复合建模工作流，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020中的专用复合浏览器的流线型和直观的界面，使您能够快速建模，操作和审查基于层的模型。

Steve White负责Altair的英国技术支持团队于2018年加入公司。在他的演讲中，Steve将向我们简要介绍HyperWorks的预处理和后处理解决方案，演示直观的用户界面和高效的工作流，可以显著减少模型构建活动的时间。

罗斯·阿瑟顿(Ross Atherton)是罗尔斯罗伊斯民用航空未来计划工程部门的结构系统设计工程师。在为罗尔斯-罗伊斯不断壮大的发动机队伍提供了一段时间的支持后，罗斯转向了未来的产品;从那以后，他领导了一个小团队，设计、评估和加强未来市场机会的概念性产品架构。罗斯将详细介绍劳斯莱斯如何使用Altair Hyperworks工具集来提高UltraFan发动机的结构效率，包括:快速建模和网格创建;来自结构优化和稳健设计的新见解;集成的后处理;并由此加速工程设计迭代周期。

来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA，这是一种解决预测随机取向纤维复合材料组件结构性能的困难任务的分析方法。这种方法是通过Hypermesh的定制开发的。将有限元模型预处理为FiRMA格式，然后通过HyperStudy提交分析求解。

Altair首席技术官James Dagg概述了Altair开发我们今天拥有的领先建模和可视化技术的过程，并提供了未来帮助您减少产品交付时间的方法。James Dagg已经在Altair工作了30多年，是Altair软件战略和开发活动背后的一位远见者。他还领导了牵牛星的概念设计技术的开发，并监督了牵牛星CAE软件套件的开发超过十年。

在报告中，捷豹路虎CAE小组负责人Darren Ashby博士讨论了一些技术发展，这些技术发展使得捷豹路虎减少了啮合时间，提高了车型质量。此外，他还分享了一些关于有限元建模方向、未来功能和新技术的想法，这些将进一步提高公司的生产力。达伦·阿什比博士是捷豹路虎CAE小组的负责人，他在捷豹路虎已经工作了30多年，从一名技术学徒加入到该公司，现在他是虚拟模型构建和分析CAE小组的负责人。他拥有考文垂大学机械工程哲学博士学位。

肯尼思·金是阿特金斯航空航天部门的压力工程师。他是一名特许工程师，在手工计算和有限元分析的应力分析方面有超过10年的经验。在阿特金斯航空公司工作期间，他参与了空客A350和单通道飞机的项目。除了航空航天领域，他还曾在基础设施、铁路、海上风电、核能和石油天然气领域工作。Kenneth向我们展示了一个真实的例子，说明Hypermesh在设计复合材料桥梁结构时如何节省有限元模型的建模时间。他将向我们展示Hypermesh中的Hypermorph模块如何通过缩短模型创建提前期来降低设计分析成本。

Totalsim的CFD工程师Matt Bone向我们介绍了Totalsim对Altair预处理器的部署，该预处理器现在配备了一套完整的CFD网格划分和模型设置工具。我们将看到一些自动化工具可以填补零件之间的孔和缝隙，并使用包装技术创建外部水密网格或空腔网格，所有的构建都为您节省了CFD模型构建的时间。

PollEx信号完整性分析的目标是通过分析和调整多个因素来获得最佳的信号质量。本演讲将介绍该解决方案，并将其应用于DDR设计案例研究，并包括一个基准研究。

OptiStruct中的复合优化演示由Panagiotis Natsiavas，东欧技术协调员，Altair提供

本演示文稿讨论了瑞典国防研究机构的Altair Feko用于电磁模拟活动，FOI

将人工智能和电磁学结合起来-天线和EMC应用的机器学习bob电竞官方

射频仿真在车载天线集成中起着非常重要的作用，有助于预测性能、优化验证过程、定义天线布局和技术规则、探索不同的传播场景。在本演示文稿中，探讨了雷诺射频模拟的不同示例，这些示例涉及天线应用，如车辆接入（RKE、PASE）、AM/FM/DAB收音机、BLE、Wi-Fi、V2X和蜂窝（3G、4G、5G）。研究了不同应用条件下天线的反射系数、增益和辐射方向图等主要特性，并分别用FEKO和WinProp给出了链路预算和传播方案的实例。bob电竞官方

介绍了Feko与PCB工具PollEx之间的新接口

这个世界充满了块状和颗粒状的物质。从开采的矿石，挖掘的土壤，运输的岩石，或处理的粉末-超过70%的工业过程涉及处理或处理这些具有挑战性的材料。

OptiStruct在20多年前创建了基于拓扑优化的仿真驱动设计。它的成功改变了CAE/CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

牵牛星解算器技术有助于释放创意思维的无限潜力。我们寻求通过我们的技术来激励和授权人们解决最大的工程挑战。

要赢得机电一体化产品的创新竞赛，需要一套能够支持从早期概念设计到服务支持的多学科开发过程的工具。

Altair首席应用工程师Gonçalo Pereirbob电竞官方a出席了2019年英国电子商务研讨会。电池组、电动马达、靶场等之间的权衡研究。系统模型生成以探索灵敏度。

Altair电子商务解决方案业务发展总监Vincent Leconte在2019年英国电子商务研讨会上发言。电动汽车优化，案例研究：捷豹路虎和保时捷。电机冷却模拟。

杰米·布坎南（Jamie Buchanan）是Altair的英国技术总监，他在2019年英国电子交通研讨会上发言。电动汽车架构的全球审查。集成机会（例如电池系统包装、白车身/电池托盘集成）