Simon Zwingert，技术顾问，为Altair模拟解决方案提供了一个演示会议，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何通过研究和设计探索来改善设计，对完整的装配进行焊接线优化。
让人工智能成为游戏规则改变者的不是电影中所描述的人工智能机器人的巨大破坏力。恰恰相反，它给我们的手机应用程序或我们使用的工具(如垃圾邮件过滤器、欺诈探测器和推荐引擎)带来了无声的创造性破坏。当这些工具组合在一起时，我们的生活更愉快、更安全、更富有成效。本着类似的精神，在牵牛星，我们一直致力于推动产品设计和开发与人工智能，使您的工作生活更愉快，更富有成效。我们的重点是通过减少重复的、劳动密集型的、非增值的任务，以及模拟专家和通过实时的现场预测丰富性能预测来改进过程和结果。这些产品的独特之处在于它们与您已经熟悉的工具的无代码集成，因此不需要您离开自己的工作环境。在本次演讲中，我们将展示这种人工智能驱动的产品设计过程的例子。Altair工程数据科学副总裁Dr. Fatma koer在Future上发表的演讲。这部电影将于2021年6月上映，时长近30分钟。准备好看看你的公司如何通过人工智能驱动的设计来推动创新了吗?请立即联系我们的解决方案专家。查看所有的未来。AI 2021报告
G.S.Vidyaprakash介绍Lakshmi Machine Works Ltd.如何通过仿真驱动设计过程。在他的第一次正确的机器设计与CAE模拟演示中，他讨论了预测和预防故障模式的可靠模拟技术。
Altair的工程数据科学博士博物馆博士副总裁展示了AI在开发环境中的影响。特别是CAE工具如何进化和设计探索被带到下一个级别。
Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械领域的发展挑战，阐述了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境，以及机器学习如何进一步扩展能力。
Daniel Jauss，Application Engineer CAE，为Altair仿真解决方案提供了一个演示会话，用于更快地评估现实世界机器，解释了如何提高动态运动分析的系统理解，以识别机器组件的实际行为并识别峰值负荷。
丹尼尔Jauss，Application Engineer Cae，为Altair仿真解决方案提供了一个关于Real-World机器的速度评估的演示会，用于实现如何实现拓扑优化的振动减少，表现了机器门户的模态分析和优化，识别经济制造替代品，以及对金属板结构进行拓扑优化。
Altair的技术顾问Felix Koerfer演示了Altair模拟解决方案，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何在真实载荷条件下进行精确的结构评估，从而评估整体应力和变形，评估螺栓力，以及如何实现直线轴承的精度和变形。
Benoit Pelourdeau介绍了Stanley Robotics SAS如何通过模拟驱动设计过程，以开发世界上第一个机器人汽车存储服务。向他学习跨学科机电产品开发团队如何通过精确的虚拟原型获得成功。
行业专家Dennis Baum呈现Weber Maschinenbau如何应用模拟，如何沿产品生命周期使用仿真，以及对客户和内部流程产生的益处。
Indradev Babu，Ucam Pvt Ltd，董事总经理介绍了他如何向最大的CNC旋转桌子制造商开发了CNC霍姆斯博览会 - 呈现不同的开发例子，他解释了模拟驱动的设计如何帮助他区分以及他在客户中实现的模拟策略- 在UCAM的以下一代机床的中心开发。
梅耶尔公司。KG将仿真作为数字化发展战略的核心要素，并利用虚拟产品开发实现更高效的机器世代。Marcel Wohlleb介绍了模拟应用程序，并说明了世界针织市场领导者的客户是如何受益的。bob电竞官方
Vijay Zala先生和Pragnesh Zala先生为新的经济机代和展示为什么Jyoti CNC Automation Ltd.在开发战略的核心设定模拟。
该研讨会表征/虚拟测试由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。
本次注塑件成型和结构模拟研讨会由EMEA技术专家材料工程/多尺度设计师Frank Ehrhart主持。这段录音有一个多小时长，首次在2020年的ATCx复合材料大会上发表。
此演示文稿是按计划经理Rob Jopson。它是我们构建的模拟模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。对于分层复合部件，特别是，在创建模型并发展时，该不匹配可能在管理模拟数据时显着开销。为了解决这个问题，Altair的基于底层的建模方法致力于维持模拟数据与制造过程之间的1：1关系，与求解器无关。该方法的最新进展将作为新的复合浏览器中的工作流程作为HyperWorks提供。录音约为18分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。
这个关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流的研讨会由Program Manager André Möenicke主持。这段录音长约1小时37分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格截面的分析，VABS可以为一维梁分析计算出最佳的梁特性集，也可以准确地恢复截面上的三维应力/应变分布。VABS已经与HyperWorks和OptiStruct集成，Altair用户可以利用这一强大的技术来更好地设计和分析复合梁状结构。AnalySwift首席技术官余文斌博士的演示录音长达近20分钟，最初是在2020 ATCx Composites上展示的。
该研讨会用于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流程由Program Manager Rob Jopson进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。
此演示文稿是Cikoni GmbH的DávidMigács，研发工程师。新的基于氢的车辆驱动系统的关键设计问题是确保了最先进的聚合物衬里的安全性，碳纤维超包在700巴上的压力下工作。Cikoni将描述多尺度方法如何更好地估计爆发压力和洞察不同层压板叠层的损坏机制，宏观和微机械水平，以验证用于结构优化的模拟模型，以及寿命预测。录制约为28分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料上。
本演示文稿是由MarkkuPalanterä，Altair Altair Altair Altair Altair Altair的设计和仿真套件，通过整体视图，以涵盖从材料建模的过程的所有阶段一直到复合结构认证。在材料建模方面，重点是连续进一步开发Altair的多尺度建模技术，用于连续纤维复合材料和注塑塑料，但不会忘记进一步的应用领域，例如添加剂制造。Altair HyperWorks的基于底层的复合材料建模最近经历了一个重大更新，以实现改进，更高效的建模工作流程。这与计划的进一步发展相结合，使用制造业甚至更好地搭配建模，以创建构建的复合部件的现实模型。Altair的隐式和明确分析的求解器技术可以利用多尺度材料模型来准确地描述复合材料非线性行为，达到故障。Altair的独特复合材料优化技术正在增强，重复层压板概念，提供额外的效率和用户控制，通过铺设设计。为了进一步补充具有所有必要的复合材料功能的集成系统的想法，已在HyperWorks中引入了复合应力工具箱，以支持设计和认证。录制长约22分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。
经典的复合分析和认证方法在复合设计过程中继续被大量使用。特别是，在设计的早期应用经典方法，并尽快将它们与有限的方法集成，可以更快地做出决定，从而在获得认证时获得奖励。Altair针对这些需求的最新发展将被介绍，包括集成复合应力工具箱和HyperWorks中可用的认证框架。这段录音大约20分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本次演讲由Tomasz Garstka博士和Graham Barnes, LMAT有限公司主持。制造诱发变形和残余应力是在高温下加工复合材料不可避免的结果。已经确定了许多导致残余应力和变形的机制，包括热膨胀中的失配、树脂的固化收缩、固结和工具-零件的相互作用。这些机制通常通过固化过程共同作用，并可能导致层合板特性的严重变化。当固化和暴露于自然环境时，水分膨胀以及随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。本文给出了一种新型的硫化仿真求解器，并将其应用于典型的飞机部件。这段录音大约10分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
在这篇文章中，哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了一些在多尺度建模中的关键概念和方法，重点介绍了开发实用的多尺度工具的最新进展。综述了多尺度建模的现状，包括原子尺度到连续尺度、连续尺度到连续尺度、物理和数据驱动的多尺度方法以及在汽车、航空航天和生物医学工业中的应用。这段录音长约41分钟，最初是在2020年的ATCx上录制的。bob电竞官方
在本演示文献中，介绍了MIRDC的仿生智能自动引导车辆（BI-AGV）。这款“协作处理模块”具有三种无线智能，灵活性和灵活的运动特性。通过无线智能协同处理系统，它可以实时控制多个自动导向车辆（AGVS），并且多个车辆可以进行远程控制和串行连接以执行处理任务。同时，采用了360度移动全向轮设计框架。它具有灵活的使用在传统的无人驾驶车辆不能在室内狭长空间中平稳地运行的区域。
德克萨斯大学奥斯汀分校奥登计算工程与科学研究所主任Karen Willcox教授讨论了计算科学在工程与科学未来中的作用。科学数据。人工智能。机器学习。在科学和工程领域，这些术语在学术界和实践者的头脑中都存在。利用我们日益增长的数据量提供了巨大的机会，以推动一些社会最紧迫的挑战的解决方案。但对于许多前沿科学和工程挑战问题来说，单纯以数据为中心的视角是不够的——这些问题的特点是复杂的多尺度多物理动力学、无法直接观察到的高维不确定参数、数据相对稀疏、需要发布预测来支持高后果的决策，这些决策超出了可能有数据的特定条件。相反，数据和基于预测的物理模型的协同组合是必不可少的。本次演讲将讨论计算科学的关键作用——一个跨学科的领域，其核心涉及数学模型和模拟，以理解物理和自然系统——在未来的数据密集型工程和科学。 The recording is about 22 minutes long, and was presented at the 2020 Global Altair Technology conference.
Altair咨询公司全球首席技术官Royston Jones博士讨论了全球大流行如何成为公司通过重新配置其已建立的设计流程和传统组织结构来利用模拟潜力的催化剂。能够以开发速度交付设计反馈的技术和方法已经存在;减少昂贵的物理测试，同时为公司的产品注入创新。万物互联的快速发展对设计产生了巨大的影响。从自动驾驶和电动交通工具到具有新商业模式的智能消费产品，开发团队现在必须将控制系统的仿真集成到复杂的多物理模型中，这些模型由现场传感器捕获的数据丰富。特别是在概念开发过程中，快速探索设计理念是必要的，完全融入模拟将是竞争的必要条件。这段录音长达19分钟，在2020年全球牵牛星技术大会上展示。
周明博士，Altair软件开发高级副总裁，提供了他对设计，仿真和优化的未来的观点。传统上，产品设计从CAD开始，通常在很大程度上继承了前几代产品的设计概念。拓扑优化通过模拟驱动设计概念的创建来反转这一过程。这使得CAE在产品开发生命周期中领先于CAD，将设计过程从进化转变为创新。包括波音787、空客380、350在内的许多标志性产品都取得了令人瞩目的成果，我们每个人都有切身体验。当我们回顾最近的技术进步时，让我们把眼光放得更远一些，想象一下20年、50年和100年后，工程师的一天会是什么样子。这段录音长达19分钟，在2020年全球牵牛星技术大会上展示。
史蒂芬·福特，爱德华兹生命科学公司的首席工程师，做了一个关于模拟如何在心血管设备空间在过去二十年发展的高水平漫步。Altair HyperStudy是一个非常出色的工具，在设备性能方面的深入学习也将作为这一旅程的一个步骤被突出。这段录音大约15分钟长，最初是在Altair Technology会议2020。
埃文莱西森，CAE工程师，Plasan介绍。Stormrider是一辆新的车辆，由划伤而设计，由Plasan开发。Altair Inspire用于拓扑优化，以找到车辆前部框架的“最佳”“设计。指定了可用的卷（设计空间），5个不同的负载箱和目标质量，优化软件计算几何形状以最大化刚度。优化结果与传统技术制造复杂;设计制造前亚框架组件的仿真与设计团队。模拟新设计以确保它能承受所有所需的负载。在原型车辆上实现并测试了前部框架。优化的前子框架证明机械声音，同时满足质量和几何要求。早期优化降低了开发时间，通过创建有效的几何形状然而，拓扑到可制造的设计过程并不琐碎。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.
能源储存、马达效率和飞行控制系统的进步，使我们处于空气流动性革命的潜在风口。目前，许多传统的交通基础设施已经饱和，迫切需要新的交通方式。本演讲将概述城市和扩展空气流动的最新发展，并讨论必须克服的障碍，不仅是技术障碍，而且是法规、社会接受和商业方面的挑战。它将提供我们自己的技术挑战和成功的概况，从即将到来的过渡®到理想的TF-X。
随着各种行业劳动力短缺加剧的前景，加上职业伤害的巨大成本和不断增加的提高生产力的压力，领先的机器人公司，在部署工业机器人方面，Sarcos处于一个独特的位置，该技术旨在通过增加而不是取代人类工人来提高生产率，同时消除伤害。首席运营官克里斯•Beaufait Sarcos,讨论了当前机器人风景,为什么自动化不是正确的解决方案行业面临的问题,如何Sarcos及其产品线,包括完整的身体,完全的监护人XO外骨骼——将扮演至关重要的角色定义未来的劳动力,以及他对机器人产业未来5到10年的展望。
在优化中，有时需要定义完全反映专家要求的约束。这可能导致设计不像预期运行的设计。机器学习使用户能够设置主观约束，确保培训以复制专家意见的设计。在该演示机器学习中，用于确保汽车前轮碰撞事件的轴向粉碎。
Altair Multiphysics平台提供了广泛的求解器和工具组合，帮助工程师通过使用模拟和优化方法开发电子电机设计要求。本演示文稿通过利用可用的数据提供了E-Motor要求，提供了E-MOROR LEATION和优化解决方案的示例，这是电子电机设计人员减少上市时间的关键。
由于采用了Altair Inspire和SimSolid，本演示文稿讨论了过去几年Faraone在产品范围和质量方面的进步。SimSolid是一个很好的工具，它让Faraone能够研究和完善复杂结构和各种不同产品的设计，而不仅仅是玻璃栏杆。在不到半小时的时间里，就可以直接从3D CAD文件中分析和验证一个三层玻璃楼梯，这种模拟通常需要半天左右的时间。此外，原始CAD图纸不需要简化，SimSolid®直接从3D CAD文件工作，允许更少的问题和更好的最终解决方案。
本演示介绍了基于梅赛德斯-AMG GmbH的当前计划的电子电机独特，高度自动，多物理设计策略的应用。该战略考虑了基本的开发要求，包括电磁和热要求，NVH，应力和耐用性。它适用于DOE，多目标优化和设计勘探方法，用于探索和找到可行的电机设计。演示文稿将展示策略如何为电子电机开发过程增加效率以及它如何影响发展总成本。
2019年10月30日，以色列Altair公司国家董事总经理Sergi Chanukaev在内塔尼亚胡以色列ATCx大会上的发言。
Koby Ingram，Gevasol BV的演讲。使用Altair助焊剂和超强电动机的概念设计与优化。具有高级别需求和效率的定制电机是一个具有挑战性的主题，需要顶级专业知识和课堂仿真工具中最好的主题。这项工作侧重于使用磁通和外观的用途作为更好的电子电机设计和设计过程的工具。在2019年10月30日的Netanya在以色列的ATCX演讲。
2019年10月30日，IWI以色列武器工业(IWI)仿真部门Konstantin Arhiptsov和Eitan Maler在以色列内坦亚ATCx上的演讲。目前，在IWI中，完全多物理模拟是开发任何新产品的集成工具。其动机是完全模拟一个或两个射击周期，尽可能接近现实。第一步是多体动力学仿真，以检查所有机构是否同步和工作正常。其次是明确的模拟-校准手枪的机械性能，在弹簧，接触，材料和火药的性能基于一个射击周期。下面是校准非刚性边界条件(NRBC)。这种不完全固定的边界条件的校准对于理解零件的实际应变和应力是至关重要的。其中一种方法是使用已知的手臂和手腕的刚度数据，将这些数据应用到HyperStudy模型中，以比较和校准基于真实射击的慢动作捕捉的结果。结果是有希望的，与真实的拍摄行为相比，具有很高的准确性，直到滑块到达其移动的终点——在那里，大部分动能转换为框架上的负载。下面的步骤将是校准，使用相同的方法，返回滑块的原始位置，并执行一个以上的射击周期。
2019年10月30日，以色列航空工业协会机械设计师Avishai Warszawski在以色列内塔尼亚ATCx上的演讲。该项目的目标是为连接到电子单元的精密同轴电缆设计一个轻便而坚硬的支架。这种支架的机械加工设计虽然重量很轻，但没有提供所需的刚度，制造成本也很高。最好的设计方法只有在AM团队被要求找到解决方案后才得以实现。使用Altair工具进行拓扑优化，以定义提供最佳解决方案的最佳形状。最后，在AlSi10Mg的SLM机上打印了支架。在不久的将来，将根据规定的环境负荷进行动态试验。
主持人：罗纳德凯特，技术专家，Altair对于Stewart-Gough-Platform（Hexapod），各种软件工具用于与整体系统控制一起学习和设计高度动态的液压驱动器。在Altair激活中完成了特征频道，控制设计和比较，液压系统设计和整体仿真控制的计算，从CAD模型中取出了Stewart-Gough平台的机制进入Altair Inspire Motion。使用激活和Altair Motionsolve进行控制+液压和力学之间的共模。Altair HyperView和HyperGraph用于分析和可视化结果。通过高度集成的解决方案，可以在很短的时间内实现结果。不同类型的模型（线性/简化/全力学/液压）使得可以从快速开发周期开始，最终实现可靠的结果。