AI Powered产品设计

让人工智能成为游戏规则改变者的不是电影中所描述的人工智能机器人的巨大破坏力。恰恰相反，它给我们的手机应用程序或我们使用的工具(如垃圾邮件过滤器、欺诈探测器和推荐引擎)带来了无声的创造性破坏。当这些工具组合在一起时，我们的生活更愉快、更安全、更富有成效。本着类似的精神，在牵牛星，我们一直致力于推动产品设计和开发与人工智能，使您的工作生活更愉快，更富有成效。我们的重点是通过减少重复的、劳动密集型的、非增值的任务，以及模拟专家和通过实时的现场预测丰富性能预测来改进过程和结果。这些产品的独特之处在于它们与您已经熟悉的工具的无代码集成，因此不需要您离开自己的工作环境。在本次演讲中，我们将展示这种人工智能驱动的产品设计过程的例子。Altair工程数据科学副总裁Dr. Fatma koer在Future上发表的演讲。这部电影将于2021年6月上映，时长近30分钟。准备好看看你的公司如何通过人工智能驱动的设计来推动创新了吗?请立即联系我们的解决方案专家。查看所有Future.AI 2021演示文稿

由于产品生命周期内模型集成不佳，一些原始设备制造商目前面临着信息孤岛的挑战。此外，程序之间有限的模型重用和跨各种工程规程建模成熟度的变化导致了可追溯性的缺乏。在这个简短的介绍中，我们将着眼于利用系统模型作为公共交流语言的解决方案和工作流，同时促进各种类型的实时仪表盘和可视化，以帮助理解和优化整个机电系统性能。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言人:Keshav Sundaresh，全球总监 - 智能系统和机电一体化，Altair

持续时间：20分钟

为了确保乘客和车载人员的安全，作为列车购置、改造/现代化项目的一部分，SNCF使用有限元计算作为列车测试批准的辅助决策和准备。这是螺栓和螺钉组件机械强度的主要情况，越来越多的复合材料集成到机车车辆结构中，以使其更大的空间和更少的能源消耗。为了做到这一点，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合材料零件的建模更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，尤其是OptiStruct解算器，允许SNCF表示其材料类型以及这些现象（螺栓装配+拓扑优化）。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：PatrickJumin，DerikJoël Kengne Tapcoom&KarimSlani，SNCF

持续时间：20分钟

TransAnt GmbH是一家奥地利合资企业，由ÖBB铁路货运集团和奥钢联Stahl GmbH合资，旨在为市场带来更高效和有效的运输选择，从而使铁路货运更具吸引力和可持续发展。

在本演示文稿中，公司谈到其运费“横盘”的发展 - 革命平台概念，对客户的不断变化的需求作出反应。它的20％较轻的压力机创造了每辆车最多4吨的有效载荷优势。特定于行业的货车机构和直接交换，适用于理想的物流解决方案 - 适应各种物流要求。使用Altair软件，该公司目前正在制造跨跨系列的跨界生产。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：Anja Schmid，关键客户经理＆Andreas Tomschi，开发工程师，横跨

持续时间：20分钟

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

阿尔泰公司总裁兼首席运营官布雷特·乔因纳德（Brett Chouinard）讨论了工业机械的发展挑战，并说明了Altair可扩展的仿真解决方案如何为模拟驱动创新提供环境，以及机器学习如何进一步扩展能力。

控制器策略专家lorenzomoretti介绍了如何改进Cobot协作。在虚拟调试的背景下，他讨论了如何用真实的工厂模型进行更有意义的控制器设计。

Benoit Pelourdeau提供Stanley Robotics SAS如何使用模拟推动设计过程，开发世界上第一个机器人车辆存储服务。向他介绍跨学科机电产品开发团队如何成功使用准确的虚拟原型。

Christian Kehrer，业务发展经理系统建模，为Altair仿真解决方案提供了一个演示会，以便更快地评估现实世界机器，了解CNC控制优化如何实现CNC铣床的工具路径误差校正，系统仿真以及多大程度实现了具有现实植物模型的有效控制器设计。

丹尼尔Jauss，Application Engineer Cae，为Altair仿真解决方案提供了一个关于Real-World机器的速度评估的演示会，用于实现如何实现拓扑优化的振动减少，表现了机器门户的模态分析和优化，识别经济制造替代品，以及对金属板结构进行拓扑优化。

Simon Zwingert，技术顾问，就Altair Simulation Solutions为更快评估现实世界的机器提供了演示课程，解释了如何通过研究和对整个装配进行设计探索来改进设计，以执行焊缝优化。

Industry Innovator Luca Gatti Luca邀请您到虚拟的咖啡休息，了解为什么需要模拟和深入研究一杯咖啡后面的物理。了解为什么Gruppo Cimbali Spa正在创建他们的咖啡机的数字双胞胎，以完全接受数字转型。

Indradev Babu，Ucam Pvt Ltd，董事总经理介绍了他如何向最大的CNC旋转桌子制造商开发了CNC霍姆斯博览会 - 呈现不同的开发例子，他解释了模拟驱动的设计如何帮助他区分以及他在客户中实现的模拟策略- 在UCAM的以下一代机床的中心开发。

Mr. Vijay Zala和Mr. Pragnesh Zala介绍了新一代经济机械的开发方法，并展示了为什么Jyoti数控自动化有限公司将模拟设置为发展战略的核心。

行业专家Dennis Baum介绍了Weber Maschinenbau如何应用模拟，如何在产品生命周期中使用模拟，以及对客户和内部流程产生哪些好处。

Altair，Equipmake和Andy Jones的高级发展工程师Altair，高级开发工程师的团队经理James Eves讨论安培，讨论安培，一个联合项目，生产出极轻，高效但低成本的电动机，非常高连续功率密度。联盟将展示一些工程挑战，设计了这种高性能电机已经提出，以及通过先进的制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

理查德博伊德博士，技术专家在Altair带领我们通过他的演讲，模拟技术促进电池包范围优化。Richard将采取电池模块在第2部分，并创建一个完整的3D模型的模块-占空比，事件和优化重复在这个环境。这在有限元环境中可以有效地执行。此外，如果需要进行额外验证，则会突出显示指向3D计算流体动力学求解器的链接。

Altair的区域经理Martin Kemp，谢菲尔德大学高级讲师德尼斯·卡明博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院读者，伦敦帝国学院读者，终于徐旭教授，车能源总监Jun Xu教授北卡罗来纳大学安全实验室，现有 - 开发用于包装级部署的预测电热电池模型。该演示文稿将专注于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内的电动行为，导致发热的产生。管理热行为是电池长期健康的基础。谈话概述了用于模拟电池行为的技术，从而开始了解包括电极制造模拟的电池结构。将讨论电化学和等效电路模型的两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术来创建智能电池模型，该智能电池模型保持精度，同时提供可以在第2部分中使用的计算效率。

Royston Jones博士，CTO和Anthony Hhell博士，技术总监Anthony河道，在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。

Andrew Dyer，美国AlTalr的高级技术专家，Gabriele Piombo，恩格斯与华威大学AlTalr的合作伙伴，最后是James Marco教授，华威大学系统建模和仿真教授，目前在系统环境中使用0D/1D进行快速电池布局优化。他们将一起讨论如何使用1D系统方法来模拟电池模块。这包括电池、冷却板和母线，并受到典型的极端工作循环的影响。模拟了一个典型事件，其中超过了最大允许温度，从而触发了冷却流速的增加。然后对该系统进行优化。

在演讲中，Jaguar Land Rover CAE小组组长Darren Ashby博士讨论了导致Jaguar Land Rover减少啮合时间和提高模型质量的一些技术发展。此外，他还就有限元建模、未来功能和新技术的发展方向分享了一些想法，这些都将使公司进一步提高生产率。Darren Ashby博士，捷豹路虎CAE小组负责人，在该公司工作了30多年，他作为一名技术学徒加入该公司，现在担任虚拟模型构建和分析的CAE小组负责人。他拥有考文垂大学机械工程哲学博士学位。

Altair的主要应用工程师GonçaloPereira概述了所有新的HyperWorks CFD，以演示最新的简化工作流程和专用于CFD应用的优化技术。这个新的应用程序将打开一个聚焦工作流的解决方案，使每个用户能够访问直观的CAD清理工具，高效的表面和卷网格，易于使用用于流量和热模拟的模型设置。

Altair CTO James Dagg概述了Altair开发当今领先的建模和可视化技术的历程，并介绍了下一步将如何帮助您缩短产品交付时间。詹姆斯达格已经在牛郎星30多年，是一个有远见的背后牛郎星的软件战略和开发活动。他还领导了牛郎星概念设计技术的开发，并监督牛郎星CAE软件套件的开发超过十年。

来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA，这是一种解决预测随机取向纤维复合材料组件结构性能的困难任务的分析方法。这种方法是通过Hypermesh的定制开发的。将有限元模型预处理为FiRMA格式，然后通过HyperStudy提交分析求解。

罗斯·阿瑟顿(Ross Atherton)是罗尔斯罗伊斯民用航空未来计划工程部门的结构系统设计工程师。在为罗尔斯-罗伊斯不断壮大的发动机队伍提供了一段时间的支持后，罗斯转向了未来的产品;从那以后，他领导了一个小团队，设计、评估和加强未来市场机会的概念性产品架构。罗斯将详细介绍劳斯莱斯如何使用Altair Hyperworks工具集来提高UltraFan发动机的结构效率，包括:快速建模和网格创建;来自结构优化和稳健设计的新见解;集成的后处理;并由此加速工程设计迭代周期。

Julien Hoyez，高级应用工程师在Altair带我们通过Altair的革命性的新复合建模工作流，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020中的专用复合浏览器的流线型和直观的界面，使您能够快速建模，操作和审查基于层的模型。

Steve White负责Altair的英国技术支持团队于2018年加入公司。在他的演讲中，Steve将向我们简要介绍HyperWorks的预处理和后处理解决方案，演示直观的用户界面和高效的工作流，可以显著减少模型构建活动的时间。

Kenneth King是Atkins航空航天部门的压力工程师。他是一个拥有超过10年的压力分析经验的特许工程师，使用手工计算和有限元分析。在Atkins Aerospace工作的同时，他已经参与了空中客车A350和单个过道飞机的项目。除了航空航天部门，他还曾在基础设施，铁路，海上风，核和石油和天然气部门工作。Kenneth向我们展示了在设计复合桥结构时高温如何保存有限元模型的建模时间的现实生活示例。他将向我们展示HyperMESH中的高度模块如何通过减少模型创建提前期来推动设计分析成本。

Totalsim的CFD工程师Matt Bone向我们介绍了Totalsim对Altair预处理器的部署，该预处理器现在配备了一套完整的CFD网格划分和模型设置工具。我们将看到一些自动化工具可以填补零件之间的孔和缝隙，并使用包装技术创建外部水密网格或空腔网格，所有的构建都为您节省了CFD模型构建的时间。

该研讨会采用注塑部件的模塑和结构模拟由Frank Ehrhart，EMEA技术专业 - 材料工程/多尺度设计师进行。录音长时间长，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

材料表征/虚拟测试研讨会由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上发表。

项目经理AndréMöenicke主持了关于HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流的研讨会。这段录音长约1小时37分钟，首次在2020年的ATCx复合材料大会上发表。

自1988年以来，变形渐近光束部分（VABs）是美国陆军不断资助的独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业的选择工具，用于建模复合转子叶片。随着有限元啮合横截面的分析，VAB可以计算最佳的梁属性，用于1D光束分析，并在横截面上精确地回收3D应力/应变分布。VABS已与Altair用户的HyperWorks和OptiStruct集成，利用这种强大的技术，以更好地设计和分析综合梁状结构。CTO博士的ANALYSWIFT博士博士录制了近20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

此演示文稿是按计划经理Rob Jopson。它是我们构建的模拟模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。对于分层复合部件，特别是，在创建模型并发展时，该不匹配可能在管理模拟数据时显着开销。为了解决这个问题，Altair的基于底层的建模方法致力于维持模拟数据与制造过程之间的1：1关系，与求解器无关。该方法的最新进展将作为新的复合浏览器中的工作流程作为HyperWorks提供。录音约为18分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。

项目经理Rob Jopson主持了HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流研讨会。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上发表。

由牵牛星积极开发的复合材料设计和仿真套件，从材料建模到复合材料结构认证的所有阶段都包含在整体视图中。在材料建模方面，牵牛星专注于连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术的持续进一步发展，但不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了一次重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流程。这与计划中的进一步开发将建模与制造更好地联系在一起，以创建合成组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料失效之前的非线性行为。牵牛星独特的复合材料优化技术通过重复层压板概念得到增强，提供了更高的效率和用户对铺层设计的控制。为了进一步补充集成系统的所有必要复合材料功能，HyperWorks引入了复合材料应力工具箱，以支持设计和认证。这段录音大约22分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

本演示由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács介绍。新型氢基车辆驱动系统的一个关键设计问题是确保在700巴以上压力下工作的最先进的聚合物内衬、碳纤维包覆容器的启动安全。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估计爆裂压力并深入了解不同层压板叠层的损伤机制，以验证叠层结构优化的模拟模型以及寿命预测。这段录音长约28分钟，最初是在2020年的ATCx上录制的。

本报告由Tomasz Garstka博士和LMAT有限公司GrahamBarnes博士介绍。制造诱发变形和残余应力是高温下处理复合材料的不可避免的结果。已经确定了一些导致残余应力和变形的机制，包括热膨胀失配、树脂固化收缩、固结和工具零件相互作用。这些机制通常通过固化过程共同作用，并可能导致层压板特性的严重变化。当固化和暴露在自然环境中时，水分膨胀以及随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。本文将一种新型的固化模拟求解器应用于典型飞机部件。这段录音大约有10分钟长，最初是在2020年ATCx复合材料上展示的。

本演示文稿由项目经理AndréMönicke编写，经典的复合材料分析和验证方法在复合材料设计过程中占有相当大的份额。特别是，在设计早期应用经典方法，并尽快将其与有限方法相结合，可以实现更快的决策，在认证时间到来时将得到回报。Altair的最新发展，以回应这些需求将介绍，包括综合综合应力工具箱和认证框架，可在HyperWorks。这段录音大约有20分钟长，最初是在2020年的ATCx上录制的。

在本演示文稿中，哥伦比亚大学教授雅各鱼博士介绍了多尺度建模中的一些关键概念和方法，突出了旨在开发实用的多尺度工具的最新进展，并调查多尺度建模范围的当前景观，从连接原子 -连续体和连续式持续的尺度，物理和数据驱动的多尺度方法以及汽车，航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方录制约为41分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。