用Altair HyperWorks加速涡扇结构设计

该网络研讨会将介绍蒂姆莫福德，高级工程师实力和耐用性，将揭示最近的Optistruct的非线性能力的进步;展示该技术如何达到公司的严格模拟需求，同时提供减少软件花费的机会。

为了确保乘客和机上人员的安全，法国国家铁路公司(SNCF)将有限元计算作为列车采购、改造/现代化项目的一部分，作为列车测试批准的决策辅助和准备。这是螺栓和螺钉组合件机械强度的主要情况，越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使它们更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓装配+拓扑优化)。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：Patrick Jumin, Derik Joël Kengne Tapchom & Karim Slimani, SNCF

持续时间:20分钟

Transant GmbH是Öbb铁路货物集团和voestalpine Stahl GmbH的奥地利合资企业，旨在为市场带来更高效和有效的交通工具，从而使轨道货运更具吸引力和可持续性。

在本演示文稿中，公司谈到其运费“横盘”的发展 - 革命平台概念，对客户的不断变化的需求作出反应。它的20％较轻的压力机创造了每辆车最多4吨的有效载荷优势。特定于行业的货车机构和直接交换，适用于理想的物流解决方案 - 适应各种物流要求。使用Altair软件，该公司目前正在制造跨跨系列的跨界生产。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：Anja Schmid，关键客户经理＆Andreas Tomschi，开发工程师，横跨

持续时间:20分钟

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

牵牛星工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是CAE工具将如何发展，以及设计探索将如何进入下一个层次。

Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械领域的发展挑战，并说明了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境，以及机器学习如何进一步扩展能力。

将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪，德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Altair的VP Global Automotive博士弗雷德里克森博士;Altair团队经理James Eves;乔纳森史蒂文斯，Equipake的高级发展工程师;赫迪琼斯，Hieta Technologies的创新计划经理;Sergi Riba，Safran通风系统的设计工程师;和Vincent Leconte，Altair全球业务发展高级总监，机电解决方案。

Altair，Equipmake和Andy Jones的高级发展工程师Altair，高级开发工程师的团队经理James Eves讨论安培，讨论安培，一个联合项目，生产出极轻，高效但低成本的电动机，非常高连续功率密度。联盟将展示一些工程挑战，设计了这种高性能电机已经提出，以及通过先进的制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

Altair的技术专家Richard Boyd博士通过他的演示，仿真技术促进了电池组系列优化。理查德将采用第2部分中呈现的电池模块并创建模块的完整3D模型 - 在此环境中重复占空比，事件和优化。这是有效地在有限元环境中进行的。另外，如果需要额外的验证，则突出显示到3D计算流体动力学求解器的链接。

Altair的VP - 仿真驱动创新博士介绍了电子电机的多物理设计，特别专注于优化性能，包括在定义的驾驶条件下最大化扭矩和功率的努力，同时保持转子应力，电动机振动和电动机一定限度内的温度。我们还将在保时捷和AMG中看到应用于电子电机开发的一些具体示例。

Royston Jones博士，CTO和Anthony Hhell博士，技术总监Anthony河道，在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。

Martin Kemp, Altair区域经理，Denis Cumming博士，谢菲尔德大学高级讲师，John Milios, Sendyne首席执行官，Gregory Offer博士，Imperial College London Reader，最后是North Carolina大学汽车能源与安全实验室主任Jun Xu教授，开发用于包级部署的预测电热电池模型。本报告将重点介绍电池电池的模拟，以代表其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内部导致热量产生的电行为。管理热行为对电池的长期健康至关重要。该演讲概述了用于模拟电池行为的技术，从理解电池结构开始，包括模拟电极制造。将讨论电化学和等效电路模型，并提出两种方法的优缺点。最后，机器学习技术用于创建智能单元模型，该模型在保持精度的同时提供计算效率，可在第2部分中使用。

Gonçalo Pereira, Altair的首席应用工程师，概述了所有新的HyperWorks CFD，展示了最新的流线工作流程和优化的CFD应用技术。这个新的应用程序打开了一扇门，以解决方案为重点的工作流，使每个用户能够访问直观的CAD清理工具，高效的表面和体积网格，易于使用的模型设置的流动和热模拟。

在他的演示文稿中，捷豹·罗汶的Cae Group Sharby博士讨论了一些技术发展，这导致了捷豹陆路揽胜的啮合时间和增强的模型质量。此外，他还对有限元建模，未来功能和新技术的方向分享了一些思考，这将在该公司实现进一步的生产力。Darren Ashby博士，捷豹路虎的CAE集团领导者已在公司超过30年，已加入为技术学徒，并进入他现在作为虚拟模型构建和分析的CAE集团负责人。他掌握了哲学博士，专注于考文垂大学的机械工程。

牵牛星首席技术官James Dagg概述了牵牛星开发领先的建模和可视化技术的历程，并提供了下一步将帮助您减少产品交付时间的看法。James Dagg已经在牵牛星工作了30多年，是牵牛星软件战略和开发活动背后的一个有远见的人。他还领导了牵牛星的概念设计技术的开发，并监督了牵牛星的CAE软件套件的开发超过十年。

来自engenienty的Matt Kedgley向我们介绍了Firma，一个分析方法解决了预测随机取向纤维复合部件的结构性能的困难任务。使用HyperMesh的自定义，已经开发并实现了该方法。有限元（FE）型号预处理到FIRMA格式，然后通过超级提交分析解决。

Totalsim的CFD工程师通过TotalSim的Altair的预处理器部署，现在配备了全套CFD网格和模型设置的全套工具。我们将看到一些自动化工具可以在零件和包装技术之间填充孔和间隙，以创建外部防水网格或腔网，所有这些都在为您节省您的CFD模型构建时围绕节省时间。

Steve White looks after Altair’s UK technical support team having joined the company in 2018. In his presentation, Steve is going to give us a brief overview and demo of the HyperWorks pre- and post-processing solutions, demonstrating the intuitive user interface and efficient workflows that can lead to significant time reductions in your model build activities.

肯尼斯·金(Kenneth King)是阿特金斯公司航空航天部门的压力工程师。他是一名特许工程师，在使用手工计算和有限元分析进行应力分析方面有超过10年的经验。在阿特金斯航空航天公司工作期间，他参与了空客A350和单通道飞机的项目。除了航空航天领域，他还在基础设施、铁路、海上风力、核能和石油和天然气行业工作。Kenneth向我们展示了一个真实的例子，在设计组合桥梁结构时，Hypermesh如何节省了有限元模型的建模时间。他将向我们展示Hypermesh中的Hypermorph模块如何通过减少模型创建的前置时间来降低设计分析成本。

Altair的高级应用工程师Julien Hoyez将我们通过Altair的革命性的新型复合建模工作流程，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020简化和直观接口的专用复合材料浏览器如何快速模拟，操作和审查基于底层的模型。

Mauricio Pacheco，Design Team Manager和Christian Herrera，设计工程师通用电机本演示文稿将向我们深入了解夏具如何在墨西哥的工程中心使用。

Don-Bur是商用车机构的设计师和制造商，如卡车拖车，并为许多着名零售商开发定制拖车。他们的产品通常高度自定义为个人客户要求，确保其设计工具的速度和准确性是关键。在这个演示文稿中，理查德欧文将通过为什么他们通过思考技术，并在分析Simsolid的典型结构上展示演示快速。

扬声器：Richard Owens，营销经理，Don-Bur

持续时间:13分钟

Carlos Omar Ramirez，PE工程经理11月11日11月的Carlos将与Simsolid分享他的经验，并向我们展示该技术如何允许他非常快速地评估一些非常大的CAD模型的结构性能，包括用于油田中使用的走道。

GIRISH KALYAN，产品经理 - 本演示文稿中的Altair Simsolid Altair将引入Simsolid和演示以在设计速度下展示模拟。

Gabriele Romagnoli，结构工程Faraone Faraone是透明架构的专家，如点心，栏杆，楼梯，玻璃隔断和其他玻璃结构。Gabrielle将通过他们的设计团队带我们，他们使用Simsolid和Altair在其结构上启发

Alexandre Marangoni，高级CAE工程师惠而浦此演示文稿将展示惠而浦如何通过他们如何通过验证苏蒙诺的SIMSOLID在其概念设计过程中实施该工具的SIMSOLID。

通过在几分钟内对全功能CAD组件进行结构分析，SimSolid是改变游戏规则的模拟技术，为设计师、工程师和分析师。它消除了几何准备和网格划分，这是传统结构模拟中最耗时、需要大量专业知识和容易出错的两个任务。对于基于cad的仿真工具和有限元分析来说，复杂装配件的早期评估尤其具有挑战性，但SimSolid可以容忍不精确的几何形状，这意味着在分析设计之前不需要对复杂的几何形状进行简化。可以在现实条件下快速模拟多个设计场景，提供模拟能力以帮助加速工程决策，帮助开发高质量的产品，并在市场上击败竞争对手。Andron Handling的首席工程师Tony Jones演示了SimSolid在定制机械设备设计开发中的应用。为了评估焊接制造和垂直夹持臂的强度，Andron Handling使用SimSolid对他们定制的处理程序设计的整个装配进行建模。他们能够包括诸如滑动连接、活塞上的夹紧力和缸体上的匹配反应等细节，以确保准确性，并在不到一分钟的时间内完成模拟运行，允许多个设计迭代进行探索。

jonathon heath，（前）铅机械设计工程师Brompton自行车此演示文稿将展示Brompton如何在其设计过程中采用模拟，并在其传统的CAD嵌入式模拟套件中使用Simsolid的演示。

Andrew Blows，主要技术专家Jaguar Land Rover从Andrew Blows的主题演讲中，将为我们提供他的观点，即将使用Simsolid在传统FEA上使用Simsolid的捷豹路虎，当使用Simsolid以及使用司机的一些例子以及如何使用司机结果比较传统的FEA

JoãoIDYS，高级项目工程师Rescroft Rescroft是英国汽车座位专家。在此演示文稿中，João将讨论他们在设计过程中使用Simsolid以及Altair概念工程套件中可用的其他工具。

关于Panagiotis Natsiavas，技术协调员，东欧，Altair的综合优化的示范

PrezentacjaOmawiajīca分析drgańzhyperwwork，przedstawiona przez博士grzegorzawięniewskiegoz estart

James R. Scapa为Altair主席和首席执行官带来了超过35年的工程经验，他是自1985年公司成立以来他举行的标题。通过Scapa的领导，该公司现在是一家提供软件的全球技术公司和云解决方案在产品开发，高性能计算（HPC）和数据分析中。今天，该公司拥有3000多名工程师，科学家和创造者，在25个国家拥有超过86个办事处。全球超过11,000名客户，Altair软件使客户能够提高产品性能，压缩开发时间并降低成本。Scapa赢得了哥伦比亚大学机械工程学士学位，以及密歇根大学的工商管理学位硕士学位。

Altair的仿真驱动设计解决方案组合 - 包括许多其他学科 - 电磁（EM）和电子设计自动化（EDA）。

世界充满了散装和颗粒状物质。从正在开采的矿石中，挖掘土壤，被输送的岩石或正在处理的粉末 - 超过70％的工业过程涉及处理或加工这些具有挑战性的材料。

由拓扑优化支持的仿真驱动的设计是由Degistruct在二十年前创建的。它的成功已经改变了CAE / CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

在设计过程中完成时，模拟最大的影响。现在，Simsolid正在重新称解如何执行仿真驱动的设计。

Altair Inspire从拓扑优化工具迅速前进，为设计人员提供了一个跨越工业设计，结构模拟和优化，运动分析和制造模拟的设计环境。

James R. Scapa拥有超过35年的工程经验，自1985年公司成立以来，他一直担任Altair的董事长和首席执行官。

HyperWorks的2020年发布是我们历史上最重要的发布。