基于机器学习的医用支架优化设计

仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发，使工程师能够减少设计迭代和原型测试。增加科学计算能力扩大了施加分析的机会，使得在程序的时序约束中可以进行大型设计研究。现在工程数据科学正在转换产品开发。Altair®HyperWorks®内的增强仿真功能正在加速机器学习（ML）的设计决策过程。刚刚实现了利用最新的高性能计算的基于ML的AI动力设计的力量。bob官网 bob体育下载

学习如何使用牵牛星收音机™ 与AMD EPYC合作™ 7003系列处理器

需要在更短的时间表上设计更复杂的工业机械意味着公司要求工程师更少地做得更远。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字方法，并解释了利用仿真，数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载他展示了公司如何创建增加循环速度的设备，并在本技术报告中提高收益率。电子书涵盖了以下主题： - 工业机械的发展挑战 - 解决结构应力和刚度 - 架构和验证系统设计 - 选择右动致动力 - 减轻振动和励磁 - 规划和验证控制设计 - 简化调试 - 监测通过现场数据 - RECAP和结论

在交付安全新车的竞争中，高效准确地模拟不同碰撞场景下的结构性能是一个关键的替代方案，成本高昂的物理测试。随着模型复杂性的增加，对cpu的需求也在不断增加。为了保证快速的作业周转时间，HPC和解算器的可伸缩性至关重要。本文展示了通过与市场领先的硬件开发人员合作，使Altair收音机在客户需求方面领先一步™ 提供快速、高效的结构分析，无论解算器运行在什么硬件上：可扩展性得到了验证和保证。

Engineering.com非线性模拟实践受众调查

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文所描述的项目是针对保时捷公司的电动马达的多物理设计。Altair的模拟驱动方法支持使用一系列相互建立的优化密集阶段开发电动马达。这篇技术论文提供了保时捷股份公司的高级传动系统开发团队如何与Altair一起应对在电动马达开发中提高总体设计平衡的挑战的见解。

在本白皮书中，使用金属成型模拟器AFDEX建立了合适的加入过程（铆接）的FE模型，然后使用来自Altair的多学科优化软件的超级优化该过程。

近年来，人们对轻量化汽车零部件的需求量很大，这将减少油耗和排放。处于非线性负载条件下的部件将需要优化技术，该技术将产生满足所有性能目标的设计，同时在时间和成本方面保持工艺效率。借助Altair的OptiStruct和HyperWorks等CAE工具，工程师可以探索各种设计解决方案，从概念级到成熟的设计，同时满足多种要求，并适当考虑制造方法，使工程师能够实现最佳设计和工艺。

为了设计和构建救火车的空中梯子，工程师需要准确地确定梯子将遇到的工作负载。其中一些可以容易地解释梯子末端的篮筐中的消防员的重量，或者供应到喷嘴的水重量。其他负载可能有点难以量化，例如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效果，其中两个将在本文中探索：标准等式（ASCE 7-10）和CFD。

设计探索和优化的好处已为工程师所理解和接受，但所需的大量计算资源对其在设计过程中的应用一直是一个挑战。hyperworksunlimited（HWUL）设备为这些挑战提供了一个有效的解决方案，因为它将云中所有必要的工具无缝地连接在一起。本研究的目的是展示HWUL在复杂系统优化驱动设计中的优势。为此，选择了一种用于碰撞载荷情况的汽车座椅设计。

本文描述了使用Altair工具（如同步永磁电机磁通）EM FEA分析和HyperStudy最小化电力牵引用典型IPM电机（如丰田普锐斯2010 IPM电机）钕铁硼磁体重量的过程。

SNAP-FITS是普遍存在的工程特征，用于快速且廉价地装配塑料零件。与按扣式问题相关的几何，材料和接触非线性可以提出建模挑战。具有明确求解器的准静态解决方案通常用于分析Snapfits;然而，Optistruct的非线性求解器现在具有隐含地解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了利用OptiSruct用于对卡扣配合的隐含有限元分析的有效方法。一旦创建了准确的仿真模型，工程师通常会使设计变化以实现所需的插入和保持力。本研究的第二部分详细介绍了HyperMesh的变形和轻型器可以用于优化快速设计，导致所需的插入和保持力，同时最小化质量并确保结构完整性。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的快速配合的设计时间，材料使用和故障率。

该任务是定义最佳复合材料和层压板性能数据，使用HyperMesh结合Anagliph的复合材料设计和分析软件工具。

在电机中，转矩是由电磁力产生的，电磁力也会引起定子的一些寄生振动。这些振动会激励电机固定的机械结构并产生声音。在设计电机时，必须从一开始就考虑到这一点，因为这取决于为电机供电的电流的谐波含量、转子和定子的形状以及电气频率与结构固有机械模式的相互作用。为了模拟这种现象，必须在电磁计算和振动分析之间建立耦合。为了降低噪声，还可以加入一些优化过程。在下面的内容中，它显示了牛郎星超新星组曲；特别是FluxTM、OptiStruct®、HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于燃油泵永磁电机降噪的多物理优化。

本逐步教程详细介绍了如何将RAMDO与HyperStudy和optistuct结合使用。

本白皮书演示了如何找到最佳位置，将应变计放置在铸造支架上，以便准确测量载荷。

Altair Radioss *和Intel®Xeon®可缩放的处理器结合起来，提供先进的解决方案堆栈，可提高汽车结构设计的耐火性，安全性和可制造性。

本文提出了一个集成了金属成形模拟软件AFDEX和多学科优化软件HyperStudy功能的工作流程。采用该方法对汽车变速器齿轮传动装置的成形载荷进行了最小化，并对两个模具设计参数进行了优化。

英特尔和Altair关于如何使用英特尔至强处理器提高Altair HyperWorks性能的解决方案简介。

添加剂制造与拓扑优化耦合允许设计和分析和制造迭代显着降低，甚至消除。为确保部分将按模拟执行，在创建最终产品之前在标准化部分进行中期验证。

本文在2016年SAMPE Long Beach会议上介绍，飞机门环绕模型是针对使用超越和ESACOMP的这种类型的组件典型的典型目的和约束进行了优化。

本文档介绍了如何使用Madymo虚拟模型设置Radioss耦合模型。

本文的目的是为其有效性和效率评估超级优化算法。本文的以下部分概述了过度使用的优化算法。这是分别的单一目标和多目标优化问题的基准测试。

本文讨论了一般汽车模型尾部柔性襟翼在气动载荷作用下的行为。襟翼偏转与流场之间存在着强的双向耦合，这就要求对该系统进行流固耦合的模拟。

2014年12月出版的《航空航天与国防技术》杂志上的一篇文章的再版

通过集成工作流优化产品开发的每个阶段，实现模拟和分析的民主化。在这个桌面工程赞助的报告牵牛星的视觉产品优化进行了分析

涡轮叶片有内部通道，在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计对于实现叶片在运行过程中接近均匀的温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热性能以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于许多航空航天结构的轻量化和高效化设计。这些技术的一个扩展现在被应用于通过设计最佳的冷却通道布局来指导涡轮叶片的热设计。优化方法将用于确定冷却通道的最佳模式，然后优化单个冷却通道的尺寸。我们的目标是生产出一种热效率更高的涡轮叶片设计，从而生产出寿命更长、性能更好的叶片。

戴尔、英特尔和Altair合作分析了一个集成了模拟和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，在速度和精度方面取得了经验证的进步。

由于焊缝的冷却而导致的部件引起的变形使汽车行业的自动化制造线具有复杂化。由此产生的变形导致额外的投资，例如线路加工结束，以纠正受影响的组件。利用优化软件，可以找到焊接图案，其保留了部件的预期性能，同时降低焊接引起的失真。焊接位置可以与焊接序列一起优化，以允许在早期设计阶段考虑的过程要求。这导致高性能，低失真组件，最终可以以最低的成本制造。

纤维增强复合材料的使用进入了一个新时代，当时主要的飞机原始设备制造商采取了前所未有的步骤，设计和制造商用客机基本上全复合材料机身。复合材料结构提供了无与伦比的设计潜力，因为层压板材料的性能几乎可以在整个结构中连续定制。然而，这种增加的设计自由度也给设计过程和软件带来了新的挑战。此外，作为一种相对较新的材料，复合材料的性能更为复杂，设计人员对其了解也较少。因此，对鸟撞、水上迫降等高度复杂事件进行可靠的仿真，对缩短产品设计周期具有重要意义。本文展示了用于复合材料应用的CAE工具的两个领域。在高级模拟中，用牛郎星无线电[1]在飞机腹部整流罩上演示了鸟撞模拟。在设计优化方面，飞机机翼结构采用Altair OptiStruct[1-3]中实施的创新复合材料优化过程进行设计。OptiStruct在航空原始设备制造商中得到了越来越多的采用，如本文所述的庞巴迪应用程序所示。bob电竞官方

Tecosim开发了可以将折叠和包装工艺时间缩短到几个小时的技术，并且仍然实现了基本的安全气囊部署性能。我们将呈现快速折叠自由网格的方法，并允许详细折叠模型的快速形状变化。这些方法可以显着降低周转时间，将设计变化纳入工作CAE模型以进行侧面冲击和OOP [失出]研究。该技术可以将安全气囊开发进一步集成到虚拟世界中，以允许在设计阶段提前建立安全气囊型材，房间和缝线的“CAE LED”设计，并为所有虚拟阶段建立完全折叠的可折叠的安全气囊。

作为英国国防部（MoD）的飞机拦阻网设计机构，AmSafe产品用于阻止飞机在跑道末端过度飞行。英国拦阻网（BAN）Mk2由两个电动支柱悬挂在跑道上空，由空中交通管制塔遥控升降。本文描述了对鹰T Mk2飞机与a型障碍物（BAN Mk2）交战进行有限元分析的过程和结果。分析是使用先进的非线性显式有限元求解器radios进行的。

生物力学模型越来越被接受为一种工具，以加强评估车辆的安全性，特别是在损伤评估和虚拟测试领域。首先，提出了一个通用的安全应用无线电模型（HUMOS2），并给出了应用实例。还描述了与模型的缩放和定位相关的重要工具。其次，提出了一种人体器官定标（个体化）的创新模型。该方法采用优化技术，确定关键（最佳）解剖控制点，允许一个代表个人的腐殖质2的最佳比例模型。最后，讨论了未来人体模型所面临的一些挑战，并描述了解决途径。bob电竞官方

为了导出给定结构的固有频率和振型，测试工程师必须确定激励位置，以便有效地激励所需频率范围内结构的所有振型。激励位置通常是根据经验或试错法来确定的，这种方法很费时，而且还不能捕获选定频率范围内的所有模式。使用Altair HyperStudy和Radios（bulk），进行了试验前CAE分析，以在模态试验开始前确定有效激励位置，从而显著缩短试验前实验室时间。

作为一个相对年轻的汽车公司，SAIC MOTOR已经借鉴了英国技术中心的专业知识，以帮助其目的在激进的时间范围内为市场带来一系列新的车辆。CAE已经形成了这一点，在此过程中，英国技术中心在其他人中与其他人之间密切合​​作，以利用其工程师的技能以及软件的高核心软件套件。本文旨在展示迄今为止迄今为止达到的东西 - 目前在中国销售 - 以及另一个当前的车辆计划，进一步发展的进一步发展。在车身结构的开发中突出了几个有趣的优化示例以及一些关键的过程改进方法，这些方法在上汽和Altair之间共同开发，以简化设计过程。

新的嘉年华是关于更大的汽车的高级感觉，提供了新的安全性，推动质量和效率。新的嘉年华将是对可持续发展和促进驾驶成本效益的巨大贡献。首先要注意的是设计，但车辆性能和身体结构属性行为是在本演示文稿中指出的具体亮点。属性性能不是基于巧合;性能是艺术工程工作状态的结果。特别是欧洲欧元的安全性能。

在汽车工业中，使用CAE软件工具作为机械系统设计过程的一部分已司空见惯。本文重点介绍了使用牛郎星HyperWorks来评估和优化迈凯轮汽车前悬架系统的性能。使用MotionView和MotionSolve工具建立模型，然后对运动学和柔度特性进行初步评估。然后利用Altair HyperStudy优化几何硬点的位置和柔顺衬套率，以达到理想的悬架目标。该技术在前悬架设计中的应用使迈凯轮汽车公司大大缩短了开发时间。