支持优化的结构和多物理分析

OptiStruct在20多年前创建了基于拓扑优化的仿真驱动设计。它的成功改变了CAE/CAD行业,因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。尽管我们为高度简化的问题提供了大量的生成性设计,但我们仍在为复杂的多物理问题提供优化解决方案。本演示将重点介绍OptiStruct和Radios 2020版本中解决方案的快速扩展。为了使仿真在产品开发过程中从头到尾都能普及,计算可伸缩性和快速增长的HPC基础设施是范式转变的另一个关键。

所有相关的报告

捷豹路虎如何利用Altair OptiStruct助力创新

捷豹路虎如何利用Altair OptiStruct助力创新

该网络研讨会将介绍蒂姆莫福德,高级工程师实力和耐用性,将揭示最近的Optistruct的非线性能力的进步;展示该技术如何达到公司的严格模拟需求,同时提供减少软件花费的机会。

报告、在线研讨会
使用FEA进行火车同源 - 建模螺栓组件,复合材料零件和拓扑优化

使用FEA进行火车同源 - 建模螺栓组件,复合材料零件和拓扑优化

为了确保乘客和车载人员的安全,作为列车购置、改造/现代化项目的一部分,SNCF使用有限元计算作为列车测试批准的辅助决策和准备。这是螺栓和螺钉组件机械强度的主要情况,越来越多的复合材料集成到机车车辆结构中,以使其更大的空间和更少的能源消耗。为了做到这一点,SNCF正在开发方法,使螺栓组件和复合材料零件的建模更可靠,以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具,尤其是OptiStruct解算器,允许SNCF表示其材料类型以及这些现象(螺栓装配+拓扑优化)。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言者:Patrick Jumin, Derik Joël Kengne Tapchom & Karim Slimani, SNCF

持续时间:20分钟

演示文稿
减轻体重,更多的货物

减轻体重,更多的货物

TransAnt GmbH是一家奥地利合资企业,由ÖBB铁路货运集团和奥钢联Stahl GmbH合资,旨在为市场带来更高效和有效的运输选择,从而使铁路货运更具吸引力和可持续发展。

在本演示文稿中,公司谈到其运费“横盘”的发展 - 革命平台概念,对客户的不断变化的需求作出反应。它的20%较轻的压力机创造了每辆车最多4吨的有效载荷优势。特定于行业的货车机构和直接交换,适用于理想的物流解决方案 - 适应各种物流要求。使用Altair软件,该公司目前正在制造跨跨系列的跨界生产。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言者:Anja Schmid,关键客户经理&Andreas Tomschi,开发工程师,横跨

持续时间:20分钟

演示文稿
第一次正确的机器设计与CAE模拟

第一次正确的机器设计与CAE模拟

G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真,他讨论了可靠的模拟技术,以预测和防止故障模式。

ATC演示文稿,客户故事,客户推荐,演示文稿,用例
AI Powered产品设计

AI Powered产品设计

Altair的工程数据科学博士博物馆博士副总裁展示了AI在开发环境中的影响。特别是CAE工具如何进化和设计探索被带到下一个级别。

ATC的演讲,演讲
制造过程仿真在正确的时间做出正确的决策的正确模型

制造过程仿真在正确的时间做出正确的决策的正确模型

Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械领域的发展挑战,阐述了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境,以及机器学习如何进一步扩展能力。

ATC的演讲,演讲
ATCx电动动力总成-电动马达小组讨论

ATCx电动动力总成-电动马达小组讨论

将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪,德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Altair的VP Global Automotive博士弗雷德里克森博士;Altair团队经理James Eves;乔纳森史蒂文斯,Equipake的高级发展工程师;赫迪琼斯,Hieta Technologies的创新计划经理;Sergi Riba,Safran通风系统的设计工程师;和Vincent Leconte,Altair全球业务发展高级总监,机电解决方案。

演示文稿
创造了世界上功率密度最大的电动机

创造了世界上功率密度最大的电动机

Altair团队经理James Eves、Equipmake高级开发工程师Jonathan Stevens和HiETA Technologies创新项目经理Andy Jones讨论了AMPERE项目,该项目旨在生产一种极轻、高效、低成本且具有极高持续功率密度的电动机。该联盟将介绍设计如此高性能的电机所面临的一些工程挑战,以及如何通过先进的制造技术和仿真驱动设计来克服这些挑战。

演示文稿
使用Porsche和AMG的实例的优化电子电机的多物理设计

使用Porsche和AMG的实例的优化电子电机的多物理设计

Dr. Lars Fredriksson, Altair的副总裁-仿真驱动创新,介绍了电机的多物理设计,特别关注于优化性能,包括努力在定义的驱动条件下最大的扭矩和功率,同时保持转子应力,电机振动和电机温度在一定的限制。我们还将看到一些具体的例子,这一过程应用于电动汽车的发展,在保时捷和AMG。

演示文稿
通过智能仿真技术提供电动革命

通过智能仿真技术提供电动革命

Royston Jones博士,CTO和Anthony Hhell博士,技术总监Anthony河道,在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。

演示文稿
电池第1部分:开发用于包级部署的预测电热电池模型

电池第1部分:开发用于包级部署的预测电热电池模型

Martin Kemp, Altair地区经理,Dr. Denis Cumming,谢菲尔德大学高级讲师,John Milios, Sendyne公司首席执行官,Gregory Offer博士,伦敦帝国理工学院Reader最后是徐军教授,北卡罗来纳大学汽车能源与安全实验室主任,目前-开发用于包级部署的预测电热单元模型。本演讲将集中于电池的模拟,以代表其复杂的热和力学行为。热行为要求模拟导致热量产生的电池内部的电行为。管理热行为对电池的长期健康至关重要。本讲座概述了用于模拟电池行为的技术,从理解电池结构开始,包括电极制造的模拟。将讨论电化学和等效电路模型,并给出两种方法的优缺点。最后,使用机器学习技术创建一个智能单元模型,在保持准确性的同时提供计算效率,这可以在第2部分中使用。

演示文稿
电池部分3:模拟技术促进电池包范围优化

电池部分3:模拟技术促进电池包范围优化

理查德博伊德博士,技术专家在Altair带领我们通过他的演讲,模拟技术促进电池包范围优化。Richard将采取电池模块在第2部分,并创建一个完整的3D模型的模块-占空比,事件和优化重复在这个环境。这在有限元环境中可以有效地执行。此外,如果需要进行额外验证,则会突出显示指向3D计算流体动力学求解器的链接。

演示文稿
快速,直观的工作流与行业领先的预处理器

快速,直观的工作流与行业领先的预处理器

Steve White负责Altair的英国技术支持团队于2018年加入公司。在他的演讲中,Steve将向我们简要介绍HyperWorks的预处理和后处理解决方案,演示直观的用户界面和高效的工作流,可以显著减少模型构建活动的时间。

演示文稿
用革命性的建模工作流加速你的复合设计过程

用革命性的建模工作流加速你的复合设计过程

Altair的高级应用工程师Julien Hoyez将我们通过Altair的革命性的新型复合建模工作流程,旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020简化和直观接口的专用复合材料浏览器如何快速模拟,操作和审查基于底层的模型。

演示文稿
使用Altair SimLab从CAD到复杂装配分析

使用Altair SimLab从CAD到复杂装配分析

技术支持经理Stephen White介绍了Altair SimLab,这是一款面向过程、基于特征的有限元建模软件,允许您快速、准确地模拟复杂组件的行为。SimLab涵盖了多种物理,包括结构、热学和流体动力学,可以轻松设置和自动化,帮助大大减少您创建有限元模型和解释结果的时间。

演示文稿
加速几何变形组合桥梁结构设计

加速几何变形组合桥梁结构设计

肯尼斯·金是阿特金斯公司航空航天部门的压力工程师。他是一名注册工程师,拥有超过10年的使用手计算和有限元分析应力分析经验。在Atkins Aerospace工作期间,他参与了空客A350和单通道飞机的项目。除了航空航天领域,他还在基础设施、铁路、海上风能、核能和石油和天然气领域工作。Kenneth向我们展示了一个真实的例子,在设计组合桥梁结构时,Hypermesh如何节省有限元模型的建模时间。他将向我们展示Hypermesh中的Hypermorph模块如何通过减少模型创建前置时间来降低设计分析成本。

演示文稿
加速曲轴建模与自动化宝马摩托车

加速曲轴建模与自动化宝马摩托车

BMW Motorrad是德国跨国公司生产豪华汽车和摩托车的摩托车部门。通过1923年制造的第一个摩托车,其目前的产品系列包括各种轴,链条和带驱动的型号,专为越野,双用途和由各种发动机提供动力,各种发动机提供各种各样的发动机两个气缸(平行双胞胎,平双,拳击手等),四缸内联和六缸内联。BMW Motorrad面临着模型构建过程的挑战,需要在内部迁移之前的外包曲轴建模工作,同时还减少了交货时间。通过基于Altair Simlab的半自动建模过程,BMW Motorrad开发了减少Fe模型生成时间下降80%的脚本,从2周的手工工作到仅需半天。Ruediger Ott,Altair的HyperWorks业务开发介绍了BMW摩托车的用例,发现它们可以显着减少与SimLab的动力总成组件的模型构建时间,利用自动化功能以最大限度地减少手动努力和精致。

演示文稿
Altair HyperWorks加速涡扇结构设计

Altair HyperWorks加速涡扇结构设计

Ross Atherton是一个结构系统设计工程师在劳斯莱斯民间航天未来计划工程部门。经过一段时间的支持劳斯莱斯的大型发动机舰队,罗斯转向未来的产品;自从LED为小组设计,评估和增强未来市场机会的概念产品架构。罗斯演示文稿将详细介绍Rolls-Royce如何部署Altair HyperWorks工具集,以提高超超发动机的结构效率,涵盖:快速模型和网格创建;结构优化和鲁棒设计的新见解;综合后处理;而且由此产生的工程设计迭代周期加速度。

演示文稿
切碎纤维和再生复合材料的快速建模

切碎纤维和再生复合材料的快速建模

来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA,这是一种解决预测随机取向纤维复合材料组件结构性能的困难任务的分析方法。这种方法是通过Hypermesh的定制开发的。将有限元模型预处理为FiRMA格式,然后通过HyperStudy提交分析求解。

演示文稿
30年的巅峰

30年来在生产力工具上的投资的顶峰

Altair CTO James Dagg概述了Altair开发当今领先的建模和可视化技术的历程,并介绍了下一步将如何帮助您缩短产品交付时间。詹姆斯达格已经在牛郎星30多年,是一个有远见的背后牛郎星的软件战略和开发活动。他还领导了牛郎星概念设计技术的开发,并监督牛郎星CAE软件套件的开发超过十年。

演示文稿
捷豹土地揽胜的模型建设的演变

捷豹土地揽胜的模型建设的演变

在演讲中,Jaguar Land Rover CAE小组组长Darren Ashby博士讨论了导致Jaguar Land Rover减少啮合时间和提高模型质量的一些技术发展。此外,他还就有限元建模、未来功能和新技术的发展方向分享了一些想法,这些都将使公司进一步提高生产率。Darren Ashby博士,捷豹路虎CAE小组负责人,在该公司工作了30多年,他作为一名技术学徒加入该公司,现在担任虚拟模型构建和分析的CAE小组负责人。他拥有考文垂大学机械工程哲学博士学位。

演示文稿
提高CFD模型构建的生产率

提高CFD模型构建的生产率

Totalsim的CFD工程师通过TotalSim的Altair的预处理器部署,现在配备了全套CFD网格和模型设置的全套工具。我们将看到一些自动化工具可以在零件和包装技术之间填充孔和间隙,以创建外部防水网格或腔网,所有这些都在为您节省您的CFD模型构建时围绕节省时间。

演示文稿
ATCx波兰2020 - OptiStruct的复合优化-演示

ATCx波兰2020 - OptiStruct的复合优化-演示

关于Panagiotis Natsiavas,技术协调员,东欧,Altair的综合优化的示范

演示文稿
“牵牛星”

牵牛星2020数据分析峰会

James R. Scapa拥有超过35年的工程经验,担任Altair的董事长兼首席执行官,自该公司1985年成立以来,他一直担任该职位。通过Scapa的领导,该公司现在是一家全球性的技术公司,在产品开发、高性能计算(HPC)和数据分析领域提供软件和云解决方案。如今,该公司在25个国家拥有超过86个办事处,拥有超过3000名工程师、科学家和创意人员。Altair软件在全球拥有11000多家客户,可帮助客户提高产品性能、压缩开发时间和降低成本。他获得了Columbia University的机械工程学士学位和University of Michigan的工商管理硕士学位。

演示文稿
Altair模拟实验室真实世界多物理解决方案

Altair模拟实验室真实世界多物理解决方案

越来越多的工程师需要解决跨学科的问题,包括结构、热学、电磁学和流体动力学。

演示文稿
EM和EDA,从概念到生产

EM和EDA,从概念到生产

Altair的仿真驱动设计解决方案组合 - 包括许多其他学科 - 电磁(EM)和电子设计自动化(EDA)。

演示文稿
解决设计悖论

解决设计悖论

对设计概念的全面评估需要定义许多复杂的细节。然而,复杂的几何细节限制了设计的灵活性。

演示文稿
工艺和设备设计颗粒材料仿真

工艺和设备设计颗粒材料仿真

世界充满了散装和颗粒状物质。从正在开采的矿石中,挖掘土壤,被输送的岩石或正在处理的粉末 - 超过70%的工业过程涉及处理或加工这些具有挑战性的材料。

演示文稿
从概念到制造业的驾驶设计

从概念到制造业的驾驶设计

Altair Inspire从拓扑优化工具迅速前进,为设计人员提供了一个跨越工业设计,结构模拟和优化,运动分析和制造模拟的设计环境。

演示文稿
牵牛星2020及以后

牵牛星2020及以后

James R. Scapa拥有超过35年的工程经验,担任Altair的董事长兼首席执行官,自该公司1985年成立以来,他一直担任该职位。

演示文稿
在“新正常”下的决策

在“新正常”下的决策

“牵牛星通过在整个产品生命周期中应用模拟、机器学习和优化来改变设计和决策。”我们设想并完善我们的平台,帮助我们的客户通过数字化转型之旅,实现业务转型。

演示文稿
Altair HPC在Oracle云基础架构上

Altair HPC在Oracle云基础架构上

在介绍期间,Oracle云基础架构的高级主产品经理HPC沃尔夫冈·德雷德透露了云计算的使用如何使您的产品开发团队有益;提供增加的工程能力,并提供无限制的计算能力,以帮助创建下一个产品。他还讨论了与云相关的感知业务障碍,例如安全性和合规性,并解释Oracle的云基础设施如何克服这些传统障碍

演示文稿
白车身与动力总成集成在电动汽车发展中的重要性与日俱增

白车身与动力总成集成在电动汽车发展中的重要性与日俱增

Jamie Buchanan, Altair的英国技术总监在2019年英国电子移动研讨会上展示。电动汽车架构的全球回顾。集成机会(例如电池系统封装,白车身/电池托盘集成)

演示、视频
利用仿真解决电动汽车的耐撞性挑战

利用仿真解决电动汽车的耐撞性挑战

Peter Snape, Altair的碰撞技术专家在2019年英国电子移动研讨会上展示。开发一款5星EV(例如。特定的立法FMVSS305)。开发电动汽车架构的耐撞性机遇。

演示、视频
C123过程 - 快速仿真过程,以优化BIW结构的权重和性能属性

C123过程 - 快速仿真过程,以优化BIW结构的权重和性能属性

Stuart Bates博士,Altair概念技术专家2019年英国电子机动型研讨会。迅速探索包装替代方案。电池系统布局,电池架/ BIW集成。使用模拟开发平衡设计(重量与属性性能),目标设置。

演示、视频
NIO电动SUV碳纤维地板结构的研制

NIO电动SUV碳纤维地板结构的研制

NIO是一家为中国市场生产电动车的全球汽车初创公司。我们的第二款车ES6于2018年12月在上海亮相。它采用轻质碳纤维后地板车身结构,将成为亚洲首个大批量生产碳纤维增强塑料的部件。本演示描述了开发复合材料车身结构所进行的CAE活动。它解释了构造和验证材料卡片以及所涉及的各种材料测试的方法。它探讨了各种CAE活动,用于开发和优化零件的设计和复合材料层的铺层,然后成功验证零件。

ATC的演讲,演讲
在一个工作日内构建、验证和优化一个白色车身结构

在一个工作日内构建、验证和优化一个白色车身结构

Tayeb Zeguer博士,捷豹路虎APD集团技术领袖,先进CAE在英国Altair 2019年技术大会上展示。设计探索、载荷路径研究、材料选择和大量优化使用是开发一种轻量化和高效白车身(BIW)结构的关键。然而,汽车开发的快速步伐使CAE工作速度达到足以驱动设计和决策的水平成为一个挑战。这就是为什么牵牛星C123工艺的C2阶段是驱动设计以快速和可靠的方式的最终武器。通过使用低保真模型,C2阶段允许在几分钟内执行快速迭代、大型DOEs和复杂的优化研究,并对设计和战略决策有很大影响。

C2流程的自然起点是提供带有相关CAD包装数据的C1布局模型。然而,另一个切入点是之前程序提供的高保真有限元模型。最初的活动是快速开发一个C2模型,该模型能够产生可靠和良好的质量结果。这就是为什么Altair开发了各种工具来简化创建“准备优化”低保真模型的过程的原因。得益于一系列高度自动化的工具和高度先进的优化技术,现在可以在一个工作日内构建、验证和优化白车身模型的噪声、振动和粗糙(NVH)和碰撞。

ATC演讲,演讲,视频
Christophe Bastien的本科教学(机械)部署HyperWorks |考文垂大学

Christophe Bastien的本科教学(机械)部署HyperWorks |考文垂大学

对任何一所大学来说,毕业生的积极目标都是一个关键指标。实现这一指标的一个主要方面是成功地开发具备行业准备的毕业生,在实践模拟/软件经验、实践技能和坚实的理论基础之间拥有良好的平衡。基于Christophe教授有限元分析(FEA)和优化技术的个人经验,本次演讲将更详细地讨论这些指标,包括:-软件在本科教学中的实施策略。-成功的例子和一些不太成功的执行。-学生期望和以往经验的变化。-继续进行研究生教学和研究

演示文稿
pwm馈电感应电机的磁振声高效设计

pwm馈电感应电机的磁振声高效设计

感应电动机广泛用于汽车行业。为了提高乘客的舒适,电机设计师试图开发新的解决方案,以降低电磁侧的原点的噪音。阻尼绕组可以是改善发出振动和噪音的解决方案。在本文中,LSEE显示了有趣的建模方法,以评估阻尼绕组对考虑PWM电机的振动声行为的影响,并将其与测量进行比较。*请注意,这项技术是专利/ WO 2016207166 A1 * SIA-CTTM Automotive NVH Comfort 2018的LSEE&Altair演示文稿

演示文稿
随机振动程序和最佳实践

随机振动程序和最佳实践

为了评估一个设计是否稳健,是否满足设计裕度,工程师们使用了各种分析工具。通常情况下,产品的占空比并不是完全确定的,但激励寿命的统计数据是已知的。当系统级动力学受到激励时,这些激励会导致疲劳。了解系统如何响应这些激励以及固有频率如何相互作用是非常重要的。功率谱密度(PSD)分析,通常称为随机响应分析,用于确定系统在随机激励下的应力和应变。

演示文稿
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