纳尔逊曼德拉大学：设计一个获胜的生态汽车

观看视频，了解Altair如何为生产设计，将添加剂制造从先进的能力与仿真的功率一起进行。

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家2019年英国电子机动型研讨会。迅速探索包装替代方案。电池系统布局，电池架/ BIW集成。使用模拟开发平衡设计（重量与属性性能），目标设置。

利用非均匀有理b样条(NURBS)曲线和曲面精确地表示甚至最复杂的形状，具有灵活性和精度。

一个简短的工作流程说明了在Inspire Studio中实体建模和编辑的力量，应用于连接管法兰。

主持人：Michael Hoffmann，SR Math＆Systems副总裁，Altair

在本演示文稿中，SR副总裁Michael Hoffmann副总裁股份公司的愿景和战略为基于模型的开发的Altair数学和系统工具的愿景和战略 - 基于提供一个敞开的平台，将0D连接到1D到3D建模和仿真。在其产品开发周期的不同阶段，工程师可以通过使用方程式，框图和/或3D CAD几何形状来模拟并模拟其日益复杂的产品作为多学科系统。他的范围包括Altair Compose™，Altair Activate™，Altair eMbed™和Altair Motionsolve™以及Altair Inspire™的多体运动功能。他还发现了几个关于使用这些技术通过模拟推动创新的客户的几个成功案例。

主持人：密歇根大学计算机工程学生John Straetmans

该项目通过在AltairActivate®中创建的无人机的1D功能模型的完全集成，以及通过功能模拟接口（即可）通过功能模拟接口的相应几何来构建精确的实时（RT）助手模拟器。FMI）标准。然后，将VR，外围控制器和其他功能添加到表示中。这项任务是通过修改Altair RT车辆包来完成的，使其能够处理不仅仅是车辆，而且可以在这种情况下处理FMU中的任何系统模型，在这种情况下是Quadcopter模型。一旦含有AltairActivate®驱动器模型的FMU成功加载到虚幻引擎中，应用程序提供的工具允许添加其他功能，例如VR支持。通过将FMU与其几何形状一起进入虚幻引擎，我们可以在视觉上分析系统的动态，以进一步验证无人机模型及其性能。将来，应该有助于此集成过程自动加载几个步骤后的任何FMU。

基于地板面板的例子，这段视频展示了在Altair HyperWorks中生成新的几何图形和网格是多么容易。通过变形功能对网格进行了一些调整。这些网格几何变化被保存为形状，例如用于后续的优化。

一个梁示例的新Altair HyperWorks工作流程允许快速提取中核，生成网格并应用变形。

这个简短的演示演示了Altair HyperWorks中的变形功能。不同的例子被展示解释，如何利用牵牛星的变形技术。

现在可以抑制关节，紧固件和运动实体（例如，弹簧或运动触点）。此功能对于研究给定实体对系统行为或调试模型时的效果非常有用

用负载盒表轻松组织和管理所有边界条件

现在可以在建立动态运动时考虑摩擦

使用Altair Inspire，您可以轻松地为钣金件设计创建点焊

新的FIT Polynurbs功能允许您自动将优化结果与Polynurbs一起包装。可以在优化形状资源管理器上找到此选项。

最佳的轻质设计可以在Altair Inspire中定义，考虑到若干限制和传统的制造工艺，包括3D印刷部件的悬垂角度。

在2019版本中，对batchmesher做了许多改进。了解有关此版本中可用的新增强功能的更多信息。

使用机构提取工具自动提取机构和关节，以创建所选有限元模型的机构。

在2019版本中，CAD界面做了许多改进。了解有关此版本中可用的新增强功能的更多信息。

可以使用Dummy pre-simulation工具进行电缆法的假人预仿真。

Altair Hyperwworks 2019发布中Altair HyperMesh的一系列新功能视频

Mariana Mendes Leal，OHB System AG的结构工程师，有关如何利用Altair HyperWorks套件和Altair自动报告导演等工具自动化其FE分析工作流程的讨论。

南非航空制造解决方案提供商Aerosud和南非科学和工业研究理事会（CSIR）组织起来发射了一个充满挑战的3D印刷项目Aeroswift。Aeroswift与Altair合作，开发一种设计大型瘾制造产品的方法。无人驾驶飞行器（UAV）框架被设计为演示，随后印在Aeroswwift上。为了在满足所有组件要求时提高可制造性，项目工程师使用Altair Inspire™及其拓扑优化功能在设计过程中。

布朗普顿自行车讨论的好处，他们已经看到从模拟在他们的CAD系统从一个更强大和灵活的系统从牛郎星。

Sogeclair航空航天，部分Sogeclair S.A.集团，是航空航天工业的主要工程合作伙伴和主要承包商。对于飞机门门的设计，利用添加剂制造和铸造的综合方法的全部潜力，Sogeclair使用Altair HyperWorks软件套件进行门的设计和优化。

由Plasan Sasa高级研发工程师Vadim favsky博士作报告。

在本报告中，多体建模的结果是比较的结果，以一中型装甲汽车。这款车的原型是由Plasan Sasa制造的，为了减轻重量，它采用了单体底盘结构。这个版本有依赖固体轴悬挂类型的前和后;悬架采用了福特F550重型卡车，并由于重量增加而进行了额外加强和采用。

IK4-Tekniker机械工程师Aitor Fernandez的介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面，诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此，现有国际标准采取的方法与其实际行为不符，这就是为什么需要替代方法。

本文提出了一种基于HyperMesh生成的有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性，通过等效刚度对滚动单元进行了简化。在OptiStruct的非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载荷情况。通过子模型技术，分析了其他局部现象，如环的拉伸状态。通过HyperView获得的信息可以验证在极端负载、寿命、微动或核心挤压下的行为。

CTIngénierie的Thomas Livebardon，Phd和R＆D项目经理介绍。

索道最近已在大量城市部署，因为它提供了许多益处，如低投资，生态足迹，易于建筑和高可靠性。然而，它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战，在汽车和铁路领域中闻名，需要优化技术，能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

在合作研发项目的作品之后，CTIngénierie正在使用Altair软件开发基于动态的基于结构优化的方法。

本文将此方法应用于索道吊车的设计中，通过对吊车的结构、内部布置和内部空气进行单一仿真，并对其进行优化设计。首先，进行了对动力响应贡献较大的结构部件的识别。然后，通过对整个吊车的结构优化，降低了舱内和舱外的声学感知。最后，它可以体现一个更安静、更舒适的设计方案。

由Christophe Rigou，线性和非线性解决方案- ESCSAN在空中客车公司的演讲。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和模拟促成器的开发和增强。

在这个项目之上，空中客车工程的愿景是通过破坏筒仓并增强学科之间的交叉合作，大大减少当前产品开发计划。

在快速变化的技术和竞争对手的环境下，空客飞机必须将模拟应用到其流程中，以加速从预尺寸到认证阶段的开发，同时也使客户能够提高维护和机群效率。

Haldex制动产品的计算工程师的Martin Wollstad演示文稿。

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

法国液化空气公司机械工程师Samuel Ducarouge的介绍。

在低温管道期间，机械分析（液体氧气，氢气或氦运输）已经需要自动产生负载壳组合，以避免从“手工制作”组合中的错误，以通过超微景点简化数据组合来计算结果分析（时间显示结果急剧减少）并通过简化组合来避免保守主义。

介绍了在OptiStruct中对单一载荷情况的预处理和计算，以及利用Altair开发的特殊工具进行载荷情况组合的创建和计算。

Michele Macchioni的演示文稿，Modvis计划和Altair的开发管理。

使用对飞机结构部件进行标准手册类型计算的实际示例（在这种情况下，计算飞机紧固件的储备因素），了解如何在组件中轻松创建功能，注册，然后与其他Altair工具重新使用如HyperWorks中的矩阵浏览器 - 可选地可在FEM上直接可视化计算结果。

斯蒂芬亨里奇，Robotikdesin und Architektur介绍。

在这篇文章中，Stephan Henrich讨论了来自不同领域的几个项目，包括添加剂生成机器人制造和概念设计。

由U-Shin集团高级专家CAE经理El Abidi Ahmed介绍。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究，例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析，用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺，以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较，以证明结果相关性。

设计8号董事总经理奥兰多萨达罗介绍。

如果您是设计师，那么此演示文稿就在您的巷子里。设计似乎是自然界的迭代过程。但如果我们不接受这个默认值，怎么办？如果我们能从一开始就怎么办？它将导致市场上的较短时间，材料使用较少，产品性能更好。一个梦？我的演示是关于SolidThinking设计软件，帮助您实现这一点。获得头部开始，并采取最佳解决方案来开始探索您的设计思想。

由Sylwester Szymanski, MOTH2发表。

Sylwester Symanski讨论了Moth2项目，3轮车辆，以及用于拓扑优化的激励和光学器件。

在Idaero的Fea工程师Eduardo Bajo演示文稿。

介绍由重新设计组成的项目，具有拓扑优化进行旋转腿假体。它是一个项目，其中已遵循逆向工程工作流程，从截肢肢体和真正的旧假体的3D数字化开始。随后，他们已经以3D重建以简化和应用拓扑优化，考虑到使用Altair Inspire软件的人体步态的生物力学。最后，通过软件演变，通过了通过有机设计进行了优化的重建。

该项目荣获II国际工业设计比赛Madrid大学II国际工业设计竞赛1奖。

在演示期间，将介绍2019年的工业设计比赛UPM，向学生和专业人士开放，由Altair赞助。

与Astair激发研讨会的概念设计在2018年全球ATC期间在2018年10月18日的巴黎举行了在2018年10月18日的法国。

来自Pimentel＆Associates的Tony Pimentel正在创新菲律宾建筑，工程和建筑景观与激励。