Altair HyperWorks中的几何生成和变形

Altair HyperWorks的后处理功能包括自动生成报告。只需很少的点击，用户就可以生成全面的分析报告，并将其导出到html摘要或MS-PowerPoint幻灯片中。

牛郎星的噪音振动和粗糙度总监是市场上最先进的整车装配建筑框架。它支持实现全局NVH最佳实践，同时涵盖从模型设置、装配管理到后处理的整个NVH工作流。

Altair HyperWorks的DesignExplorer是一个用于实时性能预测和评估的端到端工作流。

结果Altair HyperWorks中的端口处理包括自动识别和标记转盘结果上的热点的宇宙。用户可以轻松自定义搜索参数，浏览结果并查询单个热点。

Altair的Squeak and Crattle Director（SnRD）使专家和新手计算机辅助工程（CAE）工程师能够在早期设计阶段快速识别和消除产品中的Squeak and Crattle。通过在一个流线型的、半自动化的过程中使用一套全新的工具和方法，该过程完全集成在Altair HyperWorks中™ 环境，SnRD简化了其他复杂而耗时的任务。

Altair从仿真驱动的设计概念提供了行业领先的工程分析和优化工具，以详细的虚拟产品验证，以及向高级高保真模型建设的简化建模工作流程。无论是大还是小，我们的客户都信任他们的决策到Altair，仿真驱动设计的先驱。

了解更多信息Altair.com/structures..

最新发布的Altair HyperWorks中引入了一个新的CFD设置工作流。为CFD分析准备任何几何图形现在都通过一个半自动化的、极其高效的工作流来处理。

Altair HyperWorks引入了一种新的梁建模工作流，特别适用于大型航空航天结构的GFEM以及许多其他应用。bob电竞官方

新的Altair HyperWorks版本包括利用model-as-a-menu范例轻松设置汽车碰撞分析模型的工作流，包括安全带布线、座椅和假人定位以及行人碰撞设置。

Altair HyperWorks包括一个新的工作流程，可以轻松生成拓扑优化的设计空间，并使用PolyNURBS生成平滑的结果解释。这里演示的用例显示了利用附加制造对发动机支架的完全重新设计。

Altair HyperWorks引入了新的和高效的工作流来构建和管理复杂的装配。在此示例中，我们从车辆身体上的完整BOM开始，显示如何管理各个部分和子系统，以便在几下咔嗒声生成高保真网格。

Altair HyperWorks重新设计了新的高效工作流，用于模拟工程师需要解决的最常见的日常任务。在这个短片中，我们将用于几何体创建的经典HyperMesh工作流与用于生成方括号的新HyperWorks过程进行了比较，我们在减少44%的时间和减少近60%的鼠标单击的情况下完成了任务。

Faraone Srl是一家设计和制造“透明架构”的领先公司，目前正与牵牛星(Altair)合作，为其铝型材开发优化和设计探索工作流程。最初用Altair Inspire设计的概要文件，然后传递给新的设计资源管理器工具(包括在Altair HyperWorks X中)，以进一步评估和改进设计。

Altair HyperWorks引入了一个非常直观和强大的工作流，可以快速生成用于优化运行的设计和非设计空间。它还为与汽车相关的非设计空间（如发动机、座椅、发动机、天窗和轮拱）提供了一个库。结果可以通过操纵器快速改变。

这个简短的演示显示了在Altair Hyperworks中的变形方便的可访问性。显示不同的例子是为了解释，如何利用Altair的变形技术。

新Altair HyperWorks工作流如何快速提取中间曲面、生成网格和应用变形的梁示例。

使用Dummy pre-simulation工具，可以使用电缆法进行假人预仿真。

Altair HyperWorks 2019发行版中的Altair HyperMesh系列新功能视频

在2019年版本中的CAD接口中，已经进行了许多改进。详细了解此版本中可用的新增强功能。

在2019年版本发布中，batchmesher做了很多改进。详细了解此版本中可用的新增强功能。

自动提取主体和接头以使用机制提取工具创建所选有限元模型的机制。

演示文稿介绍了设计优化软件QSD的几个主要用例。

ik4-tekniker的ik4-tekniker机械工程师提出介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面，诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此，现有国际标准采取的方法与其实际行为不符，这就是为什么需要替代方法。

本文介绍了基于HyperMesh生成的有限元模型的方法。鉴于模型的尺寸和复杂性，通过其等效刚度简化了滚动元件。该非线性刚度及其大位移被认为是由OptiSruct解决的非线性计算。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载重箱。通过子模型技术，已经分析了其他局部现象，例如环的张力状态。通过HyperView获得的信息使得能够在极端负载，寿命，烦恼或核心压碎下验证行为。

Vadim Favorsky博士的演讲，Plasan Sasa的高级研发工程师。

在该介绍中，将多体建模的结果与中间尺寸装甲车的实验结果进行比较。由Plasan SASA建造的汽车原型具有单胶片底盘施工，以节省重量。此版本具有前后依赖的实心轴悬架类型;悬浮液取自福特F550重型卡车，并且由于重量增加而另外加强和采用。

CTIngénierie的Thomas Livebardon，Phd和R＆D项目经理介绍。

索道最近已在大量城市部署，因为它提供了许多益处，如低投资，生态足迹，易于建筑和高可靠性。然而，它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战，在汽车和铁路领域中闻名，需要优化技术，能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

根据他们在合作研发项目facto和FAST中的工作，CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于结构优化的动力学方法。

在这里，这种方法应用于通过考虑和优化其结构，内部家具和空气在单一模拟中进行安静的索道缆车来构建安静的索道缆车。首先，进行高度贡献对动态响应的结构部件的识别。然后，使用整个贡多拉的结构优化来减少机舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静和更舒适的设计提议的实施例。

Christophe Rigou，Linear＆Non-Linear Solutions的演讲 - 空中客车的Escsan。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协同平台和仿真推动者的发展和增强。

除此之外，空中客车工程部的愿景是通过打破筒仓和加强学科间的交叉协作，大幅减少当前的产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段，而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制期间举行的机械模拟研讨会。

介绍由马丁沃尔斯塔德，计算工程师在Haldex刹车产品。

Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。

在低温管道机械分析（液氧、氢气或氦气运输）过程中，需要自动生成荷载工况组合，以避免“手工”组合的错误，通过在HyperView中简化数据组合来加快结果分析（显示结果的时间大大缩短），并通过简化组合来避免保守主义。

该演示涉及通过使用Altair开发的特殊工具以及使用Altair开发的特殊工具的单一负载箱的Optistruck的预处理和计算。

Michele Macchioni，Altair公司ModVis项目和开发管理总监的演讲。

使用对飞机结构部件进行标准手册类型计算的实际示例（在这种情况下，计算飞机紧固件的储备因素），了解如何在组件中轻松创建功能，注册，然后与其他Altair工具重新使用如HyperWorks中的矩阵浏览器 - 可选地可在FEM上直接可视化计算结果。

吕尔卡设计局谢尔盖·库图耶夫介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究，例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析，用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺，以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较，以证明结果相关性。

PROTIQ公司（www.PROTIQ.com）与牵牛星公司合作开发了一种高效的模具。利用OptiStruct进行优化设计，以保证产品的最大公差。采用CFD（AcuSolve）对产品的冷却过程进行了数值模拟。总的来说，由于较低的热变形，循环时间可以显著缩短，零件质量也可以提高。

Arkal Automotive通过HyperMesh和CDOctor优化FEA数据创建工作流程。

Sujan Cooperstandard使用SolidThinking Inspire，OptiSruct和Hypermesh来设计符合NVH标准的扭力减振器，优化支架和各种安装设计。

Sharma&Associates（SA）是一家总部位于芝加哥的咨询公司，专注于为铁路行业提供工程解决方案。自1995年以来，SA为其客户提供了安全、有效和高效的解决方案，包括联邦铁路管理局（FRA）、美国铁路协会（AAR）、铁路和运输机构、轨道车辆制造商和轨道车辆部件制造商。牛郎星产品设计团队的目标是开发一种“工程师保护系统（EPS）”，可以保护正面碰撞（列车碰撞的一种常见模式）中的列车乘员免受二次碰撞伤害。

MAHLE和Altair ProductDesign之间建立了密切的合作关系，以创建自动报告解决方案。在Altair ProductDesign开发代码时，MAHLE描述了当前的流程和报告要求，以确保业务一致性和有效结果。以前，用户必须创建HyperView会话，调整所有图片，捕捉每个所需视图的图片，将可视化资源放入PowerPoint，裁剪并放置，返回并创建调用，并重新检查结果以创建报表注释；这现在是一个按钮操作。通过使用ARD，MAHLE成功地减少了非工程任务的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间，从而产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑大学应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松比赛。该团队必须在不到一年内开发一个非常轻盈的赛车。由于没有时间进行原型设计，因此模拟是强制性的。Altair提供了比赛团队与必要的软件。该团队在2015年版的比赛中获得了第三名！

Alois Starlinger博士正在谈论Altair产品如何在缩短Stadler Rail的开发时间方面发挥作用。

HyperWorks帮助美的设计和优化数百万台空调机组。以空调为例，使用HyperMesh，美的设计需要一周的时间来对整个模型进行网格划分，设置负载和约束，运行分析，并提取结果。

Altair HyperMesh是一个高性能的有限元预处理程序，可以准备甚至是最大的模型，从CAD几何导入到输出各种学科的分析运行。