Altair HyperMesh崩溃和安全 - 机制工具

一个梁示例的新Altair HyperWorks工作流程允许快速提取中核，生成网格并应用变形。

这个简短的演示显示了在Altair HyperWorks变形容易访问。不同的例子说明，如何利用Altair的变形技术。

基于楼面面板的示例，该视频显示了在Altair HyperWorks中生成新几何和网格的内容是多么容易。对网格的一些调整是以变形功能完成的。这些网格几何变化将被保存为形状，例如形状。将其用于随后的优化。

查看高度高度可用的高级概述2019年内可用的新功能。

在2019年版本发布中，batchmesher做了很多改进。了解关于此版本中提供的新增强功能的更多信息。

CAD界面在2019版发布中有很多改进。了解关于此版本中提供的新增强功能的更多信息。

使用Dummy pre-simulation工具，可以使用电缆法进行假人预仿真。

Altair HyperWorks 2019发布的Altair HyperMesh的新功能视频系列

Christophe Rigou，Linear＆Non-Linear Solutions的演讲 - 空中客车的Escsan。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生项目，空中客车商用飞机部门选择了由牵牛星开发的HyperMesh和HyperView前后处理软件。在空客工程机身领域内管理的Patran到HyperWorks迁移项目被认为是飞机项目开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一个流程是替换Patran的基本能力，迁移空客的特定功能，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和模拟使能器的开发和增强。

在这个项目之上，空中客车工程的愿景是通过破坏筒仓并增强学科之间的交叉合作，大大减少当前产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段，而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。

在低温管道力学分析(液氧、氢或氦运输)中，为了避免“手工”组合产生的错误，需要自动生成负载箱组合，通过简化HyperView中的数据组合来加速结果分析(显示结果的时间大大减少)，并通过简化组合来避免保守性。

本文利用Altair公司开发的专用工具，在OptiStruct中对单一负载情况进行预处理和计算，以及负载情况组合的创建和计算。

Plasan Sasa高级研发工程师Vadim Favorsky博士介绍。

本文将多体建模的结果与某中量级装甲车的实验结果进行了比较。这款车的原型是由普拉桑萨萨制造的，采用了单舱底盘结构来减轻重量。这一版本有独立的实心轴悬挂类型的前和后;悬挂采用的是福特F550重型卡车，由于增加了重量，进一步加强和采用。

由马丁Wollstad，计算工程师在Haldex制动产品介绍。

Aitor Fernandez, IK4-Tekniker的机械工程师介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面，诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此，现有国际标准采取的方法与其实际行为不符，这就是为什么需要替代方法。

本文提出了一种基于HyperMesh生成有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性，采用等效刚度对滚动单元进行了简化。OptiStruct在非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。该方法计算成本合理，可以对大量的极限荷载和疲劳荷载进行分析。通过子模型技术，还分析了环的拉伸状态等其他局部现象。通过HyperView获取的信息可以验证极端载荷、寿命、微动或核心破碎下的行为。

CTIngénierie的Thomas Livebardon，Phd和R＆D项目经理介绍。

索道最近已在大量城市部署，因为它提供了许多益处，如低投资，生态足迹，易于建筑和高可靠性。然而，它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战，在汽车和铁路领域中闻名，需要优化技术，能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

在合作研发项目的作品之后，CTIngénierie正在使用Altair软件开发基于动态的基于结构优化的方法。

在这里，这种方法应用于通过考虑和优化其结构，内部家具和空气在单一模拟中进行安静的索道缆车来构建安静的索道缆车。首先，进行高度贡献对动态响应的结构部件的识别。然后，使用整个贡多拉的结构优化来减少机舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静和更舒适的设计提议的实施例。

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

Michele Macchioni的演示文稿，Modvis计划和Altair的开发管理。

使用对飞机结构部件进行标准手册类型计算的实际示例（在这种情况下，计算飞机紧固件的储备因素），了解如何在组件中轻松创建功能，注册，然后与其他Altair工具重新使用如HyperWorks中的矩阵浏览器 - 可选地可在FEM上直接可视化计算结果。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究，例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析，用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺，以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较，以证明结果相关性。

PROTIQ公司(www.protiq.com)与牵牛星合作，创造了一种高效的模具。利用OptiStruct优化方法找到最优设计，以保证生成产品的最大公差。采用CFD (AcuSolve)对产品的冷却过程进行了模拟。整体而言，由于较低的热变形，循环时间可以显著减少，且零件质量也得到改善。

Sujan Cooperstandard使用SolidThinking Inspire，OptiSruct和Hypermesh来设计符合NVH标准的扭力减振器，优化支架和各种安装设计。

Sharma＆Associates（SA）是一家以芝加哥为基础的咨询公司，专注于为铁路行业提供工程解决方案，带来了努力。自1995年以来，SA为其客户提供了安全，有效和高效的解决方案，包括联邦铁路管理局（FRA），美国铁路（AAR），铁路和过境机构，铁路车库和铁路汽车组件制造商。Altair ProductDesign团队努力的目标是开发一个“工程保护系统（EPS）”，可以保护阵雨船员（普通碰撞（一种共同的火车碰撞模式）来自二次冲击伤害。

Mahle和Altair ProductDesign之间伪造了密切合作，以创建自动报告解决方案。虽然Altair ProductDesign开发了代码，但是Mahle描述了当前的过程和报告要求，以确保业务对齐和有效的结果。以前，用户必须创建一个HyperView会话，调整所有图片，捕捉每个所需视图的图片，将视觉资产带入PowerPoint，Crop和Place，返回并创建呼叫，并重新检查结果创建注释报告;这是现在是一个按钮操作。使用ARD，Mahle成功降低了在非工程任务上花费的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间 - 产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松。该队必须在不到一年的时间内开发出一辆非常轻且高效的赛车。因为没有时间制作原型，所以模拟是必须的。牵牛星为车队提供了必要的软件。车队在2015年的比赛中获得了第三名!

Alois Starlinger博士正在谈论Altair产品如何在Stadler Rail缩短开发时间的影响。

HyperWorks有助于Midea设计并优化数百万个AC单位。使用空调器，例如，使用HyperMesh，它需要Midea设计一周，以网格网格，设置加载和约束，运行分析，提取结果。

Altair HyperMesh是一个高性能的有限元预处理程序，可以准备甚至是最大的模型，从CAD几何导入到输出各种学科的分析运行。

Britax先进的工程经理Iain Powell讨论了公司如何使用Altair ProductDesign，以减轻体重并提高儿童汽车座椅的碰撞性能。

Martin Badenhorst，尼尔森曼德拉大学的硕士学生，南非埃里齐尔港股份，股票股份如何将其生态汽车的重量减少20％。