Altair HyperMesh崩溃和安全 - 虚拟预仿真

一个梁示例的新Altair HyperWorks工作流程允许快速提取中核，生成网格并应用变形。

这个简短的演示显示了在Altair Hyperworks中的变形方便的可访问性。显示不同的例子是为了解释，如何利用Altair的变形技术。

基于楼面面板的示例，该视频显示了在Altair HyperWorks中生成新几何和网格的内容是多么容易。对网格的一些调整是以变形功能完成的。这些网格几何变化将被保存为形状，例如形状。将其用于随后的优化。

查看高度高度可用的高级概述2019年内可用的新功能。

已经在2019年版本版本中进行了许多改进。详细了解此版本中可用的新增强功能。

在2019年版本中的CAD接口中，已经进行了许多改进。详细了解此版本中可用的新增强功能。

自动提取主体和接头以使用机制提取工具创建所选有限元模型的机制。

Altair Hyperwworks 2019发布中Altair HyperMesh的一系列新功能视频

Christophe Rigou，Linear＆Non-Linear Solutions的演讲 - 空中客车的Escsan。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协同平台和仿真推动者的发展和增强。

在这个项目之上，空中客车工程的愿景是通过破坏筒仓并增强学科之间的交叉合作，大大减少当前产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段，而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。

在低温管道期间，机械分析（液体氧气，氢气或氦运输）已经需要自动产生负载壳组合，以避免从“手工制作”组合中的错误，以通过超微景点简化数据组合来计算结果分析（时间显示结果急剧减少）并通过简化组合来避免保守主义。

该演示涉及通过使用Altair开发的特殊工具以及使用Altair开发的特殊工具的单一负载箱的Optistruck的预处理和计算。

Vadim Favorsky博士的演讲，Plasan Sasa的高级研发工程师。

在该介绍中，将多体建模的结果与中间尺寸装甲车的实验结果进行比较。由Plasan SASA建造的汽车原型具有单胶片底盘施工，以节省重量。此版本具有前后依赖的实心轴悬架类型;悬浮液取自福特F550重型卡车，并且由于重量增加而另外加强和采用。

Haldex制动产品的计算工程师的Martin Wollstad演示文稿。

ik4-tekniker的ik4-tekniker机械工程师提出介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面，诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此，现有国际标准采取的方法与其实际行为不符，这就是为什么需要替代方法。

本文介绍了基于HyperMesh生成的有限元模型的方法。鉴于模型的尺寸和复杂性，通过其等效刚度简化了滚动元件。该非线性刚度及其大位移被认为是由OptiSruct解决的非线性计算。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载重箱。通过子模型技术，已经分析了其他局部现象，例如环的张力状态。通过HyperView获得的信息使得能够在极端负载，寿命，烦恼或核心压碎下验证行为。

CTIngénierie的Thomas Livebardon，Phd和R＆D项目经理介绍。

索道最近已在大量城市部署，因为它提供了许多益处，如低投资，生态足迹，易于建筑和高可靠性。然而，它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战，在汽车和铁路领域中闻名，需要优化技术，能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

在合作研发项目的作品之后，CTIngénierie正在使用Altair软件开发基于动态的基于结构优化的方法。

在这里，这种方法应用于通过考虑和优化其结构，内部家具和空气在单一模拟中进行安静的索道缆车来构建安静的索道缆车。首先，进行高度贡献对动态响应的结构部件的识别。然后，使用整个贡多拉的结构优化来减少机舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静和更舒适的设计提议的实施例。

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

Michele Macchioni的演示文稿，Modvis计划和Altair的开发管理。

使用对飞机结构部件进行标准手册类型计算的实际示例（在这种情况下，计算飞机紧固件的储备因素），了解如何在组件中轻松创建功能，注册，然后与其他Altair工具重新使用如HyperWorks中的矩阵浏览器 - 可选地可在FEM上直接可视化计算结果。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究，例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析，用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺，以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较，以证明结果相关性。

PROTIQ（www.protiq.com）的公司与Altair合作，并创建了一个高效的成型工具。使用OptiStruct优化用于找到最佳设计，以保证所生成的产品的最大公差。用CFD（Acusolve）模拟产物的冷却过程。作为总体结果，循环时间可以显着降低，并且由于较低的热变形，部分质量也改善。

Sujan Cooperstandard使用SolidThinking Inspire，OptiSruct和Hypermesh来设计符合NVH标准的扭力减振器，优化支架和各种安装设计。

Sharma＆Associates（SA）是一家以芝加哥为基础的咨询公司，专注于为铁路行业提供工程解决方案，带来了努力。自1995年以来，SA为其客户提供了安全，有效和高效的解决方案，包括联邦铁路管理局（FRA），美国铁路（AAR），铁路和过境机构，铁路车库和铁路汽车组件制造商。Altair ProductDesign团队努力的目标是开发一个“工程保护系统（EPS）”，可以保护阵雨船员（普通碰撞（一种共同的火车碰撞模式）来自二次冲击伤害。

Mahle和Altair ProductDesign之间伪造了密切合作，以创建自动报告解决方案。虽然Altair ProductDesign开发了代码，但是Mahle描述了当前的过程和报告要求，以确保业务对齐和有效的结果。以前，用户必须创建一个HyperView会话，调整所有图片，捕捉每个所需视图的图片，将视觉资产带入PowerPoint，Crop和Place，返回并创建呼叫，并重新检查结果创建注释报告;这是现在是一个按钮操作。使用ARD，Mahle成功降低了在非工程任务上花费的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间 - 产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑大学应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松比赛。该团队必须在不到一年内开发一个非常轻盈的赛车。由于没有时间进行原型设计，因此模拟是强制性的。Altair提供了比赛团队与必要的软件。该团队在2015年版的比赛中获得了第三名！

Alois Starlinger博士正在谈论Altair产品如何在Stadler Rail缩短开发时间的影响。

HyperWorks有助于Midea设计并优化数百万个AC单位。使用空调器，例如，使用HyperMesh，它需要Midea设计一周，以网格网格，设置加载和约束，运行分析，提取结果。

Altair HyperMesh是一种高性能有限元预处理器，可以准备最大的模型，从进口CAD几何开始导出各种学科的分析运行。

Britax先进的工程经理Iain Powell讨论了公司如何使用Altair ProductDesign，以减轻体重并提高儿童汽车座椅的碰撞性能。

Martin Badenhorst，尼尔森曼德拉大学的硕士学生，南非埃里齐尔港股份，股票股份如何将其生态汽车的重量减少20％。