“通过Altair HyperWorks，我们拥有强大的工具，为我们所有的项目提供了非常有效的工作方式。Altair OptiStruct、Altair HyperMesh和Altair HyperView基本上每天都在使用，帮助我们找到设计的最佳解决方案。”
- matthieu deloubes.
SOGECLAIR航空航天创新部项目负责人
挑战风之神-使“一击”可能的模拟，3D打印和铸造
在本研究中选择的例子是位于鼻机身的易趣访问门，操作员用于飞机检查和维护。Ebay的入口门在很多方面都是一个有趣的案例，因为团队面临着一些棘手的工程挑战:门太大了，不能使用DMLS(大约800毫米x 500毫米x 250毫米)，它是由AS7G06铝制成的，在航空上使用DMLS还不合格，它拥有非常薄的皮肤，非常紧的尺寸和几何公差。
该研究以希腊风之神EOLE命名，描述了一种应用于飞机安全门的熔模铸造技术。制造过程是基于熔模铸造从3D打印树脂图案。EOLE研究由SOGECLAIR aerospace领导，并与CTIF、Ventana和voxeljet合作完成。voxeljet是工业应用3D打印系统的领先制造商，专门从事塑料和沙子粉末粘结剂喷射。bob电竞官方
该项目中解决的主要技术问题在“一拍”中铸造了一架飞机接入门（2F级），几乎净形状与有机加强筋相加。旨在证明这是可能的，参与本研究的工程师遵循系统的路线图，确保满足所有项目要求。优化研究持续了大约两个月，涉及八个拓扑优化运行和四个机械压力检查，以实现令人满意的设计。
在工程师们在这个项目中面临的诸多挑战中，有两个是最重要的。对于铸件，表皮厚度必须设定在最小可行壁厚。这是很重要的，因为门的外表面，被认为是机身的一部分，必须满足非常严格的尺寸和几何公差。检修门上另一个棘手的问题是护皮和加强筋之间的连接。为了处理这一点，SOGECLAIR航空航天概述了一些想法，用于CAD模型和随后的过程模拟。
在研究开始时，在设计过程的概念阶段使用拓扑优化，以优化给定的设计空间内的材料布局，这是主要约束之一。在随后的FE分析中，工程师调查了优化的设计。
随后的铸造仿真，特别是固体分数，使工程师能够改善部分的设计，并尽量减少缺陷的存在（收缩，裂缝等）。
充型和凝固模拟是为了准确地预测某些缺陷的位置和尺寸，如不完全充型区或气泡。然后，对飞机检修门的代表性区域，特别是比较复杂的区域进行可行性分析。在这些样品的基础上，SOGECLAIR aerospace最终制作出了真实尺寸的出入门，并使用粘结剂喷射技术将其3D打印在PMMA树脂中。根据这一程序，首先将树脂浸泡在barbotine中，然后涂上一层由几层沙子组成的外壳来建造模具。接下来，加热模具，可以消除树脂。最后，检修门在脱模后进行铸造和热处理。结果是一个优化的检修门，除了正确的尺寸外，满足了这个项目的所有重要要求。