利用有限元法对列车进行建模——螺栓组件、复合材料零件建模,并进行拓扑优化

为了确保乘客和车载人员的安全性,有限元计算在SNCF中使用,作为列车的收购,装修/现代化项目的一部分作为决策辅助和准备列车的批准。这是螺栓和螺栓组件的机械强度的主要情况,以及越来越多的复合材料将复合材料整合到滚动卷材结构中,以使它们更加宽松,更少的能量密集。为此,SNCF正在开发方法,以使螺栓组件和复合部件更可靠,以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具,特别是OptiStruct求解器,允许SNCF代表其类型的材料,以及这些现象(螺栓组件+拓扑优化)。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

演讲者:Patrick Jumin, Derik Joël Kengne Tapchom & Karim Slimani, SNCF

持续时间:20分钟

所有相关的演示文稿

Jaguar Land Rover如何用Altair OptiStruct燃料创新

Jaguar Land Rover如何用Altair OptiStruct燃料创新

本次网络研讨会将介绍OptiStruct非线性性能的最新进展;展示了该技术如何满足公司的精确模拟需求,同时提供了一个机会,以减少软件支出。

演示文稿,网络研讨会
更轻的重量,更多的运费

更轻的重量,更多的运费

Transant GmbH是Öbb铁路货物集团和voestalpine Stahl GmbH的奥地利合资企业,旨在为市场带来更高效和有效的交通工具,从而使轨道货运更具吸引力和可持续性。

在本演示文稿中,公司谈到其运费“横盘”的发展 - 革命平台概念,对客户的不断变化的需求作出反应。它的20%较轻的压力机创造了每辆车最多4吨的有效载荷优势。特定于行业的货车机构和直接交换,适用于理想的物流解决方案 - 适应各种物流要求。使用Altair软件,该公司目前正在制造跨跨系列的跨界生产。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

演讲者:Anja Schmid,关键客户经理&Andreas Tomschi,开发工程师,横跨

持续时间:20分钟

演讲
第一次采用CAE仿真设计

第一次采用CAE仿真设计

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计,他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

ATC演示,客户故事,客户感言,演示,用例
人工智能驱动的产品设计

人工智能驱动的产品设计

Altair的工程数据科学博士博物馆博士副总裁展示了AI在开发环境中的影响。特别是CAE工具如何进化和设计探索被带到下一个级别。

ATC的演讲,演讲
制造过程仿真在正确的时间做出正确的决策的正确模型

制造过程仿真在正确的时间做出正确的决策的正确模型

Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械领域的发展挑战,阐述了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境,以及机器学习如何进一步扩展能力。

ATC的演讲,演讲
ATCx电动动力总成-电动马达小组讨论

ATCx电动动力总成-电动马达小组讨论

将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪,德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Altair的VP Global Automotive博士弗雷德里克森博士;Altair团队经理James Eves;乔纳森史蒂文斯,Equipake的高级发展工程师;赫迪琼斯,Hieta Technologies的创新计划经理;Sergi Riba,Safran通风系统的设计工程师;和Vincent Leconte,Altair全球业务发展高级总监,机电解决方案。

演讲
电池部分1:开发用于包装级部署的预测电热电池模型

电池部分1:开发用于包装级部署的预测电热电池模型

Martin Kemp, Altair地区经理,Dr. Denis Cumming,谢菲尔德大学高级讲师,John Milios, Sendyne公司首席执行官,Gregory Offer博士,伦敦帝国理工学院Reader最后是徐军教授,北卡罗来纳大学汽车能源与安全实验室主任,目前-开发用于包级部署的预测电热单元模型。本演讲将集中于电池的模拟,以代表其复杂的热和力学行为。热行为要求模拟导致热量产生的电池内部的电行为。管理热行为对电池的长期健康至关重要。本讲座概述了用于模拟电池行为的技术,从理解电池结构开始,包括电极制造的模拟。将讨论电化学和等效电路模型,并给出两种方法的优缺点。最后,使用机器学习技术创建一个智能单元模型,在保持准确性的同时提供计算效率,这可以在第2部分中使用。

演讲
电池部分3:仿真技术促进电池组系列优化

电池部分3:仿真技术促进电池组系列优化

Altair的技术专家Richard Boyd博士通过他的演示,仿真技术促进了电池组系列优化。理查德将采用第2部分中呈现的电池模块并创建模块的完整3D模型 - 在此环境中重复占空比,事件和优化。这是有效地在有限元环境中进行的。另外,如果需要额外的验证,则突出显示到3D计算流体动力学求解器的链接。

演讲
基于优化的电机多物理设计&以保时捷和AMG为例

基于优化的电机多物理设计&以保时捷和AMG为例

Altair的VP - 仿真驱动创新博士介绍了电子电机的多物理设计,特别专注于优化性能,包括在定义的驾驶条件下最大化扭矩和功率的努力,同时保持转子应力,电动机振动和电动机一定限度内的温度。我们还将在保时捷和AMG中看到应用于电子电机开发的一些具体示例。

演讲
创造了世界上功率密度最大的电动机

创造了世界上功率密度最大的电动机

Altair,Equipmake和Andy Jones的高级发展工程师Altair,高级开发工程师的团队经理James Eves讨论安培,讨论安培,一个联合项目,生产出极轻,高效但低成本的电动机,非常高连续功率密度。联盟将展示一些工程挑战,设计了这种高性能电机已经提出,以及通过先进的制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

演讲
用智能仿真技术带来电力革命

用智能仿真技术带来电力革命

Royston Jones博士,CTO和Anthony Hhell博士,技术总监Anthony河道,在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。

演讲
30年的高潮

30年的生产力工具投资的高潮

Altair CTO James Dagg概述了Altair的概述,开发了我们今天所拥有的领先建模和可视化技术,并提供了旁边的帮助您降低产品交付时间。James Dagg已经在Altair 30多年了,是Altair软件战略和发展活动的历史。他还领导了Altair的概念设计技术的发展,并监督Altair的CAE软件套件的开发十多年来。

演讲
捷豹路虎模型构建的演变

捷豹路虎模型构建的演变

在他的演示文稿中,捷豹·罗汶的Cae Group Sharby博士讨论了一些技术发展,这导致了捷豹陆路揽胜的啮合时间和增强的模型质量。此外,他还对有限元建模,未来功能和新技术的方向分享了一些思考,这将在该公司实现进一步的生产力。Darren Ashby博士,捷豹路虎的CAE集团领导者已在公司超过30年,已加入为技术学徒,并进入他现在作为虚拟模型构建和分析的CAE集团负责人。他掌握了哲学博士,专注于考文垂大学的机械工程。

演讲
快速,直观的工作流与行业领先的预处理器

快速,直观的工作流与行业领先的预处理器

史蒂夫·怀特负责Altair的英国技术支持团队,该团队于2018年加入该公司。在他的演讲中,Steve将给我们一个HyperWorks的前处理和后处理解决方案的简要概述和演示,演示直观的用户界面和高效的工作流,可以显著减少您的模型构建活动的时间。

演讲
用Altair HyperWorks加速涡扇结构设计

用Altair HyperWorks加速涡扇结构设计

Ross Atherton是一个结构系统设计工程师在劳斯莱斯民间航天未来计划工程部门。经过一段时间的支持劳斯莱斯的大型发动机舰队,罗斯转向未来的产品;自从LED为小组设计,评估和增强未来市场机会的概念产品架构。罗斯演示文稿将详细介绍Rolls-Royce如何部署Altair HyperWorks工具集,以提高超超发动机的结构效率,涵盖:快速模型和网格创建;结构优化和鲁棒设计的新见解;综合后处理;而且由此产生的工程设计迭代周期加速度。

演讲
使用Altair的专用CFD仿真环境简化CFD建模过程

使用Altair的专用CFD仿真环境简化CFD建模过程

Gonçalo Pereira, Altair的首席应用工程师,给出了所有新的HyperWorks CFD的概述,展示了最新的流线型工作流程和优化的CFD应用技术。这个新的应用程序打开了一扇门,以解决方案为重点的工作流程,使每个用户能够访问直观的CAD清理工具,高效的表面和体积网格,并易于使用的模型设置的流动和热模拟。

演讲
提高CFD模型构建的生产率

提高CFD模型构建的生产率

Totalsim的CFD工程师通过TotalSim的Altair的预处理器部署,现在配备了全套CFD网格和模型设置的全套工具。我们将看到一些自动化工具可以在零件和包装技术之间填充孔和间隙,以创建外部防水网格或腔网,所有这些都在为您节省您的CFD模型构建时围绕节省时间。

演讲
用革命性的建模工作流加速你的复合设计过程

用革命性的建模工作流加速你的复合设计过程

Altair的高级应用工程师Julien Hoyez将我们通过Altair的革命性的新型复合建模工作流程,旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020简化和直观接口的专用复合材料浏览器如何快速模拟,操作和审查基于底层的模型。

演讲
短切纤维与再生复合材料的快速建模

短切纤维与再生复合材料的快速建模

来自engenienty的Matt Kedgley向我们介绍了Firma,一个分析方法解决了预测随机取向纤维复合部件的结构性能的困难任务。使用HyperMesh的自定义,已经开发并实现了该方法。有限元(FE)型号预处理到FIRMA格式,然后通过超级提交分析解决。

演讲
加速几何变形组合桥梁结构设计

加速几何变形组合桥梁结构设计

肯尼斯·金是阿特金斯公司航空航天部门的压力工程师。他是一名注册工程师,拥有超过10年的使用手计算和有限元分析应力分析经验。在Atkins Aerospace工作期间,他参与了空客A350和单通道飞机的项目。除了航空航天领域,他还在基础设施、铁路、海上风能、核能和石油和天然气领域工作。Kenneth向我们展示了一个真实的例子,在设计组合桥梁结构时,Hypermesh如何节省有限元模型的建模时间。他将向我们展示Hypermesh中的Hypermorph模块如何通过减少模型创建前置时间来降低设计分析成本。

演讲
ATCX波兰2020  -  AnalizyDrgańZAPomocýProgramówzPakietuAltair HyperWorks

ATCX波兰2020 - AnalizyDrgańZAPomocýProgramówzPakietuAltair HyperWorks

PrezentacjaOmawiajīca分析drgańzhyperwwork,przedstawiona przez博士grzegorzawięniewskiegoz estart

演讲
ATCx波兰2020 - OptiStruct的复合优化-演示

ATCx波兰2020 - OptiStruct的复合优化-演示

关于Panagiotis Natsiavas,技术协调员,东欧,Altair的综合优化的示范

演讲
EM和EDA,从概念到生产

EM和EDA,从概念到生产

Altair的仿真驱动设计解决方案包括许多其他学科——电磁学(EM)和电子设计自动化(EDA)。

演讲
启用优化的结构和多体学分析

启用优化的结构和多体学分析

由拓扑优化支持的仿真驱动的设计是由Degistruct在二十年前创建的。它的成功已经改变了CAE / CAD行业,因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

演讲
(重新)引入HyperWorks

(重新)引入HyperWorks

HyperWorks 2020年的发布是我们历史上最重要的一次发布。

演讲
BIW和动力总成一体化在电动汽车发展中的重要性增加

BIW和动力总成一体化在电动汽车发展中的重要性增加

Jamie Buchanan, Altair的英国技术总监在2019年英国电子移动研讨会上展示。电动汽车架构的全球回顾。集成机会(例如电池系统封装,白车身/电池托盘集成)

演示、视频
使用模拟解决电动车辆的耐火性挑战

使用模拟解决电动车辆的耐火性挑战

Peter Snape,英国电子机动博览会的Altair展示的崩溃技术专家2019年。发展五星级EV(例如,具体立法FMVSS305)。利用EV架构的耐火性机会。

演示、视频
C123过程 - 快速仿真过程,以优化BIW结构的权重和性能属性

C123过程 - 快速仿真过程,以优化BIW结构的权重和性能属性

Stuart Bates博士,Altair概念技术专家2019年英国电子机动型研讨会。迅速探索包装替代方案。电池系统布局,电池架/ BIW集成。使用模拟开发平衡设计(重量与属性性能),目标设置。

演示、视频
NIO电动SUV碳纤维地板结构的开发

NIO电动SUV碳纤维地板结构的开发

蔚来汽车是一家面向中国市场生产电动汽车的全球汽车初创公司。我们的第二款汽车ES6于2018年12月在上海亮相。它的特点是一个轻量化碳纤维后地板车身结构,这将成为第一个高量CFRP生产部分在亚洲。本报告描述了为开发复合车身结构而进行的CAE活动。它解释了为构造和验证材料卡片以及所涉及的各种材料测试所采取的方法。它探讨了各种CAE活动,用于开发和优化零件的设计和复合材料层的铺层,然后零件的成功验证。

ATC的演讲,演讲
构建,在工作日中验证并优化身体上的结构

构建,在工作日中验证并优化身体上的结构

Tayeb Zeguer博士,Group Tech Leader APD,Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索,LoadPath研究,材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white(biw)结构。尽管如此,车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型,C2相允许在分钟内进行快速迭代,大的,以及复杂的优化研究,并对设计和策略决策产生很大影响。

C2过程的自然起点是提供具有相关CAD包装数据的C1布局模型。但是,另一个入口点是从先前程序的高保真有限元模型的可用性。初始活动是C2模型的快速发展,可以产生可靠且质量良好的结果。这就是Alirair开发了各种工具,以简化创建“准备优化”低保真型号的过程的原因。由于高度自动化的系列工具,结合高度先进的优化技术,现在可以建立,验证和优化噪声,振动和严格(NVH)的BIW模型,并在单个工作日中崩溃。

ATC演讲,演讲,视频
pwm馈电感应电机的磁振声高效设计

pwm馈电感应电机的磁振声高效设计

感应电动机在汽车工业中应用广泛。为了增加乘客的舒适度,电机设计师试图开发新的解决方案,以减少噪音的来源,在电磁方面。阻尼器绕组可作为一种改善振动和噪声的解决方案。在本报告中,LSEE展示了有趣的建模方法来评估阻尼器绕组对考虑PWM的电机振动声学行为的影响,并与测量结果进行了比较。*请注意,这项技术已获得专利/ WO 2016207166 A1* An LSEE & Altair在SIA-CTTM Automotive NVH Comfort 2018上的展示

演讲
随机振动过程和最佳实践

随机振动过程和最佳实践

为了评估一个设计是否稳健并满足设计裕度,工程师使用各种分析工具。通常一个产品的占空比不能很好地确定,但是激励寿命的统计数据是已知的。当系统级别的动态被激发时,这些激发会导致疲劳。理解系统如何响应这些激励以及固有频率如何相互作用是非常重要的。功率谱密度(PSD)分析,更常见的是随机响应分析,用于确定应力和应变的系统受到随机激励。

演讲
复合结构的先进设计,分析和优化

复合结构的先进设计,分析和优化

随着对性能和重量的要求越来越严格,在许多情况下,复合材料由于其理想的特点,如低重量和高强度,正成为设计师和工程师的自然选择。材料属性可以调整,使其具有方向性——例如,在一个方向上更硬,而在另一个方向上更柔顺。

演讲
在完成工具开发中扩展设计验证和优化的挑战

在完成工具开发中扩展设计验证和优化的挑战

在过去的一年中,油气行业发生了巨大的变化。与几年前相比,如今对该行业的预测已经截然不同。为了进行调整,油气生产商正专注于提高资本和运营效率,以保持利润率。

演讲
添加剂制造设计与工程研讨会2014年

添加剂制造设计与工程研讨会2014年

增材制造,AM研讨会,Euromold,技术共生,拓扑优化,增材制造研讨会,增材制造设计与工程研讨会

演讲
从增量更改到全部设计/验证跳跃:多学科方法,以优化安全性和崩溃性能

从增量更改到全部设计/验证跳跃:多学科方法,以优化安全性和崩溃性能

Hitachi的重型采矿卡车旨在满足ISO ROPS和FOPS安全要求,而结构必须尽可能轻便。演示文稿将讨论Hitachi的设计和仿真方法,由集成的多学科分析过程组成。动态分析,多体动力学模拟,包括灵活的体和动态模拟是应用于优化性能和车辆安全性的方法。作者将提出一个示例,例如Trolley支持结构的优化,一个100吨卡车的运动学模型以及尾随臂的分析。最后,提交人将分享他对模拟如何更好地影响设计的重要主题的看法。

演讲
数字孪生在机械工业中的应用

数字孪生在机械工业中的应用

台湾工业技术研究所的Touo-Liang Luo Top Compeners of Turo-Liang Luo介绍了行业如何走向自学CNC工具机以及集成的机电一体化模拟如何教导自动路径误差调整并允许预测性维护。

ATC演示,客户故事,客户感言,演示,用例
用Altair解决重型行业挑战

使用Altair的下一代模拟套件解决重工业挑战

本演示说明了Altair最新的模拟产品更新如何通过解决设计师和工程师的特定任务,从部件到系统级结构设计,从概念到详细开发阶段,促进和加速客户的产品设计周期。

在挖掘场景的背景下,我们将展示一系列解决方案,重点如下:
-在现实载荷条件下,针对挖掘机臂的结构性能和疲劳寿命评估进行优化,
- 通过执行卡车拖车组件的详细设计探索,快速,早期的Loadcase评估和改进结构稳健性,
-应用Altair创新的C123优化,改进挖掘机舱室的翻车保护结构测试结果,

上述解决方案的技术概述是新的HyperWorks用户界面内更新模型构建和探索工作流程的相关软件演示,用于运动和结构分析的集成激发解决方案,以及自动CAD Redesign&CAD参数优化过程。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

扬声器:Alexander Gnech,Altair技术经理

持续时间:20分钟

演讲
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