Radioss 2019/2019.1概述

雷达罩用于多个行业，包括航空航天、国防、电子和电信。如果设计得当，天线罩实际上可以提高天线系统的性能。为给定的天线选择适当的天线罩可以帮助提高整体电磁系统性能，消除风载荷，允许全天候运行，并为安装和维护提供遮蔽。Altair的天线罩模拟解决方案有助于简化这些复杂组件的设计，确保性能，同时显著减少开发时间。

了解Altair radio™与AMD EPYC™7003系列处理器的性能

本演讲将讨论企业如何以及为什么转向Oracle Cloud，以及它们在生物医学研究、汽车模拟和天气预报等领域实现了哪些好处。该报告由Oracle的高性能计算云架构师Kevin Jorissen博士在2021年牛郎高性能计算峰会上录制，时长约30分钟。查看所有HPC峰会2021演示

我们看到数据的大规模增加，来自各方向。无论您是在云中运行AI增强型HPC应用程序内部或HPC工作负载，您还需要将提供性bob电竞官方能，可扩展性和灵活性的平台和解决方案，以重新定义HPC的可能性。来自英特尔的Thish Damkroger的介绍在2021年Altair HPC峰会上播出，大约17分钟长。查看所有HPC峰会2021演示

利用单声道和多域技术，在一个大型飞机迫降模型上评估了Altair Radioss软件在多达1152个核并行运行时的可扩展性性能。在多域(72到288核)测试的核心范围内，多域模拟的整体效率显著高于单域，与单域模型的72核相比，完成模拟的时间几乎是三分之一。这两种技术都显示出了出色的可伸缩性，具有很高的可伸缩性效率和出色的结果可靠性。该报告由美国国家航空研究所(NIAR)的Rafael Bini Leite、甲骨文公司的Amarendra Joshi和牵牛星公司的Jean-Michele Terrier在2021年牵牛星高性能计算峰会上播出，时长约25分钟。查看所有HPC峰会2021演示

为了确保乘客和机上人员的安全，法国国家铁路公司(SNCF)将有限元计算作为列车采购、改造/现代化项目的一部分，作为列车测试批准的决策辅助和准备。这是螺栓和螺钉组合件机械强度的主要情况，越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使它们更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓装配+拓扑优化)。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

演讲者:Patrick Jumin, Derik Joël Kengne Tapchom & Karim Slimani, SNCF

持续时间:20分钟

医疗支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过满足虚拟变量测试来加快开发时间，允许工程师真正优化医疗支架的设计和性能。

本期节目由项目经理Rob Jopson主持。我们建立的仿真模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建这些模型的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。特别是对于分层的复合部件，这种不匹配会导致在模型创建和发展时管理模拟数据的巨大开销。为了解决这个问题，Altair的基于层的建模方法努力保持仿真数据和制造过程之间的1:1关系，独立于求解器。这种方法的最新进展将以工作流的形式呈现在新的复合浏览器中，可以在HyperWorks中获得。这段录音大约有18分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。

这个关于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流的研讨会是由Program Manager André Möenicke主持的。录音时长约1小时37分钟，首次在2020年ATCx Composites上亮相。

该研讨会采用注塑部件的模塑和结构模拟由Frank Ehrhart，EMEA技术专业 - 材料工程/多尺度设计师进行。录音长时间长，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

自1988年以来，变形渐近光束部分（VABs）是美国陆军不断资助的独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业的选择工具，用于建模复合转子叶片。随着有限元啮合横截面的分析，VAB可以计算最佳的梁属性，用于1D光束分析，并在横截面上精确地回收3D应力/应变分布。VABS已与Altair用户的HyperWorks和OptiStruct集成，利用这种强大的技术，以更好地设计和分析综合梁状结构。CTO博士的ANALYSWIFT博士博士录制了近20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

这个关于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流的研讨会是由程序经理Rob Jopson主持的。录音时长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx Composites上亮相。

这次关于材料表征/虚拟测试的研讨会是由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持的。录音时长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx Composites上亮相。

为了支持其加速开发周期的目标，NIAR在2020年初委托进行了一项研究，以评估Altair Radioss™的可扩展性，这是Altair在动态负载下的高度非线性问题的结构分析解决方案。从牛郎星工程师的定期支持确保迅速熟悉无线电。该研究是在Oracle云基础设施(OCI)上进行的。OCI采用裸金属HPC形状，使用低延迟RDMA互连，为Radioss提供了高度可伸缩的基础设施即服务(IAAS)。

由Altair公司积极开发的复合材料设计和仿真套件，涵盖了从材料建模到复合材料结构认证过程的所有阶段。在材料建模方面，重点是持续进一步发展Altair的连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术，但也不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流。这与计划的进一步开发一起，将建模与制造更好地结合起来，以创建已构建的复合组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料直至失效的非线性行为。牛郎星独特的复合材料优化技术正在与重复层压概念，提供额外的效率和用户控制的铺层设计。为了进一步补充集成系统与所有必要的复合功能的想法，复合应力工具箱已被引入HyperWorks，以支持设计和认证。这段录音大约有22分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上发布的。

在本次演讲中，哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法，重点介绍了最近在开发实用多尺度工具方面的进展，并调查当前多尺度建模的前景，从连接原子到连续体和连续体尺度，物理和数据驱动的多尺度方法，以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约有41分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。

经典的复合材料分析和认证方法继续在复合材料设计过程中被广泛使用。特别是，在设计的早期应用经典方法，并尽快将它们与有限方法集成，可以更快地做出决策，这将在认证时得到回报。本文将介绍Altair针对这些需求的最新发展，包括集成复合应力工具箱和HyperWorks中可用的认证框架。这段录音大约20分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上展示的。

本文作者为CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács。新型氢燃料汽车驱动系统的一个关键设计问题是，在超过700巴的压力下，确保最先进的聚合物衬里、碳纤维包裹容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观水平上更好地估计破裂压力，并洞察不同层合层的损伤机制，以验证层合层结构优化的模拟模型，以及寿命预测。这段录音长达28分钟，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。

要获得精美设计的电子产品安全交付给客户，必须在产品设计阶段开始。利用仿真驱动的设计，制造商正在更大的洞察力和控制创新产品的开发，一致的制造工艺以及具有成本效益，可持续的包装。

本次演讲由Tomasz Garstka博士和Graham Barnes, LMAT Ltd。制造诱发变形和残余应力是在高温下加工复合材料不可避免的结果。已经确定了造成残余应力和变形的许多机制，包括热膨胀失配、树脂固化收缩、固结和工具-零件相互作用。这些机制通常在固化过程中共同作用，并可能导致层压特性的严重变化。当固化和暴露在自然环境中的水分膨胀，以及随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。本文给出了一种新型的固化仿真求解器，并将其应用于典型的飞机部件。这段录音大约10分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上发布的。

在本课程中，您将有机会了解Radioss求解器以及可用于使用Radioss进行分析的工具和工艺。课程中包含的模块提供了使用Radioss求解器的工具和工作流的详细描述。您还将有机会在每个模块内观看和执行实践练习。

电动机系统冷却技术的思路出生于高科技启动动态E流（DEF），当创始人首次经历了电动汽车过热的发动机时。DEF的现有开发过程使用的分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，该过程足以处理各种设计可能性。凭借模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足其独特电机的所有客户要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

Dr. Royston Jones, Altair Consultancy的全球首席技术官，讨论了全球流行病如何成为企业利用模拟潜力的催化剂，通过重新配置其已建立的设计流程和传统组织结构。能够以开发速度提供设计反馈的技术和方法已经可用;减少昂贵的物理测试，同时为公司的产品注入创新。所有东西都相互连接的快速发展对设计产生了巨大的影响。从自动驾驶和电动移动到具有新商业模式的智能消费产品，开发团队现在必须将控制系统的模拟集成到复杂的多物理模型中，这些模型由现场传感器捕获的数据丰富。特别是在概念开发阶段，快速探索设计理念是必不可少的，完全拥抱模拟将是竞争的必要条件。这段录音大约有19分钟长，是在2020年全球牛郎星技术会议上发布的。

城市空中交通(UAM)是汽车和航空组织的融合点。这为行业之间的合作提供了机会，空中出租车尤其值得关注。这类飞机通常被设想为一种电动垂直起降(eVTOL)车辆，目的是一次运送几个客户，避免短距离拥挤的街道，并减少污染。无论是初创企业还是老牌原始设备制造商，都已开始从构思阶段进入下一代飞机的研发阶段。

Stryker全球技术中心高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了模拟技术在医疗设备行业的应用，以及它如何帮助缩短整体产品开发周期和成本。虽然采用仿真技术可以缩短时间，但基于物理的模型需要严格的验证、验证和不确定性量化。本次演讲将包括一些实例，其中基于物理的模拟结果有助于深入了解产品性能、材料建模和结构-性能相关性。将讨论行业、学术、私营和公共伙伴关系在推动从100%“制造和突破”到“模拟驱动产品开发”(包括法规提交)的转变中所扮演的角色。该视频时长12分钟，在2020年牛郎星技术会议上发布。

加入Altair Radioss开发和高性能计算解决方案副总裁Eric Lequiniou，了解AMD EPYC处理器如何使用Radioss加速崩溃和多物理模拟。

为了在碰撞事件中不断提高对道路使用者的保护，安全标准定期更新，引入新的碰撞测试规程，并加强现有的规程。本次网络研讨会将重点介绍这些更新测试程序模拟所需的测试工具，重点是雷神50号EuroNCAP和SIDIIs blD。

消费电子产品每天都越来越复杂。这通常需要更多的物理在设计阶段进行解决，而开发周期则越来越短。该网络研讨会介绍了Altair的工作流程，以便在集成的多发性环境中实现结构，热，声学和疲劳性能的仿真。

医疗支架是心血管疾病患者的生命线。设备制造商必须为临床测试献上大量时间和费用，以验证安全性和性能索赔。模拟可以通过几乎满足变量的测试来加速这些试验。该网络研讨会通过耦合仿真，实验（DO）和机器学习算法来提出Altair的快速和智能支架优化的过程，以产生分析模型。

当Ana Casares克雷斯科队的前任塞纳德大学塞瓦里亚赛车队的前成员正在寻找最终学位项目，该团队受到Altair软件的能力的启发。他们提出了在模拟的帮助下改善车辆鼻锥层压板的影响性能。拥有七位以上的学生积极使用Altair产品来改善车辆的各个方面，决定加入Altair工具是一个明显的选择。他们希望利用他们从以往的空气动力学包装结构设计中获得的知识。该团队使用Altair HyperWorks™套件的工具进行了静态分析和拓扑优化，帮助它们创建了优化的较轻的组件。为改善配方SAE汽车鼻锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析，以及拓扑优化验证新材料的结构行为。益处改善了影响特征和骨折性能和较轻的部件。

由拓扑优化驱动的仿真设计是OptiStruct在20多年前创建的。它的成功改变了CAE/CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

电动汽车（EV）提供了以环保可持续方式满足世界运输需求的令人兴奋的可能性。大规模采用可以帮助减少对化石燃料的依赖，但锂离子（LI-ON）电池仍然对设计者和工程师来说仍然具有独特的挑战，以便在他们中，以确保对电池充电的安全。为实现车辆制造商的雄心勃勃的采用目标，有必要通过更好地了解所有复杂的互联的各个方面，在正常和极端占空比中更好地了解其行为的所有复杂，相互连接的方面。Altair专注于制定全面了解它所为Altair电池设计师项目命名的汽车电池安全问题。它结合了创新的设计方法和工具来模拟和预测机械损伤现象以及热和电化学失控。Altair开发了一种有效的方法来计算机械和短期热响应对机械滥用，提供准确的计算模型和工程友好方法来设计更好的电池。

Altair提供业界领先的多物理支持软件组合，用于模拟各种相互作用的物理模型，包括流体-结构相互作用(FSI)、柔性体、空气声学和热力学模拟。

Altair提供业界领先的工程分析和优化工具，从仿真驱动的设计概念到详细的虚拟产品验证，以及简化的建模工作流程到高级高保真模型构建。

在交付安全新车的竞赛中，在不同碰撞场景下高效、准确的结构性能模拟是一个关键的替代方案，成本高昂的物理测试。随着模型复杂性的增加，对cpu的需求也在增加。为了确保快速的工作周转时间，HPC和求解器的可伸缩性是至关重要的。本文表明，通过与市场领先的硬件开发人员合作，以领先客户需求一步，Altair Radioss™提供快速、高效的结构分析，而不管求解器运行在什么硬件上:可伸缩性得到了证实和保证。

RIMAC Automobili的主要挑战一直是设计单个碳纤维部分，具有前所未有的尺寸。因此，在单胶片的发展中，管理的主要话题是用环氧树脂加固的材料，轻量级，碳纤维增强。随着该碳纤维是正式和脆性材料，其在有限元（Fe）材料卡中的表示非常困难。为了满足这一挑战，公司将Altair HyperWorks™推出了他们的开发过程。

Radioss中的自动动态松弛。

彼得·斯内普，牵牛星的碰撞技术专家在2019年英国电动汽车研讨会上介绍。开发5星电动汽车(如。特定的立法FMVSS305)。开发电动汽车体系结构的耐撞性机会。

随着各种行业跨越劳动力短缺的前景，结合职业伤害的大量成本以及增加生产力的越来越大的压力，领先的机器人公司，SARCOS处于独特的地位，可以部署工业机器人，旨在提高生产力。同时消除伤害，通过增强而不是更换人工。Chris Beaufait，Sarcos的Coo讨论了当前的机器人景观，为什么自动化不是正确的解决问题行业的解决方案，如何跑动器及其产品阵容 - 包括全身，完全动力守护XO外骨骼 - 将发挥重要作用在明天的劳动力定义，并在未来五到10年内对机器人行业的愿景。

该演示说明了Altair基于先前用麻省理工学院进行的协作研究来模拟从电池到集成在车辆中集成的包装的机械损坏的电池的行为的能力。讨论了应用电磁损失的创新方法，以预测影响在冲击中的短路效应引起的升温，以及软件工具的开发，电池设计，使OEM和供应商能够使用多体学优化设计电池应用，包括机械 -bob电竞官方电化学热行为。