Radioss简介V2020

雷达罩用于多个行业，包括航空航天、国防、电子和电信。如果设计得当，天线罩实际上可以提高天线系统的性能。为给定的天线选择适当的天线罩可以帮助提高整体电磁系统性能，消除风载荷，允许全天候运行，并为安装和维护提供遮蔽。Altair的天线罩模拟解决方案有助于简化这些复杂组件的设计，确保性能，同时显著减少开发时间。

了解Altair radio™与AMD EPYC™7003系列处理器的性能

本演讲将讨论企业如何以及为什么转向Oracle Cloud，以及它们在生物医学研究、汽车模拟和天气预报等领域实现了哪些好处。该报告由Oracle的高性能计算云架构师Kevin Jorissen博士在2021年牛郎高性能计算峰会上录制，时长约30分钟。查看所有HPC峰会2021演示

我们看到大量的数据从四面八方涌来。无论您是在本地运行ai增强的HPC应用程序，还是在云中运行HPC工作负载，您都需bob电竞官方要能够提供性能、可伸缩性和灵活性的平台和解决方案，以重新定义HPC的可能。英特尔公司的Trish Damkroger在2021年牛郎高性能计算峰会上播放了这篇演讲，时长约17分钟。查看所有HPC峰会2021演示

利用单声道和多域技术，在一个大型飞机迫降模型上评估了Altair Radioss软件在多达1152个核并行运行时的可扩展性性能。在多域(72到288核)测试的核心范围内，多域模拟的整体效率显著高于单域，与单域模型的72核相比，完成模拟的时间几乎是三分之一。这两种技术都显示出了出色的可伸缩性，具有很高的可伸缩性效率和出色的结果可靠性。该报告由美国国家航空研究所(NIAR)的Rafael Bini Leite、甲骨文公司的Amarendra Joshi和牵牛星公司的Jean-Michele Terrier在2021年牵牛星高性能计算峰会上播出，时长约25分钟。查看所有HPC峰会2021演示

为了确保乘客和机上人员的安全，法国国家铁路公司(SNCF)将有限元计算作为列车采购、改造/现代化项目的一部分，作为列车测试批准的决策辅助和准备。这是螺栓和螺钉组合件机械强度的主要情况，越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使它们更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓装配+拓扑优化)。

于2021年5月在ATCx重型装备上亮相。

发言者：Patrick Jumin，DerikJoëlKengneTapom＆Karim Slimani，SNCF

期间：20分钟

医疗支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过几乎可以满足变量的测试来加速开发时间，使工程师能够真正优化医疗支架的设计和性能。

此演示文稿是按计划经理Rob Jopson。它是我们构建的模拟模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。对于分层复合部件，特别是，在创建模型并发展时，该不匹配可能在管理模拟数据时显着开销。为了解决这个问题，Altair的基于底层的建模方法致力于维持模拟数据与制造过程之间的1：1关系，与求解器无关。该方法的最新进展将作为新的复合浏览器中的工作流程作为HyperWorks提供。录音约为18分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。

该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。

这次关于注塑成型和结构模拟的研讨会由EMEA技术专家-材料工程/多尺度设计师Frank Ehrhart主持。这段录音长达一个多小时，在2020年的ATCx Composites上首次亮相。

自1988年以来，变形渐近光束部分（VABs）是美国陆军不断资助的独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业的选择工具，用于建模复合转子叶片。随着有限元啮合横截面的分析，VAB可以计算最佳的梁属性，用于1D光束分析，并在横截面上精确地回收3D应力/应变分布。VABS已与Altair用户的HyperWorks和OptiStruct集成，利用这种强大的技术，以更好地设计和分析综合梁状结构。CTO博士的ANALYSWIFT博士博士录制了近20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

该研讨会用于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流程由Program Manager Rob Jopson进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

该研讨会表征/虚拟测试由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

为了支持其目标，即加快开发周期，在2020年提早委托了一项研究，以评估Altair Radioss™，Altair结构分析求解器的可扩展性，在动态负载下进行高度线性问题。Altair工程师的定期支持确保了与Radioss的Swift熟悉。该研究是在Oracle云基础架构（OCI）上进行的。OCI与其裸机HPC形状，使用低延迟RDMA互连为Radioss提供了高度可扩展的基础设施 - AS-AS-Service（IAAS）。

由Altair公司积极开发的复合材料设计和仿真套件，涵盖了从材料建模到复合材料结构认证过程的所有阶段。在材料建模方面，重点是持续进一步发展Altair的连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术，但也不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流。这与计划的进一步开发一起，将建模与制造更好地结合起来，以创建已构建的复合组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料直至失效的非线性行为。牛郎星独特的复合材料优化技术正在与重复层压概念，提供额外的效率和用户控制的铺层设计。为了进一步补充集成系统与所有必要的复合功能的想法，复合应力工具箱已被引入HyperWorks，以支持设计和认证。这段录音大约有22分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上发布的。

在本次演讲中，哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法，重点介绍了最近在开发实用多尺度工具方面的进展，并调查当前多尺度建模的前景，从连接原子到连续体和连续体尺度，物理和数据驱动的多尺度方法，以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约有41分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。

本演示文稿是AndréMönicke，计划经理经典复合分析和认证方法继续用于复合设计过程的大量份额。特别是，早期应用古典方法，并尽快将它们与有限方法集成可以允许更快的决策，这将在认证时间来奖励。Altair最新的开发来响应这些需求，将介绍，涵盖综合复合应力工具箱和HyperWorks中提供的认证框架。录音约为20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

本文作者为CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács。新型氢燃料汽车驱动系统的一个关键设计问题是，在超过700巴的压力下，确保最先进的聚合物衬里、碳纤维包裹容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观水平上更好地估计破裂压力，并洞察不同层合层的损伤机制，以验证层合层结构优化的模拟模型，以及寿命预测。这段录音长达28分钟，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。

为了让设计精美的电子产品安全的交付给你的客户，工作必须从产品设计阶段开始。利用模拟驱动设计，制造商对创新产品的开发、一致的制造流程和具有成本效益的可持续包装获得了更大的洞察和控制。

本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes，LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制，导致残留的应力和扭曲，包括在热膨胀中的不匹配，树脂的固化收缩，固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动，并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时，随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

为电机系统提供冷却技术的想法起源于高科技初创公司Dynamic E flow (DEF)，当时创始人第一次体验到了电动汽车发动机过热的情况。DEF现有的开发过程使用分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，这个过程变得不够灵活，无法处理各种设计可能性。由于需要模拟设计方法，DEF使用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足客户对其独特电机的所有要求，测试数百个变体，并检查定制产品的可行性。

Royston Jones博士，全球首席技术官Altair咨询公司讨论了全球大流行如何通过重新配置其建立的设计流程和传统的组织结构来利用模拟潜力的催化剂。可以在开发速度提供设计反馈的技术和方法已经提供;在将创新注入公司的产品时减少昂贵的物理测试。对连接的快速发展是对设计产生巨大影响。从自主和电动移动到智能消费品具有新的商业模式，开发团队现在必须将控制系统的模拟集成到富裕的传感器中捕获的数据富集的复杂多物理模型。特别是在概念发展期间，当对设计思想的快速探索至关重要时，竞争的完整模拟将是必不可少的。录音约为19分钟，并在2020年全球Altair技术会议上展示。

城市空中交通(UAM)是汽车和航空组织的融合点。这为行业之间的合作提供了机会，空中出租车尤其值得关注。这类飞机通常被设想为一种电动垂直起降(eVTOL)车辆，目的是一次运送几个客户，避免短距离拥挤的街道，并减少污染。无论是初创企业还是老牌原始设备制造商，都已开始从构思阶段进入下一代飞机的研发阶段。

Stryker Global Technology Centre的高级原则工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业的采用以及它如何帮助缩短整体产品开发周期时间和成本。虽然采用模拟具有减少和时间的能力，但基于物理的模型需要严格的验证，验证和不确定量化。此谈话将包括实例，其中物理基础仿真结果阐明了产品性能，材料建模和结构性能相关性。将讨论工业 - 学术界 - 私人和公共伙伴关系在推动100％“制造和突破”到“模拟驱动产品开发”中的作用将进行讨论，包括监管提交。视频长12分钟，并在Altair Technology会议上提出2020年。

加入Altair Radioss开发和HPC Solver VP Eric Lequiniou，了解AMD EPYC处理器如何使用Radioss加速崩溃和多发性模拟。

为了在碰撞事件中不断提高对道路使用者的保护，安全标准定期更新，引入新的碰撞测试规程，并加强现有的规程。本次网络研讨会将重点介绍这些更新测试程序模拟所需的测试工具，重点是雷神50号EuroNCAP和SIDIIs blD。

消费电子产品正变得越来越复杂。这通常需要在设计阶段解决更多物理问题，而开发周期却越来越短。本次网络研讨会介绍了牵牛星的工作流程，以实现在集成的多物理环境中模拟结构、热、声学和疲劳性能。

医疗支架是心血管疾病患者的生命线。设备制造商被要求投入大量的时间和费用进行临床试验，以验证安全性和性能声明。仿真可以通过虚拟地满足变量的测试来加速这些试验。本次网络研讨会介绍了Altair通过耦合仿真、实验设计(DOE)和机器学习算法生成分析模型来快速和智能支架优化的过程。

当Ana Casares Crespo，来自西班牙塞维利亚大学的ARUS Andalucía竞赛团队的前成员，在寻找一个最终的学位项目时，团队受到了Altair软件的能力的启发。他们想出了一个想法，在模拟的帮助下改善车辆前锥层压板的冲击特性。有超过7名学生积极使用Altair产品来改进车辆的各个方面，合并Altair工具的决定是一个明显的选择。他们希望利用从以前的研究中获得的知识进行气动包的结构设计。该团队使用Altair HyperWorks™套件的工具进行静态分析和拓扑优化，帮助他们创建优化的、更轻的组件。为了改善SAE方程式汽车的前锥层板的冲击性能，Altair的解决方案包括结构分析和拓扑优化，验证了一种新材料的结构性能。其好处是改善了冲击特性和断裂性能，以及更轻的部件。

由拓扑优化驱动的仿真设计是OptiStruct在20多年前创建的。它的成功改变了CAE/CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

电动汽车（EV）提供了以环保可持续方式满足世界运输需求的令人兴奋的可能性。大规模采用可以帮助减少对化石燃料的依赖，但锂离子（LI-ON）电池仍然对设计者和工程师来说仍然具有独特的挑战，以便在他们中，以确保对电池充电的安全。为实现车辆制造商的雄心勃勃的采用目标，有必要通过更好地了解所有复杂的互联的各个方面，在正常和极端占空比中更好地了解其行为的所有复杂，相互连接的方面。Altair专注于制定全面了解它所为Altair电池设计师项目命名的汽车电池安全问题。它结合了创新的设计方法和工具来模拟和预测机械损伤现象以及热和电化学失控。Altair开发了一种有效的方法来计算机械和短期热响应对机械滥用，提供准确的计算模型和工程友好方法来设计更好的电池。

Altair提供了一种行业领先的支持多体软件组合，以模拟各种交互物理模型，包括流体结构相互作用（FSI），柔性体，气动声和热机械模拟。

Altair从仿真驱动的设计概念提供了行业领先的工程分析和优化工具，以详细的虚拟产品验证，以及向高级高保真模型建设的简化建模工作流程。

在竞争中提供安全的新车辆，在不同碰撞方案下的结构性性能的高效和准确模拟是一个关键替代的身体测试。随着模型复杂性的增长，对CPU的需求正在增加。为了确保快速的工作周转时间，HPC和求解器可扩展性至关重要。本文展示通过与市场领先的硬件开发人员合作，以保持一步的客户需求，Altair Radioss™提供快速，高效的结构分析，无论求解器运行的硬件如何运行：可扩展性并确保可扩展性。

RIMAC Automobili的主要挑战一直是设计单个碳纤维部分，具有前所未有的尺寸。因此，在单胶片的发展中，管理的主要话题是用环氧树脂加固的材料，轻量级，碳纤维增强。随着该碳纤维是正式和脆性材料，其在有限元（Fe）材料卡中的表示非常困难。为了满足这一挑战，公司将Altair HyperWorks™推出了他们的开发过程。

Radioss中的自动动态放松。

彼得·斯内普，牵牛星的碰撞技术专家在2019年英国电动汽车研讨会上介绍。开发5星电动汽车(如。特定的立法FMVSS305)。开发电动汽车体系结构的耐撞性机会。

随着各种行业跨越劳动力短缺的前景，结合职业伤害的大量成本以及增加生产力的越来越大的压力，领先的机器人公司，SARCOS处于独特的地位，可以部署工业机器人，旨在提高生产力。同时消除伤害，通过增强而不是更换人工。Chris Beaufait，Sarcos的Coo讨论了当前的机器人景观，为什么自动化不是正确的解决问题行业的解决方案，如何跑动器及其产品阵容 - 包括全身，完全动力守护XO外骨骼 - 将发挥重要作用在明天的劳动力定义，并在未来五到10年内对机器人行业的愿景。

根据之前与麻省理工学院进行的合作研究，本演示演示了Altair模拟机械损坏电池行为的能力，从电池到集成在汽车中的电池组。本文讨论了一种利用电磁损耗来预测冲击过程中短路效应导致的温度上升的创新方法，以及电池设计软件工具的开发，使原始设备制造商和供应商能够使用多物理优化设计电池应用。bob电竞官方包括mechanical-electrical-electrochemical-thermal行为。

通过利用HPC和Altair工具在行业中开发最宽容的俱乐部，继续成为惯性MOI产品类别的高级惯性MOI产品类别的领导者。由于需要从HPC服务器转移到工程师的办公室的数据增加，因此每天一天都会出现瓶颈的瓶颈。Altair的显示器管理器，远程可视化工具更改了游戏，允许我们立即打开结果，而无需在本地复制数据。在我们的HPC集群上使用远程可视化工具允许PING在所有类型的高尔夫俱乐部上更快地达到设计汇聚。由于模拟的速度和添加显示器管理器，设计团队可以在同一天内进行修改并迭代其文件。