采埃孚为广泛的汽车客户开发各种各样的电机和电动驱动器。为了从一开始就最佳地整合开发和生产成本，他们的设计师必须找到解决方案，在给定的电机要求下最大限度地共享部件。ZF, collaborat
通过减少嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)和消除汽车中不必要的噪音来提高感知质量和乘客舒适度是汽车开发中一个常见的挑战，特别是这些问题往往在开发后期发现……
从工业机械到电动汽车，从电动工具到航天器，振动和声学特性在设计过程中发挥着至关重要的作用。本次网络研讨会将演示Altair OptiStruct如何分析和优化振动和声学行为……
Altair与Ziegler-Instruments合作，提高其Squeak和Rattle Director (SnRD)，使其成为市场上最先进和全面的解决方案，以预测和消除车辆、飞机和其他设备的吱吱和嘎嘎现象。
牵牛星与印度创业公司、印度汽车研究协会(ARAI)、印度工业联合会(CII)和印度理工学院马德拉斯培育中心合作，共同举办2021年牵牛星创业挑战赛——电动汽车挑战赛。这是一种主动创造意识……
将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪，德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Lars Fredriks博士......
将电池开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。专家组在创新英国创新的电池技术负责人Anna Wise博士的洞察力;地区经理Martin Kemp
Lars Fredriksson博士，牵牛星模拟驱动创新副总裁，介绍了电机的多物理设计，特别关注优化性能，包括努力最大化扭矩和功率在规定的驾驶条件下，而……
Chris Harley博士，业务发展经理Vertical Aerospace在“ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021”上做了主题演讲。克里斯在垂直先进工程团队工作，该团队是垂直航空航天集团的一部分，他希望帮助汽车，
理查德热闹的工程主任 - 莲花的底盘和动力总成在ATCX推动电动动力系2021的驾驶创新期间给出了他的主题演讲。理查德有25年的行业经验，从概念到产品的生产推出，在多个部门，以及wi
Andrew Dyer，美国Altair高级技术专家，Gabriele Piombo，华威大学Altair的EngD合作伙伴，最后是James Marco，华威大学系统建模和仿真教授，目前- R…
安德鲁·劳顿，智能制造技术首席研究工程师。Andrew在SMT工作了近10年，专注于动力传动系统的动态分析，包括从电机和齿轮的激励力的影响。安德鲁的报告将会失败
Altair，Jonathan Stevens，EquipMake和Andy Jones的高级开发工程师队经理James Eves，Hieta Technologies的创新计划经理，讨论安培，一个联合项目，以产生极其轻巧，高效但低......
特拉弗吉亚机械工程总监Bryan Sandoz在2021年ATCx Electric Powertrain Driving Innovation大会上做了主题演讲。
赛法兰通风系统设计工程师Sergi Riba，牵牛星全球业务发展- EM解决方案高级总监Vincent Leconte简要介绍。他们一起讨论了用于航空航天工程的电机的发展。
Altair的地区经理Martin Kemp博士，谢菲尔德大学的高级讲师Denis Cumming博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院帝国学院读者博士，终于徐旭教授，汽车能源总监Jun Xu。..
Altair的技术专家Richard Boyd博士通过他的演示，仿真技术促进了电池组系列优化。Richard将在第2部分中介绍电池模块，并创建模块的完整3D模型-占空比、事件和优化是重复的
Royston Jones博士，CTO和Anthony Hhell博士，技术总监Anthony河道，在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。
在他的演讲中，保时捷的Sebastian Wachter带我们介绍了一个令人兴奋的项目，该项目将拓扑优化技术与3D打印相结合，创造了一个高度创新的发动机-变速箱外壳，比现有组件轻10%，硬度是现有组件的两倍。
高精度传感器和编码器是电机驱动的重要组成部分，对系统的质量和效率有很大的影响。需要一种目的驱动的模拟方法来解释所有物理上的相互依赖关系。
作为小型客运的市场领导者，Tribus集团开发了可靠的乘客运输产品，从可折叠，人体工学座椅和易于安装的轮椅升降到电气小巴和...
汽车开发项目中的预设计方法
同步电机的仿真驱动设计
用于多物理系统仿真的驱动电机建模
模拟各种类型的车辆(如汽车、卡车、公共汽车、火车、摩托车、无人机、飞机等)的电力传动系统，将机械工厂模型与电机、电池和控制器结合在一起，与现实的驾驶周期。然后op…
锂离子电池电极的新型活性材料和组合物的发展是由于对电动迁移率的需求不断增加的主要研究重点。压延，作为电极生产的最后一步，是一个关键过程......
减少飞机设计和开发时间对于所有飞机制造商来说至关重要，从都市空运和电动机启动到军事发起商业OEM。为了充分了解和优化Syste的复杂系统......
为电机系统提供冷却技术的想法起源于高科技初创公司Dynamic E flow (DEF)，当时创始人第一次体验到了电动汽车发动机过热的情况。DEF现有的开发过程使用分析方法和物理测试来确认结果
创新的轻质设计是减少消费和污染物排放的关键。特别是目前正在走向更多电气化的范式转变需要节省重量的新可能性。因此......的目的......
随着环境和能源可持续性的日益严格，电动汽车现在成为汽车行业改变游戏规则的选择。目前的电动汽车通过采用最近开发的高能量密度，解决了“……
IT Manager，Ducati Racing的Stefano Rendino讨论了数字创新如何改变我们的设计，制造和服务产品的方式。高级仿真，数据分析，优化正在为更绿，更安全，更快的未来铺平道路。保持技术优势
Christopher Borroni-Bird博士，Afreecar LLC的创始人，讨论了在许多发展中国家，目前的农村车辆和电力解决方案的有限效用和高成本。Afreecar的计划是改造现有的非机动车辆。
Dr. Royston Jones, Altair Consultancy的全球CTO，讨论了全球流行病如何成为企业利用模拟潜力的催化剂，通过重新配置其已建立的设计流程和传统的组织结构……
在本文中，出现在秋季2020年发动机+动力总成技术国际上，Altair概述了一种整体推进系统设计的方法是如何实现制造商满足性能要求，同时最大化车辆。
将讨论一种混合有限元公式，它将有限元模型的适用性扩展到更高的频率。该方法是通过将有限元模型的主要部分替换为有限元模型，从而大大减小有限元模型的尺寸。
由于电池技术提前和消费者期望扩展范围和更短的收费时间，使用瞬态热仿真来预测电池性能已经越来越重要。加入我们，因为我们展示了如何利用泰止......
是一个所有电动时间攻击挑战竞争者可行，它会看起来像什么？在Chassissim的所有电动世界时间攻击挑战者学习中找到。
如果你是一名设计师，Squeak和Rattle测试工程师，或者是信噪比分析世界的初学者，那么这个演示就是为你准备的。我们将展示如何从模拟中受益，尽早的概念设计阶段，通过执行C…
מומחיהתקשורתשלג”נרלמוטורסבדיוןמרתקעלמהפכהשמובילההחברהבתחוםהרכביםהחכמים:ד”ריגאלקוצרוד”רעפרגבעתימוביליםאתפיתוחיהעתידשלמוצריהחברה。נדוןבחדשנותהטכנולוגית,בתהליכים,באתגריםובפיתוחהיכולותהנדרשות,לצדההזדמנויותבעולםהתקש……
凤凰集成是牛郎星合作伙伴联盟的新成员。bob游戏下载大全其产品ModelCenter可以创建复杂的、完全自动化的仿真工作流，并将这些工作流与基于模型的系统工程(MBSE)模型联系起来。这些典型的d…