Ziegler PEM材料数据库

Altair的Squeak和Rattle Director (SnRD)使专家和计算机辅助工程(CAE)新手工程师能够在早期设计阶段快速识别和消除产品的吱吱声和Rattle声。通过在流线化、半自动化的过程中使用一组新颖的工具和方法，并完全集成到Altair HyperWorks™环境中，SnRD简化了其他复杂和耗时的任务。

Altair咨询公司全球首席技术官Royston Jones博士讨论了全球大流行如何成为公司通过重新配置其已建立的设计流程和传统组织结构来利用模拟潜力的催化剂。能够以开发速度交付设计反馈的技术和方法已经存在;减少昂贵的物理测试，同时为公司的产品注入创新。万物互联的快速发展对设计产生了巨大的影响。从自动驾驶和电动交通工具到具有新商业模式的智能消费产品，开发团队现在必须将控制系统的仿真集成到复杂的多物理模型中，这些模型由现场传感器捕获的数据丰富。特别是在概念开发过程中，快速探索设计理念是必要的，完全融入模拟将是竞争的必要条件。这段录音长达19分钟，在2020年全球牵牛星技术大会上展示。

如果你是一名设计师、Squeak and Rattle测试工程师，或者只是SnR分析领域的初学者，那么这个演讲就是为你准备的。我们将展示您如何在概念设计阶段通过执行基于CAD的模态分析与材料兼容性分析相结合，并执行筛选风险评估，使用Squeak和Rattle Director中的简化和易于使用的工作流程提供前期结果，从而从模拟中获益。

本次网络研讨会将概述基于CAE的典型信噪比检测和预防方法，并演示如何通过Altair Squeak和Rattle Director中的风险和根本原因分析实现这一目标。我们还将讨论如何随着开发进程增加模型的复杂性和保真度，以及探索多种加载场景的重要性。在整个过程中，结构优化是一种有用的工具，可以帮助我们找到解决途中遇到的问题的方法，甚至从一开始就阻止这些问题。

在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

Altair提供行业领先的工程分析和优化工具，从仿真驱动的设计概念到详细的虚拟产品验证，从简化的建模工作流到先进的高保真模型构建。

在较短的开发周期内以最少或零原型车实现目标品牌形象是电动汽车公司面临的主要挑战。为了克服这一挑战，Altair、HBK和Romax联合开发了一种模拟驱动过程，并能够虚拟体验噪声和振动特性，让工程师在开发过程中获得实时性能反馈。这次关于NVH开发过程的联合演讲涵盖了广泛的主题，包括标杆、目标设定、整车和电机变速箱仿真负载、故障排除、优化和随机分析，以及用于主观评估的仿真结果回放。在声音和振动设计和开发方面，许多新技术代表了全球最佳实践。加入我们，探索如何控制车辆的声音和振动特性，实现正确的声音，并避免常见的NVH陷阱，同时加快上市时间，利用和体验虚拟NVH原型。

牵牛星明白设计过程对于个别公司来说是非常具体的。作为我们承诺的一部分，使我们的客户能够高效地创造创新的设计解决方案，我们的服务集团定期为Altair HyperWorks™解决方案量身定制，以满足他们的独特需求，嵌入模拟平台与客户特定的智能。

高级，基于矩阵的数值计算语言和统一的编程环境，从解决矩阵分析，微分方程，信号分析和控制系统的所有类型的数学。它是一个集成的HyperWorks后期处理工具。

在汽车和航天领域，减少车内的咯吱声和拨浪鼓(S&R)噪音已成为一种持续的趋势。阅读更多，看看Ziegler的PEM数据库如何帮助识别和消除这种现象。

瑞典国家电动汽车公司(NEVS)利用Altair Squeak和Rattle Director来识别和降低电动汽车的内部噪音风险。

牵牛星(Altair)与齐格勒仪器公司(Ziegler-Instruments)合作，加强了其Squeak and Rattle Director (SnRD)，使其成为市场上最先进和全面的解决方案，预测和消除车辆、飞机和其他对噪声、振动和苛刻(NVH)敏感的产品的Squeak和Rattle现象。Ziegler-Instruments公司的PEM材料数据库的加入，使得Altair公司的SnRD客户可以访问超过11000种不同材料对的粘滑现象的结果。在本视频中，Ziegler Instruments的Patrick Schimmelbauer和Jens Herting概述了这种合作关系，以及它对需要解决棘手问题的公司意味着什么。

Altair的Squeak and Rattle Director (SnRD)是一套新颖的自动化软件，用于快速识别和分析设计方案，以消除组件中出现的Squeak and Rattle (S&R)的根本原因。为深入集成到您的环境和过程，SnRD提供了一套完整的功能，从模型创建到结果可视化的整个S&R仿真工作流流程。

本次演讲将讨论如何利用NVH最佳实践来应对S&R面临的行业挑战，并将成本避免转化为成本降低。Altair和ZIEGLER将讨论如何使用正确的技术和流程，在虚拟工程的核心阶段成功地集成CPA、FE仿真和优化。本次演讲由Ziegler公司总经理Patrick Schimmelbauer在密歇根州底特律举行的2017年美洲航空管制中心东部会议上录制。

在开发新车的过程中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测Squeak和Rattle (S&R)的问题。这导致了PSA的方法开发工程团队和Altair的领域专家之间的合作。

由于与Altair及其HyperWorks模拟解决方案套件的长期合作关系，NEVS联系了Altair ProductDesign，看看是否可以通过模拟来解决内部质量问题。为了执行该项目，牵牛星产品设计与新能源汽车内部模拟团队一起在现场工作，实现牵牛星的Squeak和Rattle总监(SnRD)。

CKNA联系了Altair ProductDesign，对Squeak和Rattle总监进行培训，这导致了对Squeak和Rattle方法的更深入的咨询，最终通过帮助他们及早发现有害问题并提高车辆质量，节省了公司的时间和金钱。

在这次采访中，来自PSA集团的CAE方法、专业知识和支持工程师Sebastien Gourg向我们介绍了他在实现和定制Squeak和Rattle Director (SnRD)期间与Altair产品设计合作的经验。SnRD目前被用于PSA汽车开发项目中，帮助快速识别和消除不必要的内饰噪音，同时减少昂贵的物理测试需求。

菲亚特选择牵牛星产品设计作为合作伙伴，执行一个试点项目来调查吱吱声和嘎嘎声。该项目主要研究菲亚特UNO的问题，这是一款专为南美市场制造的汽车。Altair ProductDesign建议菲亚特实施Altair的“Squeak and Rattle Director”(SNRD)，这是一套全面的服务和软件自动化系统，可以快速识别和分析设计方案，以消除组件中产生吱吱声和嘎嘎声的根本原因。通过Altair ProductDesign团队的定制，该解决方案提供了一个半自动化的方法来确定可能导致不希望的噪声的时域内的相对组件位移。为期四天的专门研讨会促进了NVH团队对SNRD知识的快速提升，并帮助牵牛星确定了菲亚特的特定设计流程，从而为解决方案量身定制。

Altair的Squeak和Rattle Director是一套全新的综合自动化软件，可快速识别和分析设计方案，以消除组件中吱吱和嘎嘎的根本原因。

为了降低机舱噪音，提高乘员的乘坐质量和舒适度，汽车行业对吱吱声和摇铃现象进行了研究。在斯堪尼亚的客舱发展部的案例中，这种模拟从未被执行过。该团队必须依靠公差计算以及材料的选择来减少吱吱声和嘎嘎声的风险。为了减少开发时间和减少迭代变更，我们确定了一个理想的解决方案，该方案在客舱开发周期的早期阶段启用了模拟驱动的设计过程。

Altair的Squeak和Rattle Director (SRD)是一套全新的综合自动化软件，可快速识别和分析设计方案，消除组件中出现的Squeak和Rattle (S&R)的根本原因。SRD提供了一套完整的功能，从模型创建到结果可视化，简化了整个S&R仿真工作流过程。

电动交通革命即将成为主流。oem、供应商和新兴汽车制造商正在投资数十亿美元开发创新电动汽车，优化开发和生产流程，将电动汽车推向大众。在这些演讲中，您将了解牵牛星如何与世界领先的制造商和供应商合作，以加速产品开发，提高能源效率，并优化集成系统性能。

在本次网络研讨会中，我们将在整个开发周期中展示牵牛星独特的、经过行业验证的模拟驱动解决方案，用于检测和预防信噪比。我们将讨论如何在不同的开发阶段和水平实施模拟驱动的SnR风险分析，以提高质量，同时降低生产成本和物理需求。

本次网络研讨会将概述基于CAE的典型信噪比检测和预防方法，并演示如何通过Altair Squeak和Rattle Director中的风险和根本原因分析实现这一目标。我们还将讨论如何随着开发进程增加模型的复杂性和保真度，以及探索多种加载场景的重要性。在整个过程中，结构优化是一种有用的工具，可以帮助我们找到解决途中遇到的问题的方法，甚至从一开始就阻止这些问题。

如果你是一名设计师、Squeak and Rattle测试工程师，或者只是SnR分析领域的初学者，那么这个演讲就是为你准备的。我们将展示您如何在概念设计阶段通过执行基于CAD的模态分析与材料兼容性分析相结合，并执行筛选风险评估，使用Squeak和Rattle Director中的简化和易于使用的工作流程提供前期结果，从而从模拟中获益。网络研讨会，Squeak和Rattle总监，汽车，结构，公司，HyperWorks