利用疲劳分析改进电力驱动系统的轻量化设计

在汽车车身中，粘接已成为连接各种材料的基础。然而，迄今为止还没有一种普遍适用的方法来分析粘接接头的疲劳。在测试中，在高局部应力的环氧层中观察到一个明显的内聚力裂纹扩展阶段，导致裂纹萌生和完全失效之间的疲劳寿命高差异。为此，将破坏准则从技术裂纹扩展到局部裂纹区。基于实验S/N曲线，提出了一种确定裂隙带利用程度的新方法。最近，单机应用ClaRP实现了自动损伤评估，从而在复杂的有限元模型中分析胶粘剂层。主讲人:Manuel Frank |工程师，麦格纳动力系统FEMFAT由麦格纳动力系统提供，可通过牵牛星合作伙伴联盟提供bob游戏下载大全

发动机的曲轴是高度动态加载的组件，在设计和生产技术方面是连续优化和优化的。为了能够在模拟中重现这种情况，必须考虑必要的影响。这包括与发动机，材料特性和负载的应用以及它们转移到其他部件（轴承）的动态行为。模态方法在这里建立了一种经过验证的方法，由此在FEM中确定模态基础使得曲轴在发动机的MKS模型中被整合为柔性主体，因此可以是整个发动机升起模拟。模式参与因子是从MBS模拟中获得的，其与安全系数计算的模态应力一起使用。此工作流程需要组合不同的仿真工具。挑战是组织工具之间的数据传输有效和正确。在这个例子中，工作流程使用从Altair进行FEM计算的OptiSruct实现，从AVL作为MKS工具和Femfat从Magna动力总成ECS作为疲劳求解器。这使得可以考虑点火轴承力来模拟复杂的发动机升降，并计算在Femfat中的曲轴的疲劳寿命。 This webinar, details of the simulation workflow of the 4-cylinder crankshaft will be presented and the effects of several influencing variables on the fatigue life will be studied.

通常，在汽车行业中，接缝焊缝的数值疲劳寿命分析基于壳体模型。确定局部刚度和焊接细节的疲劳寿命与这些模型是一个具有挑战性的任务;特别是对于紧密间隔的焊接以及将金属板连接到厚壁或固体部件......

奥地利FEMFAT总部每2年举办一次国际用户会议，春秋两季，上海、东京、密歇根、首尔和浦那地区的5家经销商组织用户会议，根据客户的疲劳分析进行演示。本次网络研讨会将对四项引起观众兴趣的报告进行简短总结。其中一些还获得了“最佳演讲奖”。

FEMFAT提供基于有限元分析(FEA)的所有汽车部件(发动机、变速箱、底盘、车架、车身和结构)和机械设备的疲劳寿命预测(FLP)。除了考虑复杂的多轴载荷外，还可以对钢和铝的焊缝、点焊和自冲孔铆钉进行评估。

FEMFAT几乎适用于所有涉及疲劳方面的机械系统。工程师可以根据结果获得GL风能可再生能源、IIW、Eurocode3和英国标准等法规的批准。

本次时长45分钟的网络研讨会将展示FEMFAT热如何用于热机械疲劳部件的低周疲劳分析。

了解FEMFAT的频谱模块中可用的频率响应能力。