如果您是设计师，吱吱声和拨浪鼓测试工程师，或者也许只是SNR分析世界的初学者，这篇演示文稿适合您。我们将通过执行CAD的模态分析与材料兼容性分析相结合的概念设计阶段，展示如何从模拟中受益，并执行筛选风险评估，该筛选风险评估使用简化和易于使用的工作流程提供前期结果在吱吱声和拨浪鼓主任。
本次网络研讨会将概述基于CAE的典型信噪比检测和预防方法，并演示如何通过Altair Squeak和Rattle Director中的风险和根本原因分析实现这一目标。我们还将讨论如何随着开发进程增加模型的复杂性和保真度，以及探索多种加载场景的重要性。在整个过程中，结构优化是一种有用的工具，可以帮助我们找到解决途中遇到的问题的方法，甚至从一开始就阻止这些问题。
在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT
基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT
基于高电平，基于矩阵的数值计算语言和统一编程环境，用于求解矩阵分析，微分方程信号分析和控制系统。它是一个集成的HyperWorks后处理工具。
Altair的吱吱声和拨浪鼓导演是一套新型全面的软件自动化，可快速识别和分析设计替代品，以消除组件中吱吱声和拨浪鼓的根本原因。
电动流动革命准备好主流。OEM，供应商和新兴车辆制造商正在投资数十亿，以开发创新的电动汽车，优化开发和生产流程，以为群众提供电子流动性。在这些演示文稿中，了解Altair如何与世界领先的制造商和供应商合作，以加速产品开发，提高能源效率，优化集成系统性能。
如果您是设计师，吱吱声和拨浪鼓测试工程师，或者也许只是SNR分析世界的初学者，这篇演示文稿适合您。我们将通过执行CAD的模态分析与材料兼容性分析相结合的概念设计阶段，展示如何从模拟中受益，并执行筛选风险评估，该筛选风险评估使用简化和易于使用的工作流程提供前期结果在吱吱声和拨浪鼓主任。网络研讨会，吱吱声和拨浪鼓导演，汽车，结构，企业，HyperWorks
在这个网络研讨会中，我们将在整个开发周期中展示Altair的独特和行业经过验证的模拟驱动驱动解决方案，用于整个开发周期的SNR检测和预防。我们将讨论在不同阶段的模拟驱动的SNR风险分析的实施方式和开发水平可以提高质量，同时降低生产成本以及对物理的需求。