利用AVL EXCITE、OptiStruct和FEMFAT评估四缸曲轴模态疲劳结果的多学科工作流

从工业机械到EVS，电动工具到航天器，振动和声学特性在设计过程中发挥着至关重要的作用。该网络研讨会将展示Altair OptiStruct如何分析和优化跨越宽频谱的振动和声学行为;揭示高级诊断实用程序如何帮助您在最短的时间内识别和解决根本原因。

强度和耐用性在消费者对产品质量看起来的关键方面发挥着关键部分。优化这些特性的设计越来越重要，因为工程团队运作缩小策略以节省重量，探索替代架构以容纳电池和电动驱动器。该网络研讨会将展示Altair OptiStruct如何通过在同一模型中积分强度和耐用性分析来提高工艺效率，从而消除了对单独的求解器界面和格式的需求。

该网络研讨会将介绍蒂姆莫福德，高级工程师实力和耐用性，将揭示最近的Optistruct的非线性能力的进步;展示该技术如何达到公司的严格模拟需求，同时提供减少软件花费的机会。

采矿业面临着大量挑战，仍然在高压下控制成本，提高运营效率，以及会议更严格的环境法规。创新和技术的使用在解决这些和塑造采矿的未来方面发挥着关键作用。该网络研讨会将探讨如何模拟和先进技术，如数字双胞胎，机器学习和物联网（物联网）可以帮助矿业提高生产率，降低成本，提高安全性。您将从Altair的解决方案如何用于高效的开发和运营，从行业领导者和技术专家听到。

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在车身中，粘接已经建立了加入各种材料。然而，迄今为止，没有通常适用的方法来分析粘合剂关节疲劳。在进行的测试中，在具有高局部应力的环氧树脂层中观察到明显的粘性裂纹传播阶段，导致裂纹引发和总失效之间的高疲劳寿命差异。为了考虑到这一点，将失败标准从对局部破裂区域的启动扩展到局部裂纹区域。基于实验S / N曲线开发和校准了用于确定裂纹区域利用程度的新方法。最近，独立应用程序ClarP已经启用了自动损伤评估，从而分析了复杂有限元模型中的粘合剂层。主持人：曼努埃尔弗兰克|工程师，Magna动力总机由Magna Powertrain提供Femfat，可通过Altair Partner Alliance提供bob游戏下载大全

自1988年以来，变形渐近光束部分（VABs）是美国陆军不断资助的独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业的选择工具，用于建模复合转子叶片。随着有限元啮合横截面的分析，VAB可以计算最佳的梁属性，用于1D光束分析，并在横截面上精确地回收3D应力/应变分布。VABS已与Altair用户的HyperWorks和OptiStruct集成，利用这种强大的技术，以更好地设计和分析综合梁状结构。CTO博士的ANALYSWIFT博士博士录制了近20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

创新的轻量化设计是减少消耗和污染物排放的关键。特别是目前正在进行的向电气化的模式转变，需要探索节省重量的新可能性。因此，本次网络研讨会的目的是展示如何对现代电力驱动系统进行疲劳寿命分析。由于振动现象在这里起着至关重要的作用，因此进行了模态疲劳分析。给出了建立FEMFAT channelmax模态疲劳分析的所有必要步骤和疲劳结果。电子驱动系统将接受发动机加速模拟。数据准备使用的是附加工具HARMONIC。

ATCX波兰2020由频道伙伴淡化展示

在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

Transformação数字Na Engenharia de Produto Tem Modificado o MercadoeédextremeaItexânciapara que empresas criem e desenvolvam novasmáquinaseyecipamentscom a Mais Alta Qualidade，EM Menor Tempo E Reduzindo Custos。Pensando Nisso，A AltairApresentaráUM网络研讨会（在线研讨会）Sobre Como Acelerar OLançamentodogogosoffos，MáquinasAgripamenteEquipamentos Pesados。Neste Encontro，Mostramos Como ASimulaçãoCompacacionaléUMARápidaSoluçãodeConvestigaçãoeAnálisededesempenho，Alémdaumanibilidadede SimularRequersituaçãodeOperação，Seja No Campo，Rodovia Ou Canteiro de Obras。

消费电子产品每天都越来越复杂。这通常需要更多的物理在设计阶段进行解决，而开发周期则越来越短。该网络研讨会介绍了Altair的工作流程，以便在集成的多发性环境中实现结构，热，声学和疲劳性能的仿真。

随着高科技电子公司采用多体系解决方案，它们可能会在开发过程中引入多种工具的新复杂性。模型设置，回忆和设计修改不提供额外的价值并增加产品的提前时间。该网络研讨会在集成的多发性环境中展示了Altair的单一模型多电子系统。

通过将非线性物理Loadcases移动到Altair OptiStruct来节省成本

基于CAD的参数优化，使用SIMLAB ST＆Hypersudy

非线性静态和动态分析，使用OptiSruct

MDO总监 - Altair的多学科优化简介

复合设计与分析利用高压-Olemistruct

用户配置文件>工程工具>航空航天选项下可用的航空实用工具，使航空工程师在构建航空模型时具有独特的建模能力。在本次网络研讨会中，我们将探讨一些实用工具，如机身网格划分、复合材料材料方向、比较有限元内容等。

该工具允许您更改有限元模型，同时将网格失真保持为最小值。HyperMorph可以用于：•更改网格的配置文件和尺寸•将现有网格映射到新几何图形上，并创建可用于优化的形状变量

此工具允许工程分析师验证从设计团队收到的CAD模型，自动识别可能减慢模拟生命周期的预处理阶段的潜在问题。解决方案在整个组装结构上识别零件交叉点，缺失焊缝和不正确的螺母位置，并产生综合报告。

越来越多的公司渴望进行多境，但每个增加的分析工具都会对开发过程引入新的复杂性。模型翻译，remeshing，设计修改 - 这些任务没有增加值并增加错误的可能性。Altair SimLab使用户能够在一个统一平台内进行模拟和解决多种物理，包括非线性分析。每个分析从一个主模型运行，允许您花费更少的时间准备和更多时间解决。加入网络研讨会，查看这些功能的工作流程。在本网络研讨会中，我们将演示智能扬声器的设计，重点是非线性分析，多体学和改善vibro-acoustic模拟的感知声音。

由HyperMesh中的简化，直观的工作流提供支持，在OptiSruct中运行非线性分析比以往任何时候都更容易且更强大。现在支持非线性显式分析，从而实现跌落测试，影响分析等模拟。查看此网络研讨会，了解Altair的统一建模和仿真平台如何消除繁琐的网格化任务，并加速您的非线性分析过程。在本网络研讨会中，我们将演示5种不同的车门滥用用例，使用线性动力学，非线性准静态隐式和非光学中的非线性显式动力学分析解决。

此网络研讨会为所有行业提供了完整的复合工作流程，仿真驱动的设计工作流程允许有效的过程，使能时间和减少金钱。

在本网络研讨会中，您将了解Optistruct在刻度的非线性分析性能以及Altair的强大且具有成本高效的内部内容或虚拟计算集群的解决方案。

使用Altair OptiStruct™模拟大位移、材料非线性和高级接触的影响。OptiStruct是拓扑优化、复合材料、机构和增材制造零件的行业标准，但在过去的三十年里，它已经演变为一个全面的线性和非线性分析解决方案，交付传统非线性隐式代码客户期望的功能，以及他们需要的高性能。观看本次网络研讨会，了解OptiStruct如何被用于降低软件成本，更快地模拟，并提高设计过程效率。

电动车辆（EV）的关键要素是已知电池和电池在其充电 - 放电循环期间产生热量。高效的热管理系统（TMS）至关重要。电池TMS影响EV的成本，寿命和范围。电池TMS学习或EV TMS研究涉及使用热和流体物理学和Altair的Acusolve（基于计算流体动力学的仿真技术），用于进行这项研究。寻找新方法的重要性，以便有效准确地设计控制温度并优化锂离子电池性能的TMS。这可用于研究和优化电池热管理系统和电动车辆中产生的其他热管理要求，涉及主动和被动冷却。在电动机中也存在类似的热量（不需要的）问题，其中，我们将介绍电动机的多体验仿真，其包括空气和液体冷却剂电机的电磁和CFD热研究。

牵引电机在电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)的开发过程中起着关键作用。高性能电机的设计是一项复杂的工作。工程师们要考虑的约束条件相互冲突，包括效率、温度、重量、尺寸和成本。为了探索更多的想法，更好地理解他们的设计和提高性能，Altair HyperWorks™有一个工作流，通过一个模拟驱动设计的有效过程来指导电机设计师。这种分析和优化解决方案支持多学科的团队合作，并减少设计时间。

Find what's new in Altair OptiStuct 2019, THE solver for linear and非线性分析。

观看本网络研讨会，了解使用Altair HyperWorks平台来分析电磁，结构，空气动力学和鸟类罢工表演的Altair HyperWorks平台的多体仿真方法的演示。

发现Altair Simlab的自动工作流程，可耦合电磁和振动分析。Simlab使用Altair Flux进行电磁分析和Altair OptiStruct用于振动声学模拟。

通常，在汽车行业中，接缝焊缝的数值疲劳寿命分析基于壳体模型。确定局部刚度和焊接细节的疲劳寿命与这些模型是一个具有挑战性的任务;特别是对于紧密间隔的焊接以及将金属板连接到厚壁或固体部件......

本次网络研讨会展示了牵牛星动力总成部件的流线型热流固耦合工作流程。利用Altair的CFD和结构分析求解器，SimLab现在提供了一个简化的工作流程，可以在单个界面内实现热流固耦合的预处理、求解和后处理。本次网络研讨会将涵盖从固体中提取流体表面以建立CFD域，定义载荷和约束，求解耦合传热(CHT)，计算挠度和热应力，以及后处理结构和热流结果。

随着仿真工具和计算能力的出现，工程设计得到了极大的发展。像Altair HyperWorks这样的仿真软件套件可以实现虚拟设计，大大减少甚至取代物理测试。像Phoenix integration的ModelCenter这样的流程集成工具使工程师能够自动执行仿真工具，并探索完整的设计空间，而不是寻找第一个可行的解决方案。可以使用PDTec的SimData Manager之类的解决方案来管理正在生成的大量数据。本次网络研讨会的重点是这三种产品之间的原型集成。使用内置数据管理和可追溯性的Altair OptiStruct和AcuSolve求解器，这些工具能够自动执行包括结构分析和CFD在内的复杂模拟过程。

该网络研讨会详细介绍了总材料如何用于减少风险，并将效率提高为Altair环境中的综合工具。网络研讨会专注于两个主要的集成和连接可能性，主要显示如何使用总材料的集成高度版本直接进口到HyperWorks。此外，网络研讨会还将专注于如何使用一系列OptiSruct和Radioss出口格式从总材料中的数据出口数据。

电磁现象可以诱导不希望的效果，例如热或振动。通过模拟预测和纠正它们，有必要耦合所有现象。Altair HyperWorks Software Suite是一个完美的解决方案，在这个网络研讨会中，将演示两种用例，其中焊剂与Optistruct和Acusolve相结合。

本次网络研讨会涵盖了翼肋的完整故障安全优化过程，从寻找一种新的更有效的设计到最佳尺寸的计算。讨论了用有机3D打印版本替代金属配件，同时增加性能和减少质量减少。HyperStudy还被用于在整个过程中进行多学科研究。

奥地利FEMFAT总部每2年举办一次国际用户会议，春秋两季，上海、东京、密歇根、首尔和浦那地区的5家经销商组织用户会议，根据客户的疲劳分析进行演示。本次网络研讨会将对四项引起观众兴趣的报告进行简短总结。其中一些还获得了“最佳演讲奖”。