提高美国陆军车辆的有效载荷——牵牛星能够显著降低GVSC的组件重量

在为铁路应用开发产品和部件时，降噪是一个重要的问题。最近，Ultimate Europe不得不对一节车厢的风箱进行声学分析。除了拥有广泛的模拟解决方案组合外，Altair还通过Albob电竞官方tair合作伙伴联盟（APA）提供了多种补充软件工具。借助Altair独特、灵活的许可模式，客户可以免费使用这些解决方案。牛郎星单位允许最终利用APA产品和访问AlphaCell的功能，以预测波纹管的声学响应。结果包括减少运行时间、减少模型建立时间和增加组合度量相关性。bob游戏下载大全

由于雷诺的传统优化过程需要许多迭代、模拟工程师的参与和相当长的时间，该公司正在寻找工具和方法来改进这一过程。他们希望实现一种新的、易于使用的模拟工具，使非专家、兼职分析师和设计师能够在雷诺底盘项目的早期设计阶段获得洞察力和准确的结果。为了使设计师能够在不依赖工程师计算的情况下自行运行模拟，团队开始使用Altair Inspire。Altair HPC平台上的实现使工程师能够在工作站上运行计算时，将其高度复杂的计算发送到HPC服务器。结果包括节省时间，过程自动化提高了80%，质量降低了20%。

Etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程制造公司提供工程解决方案。Etteplan的客户Wärtsilä希望重新设计他们用于安装气缸盖阀门的阀门弹簧压力机工具。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析来创建设计概念，Additive Works的Amphyon软件模拟打印过程。这导致Etteplan的增材制造冲压工具设计可以在项目启动数据冻结后的一周内打印。

日立工程卡车制造有限公司位于加拿大圭尔夫，是日本日立工程机械有限公司（HCM）的子公司，该公司由13家制造公司组成。日立矿用卡车专为建筑、采石和采矿等重型应用而设计，具有卓越的运输能力和行业领先的技术。在设计一辆新卡车时，有几个设计标准需要满足：轻量化、低成本、长疲劳寿命、多次设计迭代和紧凑的时间表。日立认为Altair Simulation是他们工程工作的重要软件包，因为它有助于高效地解决不同的工程问题。许可证中包含的不同工具允许日立在一个平台上运行不同的模拟。通过使用Altair软件以及Altabob电竞官方ir合作伙伴联盟工具进行进一步的疲劳和耐久性分析，日立能够实现更强、更轻的自卸车，通过减轻卡车重量和提高产品燃油效率，可以承载更多的有效载荷。

G.S.Vidyaprakash介绍Lakshmi Machine Works Ltd.如何通过仿真驱动设计过程。在他的第一次正确的机器设计与CAE模拟演示中，他讨论了预测和预防故障模式的可靠模拟技术。

Würth工业服务有限公司(WIS)是Würth集团的独立子公司，为生产材料、辅助材料和运营材料的自动化高效供应提供综合物流解决方案。该公司提供个性化的后勤供应和服务概念，如扫描仪支持的货架系统和自动电子订购系统。为了实现公司的最终目标，包括创新、降低成本和流程优化，WIS希望探索如何利用模拟来改进其产品。由于实现轻量级设计是其主要目标之一，该公司开始与Altair合作项目，对其KUKA机器人的组件进行拓扑优化。该项目减轻了87%的重量，减少了94%的维修成本，LED条减少了50%。

为了支持其目标，即加快开发周期，在2020年提早委托了一项研究，以评估Altair Radioss™，Altair结构分析求解器的可扩展性，在动态负载下进行高度线性问题。Altair工程师的定期支持确保了与Radioss的Swift熟悉。该研究是在Oracle云基础架构（OCI）上进行的。OCI与其裸机HPC形状，使用低延迟RDMA互连为Radioss提供了高度可扩展的基础设施 - AS-AS-Service（IAAS）。

在现代客运系统中，完美的运行、舒适和安全是设计的关键工程标准。为了保证这些关键性能指标，需要进行严格的疲劳试验，以确保部件的性能和强度。先进的仿真方法可以帮助实现优化设计，并确保组件满足最高的安全要求。Doppelmayr是一家为滑雪场和城市地区提供索道和创新交通系统的制造商，该公司利用Altair Inspire设计了一种通过了安全测试的设计，并将缆车站优化为比要求的更轻、更安全、更耐用。最近，Doppelmayr也开始使用Altair SimSolid™来探索其设计，并为大型模型和复杂组件创建高效的结构概念。

其电机系统冷却技术的想法诞生于高科技初创企业dynamice-flow（DEF），当时创始人首次体验到电动汽车发动机过热。DEF现有的开发过程使用分析方法和物理测试来确认结果。随着越来越多的定制，这个过程不够灵活，无法处理各种设计可能性。由于需要模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足客户对其独特电机的所有要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

设计新卡车时，需要完成卡车动力学、控制系统、热分析和疲劳分析。使用Altair HyperWorks，日立在保持产品质量的同时，实现了主架和刚体重量减少10%。

当规划办公室和门厅来展示客户的标志价值时，许多建筑师都可以受益于玻璃结构的开放和诱人的气氛。FaraOne，设计师和制造商的这种轻量级结构，使用Altair解决方案来分析和重新设计大型玻璃元素的支持结构，这是公司的核心业务。结果是拓扑优化的并且更硬的铝通道，可以托管结构玻璃元件。降低成本降低，开发时间较短，设计效率，Faraone的这种用例展示了仿真技术在加速产品开发方面的好处。

在2015年底，X奖基金会发起了壳牌海洋发现竞赛，这是一个为期三年的全球挑战，用自主的海底无人机推进深海勘探。各小组竞相开发水下机器人，这种机器人可以在不到24小时的时间内，在4公里深的海底绘制出500平方公里的地图，而无需人工干预。竞争团队之一是TeTaTo，纽卡斯尔大学的合作，SMD（土壤机械动力学有限公司），和英国研究和创新。Altair作为技术设计合作伙伴加入了该项目，并为团队提供了虚拟模拟、优化和测试设备的模拟专业知识。Altair仿真专家遵循仿真驱动的设计方法，以节省开发时间和物理原型。

TGM Lightweight Solutions是一家工程服务公司，专注于飞机、铁路车辆、公路车辆和船舶的轻量化设计和战略重量优化。最近的一个客户项目要求铁路集装箱的重量减轻，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标重量。拓扑优化有助于确定重量节省的潜力，从而节省材料和成本，并在满足紧凑的开发计划的同时减轻20%的重量。

当来自西班牙塞维利亚大学的阿鲁斯-安达卢斯赛车队的前成员Ana Casares Crespo在寻找一个最终学位项目时，团队受到阿尔泰软件的能力的启发。他们提出了一个想法，通过模拟来改善汽车前锥层压板的冲击性能。有七个以上的学生积极使用牛郎星的产品来改进车辆的各个方面，所以决定采用牛郎星工具是一个明显的选择。他们想利用从以前的研究中获得的知识进行气动包的结构设计。该团队使用Altair HyperWorks的工具进行了静态分析和拓扑优化™ 套件，帮助他们创建优化，更轻的组件。为了改善汽车工程师协会（SAE）汽车的前锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析和拓扑优化，以验证新材料的结构性能。其优点是改善了冲击特性和断裂性能，以及更轻的部件。

BOTT是“双胞胎之战”的意思，这是一个针对两缸四冲程发动机摩托车的竞赛类别。Bottpower是一家位于巴伦西亚的西班牙赛车工程公司。他们专门为赛车和街头使用设计和制造定制摩托车。他们为其他公司设计和制造零件、系统和原型。Bottpower的一个项目挑战是为他们的摩托车设计一个能够承受主要空气动力负荷的轻型支架。目标是找到最佳的重量和刚度比，以减轻重量，同时确保安全措施。所有这些都必须尽快完成，以便准时抵达西班牙最重要的3D打印展Addit3D，展示自行车。利用Altair软件对气动载荷进行了优化设计。

为了扩大摩托车发动机的RPM系列，KTM需要一种新型的摇臂，在KTM时需要较低的惯性。新的摇臂需要具有相同或更好的刚度和变形水平作为先前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™用于非线性拓扑优化和非线性结构分析，开发新的摇臂。由于这一点，组分惯性可以减少15％，组分质量降低21％，刚度增加了14％，导致转速延伸150-200rpm。

Skidmore，Owings&Merrill（SOM）是一家全球著名的建筑、城市规划和工程公司。SOM以一些世界上技术和环境最先进的建筑而闻名，它运用创意和新兴技术设计未来的建筑。SOM将位于洛杉矶市中心的新美国法院设计成一个开放透明的公共空间，同时还不断考虑项目中使用的材料和项目的环境足迹。SOM的结构设计专家使用Altair OptiStruct生成了一个理想的项目计划，该计划考虑了可持续的法规和制造限制。

RIMAC Automobili的主要挑战一直是设计单个碳纤维部分，具有前所未有的尺寸。因此，在单胶片的发展中，管理的主要话题是用环氧树脂加固的材料，轻量级，碳纤维增强。随着该碳纤维是正式和脆性材料，其在有限元（Fe）材料卡中的表示非常困难。为了满足这一挑战，公司将Altair HyperWorks™推出了他们的开发过程。

Renault Nissan Mitsubishi联盟是汽车制造商雷诺（在法国），日产（在日本）和三菱电机（在日本）之间的法国日本战略伙伴关系。今天，汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近450,000名员工控制十大主要品牌：雷诺，日产，三菱，英菲尼迪，雷诺三星，达拉，高山，Datsun，Venucia和Lada。联盟的野心是提供各种负担得起车辆的自动驱动，连接功能和服务。作为雷诺机箱勒芒工厂的一部分，该工厂是为雷诺集团和联盟建造汽车到地面连接组件，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，其中350名工程师和技术人员正在焦点工作测试和验证。雷诺一直使用Simsolid来执行模拟以更快地开发较轻的机箱。

目前正在开发新的空中解决方案，以容纳一个或多个人进行空中旅行。包括大型无人机、小型直升机、飞机和飞行汽车在内的探索将使公司能够响应个人空中移动(PAM)的需求。Talaria的团队是由代尔夫特理工大学的学生创建的。Talaria的个人空中交通项目的想法始于2017年底。创始人菲利普·艾索听说了波音公司的GoFly竞赛，该竞赛奖励最好的单人飞机设计。Talaria的任务是开发一种电动PAM，它可以在城市环境中垂直起飞和降落。Talaria正在使用Altair Inspire来检查是否可以通过拓扑优化来减少材料和重量。这种方法使得转子轮毂的重量显著减少了1.5公斤。

使用Altair仿真软件，Gurit支持悉尼大学的普利司通世界太阳挑战团队，帮助他们设计最有效和最有效的汽车，同时确保驾驶员安全并遵守课堂规则。

SAE方程式赛车(Formula SAE)是汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers，简称SAE)主办的大学设计系列赛事，旨在挑战学生们在各种赛事中设计、制造开放式车轮型汽车，并与之竞争。该竞赛围绕团队工程设计决策、成本规划、营销策略和车辆检查等不同静态事件展开。车队还必须参加各种动态项目的比赛，比如加速、防滑垫、越界和耐力赛，在耐力赛中甚至还要检查燃油经济性。

加拿大初创公司Philomec专门从事机械工程服务，帮助公司设计和优化他们的产品使用机械和生物力学有限元模拟。他们创建了定制的、经过验证的生物力学模型，并由专家对模拟结果进行分析，使外科医生能够选择植入物的模型，并根据特定患者调整手术操作，从而减少使用植入物的数量以及并发症的风险。由于材料的复杂性、实验数据的缺乏以及缺乏可变性的表征，验证生物力学模型是一项具有挑战性的工作。Altair HyperWorks在显式多物理模拟中的应用为肌肉骨骼模型的有效性和稳定性提供了高度的可信度。

为了开创新材料应用和技术，没有路线图，游击队重力使用了早期设计设计阶段的Altair OptiStruct。结果是开发轻质，高性能自行车，比市场上的其他框架更加跨越使用传统碳纤维材料，缩短的时间表更高的抗冲击性。

今天，一个电动机不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发;严格要求集成到完整的电动或混合动力传动系统和感知质量必须满足。多学科和多物理优化方法使得同时为多个完全不同的设计要求设计电机成为可能，从而避免了串行开发策略。需要大量的设计迭代来满足所有需求，并且需要接受不理想的设计妥协。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

Udi Meridor，以色列初创公司City Transformer的首席创新官，谈到了这一革命性的城市交通设计背后的想法。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

南非航空制造解决方案提供商Aerosud和南非科学和工业研究理事会（CSIR）合作推出了一个具有挑战性的3D打印项目Aeroswift。Aeroswift与Altair合作开发了一种设计大型附加制造产品的方法。一个无人机（UAV）框架被设计作为一个示范，随后被印刷在Aeroswift上。为了在满足所有组件要求的同时提高可制造性，项目工程师使用了Altair Inspire™ 以及其在设计过程中的拓扑优化能力。

捷克公司Duratec Ltd.使用铝和复合材料开发手工骑自行车框架。对于杜拉茨的最新项目呈现最新的碳纤维优化碳纤维优化的最新方法，Altair HyperWorks用于Altair HyperMesh中的模型创建，通过Altair OptiStruct码优化，并在Altair Hyperview中进行了评估，在开发和优化中进行了评估轻质复合赛车自行车架。

以色列汽车运动公司griip设计了一款新的、快速的、专业的赛车，它将赛车的效率与具有竞争力的购买价格和低的运行成本结合起来，使它更经济实惠。通过利用数据的力量，griip创造了第一款智能联网赛车G1，并由此推出了全新的赛车系列。通过Altair的新启动程序访问软件，GRIIP工程师使用Altair HyperWorks的几个产品™ 套房，在这些牛郎星收音机中™ 对于碰撞模拟，Altair OptiStruct™ 对于结构优化，一般有限元分析以及牛郎星超网格™ 牛郎星™ 用于赛车开发中的前后处理任务。

Sharda Motor Industries Limited（SMIL）是该国的市场领导者，在制造排气系统，催化转换器，独立悬架系统，座椅框架，座椅盖（两和四轮），柔软的顶部檐篷和白色商品的冲压部分产品。他们最先进的制造工厂帮助他们不断专注于新产品，创新，技术升级和研发。该设施无缝地迎合了来自BS4，BS6和第4层的各种排放规范。

在山区设计的遥远地点，由Zha，庐山小学设计，当时，将成为一个教育学院，位于中国江西省首都南昌160公里处。

Sogeclair航空航天，部分Sogeclair S.A.集团，是航空航天工业的主要工程合作伙伴和主要承包商。对于飞机门门的设计，利用添加剂制造和铸造的综合方法的全部潜力，Sogeclair使用Altair HyperWorks软件套件进行门的设计和优化。

美国国家复合材料中心(NCC)与制造技术中心(MTC)、先进制造研究中心(AMRC)和华威大学(WMG)合作开发了一个交叉弹射器技术演示项目;Mono-Ski或Sit-ski是一种在山坡上使用适应性设备的运动设备，专为有下肢限制的个人设计。复合材料在新的Sit-ski设计中被广泛使用，Altair HyperWorks™套件在整个开发过程中被使用。

Mabe是一家总部位于墨西哥的国际家电公司，设计、生产和销售各种家用电器，如洗衣机、烘干机、炉灶、冰箱、空调、微波炉等。Altair技术使Mabe的洗衣机容量增加了35%，旋转速度提高了24%，同时每立方英尺的成本降低了10%。

在CEC系统创新的前沿是世界上第一个半自动可折叠经济集装箱。实现4:1的比例，COLLAPSECON®使4个空集装箱可以折叠和合并成一个单一的集装箱，提高操作效率，提高投资回报和减少对环境的影响。为了设计大规模生产和优化运营使用，Altair HyperWorks套件被用来寻找在不增加制造成本的情况下减轻重量的解决方案。新设计的集装箱可能比原设计轻30%，同时减少了材料需求，提高了制造效率，降低了成本。

在为20世纪博物馆发起的一项竞赛中，扎哈·哈迪德建筑事务所重新发明了一种类似的激进方法，通过应用新的技术进步来产生结构和建筑表达。在Altair的帮助下，他们为自己的设计工具创建了一个插件，实现了拓扑优化。采用Altair HyperMesh进行有限元预处理网格生成，Altair HyperView提供后处理和可视化解决方案。结构分析求解器Altair OptiStruct提供了先进的分析和优化算法。

看看AlTalr的软件是如何利用密歇根大学的太阳能汽车NVUMUM，在下一个水平上竞争在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国太阳能挑战-横跨整个欧洲大陆在这两种情况下，仅仅依靠太阳的力量。

Jan-Philipp Fuhr博士-管理合伙人，Cikoni谈到开发一种方法来分析和预测复合材料基体和纤维失效使用Altair OptiStruct和Multiscale Designer，从而提高他们的模拟精度和模拟效率。

Photovoltaic specialist Thesan, a subsidiary of global manufacturer Savio S.p.A, manufactures, and distributes mounting structures, consisting of a so-called Purlin, a Rafter, and a Pole (and Hat), designed to withstand potentially occurring loads from wind and snow, as well as dead loads. Drawing on the Savio Group’s competence in the design of steel and aluminum structures and thanks to a team of over 40 engineers, they are to satisfy every construction requirement of photovoltaic power plants at all altitude and climatic conditions, using any specific fixation requirements. For a recent project requiring optimization of a mounting structure of a medium sized PV field with a power of 5 MW, engineers used HyperWorks. The benefits included reduced material usage, reduced manufacturing and transportation costs and improved competitiveness for Thesan.

Arcimoto的SRK第8代的发展挑战；全电动、多用途/多用途通勤车，包括创建一个优化的平台，提供3轮稳定性，空间框架外壳保护，和一个后摆臂，处理负载要求，也遵循车辆的视觉设计。HyperMesh®为快速模型生成提供了一个环境，允许Arcimoto通过帮助他们以简单、高效的方式在OptiStruct®中执行分析来回答查询。使用Radios®进行物理测试有助于他们获得可重复和准确的结果，减少模拟周期，并允许评估多种设计方案，从而实现更好的决策。