优化的轻型采矿搬运车

为了提高运输安全，今天的公共汽车侧翻和碰撞试验规定变得更加严格。为确保所有产品达到必要的安全规定，捷盟设立了专门的内部测试设施，包括用于评估车辆稳定性的倾斜测试平台，以及用于在发生翻车事故时确保公交车安全的翻车测试平台。Gemilang决定在产品开发的早期阶段利用计算机辅助工程（CAE）模拟技术来促进客车侧翻评估，并选择Altair作为其技术合作伙伴。

etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程提供工程解决方案。Epteplan的客户端Wärtsilä希望重新设计其用于安装缸盖阀的阀门弹簧压力机。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析以创建设计概念，并且添加工程的Amphyon软件模拟打印过程。这导致艾特普兰的添加剂制造压力工具设计准备好在项目开始数据被冻结后一周内打印。

Hitachi Construction Trucks Manufacturing Ltd位于加拿大圭尔夫，是日本Hitachi建筑机械有限公司的子公司，其中13家制造公司的联盟。日立采矿卡车为重型应用设计，如建筑，采石和采矿，具有优越的拖运能力和行业领先技术。bob电竞官方在设计一辆新卡车时，有几个设计标准可以满足：轻量级，低成本，长疲劳生活，多种设计迭代，以及紧张的时间表。日立考虑Altair模拟一个重要的软件包，因为它有助于以有效的方式解决不同的工程问题。许可证中包含的不同工具允许HITACHI在一个平台上运行不同的模拟。使用Altair软件以及Altair Partner Alliance工具进行进一步疲劳和耐用性分析，Hitachi已经能够通过减少卡车重量和提高产品燃料效率来实现更强的更轻的自卸卡车，并提高其产品燃油效率。

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

Moto MaqLab-UC3M是由西班牙马德里卡洛斯III大学的学生于2010创立的，旨在为国际摩托车学生竞赛开发赛车。MOTO学生是一个国际赛事，每两年举办一次摩托车赛，Aragon巡回赛，欢迎来自世界各地的大学队。MOTO-MAQLAB-UC3M团队赢得了第四届MOTO学生版的多个奖项。受他们成功参与的启发，学生们希望进一步发展和改进他们的赛车设计，以重复或超越这些结果。为了提高他们的成绩，MOTO-MAQLAB-UC3M团队需要减少自行车自行车自行车部件的质量。Altair解决方案使MOTO-MAQLAB-UC3M团队能够接近理想的层数、形状、顺序和方向。质量减少了30%，同时保持了原来的刚度。

高精度传感器和编码器是电机驱动不可缺少的组成部分，极大地影响了系统的质量和效率。需要一种目的驱动的模拟方法来考虑这些复杂多域系统中的所有物理相互依赖关系。Lenord + Bauer与Altair合作，为他们的高精度编码器开发了一个系统仿真过程，以了解其对系统质量和效率的影响。

为了支持其目标，即加快开发周期，在2020年提早委托了一项研究，以评估Altair Radioss™，Altair结构分析求解器的可扩展性，在动态负载下进行高度线性问题。Altair工程师的定期支持确保了与Radioss的Swift熟悉。该研究是在Oracle云基础架构（OCI）上进行的。OCI与其裸机HPC形状，使用低延迟RDMA互连为Radioss提供了高度可扩展的基础设施 - AS-AS-Service（IAAS）。

有效载荷是军用车辆的关键性能指标，它决定了可以携带多少人员和/或货物。反映了这一点，美国陆军地面车辆系统中心(GVSC)正在从事一个项目，通过重新设计和用更轻的替代品替换现有部件，以减少车辆的控制重量，从而提高有效载荷。具体来说，GVSC将拓扑优化与增材制造相结合，实现了显著的重量节约，而不影响其他关键需求。牵牛星与外部专家签订了合同，以创建新的组件设计。结果包括，发电机支架的质量降低了67%，成本比目前加工的基线更低。

电动机系统冷却技术的思路出生于高科技启动动态E流（DEF），当创始人首次经历了电动汽车过热的发动机时。DEF的现有开发过程使用的分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，该过程足以处理各种设计可能性。凭借模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足其独特电机的所有客户要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

2015年底，XPRIZE基金会发起了壳牌海洋发现竞赛，这是一项为期三年的全球挑战，旨在利用自动水下无人机推进深海勘探。团队竞相开发水下机器人，在没有人工干预的情况下，可以在不到24小时内绘制4公里深的500平方公里的海底地图。其中一个参赛团队是TEAMTAO，它是由纽卡斯尔大学、SMD(土壤机械动力学有限公司)和英国研究与创新中心(UK Research and Innovation)合作的。Altair作为技术设计合作伙伴加入了该项目，并为团队提供了仿真专业知识，以虚拟模拟、优化和测试设备。Altair仿真专家遵循仿真驱动的设计方法，以节省开发时间和物理原型。

在最近的一个项目中，全球领先的工程咨询公司欧创(Altran)为血液透析系统设计了一个流体回路。血液透析的主要要求之一是保持透析液流经装置时的温度稳定。为了实现这一点，他们研究了流体系统的不同布局和最佳参数，以最大限度地减少热损失。由于有限元模型由700多万个单元组成，他们决定在设计探索阶段探索不同的、更快速的仿真策略。简化订单模型(ROM)使用Altair Activate®和Compose®创建，并通过与现有CFD模型的比较进行验证。rom的使用缩短了30倍的模拟时间，不仅是系统快速优化的理想选择，而且还允许Altran工程师通过增加1000%(从5到55)考虑的布局数量来挑战和显著改变现有的电路设计。

TGM轻量级解决方案是一家工程服务公司，专注于飞机，铁路车辆，道路车辆和海船的轻量级设计和战略重量优化。对于最近的客户项目，需要减肥铁路集装箱，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标权重。拓扑优化有助于识别重量储蓄潜力，导致材料和成本节省，重量减少20％，同时达到严格的发展计划。

当Ana Casares克雷斯科队的前任塞纳德大学塞瓦里亚赛车队的前成员正在寻找最终学位项目，该团队受到Altair软件的能力的启发。他们提出了在模拟的帮助下改善车辆鼻锥层压板的影响性能。拥有七位以上的学生积极使用Altair产品来改善车辆的各个方面，决定加入Altair工具是一个明显的选择。他们希望利用他们从以往的空气动力学包装结构设计中获得的知识。该团队使用Altair HyperWorks™套件的工具进行了静态分析和拓扑优化，帮助它们创建了优化的较轻的组件。为改善配方SAE汽车鼻锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析，以及拓扑优化验证新材料的结构行为。益处改善了影响特征和骨折性能和较轻的部件。

为了扩大摩托车发动机的转速范围，KTM需要一种具有较低惯性的新型摇臂。新的摇臂要求具有相同的，或更好的刚度和变形水平，作为以前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™进行非线性拓扑优化和非线性结构分析来开发新的摇臂。得益于此，组件惯性可以减少15%，组件质量减少21%，刚度增加14%，从而使转速延长150-200 rpm。

Skidmore，Outings＆Merrill（Som）是一家着名的全球建筑，城市规划和工程公司。SOM以世界上一些最技术和环保的建筑物而闻名，将创造力和新兴技术应用于未来的设计建筑物。SOM设计了洛杉矶市中心的新美国法院大楼，是一个开放和透明的公共空间，同时也经常考虑项目中使用的材料和项目的环境足迹。SOM使用Altair OptiStruct的结构设计专家，以产生考虑可持续法规和制造限制的理想项目计划。

里马克汽车公司的主要挑战是设计一个单一的碳纤维部件，其尺寸是前所未有的。因此，在单体舱的开发中，主要的课题是管理材料，一种轻量的，用环氧树脂增强的碳纤维。由于碳纤维是一种正交各向异性的脆性材料，因此在有限元材料卡片中表示碳纤维非常困难。为了应对这一挑战，该公司将Altair HyperWorks™引入了他们的开发过程。

雷诺-日产三菱联盟是法国雷诺、日本日产和日本三菱汽车的战略合作伙伴关系。如今，该汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近45万名员工，控制着十大品牌:雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星、达契亚、阿尔卑斯、达特桑、启辰和拉达。该联盟的目标是为各种价格合理的汽车提供自动驾驶、互联功能和服务。作为雷诺底盘勒芒工厂的一部分，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，有350名工程师和技术人员致力于测试和验证工作。勒芒工厂为雷诺集团和联盟生产汽车地面连接部件。雷诺一直在使用SimSolid进行模拟，以更快地开发更轻的底盘。

使用Altair仿真软件，Gurit支持西悉尼大学普利司通世界太阳能挑战赛团队，帮助他们设计最高效和空气动力汽车，同时确保驾驶员的安全和遵守等级规则。

公式SAE是一系列由汽车工程师（SAE）的社会经营的大学设计系列，这些系列挑战学生设计，建造和竞争各种活动的开放式轮式汽车。竞争在不同的静态事件中投放各种团队，专注于团队工程设计决策，成本规划，营销策略和车辆检查。该团队还必须在各种动态事件下竞争，如加速，滑动垫，自动振荡器和耐力运行，甚至检查燃料经济性。

为了开拓一种没有路线图的新材料应用和技术，Guerrilla Gravity在早期设计设计阶段使用了Altair OptiStruct。其结果是开发出了轻型、高性能的自行车，比市场上其他使用传统碳纤维材料的车架的抗冲击能力高出300%，大大节省了成本，缩短了工期。

今天，电动马达不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发；必须满足与整个电动或混合动力传动系统的集成和感知质量相关的严格要求。多学科和多物理优化方法使设计一台电机同时满足多种完全不同的设计要求成为可能，从而避免了一系列的开发策略，如果需要大量的设计迭代来满足所有要求，则需要接受不利的设计妥协。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

以色列初创公司City Transformer的首席创新官Udi Meridor谈到了这一革命性的城市交通设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

捷克公司Duratec Ltd.开发手工自行车框架使用铝和复合材料。为最近的一个项目中Duratec呈现的最新方法发展碳纤维自行车车架的优化,牵牛星HyperWorks在Altair HyperMesh用于模型创建,通过Altair OptiStruct代码优化和评估在Altair HyperView轻质复合赛车的发展和优化框架。

以色列Motorsport公司Griiip设计了一种新的快捷和专业的赛车，将竞争效率与竞争力的购买价格和低运行成本相结合，使其更加实惠。通过利用数据的力量，Griiip创建了第一款智能连接的赛车 - G1 - 以及它的全新赛车系列。通过Altair的新启动程序访问软件，Griiip工程师使用Altair HyperWorks™套件中的多个产品，其中包括用于崩溃仿真的Altair Radioss™，Altair OptiStruct™用于结构优化，通用FE分析以及Altair HyperMesh™和Altair HyperView™在赛车开发中的前后处理任务。

作为牵牛星多年的客户，施耐德电气最初只使用牵牛星助焊剂;现在，该公司已经将其应用扩展到Altair HyperWorks套件中的更多软件产品，包括解决方案，如Activate, MotionSolve, OptiStruct和其他在其开发过程中应用联合仿真的解决方案。施耐德认为他们与牵牛星的合作更像是一种伙伴关系，而不是标准的供应商- oem关系。

Sharda Motor Industries Limited（SMIL）是该国的市场领导者，在制造排气系统，催化转换器，独立悬架系统，座椅框架，座椅盖（两和四轮），柔软的顶部檐篷和白色商品的冲压部分产品。他们最先进的制造工厂帮助他们不断专注于新产品，创新，技术升级和研发。该设施无缝地迎合了来自BS4，BS6和第4层的各种排放规范。

庐山小学坐落在偏远的山区，由查设计，建成后将是一所教育机构，位于中国江西省省会南昌西北160公里处。

SOGECLAIR航空航天公司是SOGECLAIR S.A.集团的一部分，是航空航天工业的主要工程合作伙伴和主承包商。为了设计飞机登机门，SOGECLAIR利用了Altair的HyperWorks软件套件来设计和优化登机门，以充分利用增材制造和铸造结合方法的全部潜力。

国家复合材料中心（NCC）与制造技术中心（MTC），高级制造研究中心（AMRC）和华威大学（WMG）合作，致力于开发交叉弹射技术示范器;Mono-Ski或Sit-Ski，一种用于在山坡上使用自适应设备的运动设备，专为具有下肢限制的个体而设计。复合材料在新的SIT-SKI设计中广泛使用，并在整个开发过程中使用Altair HyperWorks™套件。

Mabe是一家以墨西哥为基础的国际电景公司设计，生产和分配广泛的家用电器，如洗衣机，烘干机，烹饪范围，冰箱，空调，微波等。Altair技术使Mabe能够增加容量他们的洗衣机将35％的洗衣机，旋转速度达到24％，同时将成本降低10％。

在CEC系统的创新的最前沿是世界上第一个半自动可折叠经济集装箱。实现4：1的比例，CollapaceCon®使4个空容器能够折叠并组合形成单个容器，提高运营效率，提高投资回报和降低对环境的影响。对于批量生产和最佳操作使用的设计，Altair HyperWorks套件被利用，找到了减重解决方案而不增加制造成本。新工程化容器可能比原始设计轻30％，同时减少材料要求，增加制造效率，降低成本。

在为20世纪博物馆举办的一场竞赛中，扎哈·哈迪德建筑师重新发明了一种类似的激进方法，通过应用技术的新进展来产生结构和建筑表现。在Altair的帮助下，他们为自己的设计工具创建了一个插件，实现了拓扑优化。Altair HyperMesh用于有限元预处理网格生成，Altair HyperView提供后处理和可视化解决方案。结构分析求解器Altair OptiStruct提供了先进的分析和优化算法。

看看Altair的软件是如何让密歇根大学的太阳能汽车Novum进入下一个水平，在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国的太阳能挑战赛中竞争——在这两种情况下，仅仅依靠太阳能就跨越了整个大陆。

Jan-Philip博士福尔博士 - 管理合作伙伴，Cikoni谈到开发方法，用于使用Altair OptiSruct和MultiScale Designer进行分析和预测复合矩阵和纤维失效，从而提高了其模拟的精度和模拟效率。

作为学生获得实用技能和知识的教育计划的一部分，Aichi大学技术（AUT）参加了一个针对未来火星勘探的示范测试竞赛。国际学生卫星（Arliss）的火箭发射是评估自主机器人的竞争事件 - 在使用小火箭后在地面上方400米处发射后，与其自动下降有关的测试。对于最终设计的机器人，HyperWorks用于结构分析，了解机器人是否满足要求，而Motionsolve对于与CAD设计相关的实际工业教育非常有用。

全球制造商Savio S.p.A的子公司、光伏专业公司san制造并分销安装结构，包括所谓的檩条、椽子和杆子(和帽子)，设计用于承受潜在的风、雪载荷以及恒载。凭借Savio集团在钢和铝结构设计方面的竞争力，以及40多名工程师组成的团队，他们将在任何海拔和气候条件下，使用任何特定的固定要求，满足光伏电站的每一个施工要求。在最近的一个项目中，工程师们使用了HyperWorks来优化一个中等规模的5mw光伏电场的安装结构。这些好处包括减少材料的使用，降低制造和运输成本，以及提高santan的竞争力。

Arcimoto的SRK第8代的发展挑战；全电动、多用途/多用途通勤车，包括创建一个优化的平台，提供3轮稳定性，空间框架外壳保护，和一个后摆臂，处理负载要求，也遵循车辆的视觉设计。HyperMesh®为快速模型生成提供了一个环境，允许Arcimoto通过帮助他们以简单、高效的方式在OptiStruct®中执行分析来回答查询。使用Radios®进行物理测试有助于他们获得可重复和准确的结果，减少模拟周期，并允许评估多种设计方案，从而实现更好的决策。

灵感来自Zooplankton Radiolaria，艺术家和建筑师IL Hoon Roh开始创建被称为“Radiolara实验”的一系列物体，通过广泛的实验和与Altair合作，最终导致了精密表EX-08的创建。

与OEM相比，汽车供应商在拥有内部模拟能力方面面临着许多挑战。克服这些挑战的方法之一是投资模拟技术，这需要一个负担得起的初始投资，拥有成本低，代码是可靠的和经过验证的，该工具套件为供应商提供了广泛的求解器(一个真正的多物理环境)，帮助他们根据自己的模拟需求挑选求解器。在Endurance Technologies公司内部仿真实施的早期阶段，HyperWorks由于其卓越的有限元建模解决方案，主要被用于前处理和后处理。在持续的支持下，Altair团队帮助Endurance在Endurance Technologies探索和实现各种HyperWorks解决方案。

Kampmann GmbH是一家国际领先的加热，冷却，空调和综合楼宇自动化专家。在其虚拟开发过程中，它们使用AltairHyperWorks®软件套件，特别是Acusolve®，CFD求解器;Optistruct®，套房的FE-Solver和优化工具;和HyperMesh®用于建模和网格化任务。对于植物控制设计，Kampmann目前正在考虑SolidThinkingActivate®，一种用于控制系统的映射软件。由于仿真，Kampmann工程师现在能够回答有关系统内部流程的问题，这是通过物理测试来研究的困难，如果不是不可能的话。