模拟起飞

在开发铁路应用产品和部件时，降噪是一个重要的问题。bob电竞官方最近，Ultimate Europe不得不对一节车厢的风箱进行声学分析。除了自己广泛的模拟解决方案组合，Altair通过Altair合作伙伴联盟(APA)提供了广泛的互补软件工具选择。bob游戏下载大全通过Altair独特、灵活的许可模式，客户可以在不增加成本的情况下使用这些解决方案。Altair单元允许Ultimate利用APA产品，并使用alphaacell的功能来预测风箱的声响应。结果包括减少运行时间，模型建立时间的减少，以及增加联合度量相关性。

由于雷诺的传统优化过程需要许多迭代、模拟工程师的参与和相当长的时间，该公司正在寻找工具和方法来改进这一过程。他们希望实现一种新的、易于使用的模拟工具，使非专家、兼职分析师和设计师能够在雷诺底盘项目的早期设计阶段获得洞察力和准确的结果。为了使设计师能够在不依赖工程师计算的情况下自行运行模拟，团队开始使用Altair Inspire。Altair HPC平台上的实现使工程师能够在工作站上运行计算时，将其高度复杂的计算发送到HPC服务器。结果包括节省时间，过程自动化提高了80%，质量降低了20%。

Etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程制造公司提供工程解决方案。Etteplan的客户Wärtsilä希望重新设计他们用于安装气缸盖阀门的阀门弹簧压力机工具。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析来创建设计概念，Additive Works的Amphyon软件模拟打印过程。这导致Etteplan的增材制造冲压工具设计可以在项目启动数据冻结后的一周内打印。

Würth工业服务有限公司(WIS)是Würth集团的独立子公司，为生产材料、辅助材料和运营材料的自动化高效供应提供综合物流解决方案。该公司提供个性化的后勤供应和服务概念，如扫描仪支持的货架系统和自动电子订购系统。为了实现公司的最终目标，包括创新、降低成本和流程优化，WIS希望探索如何利用模拟来改进其产品。由于实现轻量级设计是其主要目标之一，该公司开始与Altair合作项目，对其KUKA机器人的组件进行拓扑优化。该项目减轻了87%的重量，减少了94%的维修成本，LED条减少了50%。

有效载荷是军用车辆的关键性能指标，它决定了可以携带多少人员和/或货物。反映了这一点，美国陆军地面车辆系统中心(GVSC)正在从事一个项目，通过重新设计和用更轻的替代品替换现有部件，以减少车辆的控制重量，从而提高有效载荷。具体来说，GVSC将拓扑优化与增材制造相结合，实现了显著的重量节约，而不影响其他关键需求。牵牛星与外部专家签订了合同，以创建新的组件设计。结果包括，发电机支架的质量降低了67%，成本比目前加工的基线更低。

在现代客运系统中，无缺陷运行、舒适性和安全性是设计的关键工程标准。为了保证这些关键性能指标，需要进行高要求的疲劳试验，以确保部件的性能和强度。先进的仿真方法可以帮助实现优化设计，并确保组件满足甚至最高的安全要求。使用Altair Inspire，Doppelmayr，一家为滑雪区和城市地区生产索道和创新交通系统的制造商，建造了一个通过安全测试的设计，并优化了缆车站，使之比要求的更轻、更安全、更耐用。最近，Doppelmayr也开始使用Altair SimSolid™ 探索其设计，并为大型模型和复杂装配创建结构高效的概念。

当规划办公室和门厅展示客户的标志性价值时，许多建筑师从玻璃结构的开放和邀请氛围中受益。Faraone是这种轻型结构的设计师和制造商，利用牵牛星的解决方案来分析和重新设计大型玻璃元件的支撑结构，这是该公司的核心业务。结果是拓扑优化和更硬的铝通道，可以容纳结构玻璃元素。通过降低成本、缩短开发时间和提高设计效率，Faraone的这个用例展示了仿真技术在加速产品开发方面的好处。

BOTT是“双胞胎之战”的意思，这是一个针对两缸四冲程发动机摩托车的竞赛类别。Bottpower是一家位于巴伦西亚的西班牙赛车工程公司。他们专门为赛车和街头使用设计和制造定制摩托车。他们为其他公司设计和制造零件、系统和原型。Bottpower的一个项目挑战是为他们的摩托车设计一个能够承受主要空气动力负荷的轻型支架。目标是找到最佳的重量和刚度比，以减轻重量，同时确保安全措施。所有这些都必须尽快完成，以便准时抵达西班牙最重要的3D打印展Addit3D，展示自行车。利用Altair软件对气动载荷进行了优化设计。

雷诺-日产三菱联盟是法国雷诺、日本日产和日本三菱汽车的战略合作伙伴关系。如今，该汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近45万名员工，控制着十大品牌:雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星、达契亚、阿尔卑斯、达特桑、启辰和拉达。该联盟的目标是为各种价格合理的汽车提供自动驾驶、互联功能和服务。作为雷诺底盘勒芒工厂的一部分，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，有350名工程师和技术人员致力于测试和验证工作。勒芒工厂为雷诺集团和联盟生产汽车地面连接部件。雷诺一直在使用SimSolid进行模拟，以更快地开发更轻的底盘。

使用Altair仿真软件，Gurit支持西悉尼大学普利司通世界太阳能挑战赛团队，帮助他们设计最高效和空气动力汽车，同时确保驾驶员的安全和遵守等级规则。

加拿大初创公司Philomec专门从事机械工程服务，利用机械和生物力学有限元模拟，帮助企业设计和优化产品。他们创建的定制的、经过验证的生物力学模型，以及专家对模拟结果的分析，使外科医生可以选择植入物的模型，并根据特定的患者调整手术操作，从而减少了植入物的使用数量，以及并发症的风险。由于材料的复杂性、实验数据的稀缺性和可变性的代表性，验证生物力学模型具有挑战性。Altair HyperWorks用于显式多物理仿真的应用为肌肉骨骼模型的有效性和稳定性提供了高水平的可信度。

南非航空制造解决方案提供商Aerosud和南非科学和工业研究理事会（CSIR）合作推出了一个具有挑战性的3D打印项目Aeroswift。Aeroswift与Altair合作开发了一种设计大型附加制造产品的方法。一个无人机（UAV）框架被设计作为一个示范，随后被印刷在Aeroswift上。为了在满足所有组件要求的同时提高可制造性，项目工程师使用了Altair Inspire™ 以及其在设计过程中的拓扑优化能力。

美国国家复合材料中心(NCC)与制造技术中心(MTC)、先进制造研究中心(AMRC)和华威大学(WMG)合作开发了一个交叉弹射器技术演示项目;Mono-Ski或Sit-ski是一种在山坡上使用适应性设备的运动设备，专为有下肢限制的个人设计。复合材料在新的Sit-ski设计中被广泛使用，Altair HyperWorks™套件在整个开发过程中被使用。

看看AlTalr的软件是如何利用密歇根大学的太阳能汽车NVUMUM，在下一个水平上竞争在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国太阳能挑战-横跨整个欧洲大陆在这两种情况下，仅仅依靠太阳的力量。

Cyclone Racing利用拓扑优化和生成式设计来降低其FSAE汽车的质量，通过生成新的翼座设计概念，实现了67%的支架减重。

IAI和SpaceIL利用拓扑优化以及3D建模和渲染设计了一个3D打印推进器支架，用于谷歌月球XPRIZE飞船的月球之旅。

浦那麻省理工学院的一个大学团队使用拓扑优化和加性制造来开发两种新的设计方案，这是一种比以前设计更轻和更强的四旋翼无人机。

Subros是印度汽车散热产品的领先制造商，并与电装(Denso)进行技术合作。bob电竞官方作为主要的汽车领域和全球厂商在该国生产的所有车型的空调机组的主要供应商，Subros以商定的质量基准履行产品交付期限是非常重要的。Subros团队使用Altair解决方案，如HyperMesh用于有限元建模，RADIOSS和OptiStruct用于结构分析，AcuSolve用于流动分析，solidThinking Inspire用于模态分析

亚马逊开发和生产创新的农业技术，使现代和经济的耕种方法成为可能并得到支持。将原焊接式悬架部件重新设计为铸造件，采用solidThinking Inspire进行拓扑优化。这些好处包括增加2.5倍的耐久性和减少8%的重量。

Ryerson的国际Hyperloop团队利用有限元分析和拓扑优化重新设计了一个金属添加剂制造的电机支架。PolyNURBS被用来使设计3D打印友好。

Faraone利用优质的拓扑优化技术加快了轻硬建筑构件的设计方法。

阿尔斯通耦合拓扑优化与增材制造探索替代传统铸造制造的可行性。这导致其机车部件的重量减少了70%。

专门开发轻量化金属部件的莱伯集团，应用拓扑优化来确定车辆悬架梁的理想形状，从而实现了50%以上的质量节约

印度领先的座椅系统制造商Harita使用HyperWorks进行所有商用车座椅、公交车乘客座椅、拖拉机和越野座椅的相关测试、法规和碰撞分析

Gator Motorsports利用Inspire重新设计了制动踏板以及悬架钟形曲柄。这增加了刚度，减轻了重量。

米兰理工大学大学实施生成性设计软件，以快速和容易地确定三个建筑设计概念的理想形状和材料。

采用solidThinking Inspire进行拓扑优化，Evolve进行形状优化，HyperWorks进行有限元分析，优化使用铸造/AM技术制造的现有部件设计

Technische Universität Dresden的团队使用Altair Inspire重新设计了一款学生方程式(Formula Student)转向柱支架，该支架节省了35%的重量，并采用增材制造技术生产。

开发一个完全可定制的，附加制造的山地车

来自世界各地的学生团队参加壳牌生态马拉松（SEM），这是一项针对学生团队的独特低能耗比赛。在比赛中，参赛队伍致力于设计、制造和驾驶最节能的汽车。在亚洲、美洲和欧洲的三个年度赛事中，学生小组在赛道上进行比赛，看谁用最少的燃料跑得最远。比赛评估了汽车的不同方面，其中最重要的当然是能源消耗：汽车需要的能源越少，排名就越好。

学生们使用了超链接，这些部分的重量减轻了30%。

3D系统利用拓扑优化、有限元分析和生成设计来概念化3D打印滑板甲板和卡车的新材料布局。

来自斯堪尼亚卡车公司的Mikael Thellner谈到了由于solidThinking Inspire而改进的设计过程。设计师可以在早期阶段评估他们的产品，因为他们有能力自己进行分析。

OptiStruct solver平台经过20多年的稳步改进，使用户能够应对日益复杂的设计挑战。现在，OptiStruct与3D打印相结合有助于实现更高效的结构设计。

作者：Uwe Schramm
从概念到现实2015年冬/春
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Scania采用模拟驱动的设计过程，包括拓扑优化和有限元分析。这加快了他们的设计和开发过程，并产生更轻，更有效的组件。

Polaris使用优化软件实现轻量化设计，缩短上市时间。了解如何在这篇转载的文章发表在2015年1月的桌面工程杂志。

美国车桥制造公司采用拓扑优化和有限元分析对一个汽车托架进行了重新设计，使其重量减轻了20%。

为ATCx Energy的Blaise Cole所作的油气行业演示提供灵感。

Renishaw和Empire Cycles利用生成设计概念化了世界上第一个金属添加剂制造的自行车框架。这使得自行车减轻了33%的重量。

HardMarque将拓扑优化与增材制造相结合，以概念化和细化活塞的设计。最终的活塞设计比原设计轻23.5%。