Euro-Pro采用Altair HyperWorks模拟驱动设计

Etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程制造公司提供工程解决方案。Etteplan的客户Wärtsilä希望重新设计他们用于安装气缸盖阀门的阀门弹簧压力机工具。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析来创建设计概念，Additive Works的Amphyon软件模拟打印过程。这导致Etteplan的增材制造冲压工具设计可以在项目启动数据冻结后的一周内打印。

日立工程卡车制造有限公司位于加拿大圭尔夫，是由13家制造企业组成的日本日立工程机械有限公司(HCM)的子公司。日立矿用卡车专为建筑、采石和采矿等重型应用设计，具有出众的牵引能力和行业领先的技术。bob电竞官方当设计一辆新卡车时，有几个设计标准需要满足:轻量化、低成本、长疲劳寿命、多重设计迭代和紧凑的时间表。日立认为Altair仿真是他们工程工作的一个重要软件包，因为它有助于以一种有效的方式解决不同的工程问题。许可证中包含的不同工具允许日立在一个平台上运行不同的模拟。利用Altair软件和Altair合作伙伴联盟工具进行进一步的疲劳和耐久性分析，日立已经能够实现更强、更轻的自卸卡车，通过减少卡车重量和提高其产品的燃油效率，可以携带更多的有效载荷。

G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真，他讨论了可靠的模拟技术，以预测和防止故障模式。

MOTO-MAQLAB-UC3M成立于2010年，由西班牙马德里卡洛斯三世大学的学生，为国际MotoStudent比赛开发赛车摩托车。MotoStudent是一个国际活动，每两年举行在MotorLand，阿拉贡赛道，欢迎来自世界各地的大学团队。MOTO-MAQLAB-UC3M团队在第四届MotoStudent版中获得多个类别的奖项。受他们成功参与的启发，学生们想进一步发展和改进他们的赛车设计，以重复或超过这些结果。为了提高研究结果，MOTO-MAQLAB-UC3M团队需要减少自行车部件的质量。Altair解决方案使MOTO-MAQLAB-UC3M团队能够接近理想的层数、形状、顺序和方向。在保持原有刚度的情况下，质量减少了30%。

为了支持其加速开发周期的目标，NIAR在2020年初委托进行了一项研究，以评估Altair Radioss™的可伸缩性，Altair的结构分析解决方案在动态负载下的高度非线性问题。定期支持从Altair工程师确保迅速熟悉无线电。该研究是在Oracle云基础设施(OCI)上进行的。OCI以其使用低延迟RDMA互连的裸金属HPC形状为Radioss提供了高度可扩展的基础设施即服务(IAAS)。

有效载荷是军用车辆的关键性能措施，确定可以携带多少人员和/或货物。反映这一点，美国陆军地面车辆系统中心（GVSC）从事一个项目以减少车辆的遏制权重，从而通过重新设计和更换具有更轻的替代方案的现有组件来提高有效载荷。具体地，GVSC与添加剂制造结合拓扑优化以实现显着的重量，而不会影响其他关键要求。Altair已签订外部专业知识以创建新的组件设计。结果包括交流发电机支架的67％质量降低，比目前加工基线更便宜。

为电机系统提供冷却技术的想法诞生于高科技初创企业Dynamic E flow (DEF)，当时创始人首次体验到了电动汽车发动机过热的情况。DEF现有的开发过程使用分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，这个过程不够灵活，无法处理各种设计可能性。由于需要模拟设计方法，DEF使用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足客户对其独特电机的所有要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

设计新卡车时，需要完成卡车动力学、控制系统、热分析和疲劳分析。使用Altair HyperWorks，日立在保持产品质量的同时，实现了主架和刚体重量减少10%。

2015年底，XPRIZE基金会发起了壳牌海洋发现竞赛，这是一项为期三年的全球挑战，旨在利用自动水下无人机推进深海勘探。团队竞相开发水下机器人，在没有人工干预的情况下，可以在不到24小时内绘制4公里深的500平方公里的海底地图。其中一个参赛团队是TEAMTAO，它是由纽卡斯尔大学、SMD(土壤机械动力学有限公司)和英国研究与创新中心(UK Research and Innovation)合作的。Altair作为技术设计合作伙伴加入了该项目，并为团队提供了仿真专业知识，以虚拟模拟、优化和测试设备。Altair仿真专家遵循仿真驱动的设计方法，以节省开发时间和物理原型。

TGM轻量级解决方案是一家工程服务公司，专注于飞机，铁路车辆，道路车辆和海船的轻量级设计和战略重量优化。对于最近的客户项目，需要减肥铁路集装箱，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标权重。拓扑优化有助于识别重量储蓄潜力，导致材料和成本节省，重量减少20％，同时达到严格的发展计划。

当来自西班牙塞维利亚大学(University Seville)的ARUS Andalucía赛车团队的前成员Ana Casares Crespo在寻找最终学位项目时，Altair软件的功能给了团队灵感。他们提出了利用仿真来改善车辆头锥层压板的冲击性能的想法。由于有超过7名学生积极地使用Altair的产品来改进汽车的各个方面，加入Altair工具的决定是一个显而易见的选择。他们想利用他们从以前的研究中获得的知识来设计空气动力包的结构。该团队使用Altair HyperWorks™套件中的工具进行了静态分析和拓扑优化，这帮助他们创建了优化的、更轻的组件。为了提高SAE方程式汽车前锥层压板的冲击性能，Altair的解决方案包括结构分析和拓扑优化，以验证一种新材料的结构性能。其优点是改善冲击特性和断裂性能，以及更轻的组件。

为了扩大摩托车发动机的RPM系列，KTM需要一种新型的摇臂，在KTM时需要较低的惯性。新的摇臂需要具有相同或更好的刚度和变形水平作为先前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™用于非线性拓扑优化和非线性结构分析，开发新的摇臂。由于这一点，组分惯性可以减少15％，组分质量降低21％，刚度增加了14％，导致转速延伸150-200rpm。

Skidmore，Outings＆Merrill（Som）是一家着名的全球建筑，城市规划和工程公司。SOM以世界上一些最技术和环保的建筑物而闻名，将创造力和新兴技术应用于未来的设计建筑物。SOM设计了洛杉矶市中心的新美国法院大楼，是一个开放和透明的公共空间，同时也经常考虑项目中使用的材料和项目的环境足迹。SOM使用Altair OptiStruct的结构设计专家，以产生考虑可持续法规和制造限制的理想项目计划。

里马克汽车公司的主要挑战是设计一个单一的碳纤维部件，其尺寸是前所未有的。因此，在单体舱的开发中，主要的课题是管理材料，一种轻量的，用环氧树脂增强的碳纤维。由于碳纤维是一种正交各向异性的脆性材料，因此在有限元材料卡片中表示碳纤维非常困难。为了应对这一挑战，该公司将Altair HyperWorks™引入了他们的开发过程。

Renault Nissan Mitsubishi联盟是汽车制造商雷诺（在法国），日产（在日本）和三菱电机（在日本）之间的法国日本战略伙伴关系。今天，汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近450,000名员工控制十大主要品牌：雷诺，日产，三菱，英菲尼迪，雷诺三星，达拉，高山，Datsun，Venucia和Lada。联盟的野心是提供各种负担得起车辆的自动驱动，连接功能和服务。作为雷诺机箱勒芒工厂的一部分，该工厂是为雷诺集团和联盟建造汽车到地面连接组件，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，其中350名工程师和技术人员正在焦点工作测试和验证。雷诺一直使用Simsolid来执行模拟以更快地开发较轻的机箱。

总部位于瑞典的Nolato是一家为众多工业和医疗应用提供注塑件的全球供应商，该公司与Altair和Avalon Innovation等公司合作开发了Nolava。bob电竞官方Nolava是Nolato公司的医用自注射器，这是一种复杂的机电设备，安装在注塑成型的纤维增强塑料体内。在本报告中，我们考虑了产品设计周期的不同方面，包括在实际注射过程中对设备操作的联合模拟，在强力弯曲或打开加载托盘时的误用，以及自动喷油器的跌落测试。基于牵牛星的优化技术，研究了机壳肋状结构的替代方案。为了确保可制造性，成型和装配模拟被执行，以识别和减轻可能发生在整个过程中的问题。

使用Altair仿真软件，Gurit支持西悉尼大学普利司通世界太阳能挑战赛团队，帮助他们设计最高效和空气动力汽车，同时确保驾驶员的安全和遵守等级规则。

SAE方程式赛车(Formula SAE)是汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers，简称SAE)主办的大学设计系列赛事，旨在挑战学生们在各种赛事中设计、制造开放式车轮型汽车，并与之竞争。该竞赛围绕团队工程设计决策、成本规划、营销策略和车辆检查等不同静态事件展开。车队还必须参加各种动态项目的比赛，比如加速、防滑垫、越界和耐力赛，在耐力赛中甚至还要检查燃油经济性。

加拿大初创公司Philomec专门从事机械工程服务，帮助公司使用机械和生物力学的FEM模拟设计和优化产品。他们创建定制，验证的生物力学模型以及专家仿真结果的分析允许外科医生选择植入物的模型，并将手术机动调节到特定患者，从而减少使用的植入物的数量，以及并发症的风险．由于材料的复杂性，实验数据的缺点以及缺乏可变性表示，验证生物力学模型是具有挑战性的。Altair HyperWorks对明确的多发性模拟的应用为肌肉骨骼模型的有效性和稳定性提供了高度的置信度。

为了开拓一种没有路线图的新材料应用和技术，Guerrilla Gravity在早期设计设计阶段使用了Altair OptiStruct。其结果是开发出了轻型、高性能的自行车，比市场上其他使用传统碳纤维材料的车架的抗冲击能力高出300%，大大节省了成本，缩短了工期。

今天，一个电动机不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发;严格要求集成到完整的电动或混合动力传动系统和感知质量必须满足。多学科和多物理优化方法使得同时为多个完全不同的设计要求设计电机成为可能，从而避免了串行开发策略。需要大量的设计迭代来满足所有需求，并且需要接受不理想的设计妥协。

本文所描述的项目是保时捷公司的一款电机的多物理设计。Altair的仿真驱动方法支持使用一系列相互构建的优化密集阶段开发电机。这篇技术论文提供了保时捷公司先进的动力传动系统开发团队，以及牵牛宫，如何解决改善电机开发的总体设计平衡的挑战。

以色列初创公司City Transformer的首席创新官Udi Meridor谈到了这一革命性的城市交通设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

致命的交通事故统计数据显示,受害者通常不崩溃之后死去,但在几小时,几天之后,有研究表明,44%的人死于车祸可能已经拯救了如果应急部门人员和医院实时,受害人受伤的详细情况。为了将汽车传感器接收到的数据转换为有关受害者受伤情况的有意义的信息，MDGo团队开始使用Altair Radioss™应用碰撞模拟。Altair Startup项目为这家以色列初创公司创造了一个系统，自动向急救人员和医院发出事故警报，并报告潜在伤害。

捷克公司Duratec Ltd.使用铝和复合材料开发手工骑自行车框架。对于杜拉茨的最新项目呈现最新的碳纤维优化碳纤维优化的最新方法，Altair HyperWorks用于Altair HyperMesh中的模型创建，通过Altair OptiStruct码优化，并在Altair Hyperview中进行了评估，在开发和优化中进行了评估轻质复合赛车自行车架。

以色列Motorsport公司Griiip设计了一种新的快捷和专业的赛车，将竞争效率与竞争力的购买价格和低运行成本相结合，使其更加实惠。通过利用数据的力量，Griiip创建了第一款智能连接的赛车 - G1 - 以及它的全新赛车系列。通过Altair的新启动程序访问软件，Griiip工程师使用Altair HyperWorks™套件中的多个产品，其中包括用于崩溃仿真的Altair Radioss™，Altair OptiStruct™用于结构优化，通用FE分析以及Altair HyperMesh™和Altair HyperView™在赛车开发中的前后处理任务。

Sharda Motor Industries Limited (SMIL)是国内制造排气系统、催化转换器、独立悬架系统、座椅框架、座椅套(两轮和四轮)、软顶棚和白色家电产品冲压件的市场领导者。他们最先进的制造设施帮助他们持续专注于新产品、创新、技术升级和研发。该设施无缝满足各种排放标准，从BS4, BS6和Tier 4。

在山区设计的遥远地点，由Zha，庐山小学设计，当时，将成为一个教育学院，位于中国江西省首都南昌160公里处。

总部位于墨尔本的集成设计和工程解决方案(IDES)提供完整的“系统生命周期”定制工程解决方案，以满足苛刻的国防需求。对于LAND 121 3A阶段项目，包括为澳大利亚陆军采购梅赛德斯-奔驰G-Wagon轻型卡车，IDES团队必须为G-Wagon改型设计一个保护模块，用于监视和侦察(S&R)。Altair HyperWorks在快速、高效、准确地开发车辆侧翻保护结构(ROPS)优化设计方面发挥了重要作用，节省了宝贵的时间，并显著提高了结构的强度和安全性。

SOGECLAIR航空航天公司是SOGECLAIR S.A.集团的一部分，是航空航天工业的主要工程合作伙伴和主承包商。为了设计飞机登机门，SOGECLAIR利用了Altair的HyperWorks软件套件来设计和优化登机门，以充分利用增材制造和铸造结合方法的全部潜力。

美国国家复合材料中心(NCC)与制造技术中心(MTC)、先进制造研究中心(AMRC)和华威大学(WMG)合作开发了一个交叉弹射器技术演示项目;Mono-Ski或Sit-ski是一种在山坡上使用适应性设备的运动设备，专为有下肢限制的个人设计。复合材料在新的Sit-ski设计中被广泛使用，Altair HyperWorks™套件在整个开发过程中被使用。

Hussmann提供量身定制的食品安全解决方案，旨在提高食品质量和诚信。作为冷藏箱和系统的制造商，他们必须保持他们开发的产品的最高性能和质量标准。使用Altair解决方案帮助他们将产品开发时间降低了20％至30％，CFD热解成功地解决了产品设计分析和CFD面临的具有挑战性地区的最复杂问题。

Mabe是一家以墨西哥为基础的国际电景公司设计，生产和分配广泛的家用电器，如洗衣机，烘干机，烹饪范围，冰箱，空调，微波等。Altair技术使Mabe能够增加容量他们的洗衣机将35％的洗衣机，旋转速度达到24％，同时将成本降低10％。

APA Partner, DSA，使用Altair HyperMesh, AcuSolve和Virtual Wind Tunnel为船舶和海洋结构创建高质量的水动力网格和模型。

在CEC系统创新的前沿是世界上第一个半自动可折叠经济集装箱。实现4:1的比例，COLLAPSECON®使4个空集装箱可以折叠和合并成一个单一的集装箱，提高操作效率，提高投资回报和减少对环境的影响。为了设计大规模生产和优化运营使用，Altair HyperWorks套件被用来寻找在不增加制造成本的情况下减轻重量的解决方案。新设计的集装箱可能比原设计轻30%，同时减少了材料需求，提高了制造效率，降低了成本。

在为20世纪博物馆发起的一项竞赛中，扎哈·哈迪德建筑事务所重新发明了一种类似的激进方法，通过应用新的技术进步来产生结构和建筑表达。在Altair的帮助下，他们为自己的设计工具创建了一个插件，实现了拓扑优化。采用Altair HyperMesh进行有限元预处理网格生成，Altair HyperView提供后处理和可视化解决方案。结构分析求解器Altair OptiStruct提供了先进的分析和优化算法。

看看Altair的软件是如何让密歇根大学的太阳能汽车Novum进入下一个水平，在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国的太阳能挑战赛中竞争——在这两种情况下，仅仅依靠太阳能就跨越了整个大陆。

Jan-Philip博士福尔博士 - 管理合作伙伴，Cikoni谈到开发方法，用于使用Altair OptiSruct和MultiScale Designer进行分析和预测复合矩阵和纤维失效，从而提高了其模拟的精度和模拟效率。

Alpla开发和生产消费品包装解决方案。alpha建模和仿真部门的负责人Christoph Plankel讨论了他们如何使用仿真来生产更轻的包装而不影响性能。

全球制造商Savio S.p.A的子公司、光伏专业公司san制造并分销安装结构，包括所谓的檩条、椽子和杆子(和帽子)，设计用于承受潜在的风、雪载荷以及恒载。凭借Savio集团在钢和铝结构设计方面的竞争力，以及40多名工程师组成的团队，他们将在任何海拔和气候条件下，使用任何特定的固定要求，满足光伏电站的每一个施工要求。在最近的一个项目中，工程师们使用了HyperWorks来优化一个中等规模的5mw光伏电场的安装结构。这些好处包括减少材料的使用，降低制造和运输成本，以及提高santan的竞争力。

马德里第五塔的官方名称是卡利多项目(Caleido project)，由Inmobiliaria Espacio公司所有，该公司提供的服务包括各种类型的建筑的基础设施和施工。