“过去，使用原型进行物理测试失败会导致大量时间和成本损失，而结构则需要重新设计，并建造另一个原型。使用Altair HyperWorks的优势在于，它为我们节省了大量的时间、成本和精力，同时还在创纪录的时间内实现了理想的ROPS设计。”
raymond Van Rensburg设计经理，IDES
其中一种澳大利亚陆军G-Wagon改型被用于监视和侦察(S&R)车辆。S&R型的作用是为区域部队监视单位提供高机动性的运输，以执行广域监视任务。这辆车在巡逻时由三名人员操作:一名驾驶员，一名副驾驶员和一名后方观察员。
在这个项目的S&R模块中，后观察者被安置在飞行器模块中。ide小组必须设计出在车辆翻车时为后方观察员提供充分保护的模块。该团队决定建立一个车辆侧翻保护结构(ROPS)——一个旨在在车辆侧翻时保护车内人员的系统。为了使模块更加坚固，从而提供最大限度的保护，团队希望将ROPS设计成管状滚动保持架结构。
这种ROPS结构可以通过使用迭代物理测试过程(如钟摆)来开发，它可以模拟翻转事件中吸收的能量。但是该团队知道物理测试本质上是需要时间、精力和成本的，因为它意味着建立物理原型并对其进行破坏性测试以获得有用的结果。该团队面临的挑战是，land121 3A阶段项目没有足够的时间进行多次物理测试，以确保S&R模块的ROPS达到最佳性能。对于这个时间密集的关键项目，团队想要一个解决方案，使他们能够在最短的时间内交付高质量、坚固和可靠的ROPS。
使用Altair HyperWorks构建、测试和实现最佳产品设计
IDES以其在汽车开发行业的专业知识而闻名;他们所有的项目都遵循一个非常结构化的产品开发过程。作为该过程的关键部分，该公司在概念和系统开发阶段使用了CAD和CAE工具。这种方法的唯一目标是优化产品结构，最小化产品验证和验证所需的物理原型和测试。为此，IDES已经使用Altair HyperWorks很多年了;事实上，该工具是他们多年来使用的唯一的CAE软件包。该公司依赖于该软件套件，因为它提供了高质量产品开发所需的所有功能。对于LAND 121 3A阶段的项目，IDES团队决定使用Altair HyperWorks来开发ROPS并模拟测试过程。
该团队首先使用Altair HyperMesh™创建了摆锤试验台、基础车辆底盘和S&R模块的有限元模型。物理测试通过使用Altair Radioss™模拟物理测试过程，并在Altair HyperView™中处理结果。
在严格的期限内开发高优先级的产品
Altair HyperWorks有助于ide快速、高效、准确地开发ROPS的优化设计。IDES团队通过在LAND 121 3A期项目中使用HyperWorks节省了宝贵的时间。通过这种模拟，IDES在修改和显著提高结构的强度和安全性的同时节省了宝贵的时间。
最后，在分配的时间和预算内，该团队开发了一个虚拟ROPS设计，具有足够的强度来保护车辆乘员。他们通过物理测试验证了最终设计，这表明了与仿真结果的良好相关性。
G-Wagon S&R模块现在在澳大利亚陆军服役。IDES团队非常热衷于利用Altair HyperWorks套件的功能来实现任务和安全关键系统的快速、可靠、准确和安全开发。