用激光添加剂制造结合拓扑优化揭示了轻质结构的新潜力

etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程提供工程解决方案。Epteplan的客户端Wärtsilä希望重新设计其用于安装缸盖阀的阀门弹簧压力机。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析以创建设计概念，并且添加工程的Amphyon软件模拟打印过程。这导致艾特普兰的添加剂制造压力工具设计准备好在项目开始数据被冻结后一周内打印。

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

为了支持其目标，即加快开发周期，在2020年提早委托了一项研究，以评估Altair Radioss™，Altair结构分析求解器的可扩展性，在动态负载下进行高度线性问题。Altair工程师的定期支持确保了与Radioss的Swift熟悉。该研究是在Oracle云基础架构（OCI）上进行的。OCI与其裸机HPC形状，使用低延迟RDMA互连为Radioss提供了高度可扩展的基础设施 - AS-AS-Service（IAAS）。

有效载荷是军用车辆的一个关键性能指标，它决定了可以携带多少人员和/或货物。为了反映这一点，美国陆军地面车辆系统中心(GVSC)正在进行一个项目，通过重新设计和用更轻的替代品替换现有部件，来降低车辆的限制重量，从而提高有效载荷。具体来说，GVSC将拓扑优化与增材制造相结合，在不影响其他关键需求的情况下实现显著的重量节约。牵牛星与外部专家签订了合同，以创建新的组件设计。结果包括实现了67%的质量减少交流发电机支架，成本比当前的加工基线更低。

电动机系统冷却技术的思路出生于高科技启动动态E流（DEF），当创始人首次经历了电动汽车过热的发动机时。DEF的现有开发过程使用的分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，该过程足以处理各种设计可能性。凭借模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足其独特电机的所有客户要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

在设计新的卡车设计时，卡车动态，控制系统，热和疲劳和疲劳分析都需要完成。Hitachi使用Altair HyperWorks，主框架和刚体减轻了10％的重量，同时保持产品质量。

2015年底，XPRIZE基金会发起了壳牌海洋发现竞赛，这是一项为期三年的全球挑战，旨在利用自主水下无人机推进深海勘探。各个团队竞相开发水下机器人，在不需要人工干预的情况下，能够在不到24小时内完成500平方公里、深度4公里的海底地图绘制工作。其中一个参赛团队是TEAMTAO，由纽卡斯尔大学、SMD(土壤机械动力学有限公司)和英国研究与创新合作。Altair作为技术设计合作伙伴加入了该项目，并为该团队提供了模拟专业知识，以虚拟模拟、优化和测试设备。Altair模拟专家遵循模拟驱动的设计方法，以节省开发时间和物理原型。

TGM轻量级解决方案是一家工程服务公司，专注于飞机，铁路车辆，道路车辆和海船的轻量级设计和战略重量优化。对于最近的客户项目，需要减肥铁路集装箱，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标权重。拓扑优化有助于识别重量储蓄潜力，导致材料和成本节省，重量减少20％，同时达到严格的发展计划。

当Ana Casares克雷斯科队的前任塞纳德大学塞瓦里亚赛车队的前成员正在寻找最终学位项目，该团队受到Altair软件的能力的启发。他们提出了在模拟的帮助下改善车辆鼻锥层压板的影响性能。拥有七位以上的学生积极使用Altair产品来改善车辆的各个方面，决定加入Altair工具是一个明显的选择。他们希望利用他们从以往的空气动力学包装结构设计中获得的知识。该团队使用Altair HyperWorks™套件的工具进行了静态分析和拓扑优化，帮助它们创建了优化的较轻的组件。为改善配方SAE汽车鼻锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析，以及拓扑优化验证新材料的结构行为。益处改善了影响特征和骨折性能和较轻的部件。

为了扩大摩托车发动机的RPM系列，KTM需要一种新型的摇臂，在KTM时需要较低的惯性。新的摇臂需要具有相同或更好的刚度和变形水平作为先前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™用于非线性拓扑优化和非线性结构分析，开发新的摇臂。由于这一点，组分惯性可以减少15％，组分质量降低21％，刚度增加了14％，导致转速延伸150-200rpm。

Skidmore，Outings＆Merrill（Som）是一家着名的全球建筑，城市规划和工程公司。SOM以世界上一些最技术和环保的建筑物而闻名，将创造力和新兴技术应用于未来的设计建筑物。SOM设计了洛杉矶市中心的新美国法院大楼，是一个开放和透明的公共空间，同时也经常考虑项目中使用的材料和项目的环境足迹。SOM使用Altair OptiStruct的结构设计专家，以产生考虑可持续法规和制造限制的理想项目计划。

Rimac汽车公司面临的主要挑战是设计一个单碳纤维部件的单体，具有前所未有的尺寸。因此，在单体建筑的开发中，管理的主要主题是材料，一种轻质的、用环氧树脂增强的碳纤维。由于碳纤维是一种正交各向异性的脆性材料，其在有限元材料卡上的表达非常困难。为了应对这一挑战，该公司在其开发过程中引入了Altair HyperWorks™。

Renault Nissan Mitsubishi联盟是汽车制造商雷诺（在法国），日产（在日本）和三菱电机（在日本）之间的法国日本战略伙伴关系。今天，汽车集团在全球拥有122家制造工厂，近450,000名员工控制十大主要品牌：雷诺，日产，三菱，英菲尼迪，雷诺三星，达拉，高山，Datsun，Venucia和Lada。联盟的野心是提供各种负担得起车辆的自动驱动，连接功能和服务。作为雷诺机箱勒芒工厂的一部分，该工厂是为雷诺集团和联盟建造汽车到地面连接组件，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，其中350名工程师和技术人员正在焦点工作测试和验证。雷诺一直使用Simsolid来执行模拟以更快地开发较轻的机箱。

使用Altair仿真软件，Gurit支持悉尼大学的普利司通世界太阳挑战团队，帮助他们设计最有效和最有效的汽车，同时确保驾驶员安全并遵守课堂规则。

公式SAE是一系列由汽车工程师（SAE）的社会经营的大学设计系列，这些系列挑战学生设计，建造和竞争各种活动的开放式轮式汽车。竞争在不同的静态事件中投放各种团队，专注于团队工程设计决策，成本规划，营销策略和车辆检查。该团队还必须在各种动态事件下竞争，如加速，滑动垫，自动振荡器和耐力运行，甚至检查燃料经济性。

为了开创新材料应用和技术，没有路线图，游击队重力使用了早期设计设计阶段的Altair OptiStruct。结果是开发轻质，高性能自行车，比市场上的其他框架更加跨越使用传统碳纤维材料，缩短的时间表更高的抗冲击性。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

以色列初创公司City Transformer的首席创新官Udi Meridor讲述了这款城市交通革命性设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

捷克公司Duratec Ltd.使用铝和复合材料开发手工骑自行车框架。对于杜拉茨的最新项目呈现最新的碳纤维优化碳纤维优化的最新方法，Altair HyperWorks用于Altair HyperMesh中的模型创建，通过Altair OptiStruct码优化，并在Altair Hyperview中进行了评估，在开发和优化中进行了评估轻质复合赛车自行车架。

以色列Motorsport公司Griiip设计了一种新的快捷和专业的赛车，将竞争效率与竞争力的购买价格和低运行成本相结合，使其更加实惠。通过利用数据的力量，Griiip创建了第一款智能连接的赛车 - G1 - 以及它的全新赛车系列。通过Altair的新启动程序访问软件，Griiip工程师使用Altair HyperWorks™套件中的多个产品，其中包括用于崩溃仿真的Altair Radioss™，Altair OptiStruct™用于结构优化，通用FE分析以及Altair HyperMesh™和Altair HyperView™在赛车开发中的前后处理任务。

Sharda Motor Industries Limited（SMIL）是该国的市场领导者，在制造排气系统，催化转换器，独立悬架系统，座椅框架，座椅盖（两和四轮），柔软的顶部檐篷和白色商品的冲压部分产品。他们最先进的制造工厂帮助他们不断专注于新产品，创新，技术升级和研发。该设施无缝地迎合了来自BS4，BS6和第4层的各种排放规范。

在山区设计的遥远地点，由Zha，庐山小学设计，当时，将成为一个教育学院，位于中国江西省首都南昌160公里处。

SOGECLAIR航空航天是SOGECLAIR S.A.集团的一部分，是航空航天工业的主要工程合作伙伴和主承包商。在飞机舱门的设计中，为了充分发挥增材制造和铸造结合方法的潜力，SOGECLAIR使用了Altair HyperWorks软件套件进行舱门的设计和优化。

国家复合材料中心（NCC）与制造技术中心（MTC），高级制造研究中心（AMRC）和华威大学（WMG）合作，致力于开发交叉弹射技术示范器;Mono-Ski或Sit-Ski，一种用于在山坡上使用自适应设备的运动设备，专为具有下肢限制的个体而设计。复合材料在新的SIT-SKI设计中广泛使用，并在整个开发过程中使用Altair HyperWorks™套件。

Mabe是一家以墨西哥为基础的国际电景公司设计，生产和分配广泛的家用电器，如洗衣机，烘干机，烹饪范围，冰箱，空调，微波等。Altair技术使Mabe能够增加容量他们的洗衣机将35％的洗衣机，旋转速度达到24％，同时将成本降低10％。

在CEC系统的创新的最前沿是世界上第一个半自动可折叠经济集装箱。实现4：1的比例，CollapaceCon®使4个空容器能够折叠并组合形成单个容器，提高运营效率，提高投资回报和降低对环境的影响。对于批量生产和最佳操作使用的设计，Altair HyperWorks套件被利用，找到了减重解决方案而不增加制造成本。新工程化容器可能比原始设计轻30％，同时减少材料要求，增加制造效率，降低成本。

对于为20世纪20世纪博物馆推出的竞争，Zaha Hadid Architects通过对技术的新进展来产生结构和建筑表达来重新发明一种类似的激进方法。在Altair的帮助下，他们为其设计工具创建了一个插件，实现了拓扑优化。Altair HyperMesh用于有限元预处理网格生成，Altair HyperView提供后处理和可视化解决方案。结构分析求解器Altair OptiStruct提供了先进的分析和优化算法。

了解Altair的软件是如何用于在澳大利亚世界太阳能挑战和美国太阳挑战中竞争的下一级别，在澳大利亚的世界太阳挑战中竞争，以及在两种情况下跨越独自阳光的整个大陆。

Jan-Philip博士福尔博士 - 管理合作伙伴，Cikoni谈到开发方法，用于使用Altair OptiSruct和MultiScale Designer进行分析和预测复合矩阵和纤维失效，从而提高了其模拟的精度和模拟效率。

光伏专业公司Thesan是全球制造商Savio S.p.A的子公司，生产和销售安装结构，包括所谓的檩条、椽和杆(和帽)，旨在承受潜在的风和雪负载，以及死负载。凭借Savio集团在钢和铝结构设计方面的能力，以及一支超过40名工程师的团队，他们能够满足光伏电站在所有海拔和气候条件下的每一个施工要求，使用任何特定的固定要求。在最近的一个项目中，工程师们需要优化一个功率为5mw的中型光伏场的安装结构，他们使用了HyperWorks。这些好处包括减少了材料的使用，降低了制造和运输成本，提高了桑的竞争力。

Arcimoto SRK生成8发展中的挑战;全电动多用途/公用事业通勤车辆包括创建优化平台，提供3轮稳定性，保护空间框架外壳，以及处理负载要求的后摆臂，并遵循视觉设计机动车。HyperMesh®提供了快速模型生成的环境，允许通过帮助它们以简单，时间的有效方式在OptistRuct®中进行分析来回回答查询。使用Radioss®为物理学帮助它们实现可重复和准确的结果，减少模拟周期时间，并允许评估多种设计方案，从而实现更好的决策。

灵感来自Zooplankton Radiolaria，艺术家和建筑师IL Hoon Roh开始创建被称为“Radiolara实验”的一系列物体，通过广泛的实验和与Altair合作，最终导致了精密表EX-08的创建。

与OEM的OEM相比，汽车供应商正面临着内部仿真能力的许多挑战。克服这些挑战的方法之一是投资仿真技术，需要一种经济实惠的初始投资，其所有权成本低，代码是可靠的，并验证，并且套件提供了广泛的求解器的供应商（真正的多物理环境）帮助它们根据其仿真要求选择并选择求解器。在耐久性技术的内部模拟实施的早期阶段，由于其非凡的FE建模解决方案，主要用于预先处理的HyperWorks。凭借不断的支持，Altair团队帮助耐用地探索和实施耐用技术的各种HyperWorks求助者。

Kampmann GmbH是一家国际领先的加热，冷却，空调和综合楼宇自动化专家。在其虚拟开发过程中，它们使用AltairHyperWorks®软件套件，特别是Acusolve®，CFD求解器;Optistruct®，套房的FE-Solver和优化工具;和HyperMesh®用于建模和网格化任务。对于植物控制设计，Kampmann目前正在考虑SolidThinkingActivate®，一种用于控制系统的映射软件。由于仿真，Kampmann工程师现在能够回答有关系统内部流程的问题，这是通过物理测试来研究的困难，如果不是不可能的话。

HyperWorks和Altabob游戏下载大全ir合作伙伴联盟在IveCo澳大利亚卡车组件的简化测试

工具制作通常是以成本密集，定制的单位生产为特征。为创造创新工具，行业越来越依赖于3D打印等新的制造方法。为了满足市场需求，Protiq GmbH，来自Phoenix接触的旋转，需要通过更高效的注塑工具提高生产率。Altair解决方案包括使用仿真，优化和添加剂制造的优化工具的开发（使用Hyperistruct使用Hyperistruck，拓扑优化和FE分析，CFD分析与Acusolve和Perfinement的CFD分析演变的CFD分析演变。由于生产周期较短，益处增加了生产率，减轻75％，缩短开发时间和生产成本降低了25％。

在开发新车辆中，PSA集团旨在在物理测试的可用性之前检测吱吱声（S＆R）问题。这导致了PSA方法开发工程团队和Altair的域专家之间的合作。

Subros是印度汽车用热产品的领先制造商，并与电装进行技术合作。bob电竞官方作为主要汽车领域和全球厂商在中国生产的所有车型的主要空调部件供应商，Subros在商定的质量基准下遵守产品交付期限非常重要。Subros团队使用Altair解决方案进行有限元建模，使用RADIOSS和OptiStruct进行结构分析，使用AcuSolve进行流动分析，使用solidThinking Inspire进行模态分析

作为底盘和刹车等汽车组件的制造商，Mando Softtech印度必须确保它们保持他们发展产品的最高性能和质量标准。Altair HyperWorks解决方案的实施帮助他们大大降低了产品开发时间和成本，同时增强了产品质量。他们的整体开发时间减少了30％至40％。

国际汽车技术中心（ICAT）是一种汽车测试和研发中心。在他们追求雕刻利基作为汽车行业的一站式解决方案的产品设计，测试和验证领域的一站式解决方案，ICAT团队需要一个非常先进的软件解决方案套件。他们需要一个软件套件，它会节省时间，金钱，以及所有阶段的产品开发阶段。Altair软件套件极大地帮助该团队为客户提供了及时和适当的解决方案。