ICAT使用AltairHyperWorks®实现其汽车组件的强大结构完整性

etteplan为世界领先的工业设备和工厂工程提供工程解决方案。Epteplan的客户端Wärtsilä希望重新设计其用于安装缸盖阀的阀门弹簧压力机。Altair OptiStruct™和Altair Inspire™用于运行拓扑优化和有限元分析以创建设计概念，并且添加工程的Amphyon软件模拟打印过程。这导致艾特普兰的添加剂制造压力工具设计准备好在项目开始数据被冻结后一周内打印。

Hitachi Construction Trucks Manufacturing Ltd位于加拿大圭尔夫，是日本Hitachi建筑机械有限公司的子公司，其中13家制造公司的联盟。日立采矿卡车为重型应用设计，如建筑，采石和采矿，具有优越的拖运能力和行业领先技术。bob电竞官方在设计一辆新卡车时，有几个设计标准可以满足：轻量级，低成本，长疲劳生活，多种设计迭代，以及紧张的时间表。日立考虑Altair模拟一个重要的软件包，因为它有助于以有效的方式解决不同的工程问题。许可证中包含的不同工具允许HITACHI在一个平台上运行不同的模拟。使用Altair软件以及Altair Partner Alliance工具进行进一步疲劳和耐用性分析，Hitachi已经能够通过减少卡车重量和提高产品燃料效率来实现更强的更轻的自卸卡车，并提高其产品燃油效率。

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

Moto-Maqlab-UC3M于2010年成立于2010年，由西班牙马德里Carlos III大学学生创立，为国际汽车化竞争开发赛车摩托车。Quotostudent是一场国际活动，每两年在摩托车，阿拉贡巡回赛中举办两年，并欢迎来自世界各地的大学队。Moto-Maqlab-UC3M团队在第四个类别的第四个类别中获得了奖项。灵感来自他们的成功参与，学生们希望进一步发展和改善他们的比赛自行车设计，重复或超过这些结果。为了提高结果，Moto-Maqlab-UC3M团队需要减轻自行车循环部分中的质量。Altair解决方案使Moto-Maqlab-UC3M团队能够近似于理想的层数，其形状，订单和方向。在保持原始刚度的同时实现了30％的质量减少。

为了支持其目标，即加快开发周期，在2020年提早委托了一项研究，以评估Altair Radioss™，Altair结构分析求解器的可扩展性，在动态负载下进行高度线性问题。Altair工程师的定期支持确保了与Radioss的Swift熟悉。该研究是在Oracle云基础架构（OCI）上进行的。OCI与其裸机HPC形状，使用低延迟RDMA互连为Radioss提供了高度可扩展的基础设施 - AS-AS-Service（IAAS）。

有效载荷是军用车辆的一个关键性能指标，它决定了可以运载多少人员和/或货物。为了反映这一点，美国陆军地面车辆系统中心（GVSC）正在进行一个项目，通过重新设计和用更轻的替代品替换现有部件，以减轻车辆的整备重量，从而提高有效载荷。具体来说，GVSC将拓扑优化与加性制造相结合，以实现显著的重量节约，而不影响其他关键需求。Altair与外部专家签订了合同，以创建新的组件设计。结果包括实现了67%的质量减少交流发电机支架，成本比目前的加工基线。

电动机系统冷却技术的思路出生于高科技启动动态E流（DEF），当创始人首次经历了电动汽车过热的发动机时。DEF的现有开发过程使用的分析方法和物理测试来确认结果。随着定制的增加，该过程足以处理各种设计可能性。凭借模拟设计方法，DEF采用Altair软件来解决其多物理设计挑战，并满足其独特电机的所有客户要求，测试数百种变体，并检查定制产品的可行性。

在设计新的卡车设计时，卡车动态，控制系统，热和疲劳和疲劳分析都需要完成。Hitachi使用Altair HyperWorks，主框架和刚体减轻了10％的重量，同时保持产品质量。

在2015年底，X奖基金会发起了壳牌海洋发现竞赛，这是一个为期三年的全球挑战，用自主的海底无人机推进深海勘探。各小组竞相开发水下机器人，这种机器人可以在不到24小时的时间内，在4公里深的海底绘制出500平方公里的地图，而无需人工干预。竞争团队之一是TeTaTo，纽卡斯尔大学的合作，SMD（土壤机械动力学有限公司），和英国研究和创新。Altair作为技术设计合作伙伴加入了该项目，并为团队提供了虚拟模拟、优化和测试设备的模拟专业知识。Altair仿真专家遵循仿真驱动的设计方法，以节省开发时间和物理原型。

TGM轻量化解决方案是一家工程服务公司，专注于飞机、轨道车辆、道路车辆和船舶的轻量化设计和战略重量优化。对于最近一个需要减轻铁路集装箱重量的客户项目，TGM使用Altair HyperWorks来实现目标重量。拓扑优化有助于识别重量节省的潜力，从而节省材料和成本，并在满足紧凑的开发进度的同时，重量减少了20%。

当Ana Casares克雷斯科队的前任塞纳德大学塞瓦里亚赛车队的前成员正在寻找最终学位项目，该团队受到Altair软件的能力的启发。他们提出了在模拟的帮助下改善车辆鼻锥层压板的影响性能。拥有七位以上的学生积极使用Altair产品来改善车辆的各个方面，决定加入Altair工具是一个明显的选择。他们希望利用他们从以往的空气动力学包装结构设计中获得的知识。该团队使用Altair HyperWorks™套件的工具进行了静态分析和拓扑优化，帮助它们创建了优化的较轻的组件。为改善配方SAE汽车鼻锥层压板的冲击性能，Altair解决方案包括结构分析，以及拓扑优化验证新材料的结构行为。益处改善了影响特征和骨折性能和较轻的部件。

BOTT代表“双胞胎的战役”，一场摩托车的赛车类，有两缸四冲程发动机。Bottpower是一家位于瓦伦西亚的西班牙赛马特工程公司。他们专注于设计和建立定制摩托车进行赛车和街道使用。它们为其他公司设计和构建零件，系统和原型。Botpower的项目挑战是为其摩托车设计一个轻质住宿支架，可以承受主要和空气动力的负荷。目标是找到最佳的重量和刚度比以减轻重量，同时确保安全措施。所有这一切都必须迅速完成，以便在西班牙Addit3d，西班牙最重要的3D-Print展览会上展示自行车。使用Altair软件找到了用于空气动力载荷的最佳设计。

为了扩大摩托车发动机的转速范围，KTM需要一种低惯量的新型摇臂。新的摇臂需要有相同的，或更好的刚度和变形水平作为以前的设计。KTM二手牛郎星超空间站™ 为非线性拓扑优化和非线性结构分析开发了新型摇臂。由于这一点，部件惯性可减少15%，部件质量减少21%，刚度增加14%，从而使转速延长150-200rpm。

SOM (SOM)是全球知名的建筑、城市规划和工程公司。SOM以一些世界上最先进的技术和环境建筑而闻名，运用创新和新兴技术设计未来的建筑。SOM在洛杉矶市中心设计了新的美国法院大楼，使其成为一个开放透明的公共空间，同时也不断考虑项目中使用的材料和项目对环境的影响。SOM的结构设计专家使用Altair OptiStruct生成了一个理想的项目计划，考虑了可持续的法规和制造限制。

Rimac Automobili的主要挑战是将整体式车身设计成尺寸空前的单碳纤维部件。因此，在整体式车身的开发过程中，管理的主要主题是材料，即用环氧树脂增强的轻质碳纤维。由于碳纤维是一种正交异性的脆性材料，其在有限元材料卡片中的表示非常困难。为了迎接这一挑战，该公司推出了牛郎星超光速引擎™ 进入他们的发展过程。

PATAC需要开发一个高效的CAE仿真管理平台，以适应他们不断变化的需求，加速数字化增长。

雷诺-日产-三菱联盟是汽车制造商雷诺（总部位于法国）、日产（总部位于日本）和三菱汽车（总部位于日本）之间的法日战略伙伴关系。如今，该汽车集团在全球拥有122家制造厂，近45万名员工控制着十大品牌：雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星、达契亚、阿尔卑斯、达特桑、维努西亚和拉达。该联盟的目标是提供自主驾驶、连接功能和多种经济适用车辆的服务。作为雷诺底盘勒芒工厂（Renault Chassis Le Mans plant）的一部分，CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心，350名工程师和技术人员正在这里工作，重点是测试和验证。雷诺一直在使用SimSolid进行模拟，以更快地开发更轻的底盘。

使用Altair仿真软件，Gurit支持悉尼大学的普利司通世界太阳挑战团队，帮助他们设计最有效和最有效的汽车，同时确保驾驶员安全并遵守课堂规则。

公式SAE是一系列由汽车工程师（SAE）的社会经营的大学设计系列，这些系列挑战学生设计，建造和竞争各种活动的开放式轮式汽车。竞争在不同的静态事件中投放各种团队，专注于团队工程设计决策，成本规划，营销策略和车辆检查。该团队还必须在各种动态事件下竞争，如加速，滑动垫，自动振荡器和耐力运行，甚至检查燃料经济性。

加拿大初创公司Philomec专门从事机械工程服务，利用机械和生物力学有限元模拟，帮助企业设计和优化产品。他们创建的定制的、经过验证的生物力学模型，以及专家对模拟结果的分析，使外科医生可以选择植入物的模型，并根据特定的患者调整手术操作，从而减少了植入物的使用数量，以及并发症的风险。由于材料的复杂性、实验数据的稀缺性和可变性的代表性，验证生物力学模型具有挑战性。Altair HyperWorks用于显式多物理仿真的应用为肌肉骨骼模型的有效性和稳定性提供了高水平的可信度。

为了开创新材料应用和技术，没有路线图，游击队重力使用了早期设计设计阶段的Altair OptiStruct。结果是开发轻质，高性能自行车，比市场上的其他框架更加跨越使用传统碳纤维材料，缩短的时间表更高的抗冲击性。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

Udi Meridor，以色列初创公司City Transformer的首席创新官，谈到了这一革命性的城市交通设计背后的想法。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

关于致命车辆事故的统计数据表明，受害者最常常在撞车后或之后死亡，但在后几天和几天之后，研究表明，最多44％的人在车祸中可能已经被保存了responders and hospitals had real-time, detailed information about the victim’s injuries. In an effort to transform data received from the car sensors into meaningful information about the victim's injuries, the MDGo team began applying crash simulation using Altair Radioss™. The Altair Startup program was a major help to the Israeli startup company in creating a system which automatically alerts first responders and hospitals of accidents, and reports on potential injuries.

捷克杜拉特克公司开发的手工自行车框架使用铝和复合材料。Duratec最近的一个项目介绍了自行车车架碳纤维优化开发的最新方法，Altair HyperWorks用于Altair HyperMesh中的模型创建，通过Altair OptiStruct代码进行优化，并在Altair HyperView中评估了轻型复合材料赛车车架的开发和优化。

以色列汽车运动公司Griiip设计了一款新的、快速和专业的赛车，结合了赛车的效率、有竞争力的购买价格和低运行成本，使其更容易负担。通过利用数据的力量，Griiip创造了第一辆智能互联赛车——G1，并由此推出了一个全新的赛车系列。通过Altair的新启动程序访问软件，Griiip工程师采用了Altair HyperWorks™套件的几个产品，其中包括用于碰撞模拟的Altair Radioss™，用于结构优化的Altair OptiStruct™，通用有限元分析以及Altair HyperMesh™和Altair HyperView™，用于赛车开发中的前处理和后处理任务。

Sharda Motor Industries Limited（SMIL）是该国的市场领导者，在制造排气系统，催化转换器，独立悬架系统，座椅框架，座椅盖（两和四轮），柔软的顶部檐篷和白色商品的冲压部分产品。他们最先进的制造工厂帮助他们不断专注于新产品，创新，技术升级和研发。该设施无缝地迎合了来自BS4，BS6和第4层的各种排放规范。

自2012年成立以来，INTECH DMLS在印度金属基DMLS 3D打印领域发挥着富有远见的作用。该公司在冶金和机械加工方面拥有丰富的专业知识，迅速成为印度金属增材制造行业的领导者。公司的标语标志着其对制造创新的承诺，标志着金属制造新时代的开始。

帝国汽车成立于1969年，是全球最大的流体传动产品(FTPs)集成制造商之一。该公司在印度有8家专门的制造和组装工厂。从帝国理工与业内主要国际公司建立的战略和技术联盟中，可以很容易地衡量出该公司最高管理层的宏伟愿景。

Pranav Vikas（印度）私人有限公司（PVL）在制造冷凝器、蒸发器、加热器、散热器、油冷却器、IHX和屋顶空调机组等铝热交换器方面拥有超过20年的经验，如今是印度最大和最多样化的热交换器制造商之一。该公司目前是印度唯一一家完全集成的冷凝器制造商，拥有自己最先进的微管设施，位于浦那州兰詹冈。PVL在乘用车、商用车和越野车领域为全球和印度领先的原始设备制造商（OEM）提供服务。

庐山小学位于中国江西省省会南昌市西北160公里处，由查设计，坐落在山中一个偏僻的地方，建成后将成为一所教育机构。

总部位于墨尔本的集成设计和工程解决方案（IDES）提供完整的“系统生命周期”定制工程解决方案，以满足苛刻的国防需求。对于涉及为澳大利亚陆军采购梅赛德斯-奔驰G-Wagon轻型卡车的LAND 121 3A期项目，IDES团队必须为G-Wagon变型设计一个用于监视和侦察（S&R）的保护模块。Altair HyperWorks有助于快速、高效和准确地开发车辆防滚翻保护结构（ROPS）的优化设计，在修改和显著提高结构强度和安全性的同时节省宝贵的时间。

SOGECLAIR aerospace隶属于SOGECLAIR S.A.集团，是航空航天行业的主要工程合作伙伴和总承包商。对于飞机检修门的设计，为了充分利用添加剂制造和铸造相结合的方法的潜力，SOGECLAIR使用Altair HyperWorks软件套件进行了门的设计和优化。

国家复合材料中心（NCC）与制造技术中心（MTC），高级制造研究中心（AMRC）和华威大学（WMG）合作，致力于开发交叉弹射技术示范器;Mono-Ski或Sit-Ski，一种用于在山坡上使用自适应设备的运动设备，专为具有下肢限制的个体而设计。复合材料在新的SIT-SKI设计中广泛使用，并在整个开发过程中使用Altair HyperWorks™套件。

Mabe是一家总部位于墨西哥的国际家电公司，设计、生产和销售广泛的家用电器，如洗衣机、烘干机、炉灶、冰箱、空调、微波炉等。Altair技术使Mabe公司的洗衣机容量增加了35%，转速提高了24%，每立方英尺的成本降低了10%。

APA合作伙伴DSA使用Altair HyperMesh、AcuSolve和虚拟风洞为船舶和海洋结构物创建高质量的水动力网格和模型。

在CEC系统的创新的最前沿是世界上第一个半自动可折叠经济集装箱。实现4：1的比例，CollapaceCon®使4个空容器能够折叠并组合形成单个容器，提高运营效率，提高投资回报和降低对环境的影响。对于批量生产和最佳操作使用的设计，Altair HyperWorks套件被利用，找到了减重解决方案而不增加制造成本。新工程化容器可能比原始设计轻30％，同时减少材料要求，增加制造效率，降低成本。

对于为20世纪20世纪博物馆推出的竞争，Zaha Hadid Architects通过对技术的新进展来产生结构和建筑表达来重新发明一种类似的激进方法。在Altair的帮助下，他们为其设计工具创建了一个插件，实现了拓扑优化。Altair HyperMesh用于有限元预处理网格生成，Altair HyperView提供后处理和可视化解决方案。结构分析求解器Altair OptiStruct提供了先进的分析和优化算法。

看看AlTalr的软件是如何利用密歇根大学的太阳能汽车NVUMUM，在下一个水平上竞争在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国太阳能挑战-横跨整个欧洲大陆在这两种情况下，仅仅依靠太阳的力量。

Jan-Philip博士福尔博士 - 管理合作伙伴，Cikoni谈到开发方法，用于使用Altair OptiSruct和MultiScale Designer进行分析和预测复合矩阵和纤维失效，从而提高了其模拟的精度和模拟效率。