某高性能跑车悬架响应仿真研究

仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发，使工程师能够减少设计迭代和原型测试。增加科学计算能力扩大了施加分析的机会，使得在程序的时序约束中可以进行大型设计研究。现在工程数据科学正在转换产品开发。Altair®HyperWorks®内的增强仿真功能正在加速机器学习（ML）的设计决策过程。刚刚实现了利用最新的高性能计算的基于ML的AI动力设计的力量。bob官网 bob体育下载

需要在更短的时间表上设计更复杂的工业机械意味着公司要求工程师更少地做得更远。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字方法，并解释了利用仿真，数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载他展示了公司如何创建增加循环速度的设备，并在本技术报告中提高收益率。电子书涵盖了以下主题： - 工业机械的发展挑战 - 解决结构应力和刚度 - 架构和验证系统设计 - 选择右动致动力 - 减轻振动和励磁 - 规划和验证控制设计 - 简化调试 - 监测通过现场数据 - RECAP和结论

医用支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过满足虚拟变量测试来加快开发时间，允许工程师真正优化医疗支架的设计和性能。

两轮和三轮汽车制造商，无论是现有的原始设备制造商、新起步的电动汽车制造商，还是服务于这一细分市场的供应商，都有缩短产品开发时间、更快地将产品推向市场的目标。使用Altair HyperWorks™，两轮和三轮车辆的驾驶、耐久性和车辆动力学模拟现在可以使用直观和易于使用的GUI无缝执行，GUI带有用于车辆模型、分析、预测和优化车辆行为的内置库。

分段建造是一种现代造船方法，它涉及预制模块的组装。上层结构的截面是在船厂预先建造的，然后被带到建筑码头，然后被提升到位置并连接。区块分裂和提升方案主要是在船舶设计阶段完成后设计的，依赖于经验数据和专业知识，以避免在积累过程中代价高昂和潜在危险的故障。然而，随着计算机辅助工程(CAE)的发展，现在可以在主设计阶段规划船舶组装，让设计师更深入地了解区块组装过程的结果，并通过模拟降低下游风险。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

如今，大多数产品都是复杂的先进技术机电组合，将电气部件与控制器和嵌入式软件混合。为了有效地管理创新产品，组织正在转向基于模型的概念研究的开发方法，控制设计，多域系统模拟和优化。为了满足这一需求，Altair的仿真和优化套件旨在通过他们的多学科软件工具和咨询服务在整个产品生命周期中转换设计和决策。

在本白皮书中，使用金属成型模拟器AFDEX建立了合适的加入过程（铆接）的FE模型，然后使用来自Altair的多学科优化软件的超级优化该过程。

设计探索和优化的好处被工程师理解和接受，但需要大量的计算资源一直是他们在设计过程中采用的一个挑战。HyperWorks Unlimited (HWUL)设备为这些挑战提供了有效的解决方案，因为它将所有必要的工具无缝连接到云中。本研究的目的是展示HWUL在复杂系统的优化驱动设计上的好处。为此，选择了用于碰撞负载的汽车座椅设计。

本文介绍了使用Altair工具的过程，例如用于同步永磁电机EM FEA分析和轻型的通量，以最小化典型IPM电机的NDFEB磁体的重量，用于电动牵引应用，例如丰田PRIUS 2010的IPM电机。

SNAP-FITS是普遍存在的工程特征，用于快速且廉价地装配塑料零件。与按扣式问题相关的几何，材料和接触非线性可以提出建模挑战。具有明确求解器的准静态解决方案通常用于分析Snapfits;然而，Optistruct的非线性求解器现在具有隐含地解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了利用OptiSruct用于对卡扣配合的隐含有限元分析的有效方法。一旦创建了准确的仿真模型，工程师通常会使设计变化以实现所需的插入和保持力。本研究的第二部分详细介绍了HyperMesh的变形和轻型器可以用于优化快速设计，导致所需的插入和保持力，同时最小化质量并确保结构完整性。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的快速配合的设计时间，材料使用和故障率。

在电机中，通过电磁力产生扭矩，该电磁力也产生了定子的一些寄生振动。这些振动激发了电动机固定并产生声音的机械结构。在设计电机时，必须从一开始考虑该方面，因为它取决于馈送机器的电流的谐波含量，在转子和定子的形状上，以及电频率的相互作用结构的自然机械模式。为了模拟这种现象，必须建立电磁计算与振动分析之间的耦合。还可以添加一些优化过程以减少噪声。在下面的情况下，它显示了Altair HyperWorks套件的套件;专为FluXTM，OptistRuct®，HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于对燃油泵永磁电机的降噪进行多物理优化。

这一步一步的教程详细介绍了如何使用RAMDO与HyperStudy和OptiStruct。

在本文中，提出了一种工作流程，其集成了金属成型模拟软件，AFDEX和多学科优化软件的功能的功能。使用这种方法，最小化了在汽车传输中使用的齿轮驱动器的成形负载，并且优化了两个模具设计参数。

在2016年SAMPE长滩会议上提出的这篇论文中，利用HyperStudy和ESAComp，针对此类部件典型的目标和约束条件，对飞机舱门环绕模型进行了优化。

传递给车辆乘客的噪音水平可能会影响乘客的舒适性。制动噪音将使客户成为产品质量差的印象，因此可以损坏公司的优质形象。在汽车行业内，通过使用有限元和模态复杂分析的模式耦合不稳定性的研究是普遍的，以减少这种现象。

本文的目的是评估HyperStudy中几种优化算法的有效性和效率。本文的以下部分介绍了HyperStudy中常用的优化算法。然后分别对单目标和多目标优化问题进行基准测试。

研究了一种通用汽车模型尾部柔性襟翼在气动载荷作用下的运动特性。襟翼挠度与流场之间存在较强的双向耦合，需要对该系统进行流固耦合模拟。

优化产品开发的每个阶段，通过综合工作流制定模拟和分析。在此桌面工程中，赞助商报告Altair的产品优化的愿景被分析

涡轮机叶片具有在高温发动机中的操作期间提供冷却的内部通道。冷却通道的设计对于在操作期间实现叶片的近似均匀温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及在冷却通道中循环的空气的流体动力学。计算优化方法已成功应用于为许多航空航天结构设计更轻，更有效的结构。现在应用这些技术的延伸，以通过设计最佳冷却通道布局来引导涡轮叶片的热设计。优化方法将应用于确定冷却通道的最佳模式，然后优化各个冷却通道的尺寸。目标是产生更热效率的涡轮叶片设计，将产生更长的寿命和更好的性能。

戴尔、英特尔和牵牛星合作分析了集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，在速度和准确性方面取得了明显的进步。

在汽车工业中，由于焊缝冷却而引起的零件变形使自动化生产线变得复杂。由此产生的变形导致了额外的投资，如线的末端加工，以纠正受影响的装配。利用优化软件可以找到一个焊接模式，它保留了预期的性能，同时减少了焊接引起的变形。焊接位置可以与焊接顺序一起优化，以便在早期设计阶段考虑工艺要求。这将带来高性能、低失真的组件，最终可以以尽可能低的成本制造。

本文介绍了多体动力学(MBD)建模技术在设计和开发一种新型自主车辆悬架系统中的应用。一般的方法和哲学被描述，其中MBD技术与一个独立的(参数化的)整车操纵模拟结合使用。这是补充例子,展示如何使用MotionSolve(配合CarSim)开发暂停elasto-kinematic几何属性来满足特定的级联的目标,优化重策略,预测在各种静态和动态负载下部队,并评估响应跟踪输入。

生物力学建模越来越受到越来越受到加强车辆安全评估的工具，特别是在伤害评估和虚拟测试领域。首先，提出了一种用于安全应用（HUMOS2）的通用RADIOS模型，并证明了应用。bob电竞官方还描述了与缩放相关的重要工具和模型的定位。其次，提出了一种用于缩放人体器官（个体化）的创新模型。采用优化技术的方法，识别允许代表个人的Humos2的最佳缩放模型的关键（最佳）解剖控制点。最后，讨论了对未来人类模型的一些留下挑战，并描述了解决方案路径。

为了获得给定结构的固有频率和模态振型，测试工程师必须确定激励位置，以便在感兴趣的频率范围内有效地激发结构的所有模态。激励位置通常是根据经验或试错法确定的，这些方法可能很耗时，而且仍然不能捕获选定频率范围内的所有模态。使用Altair HyperStudy和Radioss (bulk)，进行了预测试CAE分析，以确定模态测试开始前的有效激励位置，从而显著减少了预测试实验室时间。

作为一家相对年轻的汽车公司，上汽集团利用其英国技术中心的专业知识，帮助实现在一个积极的时间框架内将一系列新车型推向市场的目标。CAE已经在这方面形成了一个不可或缺的部分，英国技术中心已经与Altair产品设计等密切合作，利用其工程师的技能和Hyperworks软件套件。本文旨在展示迄今为止在荣威550中型车项目(目前在中国销售)和另一个现有汽车项目上所取得的成就，该项目的流程已得到进一步开发。几个有趣的优化例子在车身结构的发展，以及一些关键的过程改进方法，已由SAIC和Altair共同开发，以简化设计过程。

汽车雷达正成为车辆上的标准设备。它们的目的是调整车辆之间的距离和/或在危险情况出现时提醒司机。在复杂的保险杠/汽车底盘环境下，天线的副作用对雷达性能的影响越来越大，为了满足不同安全功能的需要，采用了多种天线结构。因此，汽车雷达集成过程成为一个非常重要的课题。弱的雷达集成会产生增益损失、高的旁瓣电平和角误差。这些退化将影响雷达距离、雷达主轴(BSE)和雷达检测质量(分辨率、模糊度、分辨力)。

开发工具和方法，如仿真，对于面对和解决创新的压力越来越重要。作为一个成功的新设计方法和展示如何使用仿真工具的例子，Altair开发了一个基于协作机器人应用程序的虚拟演示程序。作为终极智能制造设备，这台复杂的机器与人交互，展示了现代产品设计中的挑战是如何克服的。