多个操作点上电牵引室内永磁电动机的磁铁重量最小化

仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发，使工程师能够减少设计迭代和原型测试。增加科学计算能力扩大了施加分析的机会，使得在程序的时序约束中可以进行大型设计研究。现在工程数据科学正在转换产品开发。Altair®HyperWorks®内的增强仿真功能正在加速机器学习（ML）的设计决策过程。刚刚实现了利用最新的高性能计算的基于ML的AI动力设计的力量。bob官网 bob体育下载

医疗支架是心血管疾病和疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过几乎可以满足变量的测试来加速开发时间，使工程师能够真正优化医疗支架的设计和性能。

为了降低能耗，效率是设计人员寻求优化其电动机的关键标准。互补的电磁分析，热表征对于从第一个设计阶段学习，温度如何影响机器的性能。为了获得接近真实工作条件的结果，电机控制和电气转换器和控制算法产生的电流谐波无法忽视。

高精度传感器和编码器是电子电机驱动器的整体部件，极大地影响了系统上的质量和效率。需要一种目的驱动的模拟方法来解释这些复杂的多域系统中的所有物理相互依赖性。

感应电动机(IM)广泛应用于各行各业。为了确保它们的速度控制，IM将提供脉冲宽度调制(PWM)。这种电源，会影响电机的效率，降低电机的振声性能，产生噪声危害。为了应对这些技术挑战，并确保最佳的声学舒适性，有必要在设计的早期阶段设计一个安静的电机。本文的第一个目的是提出一种新的方法来降低感应电机PWM电源引起的噪声和振动。该方法可以被动地减小感应电机的气隙磁通密度谐波。第二个兴趣，是展示一种新的方法来分析pwm馈电的振动声学行为。该方法是完全有限元(FE)计算。最后，本文的第三个兴趣是比较本文提出的有限元方法、磁-振-声耦合和测量之间的噪声和振动结果。测量结果和计算结果将显示出良好的一致性。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

如今，大多数产品都是复杂的先进技术机电组合，将电气部件与控制器和嵌入式软件混合。为了有效地管理创新产品，组织正在转向基于模型的概念研究的开发方法，控制设计，多域系统模拟和优化。为了满足这一需求，Altair的仿真和优化套件旨在通过他们的多学科软件工具和咨询服务在整个产品生命周期中转换设计和决策。

在本白皮书中，使用金属成型模拟器AFDEX建立了合适的加入过程（铆接）的FE模型，然后使用来自Altair的多学科优化软件的超级优化该过程。

设计探索和优化的好处被工程师理解和接受，但所需的密集型计算资源是他们通过进入设计过程的挑战。HyperWorks Unlimited（HWUL）设备为这些挑战提供了有效的解决方案，因为它无缝地将所有必要的工具在云中连接在一起。本研究的目的是展示HWUL对复杂系统的优化驱动设计的好处。为此目的，选择了用于碰撞载荷的汽车座椅设计。

SNAP-FITS是普遍存在的工程特征，用于快速且廉价地装配塑料零件。与按扣式问题相关的几何，材料和接触非线性可以提出建模挑战。具有明确求解器的准静态解决方案通常用于分析Snapfits;然而，Optistruct的非线性求解器现在具有隐含地解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了利用OptiSruct用于对卡扣配合的隐含有限元分析的有效方法。一旦创建了准确的仿真模型，工程师通常会使设计变化以实现所需的插入和保持力。本研究的第二部分详细介绍了HyperMesh的变形和轻型器可以用于优化快速设计，导致所需的插入和保持力，同时最小化质量并确保结构完整性。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的快速配合的设计时间，材料使用和故障率。

在电机中，通过电磁力产生扭矩，该电磁力也产生了定子的一些寄生振动。这些振动激发了电动机固定并产生声音的机械结构。在设计电机时，必须从一开始考虑该方面，因为它取决于馈送机器的电流的谐波含量，在转子和定子的形状上，以及电频率的相互作用结构的自然机械模式。为了模拟这种现象，必须建立电磁计算与振动分析之间的耦合。还可以添加一些优化过程以减少噪声。在下面的情况下，它显示了Altair HyperWorks套件的套件;专为FluXTM，OptistRuct®，HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于对燃油泵永磁电机的降噪进行多物理优化。

此逐步教程详细信息如何使用RAMDO与超级和OPTISTRUCT。

本文使用Cedrat Flux软件介绍了磁静电3D模拟的主要结果，特别是用于新的TMR角度传感器应用。bob电竞官方这种磁传感器今天在汽车电子中部署，以及许多新工业，消费品，医疗，航空电子，防御等应用。bob电竞官方在磁通3D下，研究了磁体几何参数的影响以及传感器定位的机械公差的几个效果，例如气隙和倾斜效果。结果包括可用于TMR的最佳解决方案，以及各种其他角度传感器类型和应用。bob电竞官方

所有电动机设计人员都知道齿槽扭矩的计算是3D中的一项棘手的任务。实际上，该量的幅度与数值噪声几乎相同。在大多数情况下，古典网格化方法是不够的，必须使用特定方法。在Cedrat，由于其经验，申请团队在大多数情况下开发了成功计算齿槽扭矩的方法。本文介绍了对2D和3D径向电机计算齿槽扭矩的特定网格化方法。它始于一些关于几何定义的一般建议，以便于旨在啮合操作。然后，它呈现了应用于2D SPM电动机的特定网格化方法和3D IPM电机。

非接触式能源转移（CET）系统用于许多工业领域。这些包括输送机，手推车，存储和检索单位，行李处理，电池充电站，手机和医疗植入物。能量转移模型与传统的变压器非常相似，除了初级和次级绕组和部分或不存在的铁磁性闭合路径之间的弱耦合。电感耦合通常在几MW到几百千瓦的范围内使用。

对于开关磁阻电机，通常使用电流的特定命令与斩波器一起使用，以减少电流纹波或磁滞频带。我们建议在此示例中看到（参见图1）如何使用Groovy语言在通量中实现此类命令。

在当前电机能效的背景下，旋转电机的诊断研究越来越多。设计人员试图包括在线、无创诊断和典型特征的旋转机械故障定子绕组电流、转矩、漏磁场等。在旋转机器的故障中，7 - 10%位于转子，其中一些故障是偏心。这些故障会产生电磁转矩振荡:电磁力作用于定子，特别是定子绕组，会加速其绝缘的磨损。不排除定子与转子之间的摩擦;这也会对轴承产生不利影响。在文献中，我们经常发现三种类型的怪癖:静态的、动态的和混合的。我们的Flux 2D/3D/Skew有限元解决方案可以极大地帮助预测偏心故障的典型特征，以及这些缺陷对这些机器的电磁和振动声学性能的影响，这是软件的一个非常不同的特性。本文的目的是显示通量2D/3D/歪斜的不同偏心度的可行性，感谢机械集提供的可能性。

如今，在不考虑热应力的情况下设计电气技术装置越来越困难。在越来越多的应用（电动车辆，电动机bob电竞官方等）中，需要减轻重量和成本，提高效率，同时保持安全性。一种可能性是增加相同设备的电流，因此如何利用热量。这就是为什么要使用新工具交叉检查的传统近似。这些新工具必须快速且精确地运行参数甚至优化分析。当然，热分析已经在磁通套件中获得感应加热，感应硬化，锻造等。已经创建了专用应用以将磁共振稳态与热瞬态分析耦合到热瞬态分析。bob电竞官方什么是新的更容易且更有效地耦合任何类型的磁性应用以热分析。本文审查了在创建不同工具时的热分析，并查看热分析中的最新进展。

所有的电机设计者都知道齿槽扭矩的计算是一项棘手的任务，特别是在3D中。事实上，这个变量的振幅几乎与数值噪声相同。在大多数情况下，传统的网格方法是不够的，必须使用特定的方法。在CEDRAT，由于其经验，应用团队已经开发出了在大多数情况下成功计算齿槽扭矩的方法。本文提出了一种计算三维非径向电机齿槽转矩的网格法。

本文介绍了具有浓缩和分布式绕组的三相永磁体（PM）同步机（PMSM）的比较研究。本研究的目的是识别提供更好的电磁性能的机器（扭矩，效率，背部电动势......）。设计了具有相同输出功率，定子和转子外径的浓缩和分布式绕组的PMSM，设计。使用有限元分析（助焊剂2D）比较两台机器的机器性能。

在汽车域中，电流返回的EMC现象发生在宽频带上，这是由于电流的路径在最低频率（几Hz）和媒体频率（数百kHz）之间非常不同。

感应加热和强制冷却原理（淋浴）：感应加热是加热导电物体而不接触的过程。通过线圈（参见图1）的电流流动产生交替磁场。该字段引起电导体（涡流）中的电流。涡电流的重置取决于电导体中使用的材料的形状，频率和物理性质。除此之外，在感应加热应用中使用的高频率导致称为皮肤效果的现象：所有电流仅集中在边界上。bob电竞官方

电机的热分析和相关流体动态计算，与机械工程学科相关的任务似乎对电磁工程师的感兴趣程度小于电磁分析。但是，随着需求充分利用新设计和材料的需求，还有更多或多或少地成为分析电机的热行为，与电磁设计相同。

剩磁是剩下所有电流的剩余物，铁芯中仍然存在一些助焊剂密度。这通常是磁通密度的接近路径的情况，尤其是在U或E形器件中。为了摆脱这种效果，添加所谓的remanent气块有时是有用的。本文介绍了我们已纳入助焊剂以模拟由于滞后而模拟这种效果的内容。

在文献中，我们可以找到两种诊断方法:模型方法——自动化工程师的一种特殊方法。根据采用的机制，我们可以区分该方法的三个分支:观察者监测，分析冗余和参数估计。信号方法-这种方法基于可测量的信号数据，如电流，转矩，杂散磁通，噪声和振动，温度。这种方法的原理是寻找正常或故障操作所特有的频率。旋转电机的故障可能会引起其他现象，如噪音和振动，可能还有其他故障，如定子和转子之间的摩擦或加速绝缘磨损。

要求：旋转电机设计师希望高可靠性，最小功率损耗，最大功率，最大扭矩和低机械共振振动和噪音。为满足电气机设计师的需求，Cedrat开始开发开发2003年考虑到扭曲的工具。对此工具进行了几种改进。通常通过将机器的活动长度分成几个2D切片来占据偏差。在最新的偏光版本的通量后，后处理是完整的3D后处理。

本文提出了一个集成了金属成形仿真软件AFDEX和多学科优化软件HyperStudy功能的工作流程。利用该方法可使某汽车变速器齿轮传动装置的成形载荷最小化，并对两个模具设计参数进行优化。

本文在2016年SAMPE Long Beach会议上介绍，飞机门环绕模型是针对使用超越和ESACOMP的这种类型的组件典型的典型目的和约束进行了优化。

本文的目的是为其有效性和效率评估超级优化算法。本文的以下部分概述了过度使用的优化算法。这是分别的单一目标和多目标优化问题的基准测试。

本文在空气动力载荷下讨论了普通汽车模型后端的柔性襟翼的行为。襟翼之间的偏转和流场之间的强双向耦合，其需要以耦合的流体结构方式模拟该系统。

优化产品开发的每个阶段，通过综合工作流制定模拟和分析。在此桌面工程中，赞助商报告Altair的产品优化的愿景被分析

涡轮叶片有内部通道，在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计是实现叶片在运行过程中温度接近均匀的关键。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于许多航空航天结构的轻量化和高效设计。现在，这些技术的扩展应用于指导涡轮叶片的热设计，通过设计最佳的冷却通道布局。将应用优化方法来确定冷却通道的最佳模式，然后优化单个冷却通道的尺寸。目标是产生一个更热效率涡轮叶片的设计，将产生更长的寿命和更好的性能的叶片。

戴尔，英特尔和Altair合作，分析了具有集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，以速度和准确性提供经过验证的收益。

在汽车工业中，由于焊接冷却而引起的零件变形使自动化生产线复杂化。由此产生的变形导致额外的投资，如线尾加工以纠正受影响的组件。利用优化软件，可以找到一种焊接模式，保留了零件的预期性能，同时减少了焊接引起的失真。焊接位置可以与焊接顺序一起优化，以便在早期设计阶段考虑工艺要求。这将导致高性能、低失真的组件，最终可以以最低的成本制造。

生物力学建模越来越受到越来越受到加强车辆安全评估的工具，特别是在伤害评估和虚拟测试领域。首先，提出了一种用于安全应用（HUMOS2）的通用RADIOS模型，并证明了应用。bob电竞官方还描述了与缩放相关的重要工具和模型的定位。其次，提出了一种用于缩放人体器官（个体化）的创新模型。采用优化技术的方法，识别允许代表个人的Humos2的最佳缩放模型的关键（最佳）解剖控制点。最后，讨论了对未来人类模型的一些留下挑战，并描述了解决方案路径。

为了导出给定结构的固有频率和模态振型，测试工程师必须确定激励位置，以有效地激励结构在感兴趣的频率范围内的所有模态。激励位置通常是由经验或试错方法决定的，这种方法耗时且仍不能捕获选定频率范围内的所有模态。使用Altair HyperStudy和Radioss (bulk)，在模态测试开始前进行了测试前CAE分析，以识别有效激励位置，从而显著减少了测试前的实验室时间。

作为一家相对年轻的汽车公司，上汽集团利用其英国技术中心的专业知识，在积极的时间框架内将一系列新车型推向市场。CAE在这方面起到了不可或缺的作用，英国技术中心与Altair产品设计等公司密切合作，利用其工程师的技能以及Hyperworks软件套件。这篇论文旨在展示迄今为止在荣威550中型车计划(目前在中国销售)和另一个目前的汽车计划方面取得的成就，该计划的流程已得到进一步开发。在车身结构的开发中，着重介绍了几个有趣的优化示例，以及SAIC和Altair联合开发的一些关键工艺改进方法，以简化设计过程。

在汽车工业中，使用CAE软件工具作为机械系统设计过程的一部分已经很普遍了。本文重点介绍了使用牵牛星HyperWorks评估和优化迈凯轮汽车前悬架系统的性能。利用MotionView和MotionSolve工具建立模型，然后进行运动学和柔度特性的初步评估。然后使用Altair HyperStudy来优化几何硬点的位置和顺应衬套率，以满足所需的悬挂目标。该技术应用于前悬架设计，使迈凯轮汽车大大缩短了开发时间。