严重振动下的ADAS模拟

需要在更短的时间内设计更复杂的工业机械，这意味着公司要求工程师用更少的钱做更多的事。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字化方法，并解释了利用仿真、数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载在这份技术报告中，他展示了企业如何创造提高循环速度和提高产量的设备。电子书涵盖以下主题:-工业机械的发展挑战-解决结构应力和刚度-设计和验证系统设计-选择正确的驱动部件-减轻振动和激励-规划和验证控制设计-简化调试-通过现场数据监测-总结和结论

两轮和三轮汽车制造商，无论是现有的原始设备制造商、新起步的电动汽车制造商，还是服务于这一细分市场的供应商，都有缩短产品开发时间、更快地将产品推向市场的目标。使用Altair HyperWorks™，两轮和三轮车辆的驾驶、耐久性和车辆动力学模拟现在可以使用直观和易于使用的GUI无缝执行，GUI带有用于车辆模型、分析、预测和优化车辆行为的内置库。

扬声器的设计和分析，特别是对于更复杂的产品、系统或组件，通常需要构建多个仿真模型。扬声器的开发过程涉及并行的多物理和多源，以及用于原型、测试和验证的多个仿真运行。这导致了强度、热分析和刚度、噪声、振动和声学的非线性分析的单独模型。尽管每个模型并不总是从零开始构建，但对于每个属性使用不同的求解器通常需要将模型从一种求解器格式转换为另一种格式。这种做法不仅耗时，而且经常容易出错，导致工程时间的使用效率低下。

对设计的分析，特别是对更复杂的产品、系统或组件的分析，通常需要构建多个仿真模型。

国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）已于2020年3月发布了《电磁场（100 kHz至300 GHz）暴露限制指南》的更新版[1]。本文介绍了如何利用模拟软件Altair-Feko对ICNIRP的基本约束条件进行数值模拟™.

分段建造是一种现代造船方法，它涉及预制模块的组装。上层结构的截面是在船厂预先建造的，然后被带到建筑码头，然后被提升到位置并连接。区块分裂和提升方案主要是在船舶设计阶段完成后设计的，依赖于经验数据和专业知识，以避免在积累过程中代价高昂和潜在危险的故障。然而，随着计算机辅助工程(CAE)的发展，现在可以在主设计阶段规划船舶组装，让设计师更深入地了解区块组装过程的结果，并通过模拟降低下游风险。

TCT杂志与Altair联合进行的“增材制造用于生产”调查旨在了解社区对使用增材技术的系列生产的渴望和准备情况。TCT和Altair之间的合作旨在了解社区的需求，包括当前的生产能力、限速步骤和他们认为需要改进的技术领域。

本文介绍了一个在设计阶段对DDAM进行优化的船舶基础的案例研究，以验证和优化水下冲击条件下船舶基础的结构完整性。

工程学仿验型仿真实践调查

成本优化是所有行业领域的驱动力，每个制造商都竞争为最终客户提供具有成本效益的解决方案。本文涉及如何执行零件的早期设计，重点是成本优化，而不会消耗太多建筑设计师的宝贵时间。本文的主要目的是基于使用Altair OptiStruct商业工程软件的自由尺寸优化和成本优化来生成汽车座椅设计的提案。

感应电动机（IM）广泛应用于各行各业。为确保其速度控制，IM将提供脉冲宽度调制（PWM）。这种电源会影响电机的效率，降低电机的振动声性能，产生噪声干扰。为了应对这些技术挑战，确保用户获得最佳的声学舒适性，有必要在设计的早期阶段设计一种安静的电动马达。本文的第一个目的是提出一种新的降低感应电机PWM供电噪声和振动的方法。提出的方法允许被动减少感应电机中的气隙磁通密度谐波。第二个兴趣，是展示一种新的方法来分析PWM馈电IM的振动-声学行为。该方法是完全有限元计算。最后，本文的第三个兴趣是比较所提出的有限元方法、磁振声耦合和测量的噪声和振动结果。测量结果与计算结果吻合良好。

engineering.com的这份特别报告涵盖了当今产品设计界最受关注的两个趋势：生成性设计和拓扑优化。这些模拟技术允许客户使用模拟驱动的设计方法设计轻量化和高性能的零件。

此插件计算对象的高分辨率范围曲线（HRRP）。HRRP是目标对象的一维签名，其中一个主要应用程序是自动目标识别系统。bob电竞官方

今天，一个电动机不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发;严格要求集成到完整的电动或混合动力传动系统和感知质量必须满足。多学科和多物理优化方法使得同时为多个完全不同的设计要求设计电机成为可能，从而避免了串行开发策略。需要大量的设计迭代来满足所有需求，并且需要接受不理想的设计妥协。

本文所描述的项目是针对保时捷公司的电动马达的多物理设计。Altair的模拟驱动方法支持使用一系列相互建立的优化密集阶段开发电动马达。这篇技术论文提供了保时捷股份公司的高级传动系统开发团队如何与Altair一起应对在电动马达开发中提高总体设计平衡的挑战的见解。

如今，大多数产品都是先进技术的复杂机电结合，将电气部件与控制器和嵌入式软件混合在一起。为了有效地管理创新产品，组织正在转向基于模型的开发方法来进行概念研究、控制设计、多领域系统仿真和优化。为了满足这一需求，Altair的模拟和优化套件旨在通过其多学科的软件工具和咨询服务，改变整个产品生命周期的设计和决策。

许多商用飞机都是设计成使机身皮肤可以弹性地弹出以下限制负载，并继续安全有效地操作。与非屈曲设计相比，这种设计制度使得非常轻巧的半单胶合结构。因此，预测本地屈曲，后屈曲行为和故障对于设计和优化这种结构至关重要。本地面板在压缩和剪切的组合中扣。过量的压缩被重新分配到围绕轴向构件（框架和纵梁），并且继续剪切通过平行于扣波的张力由弯曲的面板承载。压缩再分配和对角线张力对所有涉及的结构部件进行了特殊的强度考虑因素。这种后屈曲行为和分析方法都称为中间对角线张力（IDT）。

近年来，人们对轻量化汽车零部件的需求量很大，这将减少油耗和排放。处于非线性负载条件下的部件将需要优化技术，该技术将产生满足所有性能目标的设计，同时在时间和成本方面保持工艺效率。借助Altair的OptiStruct和HyperWorks等CAE工具，工程师可以探索各种设计解决方案，从概念级到成熟的设计，同时满足多种要求，并适当考虑制造方法，使工程师能够实现最佳设计和工艺。

本文给出了定位当前能力的技术回顾和指导方针。注意，下面使用OptiStruct v2018版本。与以前的版本相比，讨论的算法有了一些变化。一般情况下，2017.2.3版本可以重现所有呈现的结果。

车辆到车辆（V2V）技术有可能显着提高驾驶员安全性。V2V天线的类型，放置和方向都影响通信系统的性能。用于高频电磁ICIC的仿真软件可用于分析各种车辆天线配置的FARFIELD效应，而无需进行物理测试。我们介绍了一种基于仿真的方法，用于使用全局响应表面方法（GRSM）优化车辆上单极天线的放置和取向。

涉及流体和结构耦合的优化设计方法是一个积极的研究课题;特别是在航空航天领域。bob电竞官方本文提出了一种流体与结构耦合的拓扑优化方法，采用两种商业有限元解进行拓扑优化;AcuSolve OptiStruct。采用梯度法减小热载荷作用下结构的柔度。利用OptiStruct中的固体各向同性材料惩罚(SIMP)方法计算了最小柔度的最优材料分布。为了迭代地减少零件质量，施加了体积分数约束。绘制约束是用来确保制造性的。使用AcuSolve的计算流体动力学(CFD)解决方案迭代计算热负荷。优化产生了一个创新的设计，增加了散热率的部分，同时减少质量。

对于大型航空航天组件在有限元(FE)分析问题中，必须建立周围物体之间的接触相互作用，以模拟组件之间的负载转移，如航空发动机承载支架组件，套筒组件等，并了解各自部件之间相互作用的影响。在某些情况下，根据装配的几何形状，研究区域可能不是接触面积，而是作用于零件内部的应力。在不存在几何或材料非线性的情况下，可以采用一种新的接触公式法快速接触。

本白皮书介绍了Wi-Fi频段中电子设备的无线连接的研究。为了准确，分析将使用每个设备的天线图案的全极化信息。该研究侧重于室内环境中的灯和光开关之间的无线连接，目标是设定变送器和接收器之间间距的准则：壁挂式开关盒和天花板安装的灯，以及成对的灯。通常，工作流程对于任何类型的环境中的任何类型的无线连接相似，例如智能家庭，工业部位以及街道和交叉口（车辆到车辆或基础设施通信）。

为了设计和建造消防车的云梯，工程师需要准确地确定云梯会遇到的工作载荷。其中一些可以很容易解释，比如消防队员在梯子末端的篮子里的重量，或者供应到喷嘴的水的重量。其他负荷可能比较难以量化，比如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效应，其中两种将在本文中探讨:标准方程(ASCE 7-10)和CFD。

Snap-fits是普遍存在的工程特性，用于快速和廉价地组装塑料零件。几何、材料和接触非线性与抓合问题可能会提出建模挑战。带有显式求解器的准静态解通常用于分析快照;然而，OptiStruct的非线性求解器现在具有隐式解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了一种有效的方法，使用OptiStruct进行夹合的隐式有限元分析。一旦建立了精确的仿真模型，工程师通常会对设计进行更改，以实现所需的插入和保留力。本研究的第二部分详细介绍了如何使用HyperMesh变形和HyperStudy来优化卡扣配合设计，从而在最小化质量和确保结构完整性的同时产生所需的插入和保持力。本报告中记录的方法可以减少设计时间、材料使用和工业中使用的卡扣配合的故障率。

该脚本根据后向散射雷达截面(RCS)数据在频率和角度上计算并显示逆合成孔径雷达(ISAR)图像。支持窗口函数、重采样和提取局部最大位置到文件。该脚本需要一个远域RCS请求或从包含远域数据的文件(.ffe文件)导入远域RCS数据。从.ffe文件导入的数据必须手动添加到3D视图中。

在电机中，转矩是由电磁力产生的，电磁力也会引起定子的一些寄生振动。这些振动会激励电机固定的机械结构并产生声音。在设计电机时，必须从一开始就考虑到这一点，因为这取决于为电机供电的电流的谐波含量、转子和定子的形状以及电气频率与结构固有机械模式的相互作用。为了模拟这种现象，必须在电磁计算和振动分析之间建立耦合。为了降低噪声，还可以加入一些优化过程。在下面的内容中，它显示了牛郎星超新星组曲；特别是FluxTM、OptiStruct®、HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于燃油泵永磁电机降噪的多物理优化。

这一步一步的教程详细介绍了如何使用RAMDO与HyperStudy和OptiStruct。

OptiStruct是一个内置优化功能的结构分析工具

Altair OptiStruct*通过利用先进的分析能力和新颖的优化驱动模拟，为工程师和设计师提供从概念到最终设计的统一解决方案。在这个过程中，一次优化迭代的仿真时间是一个关键的考虑因素，因为它影响整个设计过程的计算速度和可扩展性。

在开发新车的过程中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测Squeak和Rattle (S&R)的问题。这导致了PSA的方法开发工程团队和Altair的领域专家之间的合作。

运行时间减少到17倍是Altair最新软件版本中更强大的硬件和更先进的算法的直接结果。

添加制造与拓扑优化相结合，可以显著减少设计、分析和制造迭代，甚至消除迭代。为了确保该部件将按照模拟的方式运行，在创建最终产品之前，对标准化部件进行中期验证。

传递给车辆乘客的噪音水平会严重影响乘客的舒适度。刹车噪音会给客户留下产品质量差的印象，从而损害公司的质量形象。在汽车工业中，利用有限元法和模态复变分析法研究模态耦合失稳是减少这种现象的一种普遍方法。

印刷反射阵列将抛物面反射天线与微带阵列的优点相结合，产生了高增益，低型材，低成本天线，易于制造的更简单的饲料。本白皮书演示了Feko如何用于模拟印刷反射阵列及其饲料。

电子行业的技术进步是不屈不挠的，但新趋势将在RF通信上建立开拓新产品功能。一些示例包括物联网（物联网），5G移动网络和自动化/智能技术。

2014年12月出版的《航空航天与国防技术》杂志上的一篇文章的再版

通过集成工作流优化产品开发的每个阶段，实现模拟和分析的民主化。在这个桌面工程赞助的报告牵牛星的视觉产品优化进行了分析

NVH分析师最困难的工作之一就是从看似无穷无尽的结果中筛选，然后找到改善设计的关键结论。不同的假设和不同的数据子集可以给出非常不同的结论。本文对某8级重型汽车驾驶室的声学计算结果进行了比较，以确定阻尼材料的最佳配置。本文对结构输入和空气输入进行了评估，但只考虑了结构输入。

纤维增强复合材料的使用进入了一个新时代，当时主要的飞机原始设备制造商采取了前所未有的步骤，设计和制造商用客机基本上全复合材料机身。复合材料结构提供了无与伦比的设计潜力，因为层压板材料的性能几乎可以在整个结构中连续定制。然而，这种增加的设计自由度也给设计过程和软件带来了新的挑战。此外，作为一种相对较新的材料，复合材料的性能更为复杂，设计人员对其了解也较少。因此，对鸟撞、水上迫降等高度复杂事件进行可靠的仿真，对缩短产品设计周期具有重要意义。本文展示了用于复合材料应用的CAE工具的两个领域。在高级模拟中，用牛郎星无线电[1]在飞机腹部整流罩上演示了鸟撞模拟。在设计优化方面，飞机机翼结构采用Altair OptiStruct[1-3]中实施的创新复合材料优化过程进行设计。OptiStruct在航空原始设备制造商中得到了越来越多的采用，如本文所述的庞巴迪应用程序所示。bob电竞官方