改善造船块组装方法:工程方法

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块结构是一种现代造船方法,涉及预制模块化部分的组装。上部结构的横截面是预制的造船厂,被送到建筑物码头,然后悬挂到位并附着。

在船舶设计阶段完成后,块分裂和提升方案在很大程度上设计,依靠经验数据和专业知识,以避免在积累期间避免昂贵和潜在的危险失败。然而,计算机辅助工程(CAE)的进展现在可以在主设计阶段计划船舶积累,使设计人员更加了解块组装过程结果并通过模拟降低下游风险。

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工业机械设计的数字方法

工业机械设计的数字方法

需要在更短的时间内设计更复杂的工业机械,这意味着公司要求工程师用更少的钱做更多的事。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字化方法,并解释了利用仿真、数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载在这份技术报告中,他展示了企业如何创造提高循环速度和提高产量的设备。电子书涵盖以下主题:-工业机械的发展挑战-解决结构应力和刚度-设计和验证系统设计-选择正确的驱动部件-减轻振动和激励-规划和验证控制设计-简化调试-通过现场数据监测-总结和结论

文章,小册子,技术论文,白皮书
二轮车辆仿真

二轮车辆仿真

两轮和三轮汽车制造商,无论是现有的原始设备制造商、新起步的电动汽车制造商,还是服务于这一细分市场的供应商,都有缩短产品开发时间、更快地将产品推向市场的目标。使用Altair HyperWorks™,两轮和三轮车辆的驾驶、耐久性和车辆动力学模拟现在可以使用直观和易于使用的GUI无缝执行,GUI带有用于车辆模型、分析、预测和优化车辆行为的内置库。

技术论文
声音和模拟:设计一个智能扬声器

声音和模拟:设计一个智能扬声器

扬声器设计和分析,特别是对于更复杂的产品,系统或组件,通常需要构建多种仿真模型。扬声器开发过程涉及多个物理和多个源并行,多种仿真运行用于原型设计,测试和验证。这导致独立模型用于强度,热分析和刚度,噪声,振动和声学的非线性分析。尽管每个模型都不始终从头开始构建,但通常,每个属性的不同求解器都需要将模型从一个解算器格式转换为另一个求解格式。这种做法不仅耗时,而且经常出错,导致工程时间的低效使用。

技术论文
单一模型多属性分析和优化

单一模型多属性分析和优化

对设计的分析,特别是对更复杂的产品、系统或组件的分析,通常需要构建多个仿真模型。

技术论文
添加剂制造生产

添加剂制造生产

TCT杂志与Altair联合进行的“增材制造用于生产”调查旨在了解社区对使用增材技术的系列生产的渴望和准备情况。TCT和Altair之间的合作旨在了解社区的需求,包括当前的生产能力、限速步骤和他们认为需要改进的技术领域。

技术论文
基于ddam -耦合优化方法的船舶基础设计

基于ddam -耦合优化方法的船舶基础设计

本文介绍了一个在设计阶段对DDAM进行优化的船舶基础的案例研究,以验证和优化水下冲击条件下船舶基础的结构完整性。

技术论文
什么是非线性仿真的状态?

什么是非线性仿真的状态?

工程学仿验型仿真实践调查

技术论文
复合材料结构的成本优化

复合材料结构的成本优化

成本优化是所有行业领域的驱动力,每个制造商都竞争为最终客户提供具有成本效益的解决方案。本文涉及如何执行零件的早期设计,重点是成本优化,而不会消耗太多建筑设计师的宝贵时间。本文的主要目的是基于使用Altair OptiStruct商业工程软件的自由尺寸优化和成本优化来生成汽车座椅设计的提案。

技术论文
PWM馈电感应电机的磁振声学设计

PWM馈电感应电机的磁振声学设计

感应电动机(IM)广泛用于各个行业。为确保其速度控制,我将提供脉冲宽度调制(PWM)。这种供应,可以影响电机的效率并降低其振动声行为,产生噪音滋扰。为了解决这些技术挑战并确保用户最能为用户的声学舒适性,有必要在设计的早期设计一个安静的电子电机。本文的第一个目的是展示一种新的方法,以降低由于PWM供应电机引起的噪音和振动。所提出的方法允许在感应机中的气隙磁通密度谐波被动降低。第二次兴趣,是展示一种分析PWM馈电IM的振动声学行为的新方法。该方法是完全有限元(FE)计算。最后,本文的第三次兴趣,用于比较所提出的Fe方法,磁振动声耦合和测量之间的噪声和振动。将显示测量和计算之间的良好一致性。

技术论文
生成设计和拓扑优化报告

生成设计和拓扑优化报告

Tenersion.com的这份特别报告涵盖了今天产品设计社区中最多谈判的两个趋势:生成设计和拓扑优化。这些仿真技术允许客户使用仿真驱动的设计方法设计轻量级和表演部件。

技术论文,用例
电机的多物理优化设计

电机的多物理优化设计

今天,一个电动机不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发;严格要求集成到完整的电动或混合动力传动系统和感知质量必须满足。多学科和多物理优化方法使得同时为多个完全不同的设计要求设计电机成为可能,从而避免了串行开发策略。需要大量的设计迭代来满足所有需求,并且需要接受不理想的设计妥协。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解,已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

客户故事,技术论文
复杂雷达系统的多物理设计与优化

复杂雷达系统的多物理设计与优化

如今,大多数产品都是复杂的先进技术机电组合,将电气部件与控制器和嵌入式软件混合。为了有效地管理创新产品,组织正在转向基于模型的概念研究的开发方法,控制设计,多域系统模拟和优化。为了满足这一需求,Altair的仿真和优化套件旨在通过他们的多学科软件工具和咨询服务在整个产品生命周期中转换设计和决策。

技术论文
基于OptiStruct的平板后屈曲隐式分析

基于OptiStruct的平板后屈曲隐式分析

许多商用飞机都是设计成使机身皮肤可以弹性地弹出以下限制负载,并继续安全有效地操作。与非屈曲设计相比,这种设计制度使得非常轻巧的半单胶合结构。因此,预测本地屈曲,后屈曲行为和故障对于设计和优化这种结构至关重要。本地面板在压缩和剪切的组合中扣。过量的压缩被重新分配到围绕轴向构件(框架和纵梁),并且继续剪切通过平行于扣波的张力由弯曲的面板承载。压缩再分配和对角线张力对所有涉及的结构部件进行了特殊的强度考虑因素。这种后屈曲行为和分析方法都称为中间对角线张力(IDT)。

技术论文
使用Altair的OptiStruct和HyperWorks的最佳性能的悬架链路非线性优化

使用Altair的OptiStruct和HyperWorks的最佳性能的悬架链路非线性优化

最近,对轻质汽车部件的需求很高,这将降低油耗和排放。在非线性负载条件下的组件需要优化技术,该技术将产生满足所有性能目标的设计,同时相对于时间和成本保持过程效率。CAE工具(如Altair的Octistruct和HyperWorks)允许工程师探讨从概念级别开始的各种设计解决方案,以便在适当考虑到允许工程师达到最佳设计和过程的制造方法同时满足多种要求的熟化设计。

技术论文
在FEA中测试空中梯子:风载标准方程VS CFD风隧道分析

在FEA中测试空中梯子:风载标准方程VS CFD风隧道分析

为了设计和构建救火车的空中梯子,工程师需要准确地确定梯子将遇到的工作负载。其中一些可以容易地解释梯子末端的篮筐中的消防员的重量,或者供应到喷嘴的水重量。其他负载可能有点难以量化,例如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效果,其中两个将在本文中探索:标准等式(ASCE 7-10)和CFD。

技术论文
使用伴随灵敏度分析的多物理设计优化

使用伴随灵敏度分析的多物理设计优化

涉及流体和结构解决方案耦合的最佳设计方法是主动研究的主题;特别是对于航空航天应用。bob电竞官方本文介绍了使用两种商业有限元解决方案的拓扑优化耦合流体和结构方法;Acusolve和OptiStruct。基于梯度的方法用于最小化受热量负荷的结构的顺应性。使用具有罚球(SIMP)方法的固体各向同性材料来计算最大限度地实现顺应性的最佳材料分布。施加体积分数约束,以便迭代地降低零件质量。绘制约束用于确保可制造性。使用来自acusolve的计算流体动力学(CFD)解决方案来迭代地计算热负荷。优化产生了一种创新设计,该设计增加了部件的散热速度,同时降低了质量。

技术论文
快速接触方法,用于加速求解涉及非线性接触行为的有限元件

快速接触方法,用于加速求解涉及非线性接触行为的有限元件

对于有限元(FE)分析问题的大型航空航天组件,必须建立周围体之间的接触相互作用,以模拟部件之间传递的负载,如飞机发动机承载支架组件,尖端组件等,并理解相互作用的影响在各个部分之间。在某些情况下,根据组件的几何形状,研究区域可能不是接触区域,而是作用在部件本身内的应力。如果在这些问题中没有几何或材料非线性度,则可以在这些接触区域中使用新的接触配方方法。

技术论文
考虑拓扑优化突出角度悬殊制造的设计优化

考虑拓扑优化突出角度悬殊制造的设计优化

本文给出了定位当前能力的技术回顾和指导方针。注意,下面使用OptiStruct v2018版本。与以前的版本相比,讨论的算法有了一些变化。一般情况下,2017.2.3版本可以重现所有呈现的结果。

技术论文
用于实现所需插入和保留力的快速拟合优化

用于实现所需插入和保留力的快速拟合优化

Snap-fits是普遍存在的工程特性,用于快速和廉价地组装塑料零件。几何、材料和接触非线性与抓合问题可能会提出建模挑战。带有显式求解器的准静态解通常用于分析快照;然而,OptiStruct的非线性求解器现在具有隐式解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了一种有效的方法,使用OptiStruct进行夹合的隐式有限元分析。一旦建立了精确的仿真模型,工程师通常会对设计进行更改,以实现所需的插入和保留力。本研究的第二部分详细介绍了如何使用HyperMesh变形和HyperStudy来优化卡扣配合设计,从而在最小化质量和确保结构完整性的同时产生所需的插入和保持力。本报告中记录的方法可以减少设计时间、材料使用和工业中使用的卡扣配合的故障率。

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多物理电动机优化用于降噪

多物理电动机优化用于降噪

在电机中,通过电磁力产生扭矩,该电磁力也产生了定子的一些寄生振动。这些振动激发了电动机固定并产生声音的机械结构。在设计电机时,必须从一开始考虑该方面,因为它取决于馈送机器的电流的谐波含量,在转子和定子的形状上,以及电频率的相互作用结构的自然机械模式。为了模拟这种现象,必须建立电磁计算与振动分析之间的耦合。还可以添加一些优化过程以减少噪声。在下面的情况下,它显示了Altair HyperWorks套件的套件;专为FluXTM,OptistRuct®,HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于对燃油泵永磁电机的降噪进行多物理优化。

技术论文
RAMDO  - 过度求助与OPTISTRUCT示例

RAMDO - 过度求助与OPTISTRUCT示例

这一步一步的教程详细介绍了如何使用RAMDO与HyperStudy和OptiStruct。

技术论文
用于结构分析的Optistruct:不仅仅用于优化了

用于结构分析的Optistruct:不仅仅用于优化了

OptiStruct是一个内置优化功能的结构分析工具

技术论文
加速Altair OptiStruct *使用英特尔®SSD数据中心家庭进行PCIe *模拟

加速Altair OptiStruct *使用英特尔®SSD数据中心家庭进行PCIe *模拟

Altair OptiStruct*通过利用先进的分析能力和新颖的优化驱动模拟,为工程师和设计师提供从概念到最终设计的统一解决方案。在这个过程中,一次优化迭代的仿真时间是一个关键的考虑因素,因为它影响整个设计过程的计算速度和可扩展性。

技术论文
使用仿真驱动的设计方法减少内部的吱吱和嘎嘎噪声

使用仿真驱动的设计方法减少内部的吱吱和嘎嘎噪声

在开发新车辆中,PSA集团旨在在物理测试的可用性之前检测吱吱声(S&R)问题。这导致了PSA方法开发工程团队和Altair的域专家之间的合作。

客户故事,技术论文
OptiStruct比最新的戴尔精密工作站快17倍

OptiStruct比最新的戴尔精密工作站快17倍

减少运行时间可达17倍的是直接的硬件和Altair最新软件版本中更先进的算法的直接结果。

技术论文
航空增材制造的设计-验证-生产流程

航空增材制造的设计-验证-生产流程

添加剂制造与拓扑优化耦合允许设计和分析和制造迭代显着降低,甚至消除。为确保部分将按模拟执行,在创建最终产品之前在标准化部分进行中期验证。

技术论文
利用Altair多体仿真进行制动噪声预测

利用Altair多体仿真进行制动噪声预测

传递给乘客的噪音水平会极大地影响乘客的舒适度。刹车噪音会给客户留下产品质量差的印象,从而损害公司的质量形象。在汽车工业中,采用有限元法和模态复形分析研究模态耦合不稳定性是减少这种现象的普遍方法。

技术论文
电脑仿真

计算机仿真在推进复合材料飞机结构中的作用

2014年12月发布的一篇文章的转载了航空航天和国防科技杂志

技术论文
优化驱动设计-桌面工程赞助报告

优化驱动设计-桌面工程赞助报告

优化产品开发的每个阶段,通过综合工作流制定模拟和分析。在此桌面工程中,赞助商报告Altair的产品优化的愿景被分析

技术论文
戴姆勒 - 车辆内部最佳阻尼放置的计算

戴姆勒 - 车辆内部最佳阻尼放置的计算

NVH分析师最困难的工作之一就是从看似无穷无尽的结果中筛选,然后找到改善设计的关键结论。不同的假设和不同的数据子集可以给出非常不同的结论。本文对某8级重型汽车驾驶室的声学计算结果进行了比较,以确定阻尼材料的最佳配置。本文对结构输入和空气输入进行了评估,但只考虑了结构输入。

技术论文
bob电竞官方高级复合仿真和设计优化的应用

bob电竞官方高级复合仿真和设计优化的应用

使用纤维增强复合材料的使用进入了新的时代,当前飞机OEM采取了前所未有的步骤,以设计和制造商业客机的完整复合机身。复合结构提供无与伦比的设计潜力,因为层压材料特性可以在整个结构中几乎连续定制。然而,这种增加的设计自由也为设计过程和软件带来了新的挑战。此外,作为相对较新的材料,通过设计工程师更复杂,复合行为更复杂,更完全理解。因此,对鸟击和挖掘等高度复杂事件的可靠模拟可以在缩短产品设计周期时发挥重要作用。本文展示了复合应用的CAE工具的两个区域。bob电竞官方在先进的模拟中,在飞机上展示了Altair Radioss [1]的鸟次撞击模拟。在设计优化上,使用Altair OptiStruct [1-3]中实现的创新复合优化过程设计了一架飞机翼式结构。OptiStruct在本文中描述的庞巴迪应用程序中所示,越来越多地采用航空航天OEM。

技术论文
MBD建模技术在悬架系统的设计与开发中

MBD建模技术在悬架系统的设计与开发中

本文介绍了多体动力学(MBD)建模技术在设计和开发一种新型自主车辆悬架系统中的应用。一般的方法和哲学被描述,其中MBD技术与一个独立的(参数化的)整车操纵模拟结合使用。这是补充例子,展示如何使用MotionSolve(配合CarSim)开发暂停elasto-kinematic几何属性来满足特定的级联的目标,优化重策略,预测在各种静态和动态负载下部队,并评估响应跟踪输入。

技术论文
使用Altair HyperWorks的汽车模态测试支持和CAE相关性

使用Altair HyperWorks的汽车模态测试支持和CAE相关性

为了导出给定结构的自然频率和模式形状,测试工程师必须决定将有效地激发所有频率范围内结构的激励位置。励磁位置通常决定从经验或试验和误差方法决定,这可能是耗时的,并且仍未捕获所选频率范围内的所有模式。使用Altair Haprstuds和Radioss(散装),已经进行了预测试CAE分析,以识别模态测试开始前的有效励磁位置,从而显着减少了测试前实验室时间。

技术论文
过程自动化与优化在上海汽车新乘用车快速发展中的应用

过程自动化与优化在上海汽车新乘用车快速发展中的应用

作为一个相对年轻的汽车公司,SAIC MOTOR已经借鉴了英国技术中心的专业知识,以帮助其目的在激进的时间范围内为市场带来一系列新的车辆。CAE已经形成了这一点,在此过程中,英国技术中心在其他人中与其他人之间密切合​​作,以利用其工程师的技能以及软件的高核心软件套件。本文旨在展示迄今为止迄今为止达到的东西 - 目前在中国销售 - 以及另一个当前的车辆计划,进一步发展的进一步发展。在车身结构的开发中突出了几个有趣的优化示例以及一些关键的过程改进方法,这些方法在上汽和Altair之间共同开发,以简化设计过程。

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在产品设计中提供创新和智能

在产品设计中提供创新和智能

包装设计师必须不断注入创新,以吸引消费者在不断发展和竞争激烈的市场中。通过将新的和令人兴奋的产品推向市场速度更快地保持竞争,同时保持质量,提出了一个重大的工程挑战。描述了一种新的包装开发过程,从概念开发阶段引入了先进的自动模拟和优化技术。通过使用先进的仿真技术,可以进行初级,二级和三级包装性能的详细预测。然后使用模型作为设计变体的虚拟测试接地来使用设计优化。该方法提供了明确的设计方向,更广泛的实验机会,有助于提高性能并降低开发过程中的不确定性。

技术论文
底盘技术进化设计

底盘技术进化设计

本文详细介绍了利用蒂森克虏伯赦令工艺设计钣金底盘零件。底盘技术中的进化设计(evolutionary design in chassis technology)是一种创新的结构优化设计工艺流程。赦令利用Optistruct的优化能力和一套定制工具来指导并将设计转化为生产可行的钣金解决方案。从根本上说,它颠倒了通常的设计循环,首先是CAD,然后是CAE评估。功能是用来确定设计和形式如下。在最近的项目中,与目前的系列设计相比,eDICT已经减少了25%的质量。eDICT还能够从一开始就通过高效的解决方案生产减少开发时间和资源。

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瞄准复合机翼性能 - 优化复合铺设设计

瞄准复合机翼性能 - 优化复合铺设设计

本文展示了Altair OptiStruct如何在使用层压复合材料设计时提供完整的解决方案,通过概念阶段进行设计,以产生最终的层叠层序列。该技术应用于层叠翼盖的设计,以产生符合所要求的结构目标的质量优化设计。

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一级方程式的复合优化

一级方程式的复合优化

本文将展示使用Altair OptiStruct 9.0使用Altair OptiStruct 9.0空气动力学组件的持续发展在一级方程式的持续发展以及在一级方程式的正常实践以及所花费的时间的正常实践中如果团队竞争竞争,则回应至关重要。

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优化工具在高级碳纤维自行车设计中的应用:因子001

优化工具在高级碳纤维自行车设计中的应用:因子001

因子001是Beru F1系统创意项目的结果,用于探讨从一级方程式的设计方法,技术和材料转移到一个开创性的训练自行车。设计简介不需要自行车遵守现有的技术法规,这在设计过程中导致了极大的自由。本文详细介绍了Optistruct优化工具如何帮助为复合碳纤维部件设计产生高效的轻质解决方案。自由尺寸优化用于产生层压边界,帘布层厚度和纤维方向,从而满足压力和位移要求。制造部件开展的物理测试突出了FE模型的准确性,并展示了在设计过程中结合了Optistruct优化工具的优势。

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某高性能跑车悬架响应仿真研究

某高性能跑车悬架响应仿真研究

CAE软件工具作为汽车工业机械系统设计过程的一部分现在是普遍的。本文突出了Altair HyperWorks的使用来评估,然后优化Mclaren汽车前悬架系统的性能。MotionView和MotionsoLve的工具用于构建模型,然后对运动学和合规性进行初步评估。然后,Altair Hyperstudy用于优化几何硬点和柔顺衬套速率的位置,以满足所需的悬浮液。该技术在前悬架设计中的应用使Mclaren汽车能够显着降低开发时间。

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