使用高效层压参数化设计优化弯曲分层复合板

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在2016年SAMPE长滩会议上提出的这篇论文中,利用HyperStudy和ESAComp,针对此类部件典型的目标和约束条件,对飞机舱门环绕模型进行了优化。

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将机器学习应用增强仿真对重型设备

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仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发,使工程师能够减少设计迭代和原型测试。不断增长的科学计算能力扩大了应用分析的机会,使大型设计研究在程序的时间限制内成为可能。现在工程数据科学又在改变产品开发。Altair®HyperWorks®内部增强的仿真功能正在通过机器学习(ML)加速设计决策过程。基于ML的AI动力设计与基于物理的模拟驱动设计结合,利用最新的高性能计算正在实现。bob官网 bob体育下载

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用机器学习优化医疗支架

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医疗支架是心血管疾病和疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过几乎可以满足变量的测试来加速开发时间,使工程师能够真正优化医疗支架的设计和性能。

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电子电机设计采用多体学优化

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如今,电子马达不能仅仅把电机看作一个独立的单元来开发;必须满足与完整的电动或混合动力传动系统集成和感知质量的严格要求。多学科和多物理优化方法使设计一台电机同时满足多种完全不同的设计要求成为可能,从而避免了串行开发策略,如果需要大量的设计迭代来满足所有需求,并且需要接受不利的设计妥协。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解,已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

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使用AFDEX和Hyprstudy最大化临床过程的联合强度

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本文利用金属成形模拟器AFDEX建立了合适的连接过程(熔接)有限元模型,并利用Altair的Hypertudy多学科优化软件对该工艺进行了优化。

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多个操作点上电牵引室内永磁电动机的磁铁重量最小化

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本文介绍了使用Altair工具如Flux for synchronous permanent magnet motor、emfea analysis和HyperStudy来最小化典型IPM电机(如丰田普锐斯2010型IPM电机)的钕铁硼磁体重量的过程。

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云碰撞座椅设计

云碰撞座椅设计

设计探索和优化的好处被工程师理解和接受,但所需的密集型计算资源是他们通过进入设计过程的挑战。HyperWorks Unlimited(HWUL)设备为这些挑战提供了有效的解决方案,因为它无缝地将所有必要的工具在云中连接在一起。本研究的目的是展示HWUL对复杂系统的优化驱动设计的好处。为此目的,选择了用于碰撞载荷的汽车座椅设计。

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用于实现所需插入和保留力的快速拟合优化

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快速、廉价地组装塑料零件时,卡扣配合是普遍存在的工程特性。与捕捉拟合问题相关的几何、材质和接触非线性可能会带来建模挑战。分析快照时,通常采用显式解器的准静态解;然而,opticstruct的非线性求解器现在已经能够隐式地解决这些高度非线性问题。本文的第一部分讨论了利用OptiStruct进行弹塑性配合隐式有限元分析的有效方法。一旦建立了精确的仿真模型,工程师通常会进行设计更改,以实现所需的插入力和保留力。第二部分详细介绍了如何利用超网格变形和Hypertudy优化捕捉配合设计,从而在最小化质量和确保结构完整性的同时获得所需的插入力和保留力。本报告中所述的方法可以减少工业用的卡扣配合的设计时间、材料使用和失效率。

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多物理电动机优化用于降噪

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在电机中,扭矩是由电磁力产生的,电磁力也会引起定子的一些寄生振动。这些振动激励了固定马达的机械结构并产生声音。在设计电机时,必须考虑这方面从一开始就因为它取决于电流的谐波含量,饲料机、转子和定子的形状,交互的电频率与自然机械结构的模式。为了模拟这种现象,必须建立电磁计算和振动分析之间的耦合。为了减少噪声,还可以添加一些优化程序。在下面,它显示了如何Altair HyperWorks套件;具体而言,FluxTM、OptiStruct®、HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于对燃油泵永磁电机进行多物理优化降噪。

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RAMDO - HyperStudy & OptiStruct示例

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此逐步教程详细信息如何使用RAMDO与超级和OPTISTRUCT。

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白皮书:用AFDEX和HyperStudy最小化齿轮传动锻造过程的成形载荷

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本文提出了一种集成了金属成形仿真软件AFDEX和多学科优化软件HyperStudy功能的工作流。利用该方法,使汽车变速器齿轮传动的成形载荷最小,优化了两个模具设计参数。

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过度优化算法的基准

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本文的目的是评估HyperStudy中几种优化算法的有效性和效率。本文的以下部分介绍了HyperStudy中常用的优化算法。然后分别对单目标和多目标优化问题进行基准测试。

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汽车零部件流固耦合分析与优化

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本文在空气动力载荷下讨论了普通汽车模型后端的柔性襟翼的行为。襟翼之间的偏转和流场之间的强双向耦合,其需要以耦合的流体结构方式模拟该系统。

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优化驱动器设计-桌面工程赞助的报告

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优化产品开发的每个阶段,以一个集成的工作流,民主化的模拟和分析。在这个由桌面工程赞助的报告中,Altair对产品优化的愿景进行了分析

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优化涡轮叶片冷却通道

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涡轮叶片有内部通道,在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计对于叶片在运行过程中达到接近均匀的温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于设计更轻和更高效的结构,许多航空航天结构。这些技术的扩展现在被应用于指导热设计的涡轮叶片设计,设计最佳冷却通道布局。将采用优化方法来确定冷却通道的最佳模式,然后优化单个冷却通道的尺寸。其目标是生产出一种更高效的涡轮叶片设计,将生产出更长的寿命和更好的性能叶片。

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基准研究:用戴尔,英特尔和Altair优化滴滴测试

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戴尔,英特尔和Altair合作,分析了具有集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案,以速度和准确性提供经过验证的收益。

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使用超级焊接失真优化

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由于焊缝的冷却而导致的部件引起的变形使汽车行业的自动化制造线具有复杂化。由此产生的变形导致额外的投资,例如线路加工结束,以纠正受影响的组件。利用优化软件,可以找到焊接图案,其保留了部件的预期性能,同时降低焊接引起的失真。焊接位置可以与焊接序列一起优化,以允许在早期设计阶段考虑的过程要求。这导致高性能,低失真组件,最终可以以最低的成本制造。

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高级安全舒适评估的有限元模型

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生物力学建模越来越受到越来越受到加强车辆安全评估的工具,特别是在伤害评估和虚拟测试领域。首先,提出了一种用于安全应用(HUMOS2)的通用RADIOS模型,并证明了应用。bob电竞官方还描述了与缩放相关的重要工具和模型的定位。其次,提出了一种用于缩放人体器官(个体化)的创新模型。采用优化技术的方法,识别允许代表个人的Humos2的最佳缩放模型的关键(最佳)解剖控制点。最后,讨论了对未来人类模型的一些留下挑战,并描述了解决方案路径。

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使用Altair HyperWorks的汽车模态测试支持和CAE关联

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为了导出给定结构的自然频率和模式形状,测试工程师必须决定将有效地激发所有频率范围内结构的激励位置。励磁位置通常决定从经验或试验和误差方法决定,这可能是耗时的,并且仍未捕获所选频率范围内的所有模式。使用Altair Haprstuds和Radioss(散装),已经进行了预测试CAE分析,以识别模态测试开始前的有效励磁位置,从而显着减少了测试前实验室时间。

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过程自动化与优化在汽轮新乘用车快速发展中的应用

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作为一个相对年轻的汽车公司,SAIC MOTOR已经借鉴了英国技术中心的专业知识,以帮助其目的在激进的时间范围内为市场带来一系列新的车辆。CAE已经形成了这一点,在此过程中,英国技术中心在其他人中与其他人之间密切合​​作,以利用其工程师的技能以及软件的高核心软件套件。本文旨在展示迄今为止迄今为止达到的东西 - 目前在中国销售 - 以及另一个当前的车辆计划,进一步发展的进一步发展。在车身结构的开发中突出了几个有趣的优化示例以及一些关键的过程改进方法,这些方法在上汽和Altair之间共同开发,以简化设计过程。

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模拟高性能跑车的悬架响应

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在汽车工业中,使用CAE软件工具作为机械系统设计过程的一部分是很普遍的。本文强调使用Altair HyperWorks评估和优化迈凯轮汽车前悬架系统的性能。使用MotionView和MotionSolve工具建立模型,然后进行运动学和顺应性特征的初步评估。Altair HyperStudy然后用于优化几何硬点的位置和柔顺轴瓦率,以满足所需的悬架目标。将该技术应用于前悬架设计中,使得迈凯轮汽车大大缩短了开发时间。

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ESACOMP符合挑战的海洋应用bob电竞官方

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在本文中,我们了解ESACOMP在碳复合肋骨“刚性充气船”的设计开发中的作用,来自意大利公司Olivari Composites Engineering的海军建筑师,创始人和所有者的Luca Olivari博士的最新项目。

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卫星用CFRP电子外壳(ESA 2005)

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不断减少航天器结构质量的驱动力促进了碳纤维增强塑料的使用。碳纤维布具有优良的比刚度和强度,为构造轻质结构提供了可能。CFRP通常用于电气,热和辐射防护性能不是决定性的应bob电竞官方用。

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ESACOMP的设施,用于分析和设计粘合接头

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本文介绍了在ESACOMP中实现的粘合剂粘结接头的新开发的分析和设计模块,用于分析和设计复合层压板和层压结构的软件。

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一种用于圆柱复合材料结构初步设计的壳面模型

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层合材料铺层设计通常涉及材料选择、层厚、层的方向和堆叠顺序之间的权衡。在设计过程的早期找到正确的结构概念为详细设计留下了资源。许多复合材料层合结构构件具有薄壁圆柱壳的形式,容易发生屈曲。因此,我们希望在设计阶段早期找到满足整体结构稳定性要求的结构设计。本文研究了复合材料薄壁圆柱壳在不同载荷条件下的结构稳定性。利用ESAComp软件实现的壳面模型进行了仿真。初步设计工具的结构稳定的薄壁圆柱复合材料壳演示和讨论。

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层合板分析中的横向剪切

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本文介绍了用于复合材料设计程序ESAComp的横向剪切分析方法。给出了该方法与商业有限元程序中使用的公式的相关性,并将所选方法的结果与精确的弹性计算结果进行了比较。计算结果与交叉层合板和不对称角层合板的精确解吻合较好。对称夹角层合板产生的弯扭耦合是理论无法精确建模的。

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利用有效层合板参数化的圆柱形层状复合材料结构的设计优化

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多年来,层状复合材料被证明是成功设计高性能空间结构的关键,比如发射装置或卫星。针对空间应用的典型目标和约束条件,对用于发射装置的通用圆柱形复合材料结构进行了优化。bob电竞官方研究内容包括结构稳定性、层合板荷载响应和破坏分析。几种类型的圆柱体(有和没有加强筋)被考虑和优化使用不同的铺层参数。给出了最佳设计的结果并进行了讨论。

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压力容器:由复合液和esaccomp合成的溶液

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鉴于复合压力容器有望成为一个重要的工业增长领域,来自Seifert and Skinner & Associates的Mike Skinner向我们介绍了他们的方法,以及由ComposicaD和ESAComp提供的复合解决方案如何提供高效的设计和分析,以满足新兴市场的需求。

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考虑到面板中的大挠度-ESACOM 4.4引入非线性分析

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在支撑跨度较大的复合板中,挠度主要是由于弯曲引起的。面外剪切在夹层结构中也起着重要作用。虽然在典型的线性静力分析中考虑了这些变形类型,但当超出小挠度范围时,结果并不准确。当面板牢固固定在其边缘时,它开始部分地承载荷载,就像已经处于低负荷水平的膜。面板显示应力加强。因此,通过适当的分析方法,可以设计出更有效的结构。

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翼翼绑定联合打印邮件的初步设计

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用于粘接接头的ESAComp模块等快速工具在各种接头配置的初步设计中可以非常有效。在这个例子中,我们考虑一个小飞机或风力涡轮机叶片的尖端加载机翼。翼梁承载一个恒定的平面内剪切(Nxy),需要将其从接缝层板转移到剪切腹板。

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与Esacomp的现代有机建筑

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用于初步层压性分析的ESACOMPOMP软件,以评估结构部件行为以及瓦尔纳区域图书馆联合系统的开发

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使用高效层压参数化设计优化弯曲分层复合板

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分层复合材料已证明是对高性能空间结构的成功设计必不可少的。航空业越来越多地利用商用飞机内的越来越多的分层复合材料,取代传统的铝设计,以实现重量。当优化分层复合结构时,期望找到在设计阶段早期满足全球要求的设计解决方案。特别是由于模型变得更加详细的综合汇总相关的设计变量的数量是复杂的:

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使用ESACOMP软件的概率层压分析

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工程设计问题总是包括不确定性,如材料属性或环境的变化,不完整的统计数据产生输入,建模和人为错误。然而,设计一般依赖于从工程方程得到的单个数字。在强度预测的情况下,材料强度使用统计方法导出,不确定性包括在设计值(A或b值)。

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复合车身的设计优化

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本文介绍了碳纤维增强塑料车身的未来城市汽车如何优化,以减少重量。框架包括许多部分,其中一些有一个简单的常量层压板结构和一些更复杂的附加局部钢筋。车身必须满足不同工况下设定的不同刚度和承载约束。

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VEGA发射器的ANISOGRID有效载荷适配器结构

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在欧洲航天局(ESA/ESEC)推动的开发项目框架内,空中客车国防与航天公司(EADS CASA Espacio,ECE)使用Aniogrid概念(称为Aniogrid有效载荷适配器(APA)设计、制造和测试了VEGA发射器有效载荷适配器(PLA)的技术演示器。

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面向工程的层压铺层优化公式

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基本层压板的概念用于制定层压复合结构的设计问题。参数化层压板分为具有基本层压板的周期性图案的堆叠。利用基本层压材料,实现了层压叠层的所需规律性,这对于多层层压板实用。由于设计空间降低,可以显着减少时间。提出了两种层压材料铺设配方概念,并评估其性能。用作参考情况的设计问题涉及使用遗传算法来最大化堆叠序列以最大化板屈曲负载。

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利用试验数据分析层合结构

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复合材料体系的测量性能有较大的变化。然而,解决工程问题的典型方法是确定性的。例如,材料的刚度和强度在线性弹性分析中用单一值来描述。例如,材料的物理尺寸、层压板中的结构和环境条件或材料性能的不确定性,要求对材料规范需要几个离散的定义。

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在分层应力的起源 - 免费边缘分析给出了洞察力

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当你对[±45/0/90]s和[90/±45/0]s层合板做拉伸试验时,你可能会观察到不同的失效强度。这可能似乎首先令人惊讶,因为层压板基本上是相同的-只是堆叠顺序不同,这应该不会影响平面内的值。

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