基于HyperStudy的焊接变形优化

仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发，使工程师能够减少设计迭代和原型测试。不断增长的科学计算能力扩大了应用分析的机会，使大型设计研究在程序的时间限制内成为可能。现在工程数据科学又在改变产品开发。Altair®HyperWorks®内的增强仿真功能正在通过机器学习（ML）加速设计决策过程。基于ML的AI-powered设计与基于物理的模拟驱动设计相结合，利用了最新的高性能计算技术，其威力正在被实现。bob官网 bob体育下载

医用支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过虚拟地满足变量测试来加快开发时间，让工程师真正优化医疗支架的设计和性能。

今天，电动马达不能仅仅把它看作一个孤立的单元来开发；必须满足与整个电动或混合动力传动系统的集成和感知质量相关的严格要求。多学科和多物理优化方法使设计一台电机同时满足多种完全不同的设计要求成为可能，从而避免了一系列的开发策略，如果需要大量的设计迭代来满足所有要求，则需要接受不利的设计妥协。

本文所描述的项目是保时捷公司的一款电机的多物理设计。Altair的仿真驱动方法支持使用一系列相互构建的优化密集阶段开发电机。这篇技术论文提供了保时捷公司先进的动力传动系统开发团队，以及牵牛宫，如何解决改善电机开发的总体设计平衡的挑战。

本文利用AFDEX金属成形模拟软件建立了合适的连接过程有限元模型，并利用Altair多学科优化软件HyperStudy对连接过程进行了优化。

设计探索和优化的好处被工程师理解和接受，但需要大量的计算资源一直是他们在设计过程中采用的一个挑战。HyperWorks Unlimited (HWUL)设备为这些挑战提供了有效的解决方案，因为它将所有必要的工具无缝连接到云中。本研究的目的是展示HWUL在复杂系统的优化驱动设计上的好处。为此，选择了用于碰撞负载的汽车座椅设计。

本文描述了使用Altair工具（如同步永磁电机磁通）EM FEA分析和HyperStudy最小化电力牵引用典型IPM电机（如丰田普锐斯2010 IPM电机）钕铁硼磁体重量的过程。

卡扣配合是普遍存在的工程特点，用于快速和廉价组装塑料零件。与卡扣配合问题相关的几何、材料和接触非线性可能会带来建模挑战。带显式求解器的准静态解通常用于分析卡扣；然而，OptiStruct的非线性求解器现在具有隐式解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了使用OptiStruct进行卡扣配合隐式有限元分析的有效方法。一旦建立了精确的模拟模型，工程师通常会进行设计更改，以获得所需的插入力和保持力。本研究的第二部分详细说明了如何使用HyperMesh变形和HyperStudy优化卡扣配合设计，从而在最大程度减少质量和确保结构完整性的同时产生所需的插入力和保持力。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的卡扣配合的设计时间、材料使用和故障率。

在电机中，转矩是由电磁力产生的，电磁力也会引起定子的一些寄生振动。这些振动会激励电机固定的机械结构并产生声音。在设计电机时，必须从一开始就考虑到这一点，因为这取决于为电机供电的电流的谐波含量、转子和定子的形状以及电气频率与结构固有机械模式的相互作用。为了模拟这种现象，必须在电磁计算和振动分析之间建立耦合。为了降低噪声，还可以加入一些优化过程。在下面的内容中，它显示了牛郎星超新星组曲；特别是FluxTM、OptiStruct®、HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于燃油泵永磁电机降噪的多物理优化。

本逐步教程详细介绍了如何将RAMDO与HyperStudy和optistuct结合使用。

本文提出了一个集成了金属成形模拟软件AFDEX和多学科优化软件HyperStudy功能的工作流程。采用该方法对汽车变速器齿轮传动装置的成形载荷进行了最小化，并对两个模具设计参数进行了优化。

在2016年SAMPE长滩会议上提出的这篇论文中，利用HyperStudy和ESAComp，针对此类部件典型的目标和约束条件，对飞机舱门环绕模型进行了优化。

本文的目的是评估HyperStudy中几种优化算法的有效性和效率。本文的以下部分介绍了HyperStudy中常用的优化算法。然后分别对单目标和多目标优化问题进行基准测试。

本文讨论了一般汽车模型尾部柔性襟翼在气动载荷作用下的行为。襟翼偏转与流场之间存在着强的双向耦合，这就要求对该系统进行流固耦合的模拟。

优化产品开发的每个阶段，以一个集成的工作流，民主化的模拟和分析。在这个由桌面工程赞助的报告中，Altair对产品优化的愿景进行了分析

涡轮叶片有内部通道，在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计对于实现叶片在运行过程中接近均匀的温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热性能以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于许多航空航天结构的轻量化和高效化设计。这些技术的一个扩展现在被应用于通过设计最佳的冷却通道布局来指导涡轮叶片的热设计。优化方法将用于确定冷却通道的最佳模式，然后优化单个冷却通道的尺寸。我们的目标是生产出一种热效率更高的涡轮叶片设计，从而生产出寿命更长、性能更好的叶片。

戴尔、英特尔和Altair合作分析了一个集成了模拟和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，在速度和精度方面取得了经验证的进步。

生物力学模型作为一种评估车辆安全的工具越来越被接受，特别是在损伤评估和虚拟测试领域。首先，提出了一个通用的RADIOSS安全应用模型(hums2)，并进行了应用演示。bob电竞官方还描述了与模型的缩放和定位相关的重要工具。其次，提出了一种创新的人体器官缩放模型(个性化)。该方法采用优化技术，确定关键(最优)解剖控制点，允许一个最佳比例模型的hums2代表一个人。最后，讨论了未来人体模型的一些剩余挑战，并描述了解决路径。

为了导出给定结构的自然频率和模式形状，测试工程师必须决定将有效地激发所有频率范围内结构的激励位置。励磁位置通常决定从经验或试验和误差方法决定，这可能是耗时的，并且仍未捕获所选频率范围内的所有模式。使用Altair Haprstuds和Radioss（散装），已经进行了预测试CAE分析，以识别模态测试开始前的有效励磁位置，从而显着减少了测试前实验室时间。

作为一个相对年轻的汽车公司，SAIC MOTOR已经借鉴了英国技术中心的专业知识，以帮助其目的在激进的时间范围内为市场带来一系列新的车辆。CAE已经形成了这一点，在此过程中，英国技术中心在其他人中与其他人之间密切合​​作，以利用其工程师的技能以及软件的高核心软件套件。本文旨在展示迄今为止迄今为止达到的东西 - 目前在中国销售 - 以及另一个当前的车辆计划，进一步发展的进一步发展。在车身结构的开发中突出了几个有趣的优化示例以及一些关键的过程改进方法，这些方法在上汽和Altair之间共同开发，以简化设计过程。

在汽车工业中，使用CAE软件工具作为机械系统设计过程的一部分已司空见惯。本文重点介绍了使用牛郎星HyperWorks来评估和优化迈凯轮汽车前悬架系统的性能。使用MotionView和MotionSolve工具建立模型，然后对运动学和柔度特性进行初步评估。然后利用Altair HyperStudy优化几何硬点的位置和柔顺衬套率，以达到理想的悬架目标。该技术在前悬架设计中的应用使迈凯轮汽车公司大大缩短了开发时间。