培训- NVH问题解决技术的系统方法- 2

培训- NVH问题解决技术的系统方法

在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

培训- NVH问题解决技术的系统方法

培训- NVH问题解决技术的系统方法28/05/2020

NVH问题解决技术的系统方法- 2020年5月25日

NVH的后处理-HyperView:NVD

电动动力系统取代了传统的内燃机，带来了机电诱导的音调和高频哀鸣噪声。此外，轮胎和空气动力学湍流噪声变得更加突出，在没有一个标准的内燃机。此外，感知的音质也带来了一系列新的挑战。这导致了全新的NVH改进方法，搁置了几十年的研究。由于在设计和开发阶段解决这些问题非常重要，因此采用新的仿真技术来应对未来电动汽车NVH的挑战是传统NVH工程师面临的主要挑战。在本次网络研讨会中，我们将讨论一些特定于电动汽车的关键NVH挑战，以及制定应对措施的适当模拟流程。

电动汽车的关键部件是电池，众所周知，电池在充放电循环中会产生热量。一个高效的热管理系统（TMS）是至关重要的。电池TMS影响电动汽车的成本、寿命和续航里程。电池TMS研究或EV TMS研究涉及到热物理和流体物理的使用，并使用Altair的AcuSolve（基于计算流体动力学的模拟技术）进行了这项研究。寻找新的方法来有效、准确地设计控制锂离子电池温度和优化锂离子电池性能的TMS具有重要意义。这可以用来研究和优化电池热管理系统和其他热管理的要求，在电动汽车，其中涉及到主动和被动冷却。电机中也存在类似的热问题（不需要的），在这一点上，我们将介绍电机的多物理模拟，其中包括空气和液体冷却剂电机的电磁学和CFD热研究。

电动汽车（EV）是一个复杂的系统，需要同时连接、自动化、更轻更智能。这就需要进行系统工程，将不同的系统视为一个整体，而不是放在筒仓中。使用基于Altair模型的系统仿真解决方案体验电子交通仿真，并在带有微控制器的HIL（硬件在环）上实现实时电机控制器。其直观的方块图环境允许用户建模和仿真连续和离散的动态系统，混合基于信号的物理建模和协同仿真与电磁和多体动力学。实现了端到端的系统级虚拟仿真，实现了完全的电子移动性。

牵引电机在电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）的发展过程中起着关键的作用。高性能电动马达的设计是一项复杂的工作。工程师们有冲突的约束考虑，包括效率，温度，重量，尺寸和成本。为了探索更多的想法，更好地了解他们的设计和提高性能，牵牛星超链接™ 有一个工作流程来指导电机设计师通过一个有效的模拟驱动设计过程。这种分析和优化解决方案支持多学科的团队合作，减少了设计时间。

在新车研发过程中，标致雪铁龙集团（PSA）希望在物理测试成为可能之前，率先利用模拟技术检测吱吱声和嘎嘎声问题。这一举措促使PSA的方法开发工程团队与Altair ProductDesign合作，探索在开发的早期阶段使用模拟技术和数值优化方法。这场由PSA和Altair联合举办的60分钟网络研讨会讨论了该项目及其进展，描述了通过应用“E-Line方法”所取得的成果，并详细说明了新建立的流程是如何集成到PSA现有的虚拟开发流程（VDP）中的。

先进的CAE模型构建和集成研讨会展示了先进的网格工作流程、企业连接和模型比较方面的改进，这些改进有助于简化模型构建过程、提高质量和交付仿真模型。研讨会将由Altair公司HyperWorks Mod-Vis项目管理副总裁Michael Dambach先生主持。