培训- NVH问题解决技术的系统方法

培训- NVH问题解决技术的系统方法

在之前的网络研讨会中，我们展示了基于整车仿真的ESL的开发过程。为了验证这种新方法，进行了全面的相关工作。使用所有封闭体开口的动态变形作为相关标准，提供了一种独特的可能性，以增加从发动机和车轮悬挂负荷的理解。本次网络研讨会将展示测试车辆在现实和虚拟的不同测试轨道上行驶的相关性。主持人:Jens Weber | CAE工程师，CEVT

基于仿真的ESL开发-应用实例车身刚度对汽车的嘎吱声性能有重要影响。由于电动/自动驾驶汽车的车身结构将与传统车身明显不同，因此需要提高要求，以限制封闭开口的扭曲。本次网络研讨会介绍了一种基于闭合变形的需求定义的新方法，使用等效静态负载(ESL)，考虑了从整车到大型和从动态负载到静态负载的减少。此外，还展示了如何将ESL用作车身优化的输入。主讲人:Viktor Jonsson | CAE工程师(顾问)，CEVT

培训- NVH问题解决技术的系统方法

培训- NVH问题解决技术的系统方法28/05/2020

培训- NVH问题解决技术的系统方法- 2020年5月26日

NVH后处理 - HyperView：NVD

电动动力系统取代了传统的内燃机，带来了机电诱导的音调和高频哀鸣噪声。此外，轮胎和空气动力学湍流噪声变得更加突出，在没有一个标准的内燃机。此外，感知的音质也带来了一系列新的挑战。这导致了全新的NVH改进方法，搁置了几十年的研究。由于在设计和开发阶段解决这些问题非常重要，因此采用新的仿真技术来应对未来电动汽车NVH的挑战是传统NVH工程师面临的主要挑战。在本次网络研讨会中，我们将讨论一些特定于电动汽车的关键NVH挑战，以及制定应对措施的适当模拟流程。

电动车辆（EV）的关键要素是已知电池和电池在其充电 - 放电循环期间产生热量。高效的热管理系统（TMS）至关重要。电池TMS影响EV的成本，寿命和范围。电池TMS学习或EV TMS研究涉及使用热和流体物理学和Altair的Acusolve（基于计算流体动力学的仿真技术），用于进行这项研究。寻找新方法的重要性，以便有效准确地设计控制温度并优化锂离子电池性能的TMS。这可用于研究和优化电池热管理系统和电动车辆中产生的其他热管理要求，涉及主动和被动冷却。在电动机中也存在类似的热量（不需要的）问题，其中，我们将介绍电动机的多体验仿真，其包括空气和液体冷却剂电机的电磁和CFD热研究。

电动车（EV）是复杂的系统，需要立即连接，自动，更轻，更聪明。这需要系统工程，其中不同的系统在孤岛上看到了不同的系统。使用Altair模型的系统仿真解决方案来经验E-Mopionsion仿真，并使用微控制器在HIL（环路中的硬件）上具有实时电机控制器实现。其直观的框图环境允许用户模拟和模拟连续和离散的动态系统，混合信号的基于信号，物理建模和具有电磁和多体动力学的共模。结束于结束系统级虚拟模拟，以实现完整的E-Mobility。

牵引电机在电动车辆/混合动力电动车（EV / HEV）开发过程中发挥关键作用。高性能电子电机的设计是复杂的承诺。工程师的限制有冲突，需要考虑效率，温度，重量，尺寸和成本。为了探索更多的想法，更好地了解他们的设计并提高性能，Altair HyperWorks™具有工作流程，可以通过仿真驱动设计的有效过程来引导电机设计人员。该分析和优化解决方案支持多学科团队合作并减少设计时间。

在新车的开发期间，PSA PEUGEOTCITROëN组（PSA）希望在物理测试可能之前使用仿真技术来检测吱吱声和响噪声问题。该倡议导致了PSA的方法开发工程团队和Altair产品之间的合作，探讨了在开发早期使用仿真技术和数值优化方法的使用。This 60-minute Webinar, jointly presented by PSA and Altair, discusses the project and its progress, describing the results achieved through the application of an “E-Line method” approach and detailing how the newly established processes have been integrated into PSA’s existing Virtual Development Process (VDP).

高级CAE模型构建和集成工作室展示了先进的啮合工作流程，企业连接和模型比较，有助于简化模型 - 构建过程，提高质量，提供仿真现出模型。该研讨会将由Hyperair Inc.副总裁副总裁Michael Dambach先生进行，Altair Inc.