Hawk T MK2 - Arstron障碍（禁令MK2）订婚分析

了解Altair Radioss™如何使用AMD EPYC™7003系列处理器进行

需要在更短的时间表上设计更复杂的工业机械意味着公司要求工程师更少地做得更远。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字方法，并解释了利用仿真，数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载他展示了公司如何创建增加循环速度的设备，并在本技术报告中提高收益率。电子书涵盖了以下主题： - 工业机械的发展挑战 - 解决结构应力和刚度 - 架构和验证系统设计 - 选择右动致动力 - 减轻振动和励磁 - 规划和验证控制设计 - 简化调试 - 监测通过现场数据 - RECAP和结论

医疗支架是心血管疾病和疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过几乎可以满足变量的测试来加速开发时间，使工程师能够真正优化医疗支架的设计和性能。

在竞争中提供安全的新车辆，在不同碰撞方案下的结构性性能的高效和准确模拟是一个关键替代的身体测试。随着模型复杂性的增长，对CPU的需求正在增加。为了确保快速的工作周转时间，HPC和求解器可扩展性至关重要。本文展示通过与市场领先的硬件开发人员合作，以保持一步的客户需求，Altair Radioss™提供快速，高效的结构分析，无论求解器运行的硬件如何运行：可扩展性并确保可扩展性。

工程学仿验型仿真实践调查

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

最近，对轻质汽车部件的需求很高，这将降低油耗和排放。在非线性负载条件下的组件需要优化技术，该技术将产生满足所有性能目标的设计，同时相对于时间和成本保持过程效率。CAE工具（如Altair的Octistruct和HyperWorks）允许工程师探讨从概念级别开始的各种设计解决方案，以便在适当考虑到允许工程师达到最佳设计和过程的制造方法同时满足多种要求的熟化设计。

为了设计和构建救火车的空中梯子，工程师需要准确地确定梯子将遇到的工作负载。其中一些可以容易地解释梯子末端的篮筐中的消防员的重量，或者供应到喷嘴的水重量。其他负载可能有点难以量化，例如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效果，其中两个将在本文中探索：标准等式（ASCE 7-10）和CFD。

SNAP-FITS是普遍存在的工程特征，用于快速且廉价地装配塑料零件。与按扣式问题相关的几何，材料和接触非线性可以提出建模挑战。具有明确求解器的准静态解决方案通常用于分析Snapfits;然而，Optistruct的非线性求解器现在具有隐含地解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了利用OptiSruct用于对卡扣配合的隐含有限元分析的有效方法。一旦创建了准确的仿真模型，工程师通常会使设计变化以实现所需的插入和保持力。本研究的第二部分详细介绍了HyperMesh的变形和轻型器可以用于优化快速设计，导致所需的插入和保持力，同时最小化质量并确保结构完整性。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的快速配合的设计时间，材料使用和故障率。

任务是定义最佳复合材料和层压性能数据，使用HyperMesh与Anaglyph的复合材料组合设计和分析软件工具组合使用。

本白皮书展示了如何找到最佳位置，以便在铸造支架上放置应变仪以精确测量负载。

Altair Radioss *和Intel®Xeon®可缩放的处理器结合起来，提供先进的解决方案堆栈，可提高汽车结构设计的耐火性，安全性和可制造性。

来自英特尔和Altair的解决方案简介如何使用英特尔Xeon处理器增强Altair HyperWorks的性能。

添加剂制造与拓扑优化耦合允许设计和分析和制造迭代显着降低，甚至消除。为确保部分将按模拟执行，在创建最终产品之前在标准化部分进行中期验证。

本文档介绍了如何使用Madymo虚拟模型设置Radioss耦合模型。

2014年12月发布的一篇文章的转载了航空航天和国防科技杂志

涡轮机叶片具有在高温发动机中的操作期间提供冷却的内部通道。冷却通道的设计对于在操作期间实现叶片的近似均匀温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及在冷却通道中循环的空气的流体动力学。计算优化方法已成功应用于为许多航空航天结构设计更轻，更有效的结构。现在应用这些技术的延伸，以通过设计最佳冷却通道布局来引导涡轮叶片的热设计。优化方法将应用于确定冷却通道的最佳模式，然后优化各个冷却通道的尺寸。目标是产生更热效率的涡轮叶片设计，将产生更长的寿命和更好的性能。

戴尔，英特尔和Altair合作，分析了具有集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，以速度和准确性提供经过验证的收益。

使用纤维增强复合材料的使用进入了新的时代，当前飞机OEM采取了前所未有的步骤，以设计和制造商业客机的完整复合机身。复合结构提供无与伦比的设计潜力，因为层压材料特性可以在整个结构中几乎连续定制。然而，这种增加的设计自由也为设计过程和软件带来了新的挑战。此外，作为相对较新的材料，通过设计工程师更复杂，复合行为更复杂，更完全理解。因此，对鸟击和挖掘等高度复杂事件的可靠模拟可以在缩短产品设计周期时发挥重要作用。本文展示了复合应用的CAE工具的两个区域。bob电竞官方在先进的模拟中，在飞机上展示了Altair Radioss [1]的鸟次撞击模拟。在设计优化上，使用Altair OptiStruct [1-3]中实现的创新复合优化过程设计了一架飞机翼式结构。OptiStruct在本文中描述的庞巴迪应用程序中所示，越来越多地采用航空航天OEM。

生物力学建模越来越受到越来越受到加强车辆安全评估的工具，特别是在伤害评估和虚拟测试领域。首先，提出了一种用于安全应用（HUMOS2）的通用RADIOS模型，并证明了应用。bob电竞官方还描述了与缩放相关的重要工具和模型的定位。其次，提出了一种用于缩放人体器官（个体化）的创新模型。采用优化技术的方法，识别允许代表个人的Humos2的最佳缩放模型的关键（最佳）解剖控制点。最后，讨论了对未来人类模型的一些留下挑战，并描述了解决方案路径。

Tecosim开发了可以将折叠和包装工艺时间缩短到几个小时的技术，并且仍然实现了基本的安全气囊部署性能。我们将呈现快速折叠自由网格的方法，并允许详细折叠模型的快速形状变化。这些方法可以显着降低周转时间，将设计变化纳入工作CAE模型以进行侧面冲击和OOP [失出]研究。该技术可以将安全气囊开发进一步集成到虚拟世界中，以允许在设计阶段提前建立安全气囊型材，房间和缝线的“CAE LED”设计，并为所有虚拟阶段建立完全折叠的可折叠的安全气囊。

新的嘉年华是关于更大的汽车的高级感觉，提供了新的安全性，推动质量和效率。新的嘉年华将是对可持续发展和促进驾驶成本效益的巨大贡献。首先要注意的是设计，但车辆性能和身体结构属性行为是在本演示文稿中指出的具体亮点。属性性能不是基于巧合;性能是艺术工程工作状态的结果。特别是欧洲欧元的安全性能。