使用Altair的OptiStruct和HyperWorks优化悬挂链的非线性性能

需要在更短的时间表上设计更复杂的工业机械意味着公司要求工程师更少地做得更远。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字方法，并解释了利用仿真，数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载他展示了公司如何创建增加循环速度的设备，并在本技术报告中提高收益率。电子书涵盖了以下主题： - 工业机械的发展挑战 - 解决结构应力和刚度 - 架构和验证系统设计 - 选择右动致动力 - 减轻振动和励磁 - 规划和验证控制设计 - 简化调试 - 监测通过现场数据 - RECAP和结论

医用支架是心血管疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过满足虚拟变量测试来加快开发时间，允许工程师真正优化医疗支架的设计和性能。

扬声器的设计和分析，特别是对于更复杂的产品、系统或组件，通常需要建立多个仿真模型。扬声器的开发过程包括多个物理和多个并行源，以及多个原型、测试和验证的模拟运行。这将导致强度、热分析和刚度、噪声、振动和声学的非线性分析的单独模型。尽管每个模型并不总是从头开始构建，但是对于每个属性使用不同的解算器通常需要将模型从一种解算器格式转换为另一种格式。这种做法不仅耗时，而且常常容易出错，导致工程时间的低效利用。

对设计的分析，特别是对更复杂的产品、系统或组件的分析，通常需要构建多个仿真模型。

分段建造是一种现代造船方法，它涉及预制模块的组装。上层结构的截面是在船厂预先建造的，然后被带到建筑码头，然后被提升到位置并连接。区块分裂和提升方案主要是在船舶设计阶段完成后设计的，依赖于经验数据和专业知识，以避免在积累过程中代价高昂和潜在危险的故障。然而，随着计算机辅助工程(CAE)的发展，现在可以在主设计阶段规划船舶组装，让设计师更深入地了解区块组装过程的结果，并通过模拟降低下游风险。

TCT杂志与Altair相关联的生产调查的添加剂制造，以了解社区的愿望和准备对使用添加剂技术的串联生产众多的愿望和准备情况。TCT和Altair之间的这种协作旨在了解社区的需求，以了解他们认为需要改进的技术的当前生产能力，限速步骤和领域。

本文介绍了一个在设计阶段对DDAM进行优化的船舶基础的案例研究，以验证和优化水下冲击条件下船舶基础的结构完整性。

非线性模拟实践的观众调查

成本优化是所有行业领域的驱动力，每个制造商都竞相为最终客户提供成本效益高的解决方案。本文讨论了如何执行组件的早期设计，重点是成本优化，而不消耗太多的施工设计师的宝贵时间。本文的主要目标是生成一个汽车座椅设计的建议，基于免费尺寸优化和成本优化使用Altair OptiStruct商业工程软件。

感应电动机(IM)广泛应用于各个行业。为了确保他们的速度控制，IM将提供脉冲宽度调制(PWM)。这种电源会影响电机的效率，降低电机的振声性能，产生噪声干扰。为了解决这些技术挑战，并确保用户的最佳声学舒适度，有必要在设计的早期阶段设计一个安静的电机。本文的第一个目的是提出一种降低感应电机PWM电源噪声和振动的新方法。所提出的方法允许被动地减少感应电机的气隙磁通密度谐波。其次，提出了一种新的分析压敏材料馈电激振器振声特性的方法。该方法为全有限元计算。最后，本文的第三个兴趣是比较所提出的有限元方法、磁-振-声耦合和实测之间的噪声和振动结果。测量结果和计算结果之间有很好的一致性。

这个由engineing.com提供的特别报道涵盖了当今产品设计界最热门的两个趋势:生成设计和拓扑优化。这些仿真技术允许客户使用仿真驱动的设计方法来设计轻量级和可执行的部件。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

许多商用飞机都是设计成使机身皮肤可以弹性地弹出以下限制负载，并继续安全有效地操作。与非屈曲设计相比，这种设计制度使得非常轻巧的半单胶合结构。因此，预测本地屈曲，后屈曲行为和故障对于设计和优化这种结构至关重要。本地面板在压缩和剪切的组合中扣。过量的压缩被重新分配到围绕轴向构件（框架和纵梁），并且继续剪切通过平行于扣波的张力由弯曲的面板承载。压缩再分配和对角线张力对所有涉及的结构部件进行了特殊的强度考虑因素。这种后屈曲行为和分析方法都称为中间对角线张力（IDT）。

本文给出了定位当前能力的技术回顾和指南。请注意，下面使用的是OptiStruct版本v2018。与以前的版本相比，所讨论的算法有一些变化。通常，2017.2.3版可用于复制所有呈现的结果。

对于有限元分析问题中的大型航空航天组件，必须建立周围物体之间的接触相互作用，以模拟组件之间传递的载荷，如飞机发动机承载支架组件、套管组件等，并了解各部件之间相互作用的影响。在某些情况下，根据组件的几何形状，研究区域可能不是接触区域，而是作用在零件内部的应力。如果在这些问题中不存在几何或材料非线性，则可以在这些接触区域中使用称为快速接触的新接触公式方法。

涉及流体和结构耦合的优化设计方法是一个积极的研究课题;特别是在航空航天领域。bob电竞官方本文提出了一种流体与结构耦合的拓扑优化方法，采用两种商业有限元解进行拓扑优化;AcuSolve OptiStruct。采用梯度法减小热载荷作用下结构的柔度。利用OptiStruct中的固体各向同性材料惩罚(SIMP)方法计算了最小柔度的最优材料分布。为了迭代地减少零件质量，施加了体积分数约束。绘制约束是用来确保制造性的。使用AcuSolve的计算流体动力学(CFD)解决方案迭代计算热负荷。优化产生了一个创新的设计，增加了散热率的部分，同时减少质量。

为了设计和建造消防车的云梯，工程师需要准确地确定云梯会遇到的工作载荷。其中一些可以很容易解释，比如消防队员在梯子末端的篮子里的重量，或者供应到喷嘴的水的重量。其他负荷可能比较难以量化，比如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效应，其中两种将在本文中探讨:标准方程(ASCE 7-10)和CFD。

SNAP-FITS是普遍存在的工程特征，用于快速且廉价地装配塑料零件。与按扣式问题相关的几何，材料和接触非线性可以提出建模挑战。具有明确求解器的准静态解决方案通常用于分析Snapfits;然而，Optistruct的非线性求解器现在具有隐含地解决这些高度非线性问题的能力。本研究的第一部分讨论了利用OptiSruct用于对卡扣配合的隐含有限元分析的有效方法。一旦创建了准确的仿真模型，工程师通常会使设计变化以实现所需的插入和保持力。本研究的第二部分详细介绍了HyperMesh的变形和轻型器可以用于优化快速设计，导致所需的插入和保持力，同时最小化质量并确保结构完整性。本报告中记录的方法可以减少工业中使用的快速配合的设计时间，材料使用和故障率。

任务是定义最佳复合材料和层压性能数据，使用HyperMesh与Anaglyph的复合材料组合设计和分析软件工具组合使用。

在电机中，扭矩是由电磁力产生的，电磁力也会引起定子的一些寄生振动。这些振动激励了固定马达的机械结构并产生声音。在设计电机时,必须考虑这方面从一开始就因为它取决于电流的谐波含量,饲料机、转子和定子的形状,交互的电频率与自然机械结构的模式。为了模拟这种现象，必须建立电磁计算和振动分析之间的耦合。为了减少噪声，还可以添加一些优化程序。在下面，它显示了如何Altair HyperWorks套件;具体而言，FluxTM、OptiStruct®、HyperMesh®和HyperStudy®产品已成功用于对燃油泵永磁电机进行多物理优化降噪。

这一步一步的教程详细介绍了如何使用RAMDO与HyperStudy和OptiStruct。

本白皮书演示了如何找到最佳位置放置应变片在铸造支架上，以准确测量负载。

转载Engineering.com关于OptiStruct作为具有内置优化功能的结构分析工具的文章

Altair OptiStruct*通过利用先进的分析能力和新颖的优化驱动模拟，为工程师和设计师提供从概念到最终设计的统一解决方案。在这个过程中，一次优化迭代的仿真时间是一个关键的考虑因素，因为它影响整个设计过程的计算速度和可扩展性。

在开发新车的过程中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测Squeak和Rattle (S&R)的问题。这导致了PSA的方法开发工程团队和Altair的领域专家之间的合作。

减少运行时间高达17X是一个直接的结果，更强大的硬件和更先进的算法在Altair的最新软件发布。

添加制造与拓扑优化相结合，可以显著减少设计、分析和制造迭代，甚至消除迭代。为了确保该部件将按照模拟的方式运行，在创建最终产品之前，对标准化部件进行中期验证。

2014年12月发布的一篇文章的转载了航空航天和国防科技杂志

优化产品开发的每个阶段，通过综合工作流制定模拟和分析。在此桌面工程中，赞助商报告Altair的产品优化的愿景被分析

涡轮叶片有内部通道，在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计对于叶片在运行过程中达到接近均匀的温度至关重要。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于设计更轻和更高效的结构，许多航空航天结构。这些技术的扩展现在被应用于指导热设计的涡轮叶片设计，设计最佳冷却通道布局。将采用优化方法来确定冷却通道的最佳模式，然后优化单个冷却通道的尺寸。其目标是生产出一种更高效的涡轮叶片设计，将生产出更长的寿命和更好的性能叶片。

戴尔、英特尔和牵牛星合作分析了集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，在速度和准确性方面取得了明显的进步。

NVH分析师最困难的工作之一是通过看似无限的一系列结果筛选，并找到改善设计的关键结论。不同的假设和不同的数据子集可以提供截然不同的结论。本文比较了8级重型卡车驾驶室计算的声学结果，以选择阻尼材料的最佳配置。对结构和空气传输的输入进行了评估设计，但本文仅考虑结构源性投入。

使用纤维增强复合材料的使用进入了新的时代，当前飞机OEM采取了前所未有的步骤，以设计和制造商业客机的完整复合机身。复合结构提供无与伦比的设计潜力，因为层压材料特性可以在整个结构中几乎连续定制。然而，这种增加的设计自由也为设计过程和软件带来了新的挑战。此外，作为相对较新的材料，通过设计工程师更复杂，复合行为更复杂，更完全理解。因此，对鸟击和挖掘等高度复杂事件的可靠模拟可以在缩短产品设计周期时发挥重要作用。本文展示了复合应用的CAE工具的两个区域。bob电竞官方在先进的模拟中，在飞机上展示了Altair Radioss [1]的鸟次撞击模拟。在设计优化上，使用Altair OptiStruct [1-3]中实现的创新复合优化过程设计了一架飞机翼式结构。OptiStruct在本文中描述的庞巴迪应用程序中所示，越来越多地采用航空航天OEM。

本文展示了Altair OptiStruct, HyperWorks套件的一部分，如何在设计层合材料时提供一个完整的解决方案，将设计从概念阶段带到最终的铺层顺序。该技术被应用于层叠机翼盖的设计，以产生满足要求的结构目标的质量优化设计。

因子001是Beru F1系统创意项目的结果，用于探讨从一级方程式的设计方法，技术和材料转移到一个开创性的训练自行车。设计简介不需要自行车遵守现有的技术法规，这在设计过程中导致了极大的自由。本文详细介绍了Optistruct优化工具如何帮助为复合碳纤维部件设计产生高效的轻质解决方案。自由尺寸优化用于产生层压边界，帘布层厚度和纤维方向，从而满足压力和位移要求。制造部件开展的物理测试突出了FE模型的准确性，并展示了在设计过程中结合了Optistruct优化工具的优势。

为了导出给定结构的固有频率和振型，测试工程师必须确定激励位置，以便有效地激励所需频率范围内结构的所有振型。激励位置通常是根据经验或试错法来确定的，这种方法很费时，而且还不能捕获选定频率范围内的所有模式。使用Altair HyperStudy和Radios（bulk），进行了试验前CAE分析，以在模态试验开始前确定有效激励位置，从而显著缩短试验前实验室时间。

本文将展示应用程序的一个号方法来设计最优复合结构的前翼在一级方程式赛车使用Altair OptiStruct 9.0气动组件是正常的实践不断发展的世界一级方程式和反应的时间是至关重要的,如果一个团队要有竞争力。

包装设计师必须不断注入创新，以吸引消费者在不断发展和高度竞争的市场。在保持产品质量的同时，更快地将令人兴奋的新产品推向市场，从而在竞争中保持领先地位，这是一个重大的工程挑战。介绍了一种新的包装开发过程，从概念开发阶段就引入了先进的自动化仿真和优化技术。通过使用先进的模拟技术，详细预测一次、二次和第三包装性能成为可能。然后使用模型作为设计变体的虚拟试验场来进行设计优化。该方法提供了明确的设计方向，为更广泛的实验提供了机会，有助于提高性能并减少开发过程中的不确定性。

作为一家相对年轻的汽车公司，上汽集团（SAIC Motor）利用其英国技术中心的专业知识，帮助实现在一个积极的时间框架内将一系列新车型推向市场的目标。CAE在这方面已成为不可或缺的一部分，英国技术中心与Altair Product Design等密切合作，利用其工程师的技能以及Hyperworks软件套件。本文旨在展示迄今为止在荣威550中型车项目（目前在中国销售）和另一个目前的汽车项目（在这些项目中，流程得到了进一步发展）上取得的成就。在车身结构的开发过程中，突出了几个有趣的优化示例，以及SAIC和Altair共同开发的一些关键工艺改进方法，以简化设计过程。

本文详细介绍了使用蒂森克虏伯法令工艺设计金属板底盘部件。底盘技术进化设计（evolutional design in chassis technology）是一种用于优化结构设计的创新结构化流程。eDICT使用Optistruct的优化功能和一组自定义工具来指导设计并将其转化为生产可行的钣金解决方案。从根本上说，它扭转了通常的设计循环，先CAD，然后CAE评估。函数用于确定设计，形式如下。在最近的项目法令已经产生了25%的质量减少相比，目前的系列设计。通过从一开始就提供高效的解决方案，eDICT还能够减少开发时间和资源。