Oracle Cloud：Altair Ultrafluidx™和Altair Nanofluidx™

该网络研讨会介绍Altair CFD并揭示了如何帮助组织减少软件费用，并通过在单一许可证下提供所有主要的CFD技术来提供准确的结果。

Whether you’re looking to optimize gearbox oiling, analyze tank sloshing, perform aerodynamics studies, or reduce cooling fan noise, Altair CFD provides the technology you need, as you need it – utilizing state-of-the art GPU calculations to reduce modeling turnaround times.

这个网络研讨会涵盖:
•Altair CFD提供的不同CFD方法
•可以使用Altair CFD解决的流体问题范围，包括一些独特的应用和客户示例bob电竞官方
•Altair的唯一许可系统如何使公司能够减少软件支出
•Altair对云计算和高性能计算的灵活方法如何帮助更快地交付结果
•Altair CFD接下来是什么？

扬声器
James R. Scapa，创始人兼首席执行官
Mahender Reddy，SVP CFD和制造业
uwe schramm，cto

期间：35分钟

流体力学模拟是降低后期故障风险的关键工具，也是贯穿产品开发过程的设计洞察力的驱动因素。计算流体动力学(CFD)应用于产品设计和验证的所有级别，从试图了解流体和热影响的设计方案的设计工程师到执行高级气动建模的分析师，计算流体动力学服务于广泛的应用程序和具有不同专业水平的用户范围。bob电竞官方CFD有时复杂且计算密集，需要仔细考虑所需的软件和硬件投资，以产生准确的解决方案，并根据公司的开发过程的速度进行扩展。

本演示展示了先进的模拟技术如何提供一种成本有效的方法，以最大限度地减少违反噪声法规的风险。通常只有在原型测试场景中才会发现这个问题，台架测试结果可能会给出误导信息，因为旋转部件的声学特性会在安装条件下发生变化。Altair CFD通过直接计算对流场，为市场提供了安装风扇声学的解决方案，这种虚拟方法可以显著降低故障风险，从而节省开发成本，缓解时间轴超调。

于2021年5月在ATCx重型装备上亮相。

发言人:Andy罚款，副总裁CFD解决方案，EMEA，Altair

期间：15分钟

GAC工程师使用Altair CFD的晶格Boltzmann方法（LBM）求解器，以便使用NVIDIA的Tesla-V100 GPU来提高计算效率的高精度来执行数百个瞬态模拟。结果包括在GAC GS4轿跑车上的课堂上实现最高的空气动力学高效车辆设计，并在GAC ENO.146上进行了概念，同时实现了模型准备时间节省60％，仿真成本节省70％。

从详细的组件分析到完整的系统性能，Altair为CFD提供了一系列可扩展的求解器和健壮的前和后处理软件。

在本网络研讨会中，我们展示了如何通过Altair的GPU供电的商业格子Boltzmann CFD代码超荧光X以合理的成本来模拟和模拟风扇的航空声问题。您将学习：UltraFIDX的格子Boltzmann CFD求解器如何适合计算风扇中的航空声噪声。后处理后的SPL数据和压力场如何提供完整的声学图像。Altair的无缝工作流程的优点，允许快速建模和分析

由牵牛星CFD解决方案EMEA副总裁Andy Fine在2020年举办的牵牛星ATCx CFD虚拟活动上发表欢迎演讲。

作为ATCX CFD 2020的一部分。赋予Altair技术经理CFD解决方案的Bastian Schnepf博士的空气动力学设计探索 - 大众团体研究案例研究。

记录在ATCx CFD 2020虚拟事件，这是一个与Torbjörn Larsson，法拉利F1前CFD负责人的问答。Torbjörn曾在宝马F1、通用汽车和萨博军用飞机公司任职，在流体力学和CFD领域拥有30年的工业经验。在这30分钟的时间里，请听我们的观众向Torbjörn提出的问题。

了解牵牛星灵活高效的CFD求解器如何为计算流体动力学领域基于仿真的设计铺平道路。

对一个设计概念的全面评估需要定义许多复杂的细节。然而，复杂的几何细节限制了设计的灵活性。

利用图形处理单元(GPU)的计算能力是Altair为客户赋权的任务的基石之一。首先，利用gpu加速数值模拟可以显著提高速度，从而提高吞吐量。这意味着我们有更多的机会去探索和调整设计，基于更准确的结果做出更快的决策，并因此大大缩短了上市时间。此外，提高了创造力，使渲染和可视化更生动、逼真、准确，触手可及。

大多数传统的模拟需要太长而无法完成，并且对车辆制造商的能力进行显着造成的损失，以实现考虑造型和空气动力学性能的最佳设计。在本网络研讨会中，我们将您介绍Altair的Ultrafluidx，这是一种基于GPU的格子Boltzmann求解器，可在单个服务器上提供无与伦比的性能和过夜瞬态模拟。我们将讨论执行全车辆瞬态仿真的挑战，并展示Ultrafluidx技术和工作流程如何帮助您克服许多这些以巨大的轻松措施。我们还将讨论一些可帮助您使用前所未有的自动化水平执行多个设计分析周期的一些独特功能。

本演示介绍了大众汽车集团研究使用Altair的仿真技术和VW专有的降低级建模技术的组合，使用Altair的仿真技术和VW的初步阶级性能改进进行了早期空气动力学性能改进的新方法。独特的技术和方法使造型师和空气动力学家之间的早期设计探索和前所未有的协作，目标是实现造型情感和空气动力学性能。

在短暂的开发循环时间内实现目标品牌形象，以最小或零原型是EV公司面临的主要挑战。为了克服这一挑战，Altair，HBK和ROMAX共同开发了一种耦合的仿真驱动过程，与实际上经历了噪声和振动特性，使工程师能够获得当车辆正在开发时获得实时性能反馈的方法。在提出的NVH开发过程中的联合演示涵盖了广泛的主题，包括基准，目标设置，全车辆和电机变速箱仿真载Loadcases，故障排除，优化和随机分析，以及主观评估的仿真结果的播放，其中一些代表声音和振动设计和开发的全球最佳实践的新技术。加入我们探讨控制车辆的声音和振动特性的方法，达到正确的声音，避免普通的NVH陷阱，同时加速利用和体验虚拟NVH原型的市场时间。

Altair ultraFluidX是使用晶格玻尔兹曼方法(LBM)进行外部气动CFD分析的环境。

在这篇白皮书中，我们展示了基于创新的商业GPU的计算流体动力学（CFD）Solver Altair Ultrafluidx。这项工作具有迷航模型的模拟，是由慕尼黑技术大学的空气动力学和流体力学椅子开发的通用，公共可用的汽车几何形状，广泛用于测试和验证目的。Drivaer模型具有后端，底层设计和下限。然后使用该模型使用具有不同开口比率的穿孔铝板来执行40％刻度开口冷却几何形状的风隧道试验和数值模拟，以模仿不同的散热器性能。在内部，我们将通过使用Altair Ultrafluidx获得的数值结果比较这些风洞测试的一些结果。

Altair Ultrafluidx是一种模拟工具，用于超快速预测乘客和重型车辆的空气动力学特性以及摩托车应用。bob电竞官方它的尖端技术针对GPU进行了优化，以提供无与伦比的性能，允许过夜模拟，即使在单个服务器上的复杂情况也是如此。