使用GPU加速决策

流体力学仿真是用于晚期故障风险缓解的关键工具，以及整个产品开发过程中的设计见解驱动程序。在各级产品设计和验证中使用，从设计工程师寻求了解流体和热效应对执行先进的空气动力学建模的分析师的设计提议，计算流体动力学（CFD）提供了广泛的应用和一系列具有各种用户的应用程序和一系列用户bob电竞官方专业级别。CFD有时复杂和计算密集型性质需要仔细考虑所需的软件和硬件投资，以获得准确的解决方案，并以公司的开发过程的速度缩放。

本报告展示了先进的模拟技术如何提供一种成本有效的方式，以最大限度地减少违反噪音法规的风险。通常这个问题只在原型测试场景中被发现，台架测试结果可能会给出误导信息，因为旋转组件的声学特性在安装条件下会发生变化。通过直接计算对流场，Altair CFD为安装风机声学市场带来了一种解决方案，这种虚拟方法可以显著降低故障风险，从而节省开发成本和减少时间轴超调。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言人:Andy Fine, CFD解决方案副总裁，EMEA，牵牛星

持续时间：15分钟

GAC工程师使用altaircfd的格子Boltzmann方法（LBM）求解器，利用NVIDIA的Tesla-V100 gpu对设计变更进行了数百次高精度的瞬态模拟，以提高计算效率。结果包括在GAC GS4 coupe和概念GAC ENO.146上实现了同级别中最高的空气动力学效率车辆设计之一，同时实现了60%的模型准备时间节约和70%的模拟成本节约。

从详细的组件分析到完整的系统性能，Altair为CFD提供了一系列可扩展的求解器和强大的处理软件和后处理软件。

要获得精美设计的电子产品安全交付给客户，必须在产品设计阶段开始。利用仿真驱动的设计，制造商正在更大的洞察力和控制创新产品的开发，一致的制造工艺以及具有成本效益，可持续的包装。

照片拟真的渲染已成为建筑可视化的基石。Altair的开发人员已与NVIDIA合作，利用NVIDIA Optix™去噪技术来最大限度地提高速度，而不会对外部和内部渲染场景进行损害。我们将走过Altair Thea Render™的一些最新基准，显示NVIDIA RTX硬件的性能增益。

Altair CFD的光滑粒子流体动力学（SPH）求解器是研究高变形自由表面流动的理想选择。

Altair CFD的光滑粒子流体动力学（SPH）解决者现实地模拟汽车，航空航天和重工业的各种动力传动系统组件内的油流量（例如，手动或自动变速箱，差异，辅助航空航天齿轮箱等）。

在本次网络研讨会中，我们将演示如何以合理的成本，通过Altair的GPU驱动的商用Lattice Boltzmann CFD代码ultraFluidX来建模和模拟风扇的气动声学问题。您将学习:如何ultraFluidX的Lattice Boltzmann CFD求解器适用于计算风扇中的气动声学噪声。处理后的声压级数据和压力场如何提供完整的声学图像。Altair无缝工作流的优点，允许快速建模和分析

Altiair的Altair的ATCX CFD虚拟活动的欢迎地址由Andy Fine，VP CFD Solutions Emea在Altair提供。

Altair产品经理MilošStanić博士在ATCx CFD 2020期间介绍了传动系部件加油和热管理的CFD。

作为ATCx CFD 2020的一部分，由Altair公司CFD解决方案技术经理Bastian Schnepf博士进行的《增强空气动力设计探索——大众集团研究案例研究》。

在ATCx CFD 2020虚拟活动上录制，这是与Torbjörn Larsson的问答，他是法拉利F1的CFD前负责人。Torbjörn在流体力学和CFD领域拥有30年的行业经验，曾在宝马F1、通用汽车和萨博军用飞机公司任职。请听我们的观众在这30分钟里向Torbjörn提出的问题。

了解Altair的灵活高效的CFD求解器如何为计算流体动力学领域的仿真设计铺平道路。

完全评估设计概念需要许多复杂细节的定义。但是，复杂的几何细节约束了设计灵活性。

Altair的工业设计工具允许设计师，建筑师和数字艺术家创造，评估和可视化他们的愿景比以往任何时候都更快。

在设计测量杯系列的第五次和最后一集中，我们最终完成设计，并创建一些产品的渲染，从图书馆选择和定制材料并编辑环境。了解更多信息并在Altair.com/inspire-Studio获得免费试用许可证。

想象一下，能够利用内部已有的技能和资源，在空气动力学和设计工作室之间架起一座桥梁，尽早了解车辆设计理念的表现。在这两分钟的视频保罗斯图尔特讨论牛郎星之间的设计工作室和空气动力学合作的愿景。

大多数传统的模拟需要很长时间才能完成，并对汽车制造商的能力造成重大损失，以达到一个最佳的设计，考虑到造型和空气动力学性能。在本次网络研讨会中，我们将向您介绍Altair的ultraFluidX，这是一款基于GPU的Lattice Boltzmann解算器，可在单个服务器上提供无与伦比的性能和整夜的整车空气动力学瞬态模拟。我们将讨论执行整车瞬态模拟的挑战，并演示ultraFluidX技术和工作流如何帮助您轻松地克服其中的许多问题。我们还将讨论一些独特的功能，帮助您以前所未有的自动化水平执行多个设计分析周期。

本文以汽车和航空齿轮箱为例，重点介绍不同仿真方法和工具的协同作用，以准确预测功率损失、油分布和热效应。本文介绍了许多不同的方法，包括CFD、齿轮设计、轴承设计和选择以及油的选择，目的是最大限度地提高效率，确保关键部件的充分润滑和动力总成部件(电机和相关齿轮箱)的冷却。

本演示介绍了大众汽车集团研究使用Altair的仿真技术和VW专有的降低级建模技术的组合，使用Altair的仿真技术和VW的初步阶级性能改进进行了早期空气动力学性能改进的新方法。独特的技术和方法使造型师和空气动力学家之间的早期设计探索和前所未有的协作，目标是实现造型情感和空气动力学性能。

在短暂的开发循环时间内实现目标品牌形象，以最小或零原型是EV公司面临的主要挑战。为了克服这一挑战，Altair，HBK和ROMAX共同开发了一种耦合的仿真驱动过程，与实际上经历了噪声和振动特性，使工程师能够获得当车辆正在开发时获得实时性能反馈的方法。在提出的NVH开发过程中的联合演示涵盖了广泛的主题，包括基准，目标设置，全车辆和电机变速箱仿真载Loadcases，故障排除，优化和随机分析，以及主观评估的仿真结果的播放，其中一些代表声音和振动设计和开发的全球最佳实践的新技术。加入我们探讨控制车辆的声音和振动特性的方法，达到正确的声音，避免普通的NVH陷阱，同时加速利用和体验虚拟NVH原型的市场时间。

Altair ultraFluidX是一个使用晶格玻尔兹曼方法(LBM)技术进行外部气动CFD分析的环境。

材料，环境和暗室概述。

基于牵引力的Nuvinci®传输是一种连续的行星（CVP）技术，可实现使用发动机，泵，电机或齿轮传动系统的机器的性能和效率改进。Fallbrook Technologies一直在努力改善Nuvinci产品内的石油流量，因为它会影响变速器的效率，耐用性，电力，容量和成本。Altair使用Amazon Web服务（AWS），一个安全的云服务平台，为通过行业领先的工作负载管理和作业调度程序Altair PBS提供了一个集成的GPU硬件，高性能计算（HPC）和纳米血流X软件的综合解决方案bob官网 bob体育下载Professional™。

Altair公司nanoFluidX产品经理Milos Stanic博士介绍。

优化EV传输的旋转损耗对于改善范围至关重要。虽然轴承和齿轮损耗很好地理解，但是旋转部件与传输流体之间的相互作用，而不是降低润滑剂粘度以外的速度。以先前没有稳健地存在用于围绕传输的阻力和流体传递的有效方法。

将电力转换为机械动力以驱动流体泵是浪费的。然而，在紧密封装的EV变速器中，热冷却受到限制的限制，对于管理润滑剂至关重要。已经开发了一种新的方法，用于围绕具有低损耗的EV传输围绕EV传输的流体。该系统使用齿轮箱中的现有组件以受控方式移动流体。使用该技术的成本节省可直接用于其他地方以改善车辆范围。

为了迭代潜在的设计解决方案，必须开发一种合适的基于计算机的建模方法。提出了一种新的光滑粒子流体力学方法来预测流体运动和剩余部件上的阻力水平。为了验证该方法的有效性，将该方法与实际测试进行了相关性分析。

Altair于1985年成立，愿景使用模拟来推动设计和决策。通过多年来，模拟已经从设计过程的后端发展到前端 - 今天的云基础设施开辟了解决无限尺寸问题的新可能性。

我们是在新的行动时代开始，深入影响汽车的建筑。杂交和电气化是汽车行业的主导主题，因此汽车的动力总成进入了焦点。然而，由于不同和越来越多的需求，诸如法律限制的需求，智能高效的驱动器组件的开发是挑战性的。数值模拟可以在这些组件的开发中提供有利的支持，特别是当在设计过程的早期阶段采用它们时。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

本演示文稿将展示吕尔卡设计局企业应用Altair HyperWorks软件产品（如HyperMesh和HyperView）进行的案例研究。将显示用OptiStruct solver对正在研究的燃气涡轮发动机部件进行的强度和优化分析。采用Altair Partner Alliance公司的Amphyon软件对某发动机零件的加性加工过程进行了模拟，并进行了变形预测。将Amphyon仿真结果与扫描模型进行了比较，验证了仿真结果的相关性。

Jean Thiriet, Thea Render介绍。

在建筑项目的过程中，客户目标的会议，网站限制和建筑师的想法逐渐塑造未来的建筑物。

在这个创作过程的核心，虚拟模型用于将反射（手工草图，CAD草稿等）的不同元素一起集合成一个相干对象。该模型随着项目的发展而被提炼多次，并且最终用作在其开发的每个步骤中为其创建准确图像的支持。

基于巴黎建筑工作室DTACC的一组项目，本演示将展示Thea Render软件如何通过允许虚拟模型的快速和精确的真实照片表示，在设计过程和通信阶段占据中心位置。

介绍Sylwester Szymanski，Moth2。

Sylwester Symanski讨论了Moth2项目，3轮车辆，以及用于拓扑优化的激励和光学器件。

2018年10月18日在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制期间举行的设计审查和造型研讨会。

Altair演出的弗朗切斯科迪朱塞佩的演示文稿。

Franceso di Giuseppe讨论了SolidThinking Evolve和Altair Inspire Studio的未来。

在这篇白皮书中，我们展示了基于创新的商业GPU的计算流体动力学（CFD）Solver Altair Ultrafluidx。这项工作具有迷航模型的模拟，是由慕尼黑技术大学的空气动力学和流体力学椅子开发的通用，公共可用的汽车几何形状，广泛用于测试和验证目的。Drivaer模型具有后端，底层设计和下限。然后使用该模型使用具有不同开口比率的穿孔铝板来执行40％刻度开口冷却几何形状的风隧道试验和数值模拟，以模仿不同的散热器性能。在内部，我们将通过使用Altair Ultrafluidx获得的数值结果比较这些风洞测试的一些结果。

本次网络研讨会将首先介绍FluiDyna GmbH，并简要介绍nanoFluidX (nFX)代码。在此之后，与会者将获得更详细的工作流程描述，强调HyperMesh 14.0.110和即将推出的SimLab 14.2的超简单预处理功能，这些功能允许每个元素点击3次即可生成粒子。一些关于求解器的细节也将被提出，特别是指出加速客户潜在的收益在周转时间为润滑模拟使用nFX在GPU上。我们还将展示具有特殊SPH功能的新的ParaView 5.0.1，以及FieldView版本(应该会在网络研讨会中出现)。最后，将提供nFX的摘要和许可细节。

Altair Ultrafluidx是一种模拟工具，用于超快速预测乘客和重型车辆的空气动力学特性以及摩托车应用。bob电竞官方它的尖端技术针对GPU进行了优化，以提供无与伦比的性能，允许过夜模拟，即使在单个服务器上的复杂情况也是如此。

本次网络研讨会将重点讨论nanoFluidX的工作流程，强调在现代齿轮传动系统和动力系统组件中加油的重要性，以及使用nanoFluidX可能节省的财务和时间。

简要介绍了吉凯恩传动系统如何使用nanoFluidX进行CFD油溅模拟。

简要介绍Magna如何预测和提高纳米血岭发电机效率。

演示文稿介绍了CFD软件nanoFluidX的几个主要用例。