Altair Ultrafluidx数据表

本次网络研讨会介绍了Altair CFD，并揭示了它如何通过在单一许可证下提供所有主要CFD技术来帮助组织减少软件费用和更快地交付准确的结果。

无论您是想优化变速箱加油、分析油箱晃动、进行空气动力学研究，还是降低冷却风扇噪音，Altair CFD都能提供您所需要的技术——利用最先进的GPU计算来减少建模周转时间。

这个网络研讨会涵盖：
•Altair CFD提供的不同CFD方法
•可以使用Altair CFD解决的流体问题范围，包括一些独特的应用和客户示例bob电竞官方
•Altair的唯一许可系统如何使公司能够减少软件支出
•Altair如何灵活的云和HPC方法可以更快地提供结果
•Altair CFD接下来是什么？

演讲者
James R. Scapa，创始人兼首席执行官
Mahender Reddy, CFD & Manufacturing高级副总裁
乌维施拉姆,首席技术官

持续时间：35分钟

流体力学仿真是用于晚期故障风险缓解的关键工具，以及整个产品开发过程中的设计见解驱动程序。在各级产品设计和验证中使用，从设计工程师寻求了解流体和热效应对执行先进的空气动力学建模的分析师的设计提议，计算流体动力学（CFD）提供了广泛的应用和一系列具有各种用户的应用程序和一系列用户bob电竞官方专业级别。CFD有时复杂和计算密集型性质需要仔细考虑所需的软件和硬件投资，以获得准确的解决方案，并以公司的开发过程的速度缩放。

本演示文献显示了先进的仿真技术如何提供成本有效的方法来最小化风险违反噪声规范。通常，该问题仅在原型测试场景中发现，台面测试结果可以向误导信息提供误导性，因为旋转部件的声学特性将在安装的状态下变化。Altair CFD通过直接计算对流场，为安装风扇声学提供了一个解决方案，这种虚拟方法可以显着降低失败风险，导致开发成本节省和减轻时间轴过冲。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言人：安迪·费恩，流体动力学解决方案副总裁，欧洲、中东和非洲，牵牛星

持续时间：15分钟

GAC工程师使用Altair CFD的晶格Boltzmann方法（LBM）求解器，以便使用NVIDIA的Tesla-V100 GPU来提高计算效率的高精度来执行数百个瞬态模拟。结果包括在GAC GS4轿跑车上的课堂上实现最高的空气动力学高效车辆设计，并在GAC ENO.146上进行了概念，同时实现了模型准备时间节省60％，仿真成本节省70％。

从详细的组件分析到完整的系统性能，Altair为CFD提供了一系列可扩展的求解器和强大的处理软件和后处理软件。

在本次网络研讨会中，我们将演示如何以合理的成本，通过Altair的GPU驱动商业Lattice Boltzmann CFD代码ultraFluidX对风扇的气动声学问题进行建模和模拟。您将了解:ultraFluidX的Lattice Boltzmann CFD求解器如何适用于计算风扇中的空气声学噪声。后处理声压级数据和压力场如何提供完整的声学图像。Altair无缝工作流的优点，允许快速建模和分析

Altiair的Altair的ATCX CFD虚拟活动的欢迎地址由Andy Fine，VP CFD Solutions Emea在Altair提供。

作为ATCX CFD 2020的一部分。赋予Altair技术经理CFD解决方案的Bastian Schnepf博士的空气动力学设计探索 - 大众团体研究案例研究。

录制在ATCX CFD 2020虚拟事件中，这是一个带有Torbjörn拉斯森的问答，Ferrari F1前任CFD头。在BMW F1，通用汽车和萨博军用飞机上以前的角色，Torbjörn拥有30年的流体力学和CFD工业经验。在这30分钟的会议中聆听我们在Torbjörn的观众提出的问题。

了解Altair的灵活高效的CFD求解器如何为计算流体动力学领域的仿真设计铺平道路。

完全评估设计概念需要许多复杂细节的定义。但是，复杂的几何细节约束了设计灵活性。

利用图形处理单元（GPU）的计算能力是Altair使其客户的任务的基石之一。首先是利用GPU加速数值模拟的速度显着增加，因此，吞吐量吞吐量。这意味着探索和微调设计的更多机会，基于更准确的结果更快地决策，从而在市场上运行量相当减少的前景。此外，创造力得到了增强，具有更加生动，现实，准确的渲染和可视化，更容易到达。

大多数传统的模拟需要太长而无法完成，并且对车辆制造商的能力进行显着造成的损失，以实现考虑造型和空气动力学性能的最佳设计。在本网络研讨会中，我们将您介绍Altair的Ultrafluidx，这是一种基于GPU的格子Boltzmann求解器，可在单个服务器上提供无与伦比的性能和过夜瞬态跨越全车辆空气动力学。我们将讨论执行全车辆瞬态仿真的挑战，并展示Ultrafluidx技术和工作流程如何帮助您克服许多这些以巨大的轻松措施。我们还将讨论一些可帮助您使用前所未有的自动化水平执行多个设计分析周期的一些独特功能。

本次演示重点介绍了大众集团研究公司采用Altair仿真技术和大众专有的简化订单建模技术相结合的新方法，以改善早期空气动力性能。独特的技术和方法使早期设计探索和造型师和空气动力学家之间的前所未有的合作，以提供造型情感和空气动力学性能的目标。

电动汽车公司面临的主要挑战是，在短时间内以最少或零原型实现目标品牌形象。为了克服这一挑战，Altair、HBK和Romax联合开发了一种模拟驱动过程，并具有虚拟体验噪声和振动特性的能力，为工程师提供了一种方法，在开发过程中获得实时性能反馈。本次联合演讲涉及NVH开发过程的广泛主题，包括基准测试、目标设定、整车和电机变速箱模拟负载案例、故障排除、优化和随机分析，以及模拟结果的重放以进行主观评估。在声音和振动设计和开发方面，有许多代表全球最佳实践的新技术。加入我们，探索如何控制车辆的声音和振动特性，实现正确的声音，避免常见的NVH陷阱，同时加快时间，以利用和体验虚拟NVH原型。

Altair Ultrafluidx是使用晶格Boltzmann方法（LBM）技术进行外部空气动力学CFD分析的环境。

Altair于1985年成立，愿景使用模拟来推动设计和决策。通过多年来，模拟已经从设计过程的后端发展到前端 - 今天的云基础设施开辟了解决无限尺寸问题的新可能性。

在这篇白皮书中，我们展示了基于创新的商业GPU的计算流体动力学（CFD）Solver Altair Ultrafluidx。这项工作具有迷航模型的模拟，是由慕尼黑技术大学的空气动力学和流体力学椅子开发的通用，公共可用的汽车几何形状，广泛用于测试和验证目的。Drivaer模型具有后端，底层设计和下限。然后使用该模型使用具有不同开口比率的穿孔铝板来执行40％刻度开口冷却几何形状的风隧道试验和数值模拟，以模仿不同的散热器性能。在内部，我们将通过使用Altair Ultrafluidx获得的数值结果比较这些风洞测试的一些结果。