ESAComp-HyperWorks接口推荐工作流

本演示文稿由项目经理Rob Jopson主持。假设我们建立的仿真模型是用来捕捉和预测物理行为的，用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理零件的制造过程。特别是对于分层复合材料零件，这种不匹配会导致在模型创建和演化过程中管理仿真数据的大量开销。为了解决这个问题，Altair的基于铺层的建模方法致力于在仿真数据和制造过程之间保持1:1的关系，而不依赖于解算器。这种方法的最新发展将在HyperWorks提供的新的复合浏览器中以工作流的形式呈现。这段录音长约18分钟，最初是在2020年的ATCx上录制的。

该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。

本次注塑件成型和结构模拟研讨会由EMEA技术专家材料工程/多尺度设计师Frank Ehrhart主持。这段录音有一个多小时长，首次在2020年的ATCx复合材料大会上发表。

变分渐近梁截面（VABS）是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格横截面的分析，VABS可以计算出用于一维梁分析的最佳梁特性集，并且可以准确地恢复横截面上的三维应力/应变分布。VABS已与HyperWorks和OptiStruct集成，供Altair用户使用，以利用这项强大的技术更好地设计和分析组合梁式结构。由AnalySwift首席技术官余文斌博士（Dr.Wenbin Yu）录制的演示文稿几乎长达20分钟，最初是在2020年的ATCx复合材料大会上进行的。

项目经理Rob Jopson主持了HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流研讨会。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上发表。

材料表征/虚拟测试研讨会由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持。这段录音长约1小时32分钟，首次在2020年ATCx复合材料大会上发表。

由牵牛星积极开发的复合材料设计和仿真套件，从材料建模到复合材料结构认证的所有阶段都包含在整体视图中。在材料建模方面，牵牛星专注于连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术的持续进一步发展，但不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了一次重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流程。这与计划中的进一步开发将建模与制造更好地联系在一起，以创建合成组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料失效之前的非线性行为。牵牛星独特的复合材料优化技术通过重复层压板概念得到增强，提供了更高的效率和用户对铺层设计的控制。为了进一步补充集成系统的所有必要复合材料功能，HyperWorks引入了复合材料应力工具箱，以支持设计和认证。这段录音大约22分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

在本演讲中，哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法，重点介绍了近年来开发实用多尺度工具的进展，并调查了目前多尺度建模的现状，包括连接原子到连续体和连续体到连续体的尺度，物理和数据驱动的多尺度方法，以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约41分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

本演示文稿是AndréMönicke，计划经理经典复合分析和认证方法继续用于复合设计过程的大量份额。特别是，早期应用古典方法，并尽快将它们与有限方法集成可以允许更快的决策，这将在认证时间来奖励。Altair最新的开发来响应这些需求，将介绍，涵盖综合复合应力工具箱和HyperWorks中提供的认证框架。录音约为20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

本次演讲由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács发表。新型氢动力汽车驱动系统的一个关键设计问题是，在超过700巴的压力下，确保最先进的聚合物内衬碳纤维包覆容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估算爆破压力，并洞察不同层合板铺层的损伤机制，以验证铺层结构优化的仿真模型，以及寿命预测。这段录音大约28分钟，最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes，LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制，导致残留的应力和扭曲，包括在热膨胀中的不匹配，树脂的固化收缩，固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动，并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时，随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

Jeff Wollschlager，副总裁，Altair复合材料技术。Altair的复合材料设计和仿真套件是积极开发的，从材料建模到复合材料结构认证的所有阶段都从整体的视角。在材料建模方面，牵牛星专注于连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术的持续进一步发展，但不忘记进一步的应用领域，如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了一次重大更新，以实现改进的、更高效的建模工作流程。这与计划中的进一步开发将建模与制造更好地联系在一起，以创建合成组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料失效之前的非线性行为。牵牛星独特的复合材料优化技术通过重复层压板概念得到增强，提供了更高的效率和用户对铺层设计的控制。为了进一步补充集成系统的所有必要复合材料功能，HyperWorks引入了复合材料应力工具箱，以支持设计和认证。该录音最初是在2020 ATCx复合材料会上展示的。

本次网络研讨会为所有行业提供了一个完整的复合材料工作流程，模拟驱动的设计工作流程允许有效的流程，以减少时间和金钱。

与牛郎星一起走过高级复合材料之旅

观看点播录音，了解Altair的复合材料解决方案如何帮助您设计和分析准备生产的结构。

Altair全球复合材料业务开发总监Markku Palentera发表了一篇演讲，概述了Altair的复合材料设计和分析组合，并详细介绍了制造商如何利用这些工具通过模拟实现复合材料创新。

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Altair在JEC世界复合材料博览会上举办了一次会议，多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程(CAE)模拟软件来设计、优化和验证他们的复合材料结构。

Jens Bold，波音研究与技术公司的结构分析工程师，使用Altair Multiscale Designer演示虚拟材料特性

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片放置技术生产增材制造复合材料部件。

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Gurit的设计工程师Raphael Gerard讨论了在太阳能汽车挑战赛中使用Altair optistuct的复合优化来减轻重量和提高性能。

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了解Altair ESAComp如何通过提供层状复合材料结构的经典分析来增强Altair HyperWorks平台的功能。Altair ESAComp从初步和详细设计阶段到最终设计验证的高级分析。由于能够与广泛使用的有限元软件包接口，Altair ESAComp可以无缝地融入设计过程。本网络研讨会概述了Altair ESAComp的功能，包括分层分析等新功能。

Simpact的这篇长达16分钟的演讲深入了解了该公司如何利用模拟技术和工艺，创造出高度创新、灵活的轻质高性能复合材料结构。

在JEC World 2018的采访中，Digital Architects Ltd.的首席建筑师和联合创始人Atanas Zhelev谈到了复合材料在有机建筑中的创新使用。复合材料使设计人员能够创建一种材料，并设计其性能，以抵抗特定的负载情况和环境。这种无限的可能性是令人生畏的，与使用一种具有已知特性的材料的传统方法相比，这是一大步。在这里，建筑师和结构工程师可以借助Altair的软件，如ESAComp，现在可以作为Altair HyperWorks高级模拟和优化软件套件中的一个独立产品，生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

复合材料使设计人员能够创建一种材料，并设计其性能，以抵抗特定的负载情况和环境。这种无限的可能性是令人生畏的，与使用一种具有已知特性的材料的传统方法相比，这是一大步。在这里，建筑师和设计师可以借助Altair的软件(如ESAComp)来生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

Atanas Zhelev和Mariya Korolova（奥地利维也纳数字建筑师）以及Daisuke Hirose（日本东京建筑综合体）为保加利亚瓦尔纳图书馆的建筑竞标提出了设计方案。他们的方案以桦木和碳纤维层压板的复合材料为特点，这种复合材料是用ESAComp进行结构设计的。这段视频简要介绍了这个项目。

由专筑网yumi，李韧编译建筑师Atanas Zhelev (Digital Architects, Vienna, Austria)设计和制作的设计椅子的短视频。这一设计作品展示了他在高度弯曲、宽旋转建筑中使用的主动网格单孔系统(AGM)的可行性。该分析已经用Altair的产品完成，最重要的是ESAComp和OptiStruct。

ESAComp复合材料压力容器（CPV）分析提供了使用壳体或固体元件对CPV进行快速准确的分析。利用纤维缠绕模拟软件计算出的纤维路径作为分析的基础。

当面临复合材料结构概念设计和初步设计期间的挑战时，ESAComp是经过行业验证的专业软件，可以更快地实现更好的设计。

实体建模已经添加到现有的复合压力容器分析模块。这个播放列表中的视频详细描述了建模方法和工作流程。

一页传单展示如何ESAComp可以应用于航空航天工业的设计优化。

在2016年SAMPE长滩会议上提出的这篇论文中，利用HyperStudy和ESAComp，针对此类部件典型的目标和约束条件，对飞机舱门环绕模型进行了优化。

介绍了复合软件ESAComp的一些顶级用例。

RUAG空间将Altair HyperWorks套件的强大功能与ESAComp的高级复合材料失效分析方法相结合，以提高它们的效率和复合材料建模过程。

复合材料结构设计的挑战，以及如何使用ESAComp HyperWorks集成解决这些问题，该集成扩展了HyperWorks现有的复合材料特定后处理能力。

观看这场45分钟的网络研讨会录音，了解汽车行业复合材料设计和碳纤维复合材料及混合材料结构优化的最新进展。Altair HyperWorks中包含的功能以及通过Altair合作伙伴联盟提供的第三方产品都将进行说明，展示实际应用的示例。bob游戏下载大全

Altair ESAComp是分析和设计复合材料的软件。它的范围从层状复合材料结构的初步设计到适用于最终设计验证的高级分析。ESAComp是一个独立的软件工具，与其他Altair HyperWorks™产品集成处理复合材料。ESAComp对固体/夹层板和结构元件具有广泛的分析能力。

叠层复合材料铺层设计通常涉及材料选择、层厚度、层方向和堆叠顺序之间的权衡。在设计过程的早期找到正确的结构概念为详细设计留下了资源。许多由层压复合材料制成的结构构件具有薄壁圆柱壳的形式，容易发生屈曲。因此，希望在设计阶段的早期找到满足结构稳定性总体要求的结构设计。本文研究了复合材料薄壁圆柱壳在不同载荷条件下的结构稳定性。利用ESAComp软件实现的壳面模型进行了仿真。对复合材料薄壁圆柱壳结构稳定性的初步设计工具进行了论证和讨论。

分层复合材料已证明是对高性能空间结构的成功设计必不可少的。航空业越来越多地利用商用飞机内的越来越多的分层复合材料，取代传统的铝设计，以实现重量。当优化分层复合结构时，期望找到在设计阶段早期满足全球要求的设计解决方案。特别是由于模型变得更加详细的综合汇总相关的设计变量的数量是复杂的：

诸如粘合接头的ESACOMP模块的快速工具可以在各种关节配置的初步设计中非常有效。在这个例子中，我们考虑一个小型飞机或风力涡轮机叶片的尖端翼。翼翼托管恒定的面内剪切（NXY），需要从关节层压板转移到剪切网。

复合材料系统的测量性能变化较大。然而，工程问题中的典型方法是确定性的。例如，在线弹性分析中，材料刚度和强度用单个值来描述。例如，材料的物理尺寸、层压板中的结构和环境条件或材料特性的不确定性要求材料规范需要几个离散的定义。

本文介绍了如何优化碳纤维增强塑料车身的未来城市汽车的重量最小化。该框架包括许多部分，其中一些具有简单的恒定层压结构，并且一些更复杂，具有额外的局部增强。车身必须满足不同载荷情况下设置的不同刚度和承载约束。