动态RCS -脉冲多普勒雷达图像中的直升机

本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用和灵活移动三个特点。通过无线智能协同搬运系统，可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS)，多辆车辆可以进行远程控制和串行连接来完成搬运任务。同时，采用360度移动全向车轮设计框架。它具有在传统无人驾驶汽车无法在室内狭窄空间顺利运行的领域灵活使用的优点。

史赛克全球技术中心高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术，以及它如何帮助缩短整体产品开发周期和成本。虽然采用仿真有能力减少和时间，基于物理的模型需要严格的验证，验证和不确定性量化。本讲座将包括一些实例，其中基于物理的模拟结果有助于洞察产品性能、材料建模和结构-性能的相关性。在推动从100%的“突破与突破”转变为“模拟驱动的产品开发”(包括监管提交)方面，产学研私营和公共伙伴关系的作用将被讨论。该视频长达12分钟，在2020年牵牛星技术大会上展示。

汽车与智能手机蜂窝通信系统具有同根性。但是，由于设计环境和用户体验的不同，有些设计参数也应该有所不同。一个很大的设计差异可以发现在天线设计上，特别是天线增益仰角辐射图。本报告是关于俯仰角的研究，以更好地设计汽车通信系统的天线。

大卫艾维瑞姆介绍，EM专家在以色列，牵牛星。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。

DavidYáñez在英国ATC 2019年的礼物。Vortex虚伪是一种开发新的风能技术的西班牙初创公司。其关键特性是最小化可以通过摩擦磨损的机械元件。在第一阶段，其应用领域似乎是分布的能量。为其发展，差价合约工具至关重要。流体结构相互作用和交流发电机中的磁场的行为都是由这种类型的工具进行研究。获得的结果与风洞和实际应用环境中的实验结果形成鲜明对比。

对技术的一般看法、用于综合所涉不同物理现象的战略以及为其发展所走过的道路将会暴露出来。

Gilles Vogt介绍，intelligence Technologies。

当在任何网络天线上增加一个天线罩时，天线罩的透明度是一个主要问题，特别是在网络设计严密时。一个非常大的天线罩(6m长)在Altair Feko(全波MLFMM)在GHz频段建模，以量化由于天线罩造成的衰减，以及它对信号相位的影响。该模型包括一种等效的夹层材料，该材料是在二维无限平面模型的基础上利用格林函数进行优化得到的。

Ulrich Jakobus博士，Altair高级副总裁，电磁解决方案。

介绍了Altair的高频电磁求解器Altair Feko & WinProp的最新功能。本文将介绍这些特性在传播建模、天线设计、天线放置以及电磁兼容和雷达散射问题的解决方面的应用。在展望中，对路线图进行了介绍和讨论。

会议中有来自汽车、航空、航天铁路等行业的高质量演讲者的精彩演讲。从天线设计和集成，到天线罩结构对此类bob电竞官方系统的影响，虚拟测试驱动器，以及EMC相关方面，如电缆和系统的排放，都涵盖了广泛的应用。

此外，洞察到快速和简单的模拟设计匹配网络，例如复杂的天线结构，并通过洞察Altair最近和未来在高频电磁解决方案方面的开发活动完成会话。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018全球空中交通管制会议上录制的演讲。

无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari博士和philippe Boutier的演讲，Référent RadioFréquence at Renault。

在本演讲中，雷诺RF模拟天线应用的不同例子，如无钥匙进入和点火，AM/FM/DAB收音机，雷达和V2X的探索。bob电竞官方模拟无钥匙进入和点火使用Altair Feko在125 kHz和433 MHz。目的是确定天线位置，以实现所需的免提探测区域和远程控制范围。对于AM/FM/DAB收音机，后屏和箔状天线辐射模式被模拟以优化微调验证。对于雷达天线，通过仿真研究了天线周围环境的影响。

本演示还讨论了V2X的一个简单而完整的仿真方法，其中WinProp传播场景与各种天线解决方案相结合。

由剑桥大学卡文迪什实验室的Nicolas Fagnoni介绍。

剑桥大学和卡文美实验室密切参与了两个新的射频望远镜的设计和开发：“平方公里阵列”（SKA）和标准阵列的“氢时代”（HERA）。使用不同的方法，这两个无线电干涉仪特别是通过测量存在于间隙介质中的中性氢的分布的分布的进化来研究早期宇宙的第一结构的形成。因此，可以探讨11500万至13亿年后的爆炸后的较大的轰炸，甚至为SKA达到21亿年。

在本演讲中，Fagnoni简要概述了这两个射电望远镜，并解释了我们如何在建立原型验证之前使用电磁模拟来设计这些天线。

由Vincent Ardon, ALSTON Tarbes的EMC工程师介绍。

由于环境问题,越来越多的紧凑与信号系统功能从几十赫兹GHz接近火车汽车或牵引的情况下,发出的磁场电机电缆的预测可以帮助设计师在过程的早期训练,避免EMC问题最后遇到第一个火车上测试。

磁场测量是在接近电机电缆的试验台上进行的，试验台使用SiC功率模块产生高dV/dt(高达11 kV/µs)，并使用Mirafzal方法测量差分和共模阻抗，建立了3-ph电机的高频等效电路(10 k-100 MHz)。

在Altair Feko中测试和建模了几种配置：电机电缆长度（30和45米），功率模块源信号（单脉冲或PWM）和金属环境（电缆上方的铜缆）。最后，提出了频率范围1 k-10 MHz的测量和Feko模拟之间的比较结果。

由Hervé Dutruc，空中客车直升机公司天线和通信专家介绍。

考虑到使用复合材料的使用以及通信系统频率的增加，本演示文稿将突出空中客车直升机面临的挑战。将介绍，在天气雷达调查框架中，将介绍Altair Feko模拟。

Jordi Soler，Global Business Development，Altair电磁解决方案的介绍。

电气化、互联、自动驾驶和共享是四个融合的移动大趋势，将对汽车和交通运输市场产生改变游戏规则的影响。与过去四十年相比，这些趋势可能会在未来十年推动更多的变化。

通过实际用例，本演讲将解释Altair的电磁仿真解决方案如何帮助客户解决设计和验证方面的挑战，包括:(a) EMC测试组件和工具层面考虑电动汽车的动力系统,(b)无线充电和辐射危害,(c)的虚拟测试驱动器来降低成本和时间广泛的道路测试做研究和分析新的连接车辆功能,和(d)进步过程自动化,减少模拟时间。

雷达罩(雷达罩)是一种结构的、防风雨外壳，用于保护雷达系统或天线不受其物理环境的影响，同时使天线的电气性能受到最小的影响。对于给定的天线，正确选择天线罩可以通过消除风载保持对准、允许全天候运行、为安装和维护提供遮蔽等方式，帮助提高系统的整体性能。

汽车和航空航天工业都面临着越来越多的电磁干扰挑战。在汽车领域，由于携带高压系统的电动和混合动力汽车以及使用高频的无线信息娱乐和安全系统的普及，出现了新的问题。航空航天行业的挑战由于使用复合材料和需要防止雷击而加剧。本演讲将讨论许多挑战，并解释如何通过模拟来应对这些挑战。我们将更深入地分析几个涉及电缆束的实际例子。

数十年来，评估飞机当前或未来的健康状态，以提高安全性、可用性和可靠性，同时降低维护成本的能力一直是一个持续的目标。许多公司、政府机构和学术机构已经对汽车健康综合管理(IVHM)产生了兴趣，“智能”汽车感知系统的研究也越来越多。检测飞机材料和结构损伤的方法历来依赖于飞行人员和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。更多的定量无损调查与各种仪器和传感器，传统上是在飞机停止运行服务期间进行的主要计划维护。通过使用可靠的传感器，结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术，可以现场检测车辆的健康状态。

本文介绍了在Suite 7.0中发布的计算电磁学代码FEKO的一些最新扩展。将时域有限差分(FDTD)方法加入到可用求解器的选择中。MLFMM(多电平快速多极子方法)和PO(物理光学)被杂交用于电大的应用。bob电竞官方RL-GO(射线发射几何光学)求解器在速度和精度方面进行了扩展和改进，并将提出一个新的接口来导入从MVG/Starlab测量的近场天线数据。

作为信息娱乐、远程信息处理和主动安全措施的一部分，无线技术已经扩散到汽车平台上。这些无线解决方案在天线设计、天线放置、电磁兼容性和电波传播等方面给工程师在应用电磁学领域的设计带来了挑战。奥克兰大学的应用EMAG和无线实验室拥有一个户外车载天线范围(80 MHz - 6000 MHz)和全波电磁场解决方案，通过高端计算机来解决这些问题。本演讲将重点介绍过去和最近在我的实验室进行的一些研究项目，这些项目依靠全波电磁场求解器来调查这个问题，并随后通过测量进行验证。