牵牛星Feko&WinProp的近期和未来发展

介绍了MIRDC公司的仿生智能自动导引车（BI-AGV）。这种“协同处理模块”具有无线智能、使用灵活、动作灵活三大特点。通过无线智能协同处理系统，可以实时控制多辆自动引导车（agv），多辆车可以进行远程控制和串行连接来执行处理任务。同时，采用360度移动全方位车轮设计框架。在传统无人驾驶车辆无法在室内狭小空间中平稳运行的区域，具有使用灵活的优点。

史赛克全球技术中心高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术，以及它如何帮助缩短整体产品开发周期和成本。虽然采用仿真有能力减少和时间，基于物理的模型需要严格的验证，验证和不确定性量化。本讲座将包括一些实例，其中基于物理的模拟结果有助于洞察产品性能、材料建模和结构-性能的相关性。在推动从100%的“突破与突破”转变为“模拟驱动的产品开发”(包括监管提交)方面，产学研私营和公共伙伴关系的作用将被讨论。该视频长达12分钟，在2020年牵牛星技术大会上展示。

下一代车辆带来了更高的复杂性和对更多连接性的需求。牵牛星费科™ 天线优化解决方案和虚拟试驾平台是开发新产品支持互联生态系统的关键。牛郎星公司提供了一系列天线工程的解决方案，从设计到布局再到通信。为此，更多的开发团队正在用Altair模拟虚拟城市景观中的设备信号强度和数据吞吐量。

汽车和智能手机的蜂窝通信系统有着相同的根源。然而，由于设计环境和用户体验的不同，一些设计参数应该有所不同。其中一个很大的设计差异可以发现在天线设计，特别是天线增益仰角辐射方向图。这篇报告是关于一个更好的汽车通信系统天线设计仰角的研究。

随着物联网和互联设备的扩展，5G技术的推出将成为全球许多行业的福音，而较低的延迟将为自动车辆、工业物联网和医疗保健等时间关键领域打开大门。在本演示文稿中，我们将分享来自不同主要垂直领域的新应用程序和使用案例，展示企业如何使用与天线、波传播建模、无线网络规划和EMC应用程序相关的Altair电磁模拟解决方案设计创新产品。我们还将讨论我们最近推出的新解决方案，以及5G的可用性和未来。bob电竞官方

以色列EM专家David Aviram的演讲，Altair。2019年10月30日在以色列内塔尼亚举行的ATCx上的演讲。

以色列空军军官塔尔·奥兹介绍。许多现代雷达利用多普勒频移测量空中目标的径向速度，以区分真实目标和杂波（树、云、鸟）。径向速度和多普勒频移与波音747等常规机载目标直接相关，但即使是静止的直升机也会产生某种可测量的多普勒频移。寻找相关的直升机RCS是一项计算困难的任务，但Feko提供的“数值格林函数”特性可以显著提高此类问题的计算时间。讲座将从相关雷达和RCS介绍开始，重点介绍Feko的一些重要特性和直升机CAD模型的动态RCS结果。2019年10月30日在以色列内塔尼亚举行的ATCx上的演讲。

第四次工业革命或数字企业将通过互联互通，重建各行业的商业模式。工业物联网（IIoT）网络中5G NR的驱动因素是（i）生产力的提高，（ii）通过无线技术进行的数字转换和（iii）专用网络的使用。工业物联网（IIoT）网络将在连接性和设备数量方面具有可扩展性，并将设计为使用关键的LTE和5G NR功能（如URLLC、mMTC、5G定位、时间敏感通信（TSC））以及较小程度的eMBB）为所有工业应用提供最佳性能。本演示从IIoT的概述、用例和需求开始。该演示文稿讨论了UrLLC在NR的基础，它是在3GPP ReR 15中提出的，主要是支持IIoT和URLC增强，在Rel-16、NR定位（Rel-16）、TSC（Rel-16）和NR的版本中被称为NR光，其计划在ReR 17中引入。NR光旨在解决NR EMBB不能满足的使用情况；URLLC或mMTC。介绍了采用URLCC和TSC等5gnr关键特性的室内光线跟踪工厂的系统性能。bob电竞官方

David Yáñez在2019英国ATC上展示。无旋涡叶片是一家西班牙初创公司，正在开发一种新的风能技术。它的主要特点是将因摩擦而磨损的机械元件降到最低。在第一阶段，它的应用领域似乎是分布式能量。CFD工具对于其发展至关重要。这类工具主要用于研究发电机内的流固耦合和磁场行为。并将所得结果与风洞和实际应用环境下的实验结果进行了对比。

对技术的一般看法、用于综合所涉不同物理现象的战略以及为其发展所走过的道路将会暴露出来。

看看Altair Compose如何可以用于自动生成天线阵列激励。您可以使用Altair Feko无缝地执行必要的计算、数据格式化和输出。

无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari博士和philippe Boutier的演讲，Référent RadioFréquence at Renault。

在本演示文稿中，将探讨雷诺射频仿真在天线应用方面的不同示例，如遥控门锁和点火、AM/FM/DAB收音机、雷达和V2X。使用Altair Feko在125 kHz和433 bob电竞官方MHz下对遥控门锁和点火进行了模拟。其目的是确定天线位置，以达到所需的免提探测区和遥控范围。对于AM/FM/DAB收音机，模拟了后屏幕和箔片天线的辐射方向图，以优化微调验证。对于雷达天线，通过仿真研究了天线周围环境的影响。

本演示还介绍了一种简单而完整的V2X模拟方法，其中WinProp传播场景与各种天线解决方案相结合。

由Hervé Dutruc，空中客车直升机公司天线和通信专家介绍。

考虑到复合材料使用的增加和通信系统频率的增加，本演示将突出空客直升机在天线安装定义方面面临的挑战。Altair Feko模拟，在天气雷达调查的框架内完成，尤其是，将介绍。

由Vincent Ardon, ALSTON Tarbes的EMC工程师介绍。

由于环境问题,越来越多的紧凑与信号系统功能从几十赫兹GHz接近火车汽车或牵引的情况下,发出的磁场电机电缆的预测可以帮助设计师在过程的早期训练,避免EMC问题最后遇到第一个火车上测试。

磁场测量是在接近电机电缆的试验台上进行的，试验台使用SiC功率模块产生高dV/dt(高达11 kV/µs)，并使用Mirafzal方法测量差分和共模阻抗，建立了3-ph电机的高频等效电路(10 k-100 MHz)。

在Altair Feko中测试和建模了几种配置:电机电缆长度(30和45米)、电源模块源信号(单脉冲或PWM)和金属环境(电缆上面的铜和铁板)。最后，给出了在1 k-10 MHz频率范围内测量和Feko仿真的比较结果。

由剑桥大学卡文迪什实验室的Nicolas Fagnoni介绍。

剑桥大学和卡文迪什实验室密切参与了两种新型射电望远镜的设计和开发：“平方公里阵列”（SKA）和“再电离阵列的氢历元”（HELA）。使用不同的方法，这两台无线电干涉仪将通过测量星系间介质中中性氢分布的演化来研究早期宇宙第一结构的形成。因此，对赫拉来说，可以探测到大爆炸后1.15亿到13亿年之间的一段时间，对斯卡来说，甚至可以探测到21亿年。

在本演讲中，Fagnoni简要概述了这两个射电望远镜，并解释了我们如何在建立原型验证之前使用电磁模拟来设计这些天线。

Gilles Vogt介绍，intelligence Technologies。

在任何网络天线中添加天线罩时，天线罩的透明度是一个主要问题，特别是当网络设计严密时。用Altair Feko（全波MLFMM）在GHz波段对一个非常大的天线罩（6m长）进行了建模，以量化天线罩的衰减及其对信号相位的影响。该模型包括从基于二维无限平面模型的优化中获得的等效夹层材料，该模型使用格林函数。

会议中有来自汽车、航空、航天铁路等行业的高质量演讲者的精彩演讲。从天线设计和集成，到天线罩结构对此类bob电竞官方系统的影响，虚拟测试驱动器，以及EMC相关方面，如电缆和系统的排放，都涵盖了广泛的应用。

此外，本课程还介绍了设计匹配网络的快速简便模拟，例如复杂天线结构的模拟，课程结束后，将深入了解Altair公司最近和未来在高频电磁解决方案方面的开发活动。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018全球空中交通管制会议上录制的演讲。

Altair公司电磁解决方案全球业务发展副总裁Jordi Soler的演讲。

电气化、互联、自动驾驶和共享是四个融合的移动大趋势，将对汽车和交通运输市场产生改变游戏规则的影响。与过去四十年相比，这些趋势可能会在未来十年推动更多的变化。

通过实际使用案例，本演示将解释Altair的电磁模拟解决方案如何帮助客户解决与以下方面相关的设计和验证难题：（a）考虑电动汽车动力系统的部件和车辆级别的EMC测试；（b）无线充电和辐射危害，（c）虚拟试驾，以减少为研究和分析新连接车辆功能而进行的大量道路试验的成本和时间；（d）过程自动化的进步，以减少建模时间。

Altair FEKO是领先的综合电磁分析软件包，广泛应用于许多行业，建立在最先进的计算电磁技术，为用户提供广泛的电磁问题的解决方案。FEKO已广泛应用于商业、海上和海军应用，以解决广泛的EMC问题，包括天线耦合和同址干扰分析、电缆耦合和辐射分析以及辐射危害(RADHAZ)bob电竞官方区域分析。

汽车和航空航天工业都面临着日益严峻的电磁干扰挑战。在汽车方面，由于携带高压系统的电动汽车和混合动力汽车以及使用高频的无线信息娱乐和安全系统的激增，出现了新的问题。复合材料的使用和防止雷击的需要加剧了航空航天业的挑战。本演示将讨论许多挑战，并解释如何通过模拟来应对这些挑战。将更深入地分析一些涉及电缆线束的实际例子。

雷达罩(雷达罩)是一种结构的、防风雨外壳，用于保护雷达系统或天线不受其物理环境的影响，同时使天线的电气性能受到最小的影响。对于给定的天线，正确选择天线罩可以通过消除风载保持对准、允许全天候运行、为安装和维护提供遮蔽等方式，帮助提高系统的整体性能。

数十年来，评估飞机当前或未来的健康状态，以提高安全性、可用性和可靠性，同时降低维护成本的能力一直是一个持续的目标。许多公司、政府机构和学术机构已经对汽车健康综合管理(IVHM)产生了兴趣，“智能”汽车感知系统的研究也越来越多。检测飞机材料和结构损伤的方法历来依赖于飞行人员和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。更多的定量无损调查与各种仪器和传感器，传统上是在飞机停止运行服务期间进行的主要计划维护。通过使用可靠的传感器，结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术，可以现场检测车辆的健康状态。

作为信息娱乐、远程通信和主动安全计划的一部分，无线技术已经扩散到汽车平台上。这些无线解决方案在天线设计、天线布局、电磁兼容性和波传播等应用电磁学领域向工程师提出了设计挑战。在奥克兰大学应用的EMAG和无线实验室拥有一个室外车辆水平天线范围（80兆赫- 6000兆赫）和全波电磁场求解器与高端计算机来解决这些问题。本演示将重点介绍过去和最近在我的实验室进行的一些研究项目，这些项目依赖于全波电磁场解算器来研究这个问题，并随后通过测量进行验证。

本文介绍了suite7.0中发布的计算电磁学程序FEKO的一些最新扩展。将时域有限差分（FDTD）方法引入到求解器的选择中。将多层快速多极子法（MLFMM）和物理光学（PO）相结合，用于电大尺寸应用。对RL-GO（Ray Launching Geometric Optics）解算器在速度和精度方面进行了扩展和改进，并提供了一个从MVG/Starlab导入近场天线测量数据的新接口。bob电竞官方

平方公里阵列(SKA):尖端技术、设计和创新