汽车和航空航天中的电磁干扰

观点陈述

汽车和航空航天行业都面临着不断增加的电磁干扰挑战。在汽车案例中,由于电动和混合动力汽车的扩散,带有高压系统和使用高频的无线信息娱乐和安全系统,出现了新的问题。航空航天行业的挑战加剧了复合材料的使用,并通过防止雷击。
本演讲将讨论许多挑战,并解释如何通过模拟来应对这些挑战。我们将更深入地分析几个涉及电缆束的实际例子。

所有FEKO ATC演示

台湾无人驾驶系统在多大程度上已经从MIRDC走上轨道

从发改委的角度来看,台湾无人驾驶汽车系统在多大程度上走上了轨道

在本演示文献中,介绍了MIRDC的仿生智能自动引导车辆(BI-AGV)。这款“协作处理模块”具有三种无线智能,灵活性和灵活的运动特性。通过无线智能协同处理系统,它可以实时控制多个自动导向车辆(AGVS),并且多个车辆可以进行远程控制和串行连接以执行处理任务。同时,采用了360度移动全向轮设计框架。它具有灵活的使用在传统的无人驾驶车辆不能在室内狭长空间中平稳地运行的区域。

ATC演示文稿
模拟在医疗器械创新中的作用

模拟在医疗器械创新中的作用

史赛克全球技术中心高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术,以及它如何帮助缩短整体产品开发周期和成本。虽然采用仿真有能力减少和时间,基于物理的模型需要严格的验证,验证和不确定性量化。本讲座将包括一些实例,其中基于物理的模拟结果有助于洞察产品性能、材料建模和结构-性能的相关性。在推动从100%的“突破与突破”转变为“模拟驱动的产品开发”(包括监管提交)方面,产学研私营和公共伙伴关系的作用将被讨论。该视频长达12分钟,在2020年牵牛星技术大会上展示。

ATC演示文稿
汽车蜂窝天线仰角研究

汽车蜂窝天线仰角研究

汽车与智能手机蜂窝通信系统具有同根性。但是,由于设计环境和用户体验的不同,有些设计参数也应该有所不同。一个很大的设计差异可以发现在天线设计上,特别是天线增益仰角辐射图。本报告是关于俯仰角的研究,以更好地设计汽车通信系统的天线。

ATC演示文稿
动态RCS  - 脉冲多普勒雷达图像中的直升机 

动态RCS - 脉冲多普勒雷达图像中的直升机

以色列空军军官Tal Oz介绍。许多现代雷达通过多普勒频移来测量机载目标的径向速度,以区分真实目标和杂波(树木、云、鸟)。径向速度和多普勒频移对于常规机载目标如波音747是直接相关的,但即使是静止的直升机也会产生某种可测量的多普勒频移。寻找相关的直升机RCS是一个计算困难的任务,但Feko提供的一个特征“Numerical Green Function”可以显著提高此类问题的计算时间。讲座将以相关的雷达和RCS介绍、Feko的一些重要特性和直升机CAD模型的动态RCS结果开始。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。

ATC演示文稿
屏蔽效能分析

屏蔽效能分析

大卫艾维瑞姆介绍,EM专家在以色列,牵牛星。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。

ATC演示文稿
一种新的革命性的风能收集方式

一种新的革命性的风能收集方式

David Yáñez在2019英国ATC上展示。无旋涡叶片是一家西班牙初创公司,正在开发一种新的风能技术。它的主要特点是将因摩擦而磨损的机械元件降到最低。在第一阶段,它的应用领域似乎是分布式能量。CFD工具对于其发展至关重要。这类工具主要用于研究发电机内的流固耦合和磁场行为。并将所得结果与风洞和实际应用环境下的实验结果进行了对比。

该技术的一般愿景,用于整合所涉及的不同物理现象的策略以及为其开发的路径将被曝光。

ATC演示文稿
多层天线罩高频电磁透明度评估

多层天线罩高频电磁透明度评估

吉尔斯Vogt,智力技术的演示。

在向任何网络天线添加到任何网络天线时,rantome的透明度是一个主要问题,特别是当网络紧密设计时。在GHz带中的Altair Feko(全波MLFMM)中建模了一个非常大的弧度(6m长),以量化由于弧度引起的衰减,而且对信号相的影响。该模型包括根据使用绿色函数的基于2D无限平面模型的优化获得的等效夹心材料。

ATC演示、视频
Altair Feko&Winprop的最近和未来发展

Altair Feko&Winprop的最近和未来发展

Altair高级VP高级VP ​​- 电磁解决方案的Ulrich Jakobus博士的介绍。

介绍了Altair的高频电磁求解器Altair Feko & WinProp的最新功能。本文将介绍这些特性在传播建模、天线设计、天线放置以及电磁兼容和雷达散射问题的解决方面的应用。在展望中,对路线图进行了介绍和讨论。

ATC演示、视频
高频电磁仿真

高频电磁仿真

在会议中,来自工业部门的高质量发言者,包括汽车,航空,航空航天铁路行业,以及研究。从天线设计和集成覆盖各种各样的应用,bob电竞官方从天线设计和集成到这种系统,虚拟测试驱动器以及电缆和系统的排放等EMC相关方面的影响。

此外,洞察到快速和简单的模拟设计匹配网络,例如复杂的天线结构,并通过洞察Altair最近和未来在高频电磁解决方案方面的开发活动完成会话。

在2018年全球ATC期间记录的演示文稿在2018年10月18日的法国巴黎。

ATC演示、视频
汽车无线系统的电磁仿真及天线集成

汽车无线系统的电磁仿真及天线集成

Ahmadreza Jafari博士的介绍,无线电接待和天线专家,&Phillippe Boutier,Référentréférentradiofréquence在雷诺。

在本演讲中,雷诺RF模拟天线应用的不同例子,如无钥匙进入和点火,AM/FM/DAB收音机,雷达和V2X的探索。bob电竞官方模拟无钥匙进入和点火使用Altair Feko在125 kHz和433 MHz。目的是确定天线位置,以实现所需的免提探测区域和远程控制范围。对于AM/FM/DAB收音机,后屏和箔状天线辐射模式被模拟以优化微调验证。对于雷达天线,通过仿真研究了天线周围环境的影响。

本演示还讨论了V2X的一个简单而完整的仿真方法,其中WinProp传播场景与各种天线解决方案相结合。

ATC演示、视频
用现代超级射电望远镜揭示早期宇宙的奥秘

用现代超级射电望远镜揭示早期宇宙的奥秘

由剑桥大学卡文迪什实验室的Nicolas Fagnoni介绍。

剑桥大学和卡文迪什实验室密切参与了两种新型射电望远镜的设计和开发:“平方公里阵列”(SKA)和“氢时代再电离阵列”(HERA)。这两台射电干涉仪将使用不同的方法,通过测量星系间介质中中性氢分布的演化,来研究早期宇宙最初结构的形成。因此,对于HERA来说,有可能探测大爆炸后1.15亿至13亿年间的一段时期,对于SKA来说,甚至有可能探测21亿年。

在本演示文稿中,FAGNONI简要概述了这两个无线电望远镜,并解释了我们如何在构建原型之前使用电磁模拟设计这些天线。

ATC演示、视频
火车电机电缆发出的磁场预测

火车电机电缆发出的磁场预测

Vincent Ardon,EMC工程师在Alston Tarbes的演讲。

由于环境问题,越来越多的紧凑与信号系统功能从几十赫兹GHz接近火车汽车或牵引的情况下,发出的磁场电机电缆的预测可以帮助设计师在过程的早期训练,避免EMC问题最后遇到第一个火车上测试。

磁场测量是在接近电机电缆的试验台上进行的,试验台使用SiC功率模块产生高dV/dt(高达11 kV/µs),并使用Mirafzal方法测量差分和共模阻抗,建立了3-ph电机的高频等效电路(10 k-100 MHz)。

在Altair Feko中测试和建模了几种配置:电机电缆长度(30和45米)、电源模块源信号(单脉冲或PWM)和金属环境(电缆上面的铜和铁板)。最后,给出了在1 k-10 MHz频率范围内测量和Feko仿真的比较结果。

ATC演示、视频
直升机天线的主要限制

直升机天线的主要限制

由Hervé Dutruc,空中客车直升机公司天线和通信专家介绍。

考虑到复合材料使用的增加和通信系统频率的增加,本报告将重点介绍空中客车直升机公司在天线安装定义方面面临的挑战。Altair Feko模拟,在天气雷达调查的框架中做了明显的,将提出。

ATC演示、视频
电磁兼容仿真与虚拟驱动器测试在电动和混合动力汽车开发中的作用

电磁兼容仿真与虚拟驱动器测试在电动和混合动力汽车开发中的作用

Jordi Soler,牵牛星电磁解决方案全球业务发展副总裁介绍。

电气化、互联、自动驾驶和共享是四个融合的移动大趋势,将对汽车和交通运输市场产生改变游戏规则的影响。与过去四十年相比,这些趋势可能会在未来十年推动更多的变化。

Through real use cases, this presentation will explain how Altair’s electromagnetic simulation solutions are helping customers to solve design and validation challenges related to, among others: (a) EMC tests at component and vehicle levels considering the powertrain of an EV, (b) wireless charging and radiation hazard, (c) virtual test drives to reduce costs and time of the extensive road tests being done to study and analyze new connected vehicle functions, and (d) advances on process automation to reduce modelling time.

ATC演示、视频
FSS天线罩的设计与分析

FSS天线罩的设计与分析

雷达罩(雷达罩)是一种结构的、防风雨外壳,用于保护雷达系统或天线不受其物理环境的影响,同时使天线的电气性能受到最小的影响。对于给定的天线,正确选择天线罩可以通过消除风载保持对准、允许全天候运行、为安装和维护提供遮蔽等方式,帮助提高系统的整体性能。

ATC演示文稿
基于计算模型和物理实验的多功能航天智能皮肤

基于计算模型和物理实验的多功能航天智能皮肤

数十年来,评估飞机当前或未来的健康状态,以提高安全性、可用性和可靠性,同时降低维护成本的能力一直是一个持续的目标。许多公司、政府机构和学术机构已经对汽车健康综合管理(IVHM)产生了兴趣,“智能”汽车感知系统的研究也越来越多。检测飞机材料和结构损伤的方法历来依赖于飞行人员和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。更多的定量无损调查与各种仪器和传感器,传统上是在飞机停止运行服务期间进行的主要计划维护。通过使用可靠的传感器,结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术,可以现场检测车辆的健康状态。

ATC演示文稿
EM模拟的进展

EM模拟的进展

本文介绍了在Suite 7.0中发布的计算电磁学代码FEKO的一些最新扩展。将时域有限差分(FDTD)方法加入到可用求解器的选择中。MLFMM(多电平快速多极子方法)和PO(物理光学)被杂交用于电大的应用。bob电竞官方RL-GO(射线发射几何光学)求解器在速度和精度方面进行了扩展和改进,并将提出一个新的接口来导入从MVG/Starlab测量的近场天线数据。

ATC演示文稿
利用仿真(FEKO)研究移动平台上天线的性能

利用仿真(FEKO)研究移动平台上天线的性能

作为信息娱乐、远程信息处理和主动安全措施的一部分,无线技术已经扩散到汽车平台上。这些无线解决方案在天线设计、天线放置、电磁兼容性和电波传播等方面给工程师在应用电磁学领域的设计带来了挑战。奥克兰大学的应用EMAG和无线实验室拥有一个户外车载天线范围(80 MHz - 6000 MHz)和全波电磁场解决方案,通过高端计算机来解决这些问题。本演讲将重点介绍过去和最近在我的实验室进行的一些研究项目,这些项目依靠全波电磁场求解器来调查这个问题,并随后通过测量进行验证。

ATC演示文稿
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