从计算模型和物理实验中出现了多功能航空航天智能皮肤

观点陈述

评估飞机当前或未来健康状况的能力,以提高安全性、可用性和可靠性,同时降低维护成本,是几十年来的一个持续目标。许多公司、政府机构和学术机构对集成车辆健康管理(IVHM)产生了兴趣,并对“智能”车辆传感系统进行了越来越多的研究。检测飞机材料和结构损坏的方法历来依赖于飞行和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。传统上,当飞机在主要定期维修期间停止运行时,使用各种仪器和传感器进行更多的定量无损检测。通过使用可靠的传感器,结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术,可以在现场检测车辆的健康状态。

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台湾无人驾驶车辆系统在多大程度上来自MIRDC

从MIRDC的角度来看,台湾无人机系统在多大程度上走上正轨

本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用和灵活移动三个特点。通过无线智能协同搬运系统,可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS),多辆车辆可以进行远程控制和串行连接来完成搬运任务。同时,采用360度移动全向车轮设计框架。它具有在传统无人驾驶汽车无法在室内狭窄空间顺利运行的领域灵活使用的优点。

ATC的演讲
模拟在医疗器械创新中的作用

模拟在医疗器械创新中的作用

史赛克全球技术中心高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术,以及它如何帮助缩短整体产品开发周期和成本。虽然采用仿真有能力减少和时间,基于物理的模型需要严格的验证,验证和不确定性量化。本讲座将包括一些实例,其中基于物理的模拟结果有助于洞察产品性能、材料建模和结构-性能的相关性。在推动从100%的“突破与突破”转变为“模拟驱动的产品开发”(包括监管提交)方面,产学研私营和公共伙伴关系的作用将被讨论。该视频长达12分钟,在2020年牵牛星技术大会上展示。

ATC的演讲
汽车蜂窝天线仰角研究

汽车蜂窝天线仰角研究

汽车和智能手机蜂窝电信系统共享相同的根。然而,由于不同的设计环境和用户体验,某些设计参数应具有差异。在天线设计上可以找到一个大的设计差异,尤其是仰角辐射模式的天线增益。该呈现是关于更好的汽车电信系统天线设计的仰角的研究。

ATC的演讲
动态RCS -脉冲多普勒雷达图像中的直升机

动态RCS - 脉冲多普勒雷达图像中的直升机

以色列空军军官Tal Oz介绍。许多现代雷达通过多普勒频移来测量机载目标的径向速度,以区分真实目标和杂波(树木、云、鸟)。径向速度和多普勒频移对于常规机载目标如波音747是直接相关的,但即使是静止的直升机也会产生某种可测量的多普勒频移。寻找相关的直升机RCS是一个计算困难的任务,但Feko提供的一个特征“Numerical Green Function”可以显著提高此类问题的计算时间。讲座将以相关的雷达和RCS介绍、Feko的一些重要特性和直升机CAD模型的动态RCS结果开始。在2019年10月30日的Netanya在以色列的ATCX演讲。

ATC的演讲
屏蔽效能分析

屏蔽效能分析

介绍David Aviram,Em在以色列专家,Altair。在2019年10月30日的Netanya在以色列的ATCX演讲。

ATC的演讲
一种新的、革命性的风能收集方法

一种新的、革命性的风能收集方法

大卫亚涅斯在英国ATC 2019上亮相。Vortex Bladeless是一家西班牙初创公司,正在开发一种新的风能技术。它的主要特点是尽量减少因摩擦而磨损的机械元件。在第一阶段,它的应用领域似乎是分布式能源。对于它的发展,CFD工具是至关重要的。交流发电机中的流固耦合和磁场行为主要是用这种工具来研究的。所得结果与风洞和实际应用环境中的实验结果进行了对比。

对技术的一般看法、用于综合所涉不同物理现象的战略以及为其发展所走过的道路将会暴露出来。

ATC的演讲
多层天线罩高频电磁透明性评估

多层天线罩高频电磁透明性评估

Gilles Vogt介绍,intelligence Technologies。

当在任何网络天线上增加一个天线罩时,天线罩的透明度是一个主要问题,特别是在网络设计严密时。一个非常大的天线罩(6m长)在Altair Feko(全波MLFMM)在GHz频段建模,以量化由于天线罩造成的衰减,以及它对信号相位的影响。该模型包括一种等效的夹层材料,该材料是在二维无限平面模型的基础上利用格林函数进行优化得到的。

ATC演示文稿,视频
最近和未来的发展在Altair Feko和WinProp

最近和未来的发展在Altair Feko和WinProp

Ulrich Jakobus博士,Altair高级副总裁,电磁解决方案。

介绍了牵牛星高频电磁解算器牵牛星Feko&WinProp的最新功能。这些特性在传播建模、天线设计、天线布局以及电磁兼容和雷达散射问题的解决中的应用将被展示。在展望中,设想对路线图进行介绍和讨论。

ATC演示文稿,视频
高频电磁仿真

高频电磁仿真

会议中有来自汽车、航空、航天铁路等行业的高质量演讲者的精彩演讲。从天线设计和集成,到天线罩结构对此类bob电竞官方系统的影响,虚拟测试驱动器,以及EMC相关方面,如电缆和系统的排放,都涵盖了广泛的应用。

另外,熟悉设计匹配网络的快速简便,例如,为设计匹配网络。对于复杂的天线结构,并且会话完成了对Altair最近和未来的高频EM解决方案侧的开发活动的深入了解。

2018年10月18日,在法国巴黎举行的2018全球空中交通管制会议上录制的演讲。

ATC演示文稿,视频
车载无线系统及天线集成的电磁仿真

车载无线系统及天线集成的电磁仿真

无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari博士和philippe Boutier的演讲,Référent RadioFréquence at Renault。

在本演示文献中,探讨了关于天线应用的雷诺RF模拟的不同示例,例如无钥匙进入和点火,AM / FM / DAB无线电,雷达和V2X。bob电竞官方无钥匙进入和点火的模拟使用Altair Feko,125 kHz和433 MHz进行。目的是定义天线展示,以实现所需的无人驾驶检测区和遥控范围。关于AM / FM / DAB无线电,模拟后屏和箔天线辐射图案以优化微调验证。对于雷达天线,通过模拟探讨了天线周围环境的影响。

本演示还介绍了一种简单而完整的V2X模拟方法,其中WinProp传播场景与各种天线解决方案相结合。

ATC演示文稿,视频
用现代超级电台望远镜揭示早期宇宙的奥秘

用现代超级电台望远镜揭示早期宇宙的奥秘

Nicolas Fagnoni,卡文迪什实验室,剑桥大学介绍。

剑桥大学和卡文迪什实验室密切参与了两种新型射电望远镜的设计和开发:“平方公里阵列”(SKA)和“氢时代再电离阵列”(HERA)。这两台射电干涉仪将使用不同的方法,通过测量星系间介质中中性氢分布的演化,来研究早期宇宙最初结构的形成。因此,对于HERA来说,有可能探测大爆炸后1.15亿至13亿年间的一段时期,对于SKA来说,甚至有可能探测21亿年。

在本演讲中,Fagnoni简要概述了这两个射电望远镜,并解释了我们如何在建立原型验证之前使用电磁模拟来设计这些天线。

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列车电机电缆发射磁场的预测

列车电机电缆发射磁场的预测

由Vincent Ardon, ALSTON Tarbes的EMC工程师介绍。

由于环境的原因,信号系统越来越紧凑,在列车电机或牵引箱附近的频率范围从几十赫兹到千兆赫,因此预测电机电缆发出的磁场可以帮助列车设计人员尽早完成这一过程,并避免在首列车试验结束时遇到的电磁兼容问题。

磁场测量是在接近电机电缆的试验台上进行的,试验台使用SiC功率模块产生高dV/dt(高达11 kV/µs),并使用Mirafzal方法测量差分和共模阻抗,建立了3-ph电机的高频等效电路(10 k-100 MHz)。

在Altair Feko中对几种配置进行了测试和建模:电机电缆长度(30和45米)、电源模块源信号(单脉冲或PWM)和金属环境(电缆上方的铜板和铁板)。最后给出了1k-10mhz频率范围内测量结果与Feko仿真结果的比较。

ATC演示文稿,视频
直升机的主要天线约束

直升机的主要天线约束

Hervédutruc,天线和空中客车直升机的通信专家介绍。

考虑到复合材料使用的增加和通信系统频率的增加,本报告将重点介绍空中客车直升机公司在天线安装定义方面面临的挑战。Altair Feko模拟,在天气雷达调查的框架中做了明显的,将提出。

ATC演示文稿,视频
电磁兼容仿真与虚拟驱动器测试在电动和混合动力汽车开发中的作用

电磁兼容仿真与虚拟驱动器测试在电动和混合动力汽车开发中的作用

Jordi Soler,牵牛星电磁解决方案全球业务发展副总裁介绍。

电气化,连接,自主和共享是四种融合流动性兆元,对汽车和运输市场进行了游戏变化的影响。这些趋势是在未来十年中推动更多的变化,而不是过去四十年。

通过实际用例,本演讲将解释Altair的电磁仿真解决方案如何帮助客户解决设计和验证方面的挑战,包括:(a) EMC测试组件和工具层面考虑电动汽车的动力系统,(b)无线充电和辐射危害,(c)的虚拟测试驱动器来降低成本和时间广泛的道路测试做研究和分析新的连接车辆功能,和(d)进步过程自动化,减少模拟时间。

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FSS天线罩的设计与分析

FSS天线罩的设计与分析

雷达罩(雷达罩)是一种结构的、防风雨外壳,用于保护雷达系统或天线不受其物理环境的影响,同时使天线的电气性能受到最小的影响。对于给定的天线,正确选择天线罩可以通过消除风载保持对准、允许全天候运行、为安装和维护提供遮蔽等方式,帮助提高系统的整体性能。

ATC的演讲
汽车和航空航天的电磁干扰

汽车和航空航天的电磁干扰

汽车和航空航天行业都面临着不断增加的电磁干扰挑战。在汽车案例中,由于电动和混合动力汽车的扩散,带有高压系统和使用高频的无线信息娱乐和安全系统,出现了新的问题。航空航天行业的挑战加剧了复合材料的使用,并通过防止雷击。此演示文稿将讨论许多挑战并解释如何通过模拟会面。将更深入地分析涉及电缆线束的一些实际示例。

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EM模拟的进步

EM模拟的进步

本文介绍了诸如套件7.0中释放的计算电磁码Feko的一些扩展。将FDTD(有限差分时域)方法添加到可用溶剂的选择中。MLFMM(多级快速多极方法)和PO(物理光学)与电大应用杂交。bob电竞官方RL-Go(射线发射几何光学)求解器在速度和准确性方面延伸和改进,并提出了一种从MVG / Starlab的导入近场天线数据的新界面。

ATC的演讲
利用仿真(FEKO)研究移动平台上天线的性能

利用仿真(FEKO)研究移动平台上天线的性能

作为信息娱乐,远程信息处理和主动安全举措的一部分,无线技术已经进入汽车平台。这些无线解决方案在天线设计,天线放置,电磁兼容性和波传播方面,这些无线解决方案在应用的电磁结构方面的设计挑战。奥克兰大学的应用Emag和无线实验室拥有户外车级天线范围(80 MHz - 6,000 MHz)和具有高端计算机的全波电磁场求解器,以解决这些问题。此演示文稿将突出我的实验室中进行的一些过去和最近的研究项目,依赖于全波电磁场求解器来调查该问题,随后通过测量验证。

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