直升机天线的主要限制

介绍了MIRDC公司的仿生智能自动导引车（BI-AGV）。这种“协同处理模块”具有无线智能、使用灵活、动作灵活三大特点。通过无线智能协同处理系统，可以实时控制多辆自动引导车（agv），多辆车可以进行远程控制和串行连接来执行处理任务。同时，采用360度移动全方位车轮设计框架。在传统无人驾驶车辆无法在室内狭小空间中平稳运行的区域，具有使用灵活的优点。

史崔克全球技术中心的高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术，以及它如何帮助缩短整个产品开发周期和成本。虽然采用模拟可以减少时间和成本，但基于物理的模型需要严格的验证、验证和不确定性量化。本讲座将包括一些例子，其中基于物理的模拟结果提供了产品性能、材料建模和结构特性相关性的见解。将讨论工业-学术界-私人和公共伙伴关系在推动从100%的“成功与失败”转变为“模拟驱动的产品开发”方面的作用，包括监管提交。这段视频长达12分钟，在2020年牵牛星技术会议上发布。

下一代车辆带来了更高的复杂性和对更多连接性的需求。牵牛星费科™ 天线优化解决方案和虚拟试驾平台是开发新产品支持互联生态系统的关键。牛郎星公司提供了一系列天线工程的解决方案，从设计到布局再到通信。为此，更多的开发团队正在用Altair模拟虚拟城市景观中的设备信号强度和数据吞吐量。

汽车和智能手机蜂窝电信系统共享相同的根。然而，由于不同的设计环境和用户体验，某些设计参数应具有差异。在天线设计上可以找到一个大的设计差异，尤其是仰角辐射模式的天线增益。该呈现是关于更好的汽车电信系统天线设计的仰角的研究。

随着物联网和互联设备的扩展，5G技术的推出将成为全球许多行业的福音，而较低的延迟将为自动车辆、工业物联网和医疗保健等时间关键领域打开大门。在本演示文稿中，我们将分享来自不同主要垂直领域的新应用程序和使用案例，展示企业如何使用与天线、波传播建模、无线网络规划和EMC应用程序相关的Altair电磁模拟解决方案设计创新产品。我们还将讨论我们最近推出的新解决方案，以及5G的可用性和未来。bob电竞官方

介绍David Aviram，Em在以色列专家，Altair。在2019年10月30日的Netanya在以色列的ATCX演讲。

以色列空军军官Tal Oz介绍。许多现代雷达通过多普勒频移来测量机载目标的径向速度，以区分真实目标和杂波(树木、云、鸟)。径向速度和多普勒频移对于常规机载目标如波音747是直接相关的，但即使是静止的直升机也会产生某种可测量的多普勒频移。寻找相关的直升机RCS是一个计算困难的任务，但Feko提供的一个特征“Numerical Green Function”可以显著提高此类问题的计算时间。讲座将以相关的雷达和RCS介绍、Feko的一些重要特性和直升机CAD模型的动态RCS结果开始。在2019年10月30日的Netanya在以色列的ATCX演讲。

第四次工业革命或数字企业将通过互联互通，重建各行业的商业模式。工业物联网（IIoT）网络中5G NR的驱动因素是（i）生产力的提高，（ii）通过无线技术进行的数字转换和（iii）专用网络的使用。工业物联网（IIoT）网络将在连接性和设备数量方面具有可扩展性，并将设计为使用关键的LTE和5G NR功能（如URLLC、mMTC、5G定位、时间敏感通信（TSC））以及较小程度的eMBB）为所有工业应用提供最佳性能。本演示从IIoT的概述、用例和需求开始。该演示文稿讨论了UrLLC在NR的基础，它是在3GPP ReR 15中提出的，主要是支持IIoT和URLC增强，在Rel-16、NR定位（Rel-16）、TSC（Rel-16）和NR的版本中被称为NR光，其计划在ReR 17中引入。NR光旨在解决NR EMBB不能满足的使用情况；URLLC或mMTC。介绍了采用URLCC和TSC等5gnr关键特性的室内光线跟踪工厂的系统性能。bob电竞官方

David Yáñez在2019英国ATC上展示。无旋涡叶片是一家西班牙初创公司，正在开发一种新的风能技术。它的主要特点是将因摩擦而磨损的机械元件降到最低。在第一阶段，它的应用领域似乎是分布式能量。CFD工具对于其发展至关重要。这类工具主要用于研究发电机内的流固耦合和磁场行为。并将所得结果与风洞和实际应用环境下的实验结果进行了对比。

这项技术的总体构想、所涉及的不同物理现象的整合策略及其发展路径将被揭示出来。

看看Altair Compose如何可以用于自动生成天线阵列激励。您可以使用Altair Feko无缝地执行必要的计算、数据格式化和输出。

Altair公司电磁解决方案高级副总裁Ulrich Jakobus博士的演讲。

该演示介绍了Altair高频电磁求解器Altair Feko＆WinProp中实现的最新功能。将显示这些特征在传播建模，天线设计，天线放置和EMC和雷达散射问题的解决方案。在展望中，设想了对路线图的演示和讨论。

在会议中，来自汽车、航空、航空航天、铁路行业以及研究等行业的高质量演讲者进行了精彩的演讲。涵盖了各种各样的应用，从天线设计和集成，到天线罩结构对此类系统的影响，虚拟试驾，以及与EMC相关的方面，如电缆和系统的发射。bob电竞官方

另外，熟悉设计匹配网络的快速简便，例如，为设计匹配网络。对于复杂的天线结构，并且会话完成了对Altair最近和未来的高频EM解决方案侧的开发活动的深入了解。

2018年10月18日在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制期间录制的演示文稿。

由无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari博士和雷诺Référent RadioFréquence的Phillippe Boutier博士介绍。

在本演示文献中，探讨了关于天线应用的雷诺RF模拟的不同示例，例如无钥匙进入和点火，AM / FM / DAB无线电，雷达和V2X。bob电竞官方无钥匙进入和点火的模拟使用Altair Feko，125 kHz和433 MHz进行。目的是定义天线展示，以实现所需的无人驾驶检测区和遥控范围。关于AM / FM / DAB无线电，模拟后屏和箔天线辐射图案以优化微调验证。对于雷达天线，通过模拟探讨了天线周围环境的影响。

此演示文稿还对V2X进行了简单而完整的模拟方法，其中WinProp传播方案与各种天线解决方案组合。

由ALSTON Tarbes的EMC工程师Vincent Ardon介绍。

由于环境的原因，信号系统越来越紧凑，在列车电机或牵引箱附近的频率范围从几十赫兹到千兆赫，因此预测电机电缆发出的磁场可以帮助列车设计人员尽早完成这一过程，并避免在首列车试验结束时遇到的电磁兼容问题。

在试验台上，在电机电缆附近进行磁场测量，SiC功率模块产生高dV/dt（高达11kv/µs）和3相电机，其高频等效电路（10k-100mhz）是通过Mirafzal方法进行差分和共模阻抗测量而建立的。

在Altair Feko中测试和建模了几种配置:电机电缆长度(30和45米)、电源模块源信号(单脉冲或PWM)和金属环境(电缆上面的铜和铁板)。最后，给出了在1 k-10 MHz频率范围内测量和Feko仿真的比较结果。

由剑桥大学卡文迪什实验室的Nicolas Fagnoni介绍。

剑桥大学和卡文迪什实验室密切参与了两种新型射电望远镜的设计和开发:“平方公里阵列”(SKA)和“氢时代再电离阵列”(HERA)。这两台射电干涉仪将使用不同的方法，通过测量星系间介质中中性氢分布的演化，来研究早期宇宙最初结构的形成。因此，对于HERA来说，有可能探测大爆炸后1.15亿至13亿年间的一段时期，对于SKA来说，甚至有可能探测21亿年。

在本演示中，Fagnoni简要概述了这两个射电望远镜，并解释了在构建原型进行验证之前，我们如何使用电磁模拟来设计这些天线。

由Gilles Vogt介绍，Inteliance Technologies。

在任何网络天线中添加天线罩时，天线罩的透明度是一个主要问题，特别是当网络设计严密时。用Altair Feko（全波MLFMM）在GHz波段对一个非常大的天线罩（6m长）进行了建模，以量化天线罩的衰减及其对信号相位的影响。该模型包括从基于二维无限平面模型的优化中获得的等效夹层材料，该模型使用格林函数。

Jordi Soler，牵牛星电磁解决方案全球业务发展副总裁介绍。

电气化、互联化、自主化和共享化是四大融合的交通大趋势，对汽车和交通市场产生了改变游戏规则的影响。这些趋势似乎在未来十年比过去四十年推动了更多的变化。

通过实际使用案例，本演示将解释Altair的电磁模拟解决方案如何帮助客户解决与以下方面相关的设计和验证难题：（a）考虑电动汽车动力系统的部件和车辆级别的EMC测试；（b）无线充电和辐射危害，（c）虚拟试驾，以减少为研究和分析新连接车辆功能而进行的大量道路试验的成本和时间；（d）过程自动化的进步，以减少建模时间。

Altair FEKO是领先的综合电磁分析软件包，广泛应用于许多行业，建立在最先进的计算电磁技术，为用户提供广泛的电磁问题的解决方案。FEKO已广泛应用于商业、海上和海军应用，以解决广泛的EMC问题，包括天线耦合和同址干扰分析、电缆耦合和辐射分析以及辐射危害(RADHAZ)bob电竞官方区域分析。

汽车和航空航天行业都面临着不断增加的电磁干扰挑战。在汽车案例中，由于电动和混合动力汽车的扩散，带有高压系统和使用高频的无线信息娱乐和安全系统，出现了新的问题。航空航天行业的挑战加剧了复合材料的使用，并通过防止雷击。此演示文稿将讨论许多挑战并解释如何通过模拟会面。将更深入地分析涉及电缆线束的一些实际示例。

雷达罩（雷达罩）是一种结构上的、防风雨的外壳，它保护雷达系统或天线不受物理环境的影响，对天线的电气性能影响最小。为给定的天线选择合适的天线罩，可以通过消除风荷载来保持对准，允许全天候运行，为安装和维护提供遮蔽等，从而有助于提高系统的整体性能。

数十年来，评估飞机当前或未来的健康状态，以提高安全性、可用性和可靠性，同时降低维护成本的能力一直是一个持续的目标。许多公司、政府机构和学术机构已经对汽车健康综合管理(IVHM)产生了兴趣，“智能”汽车感知系统的研究也越来越多。检测飞机材料和结构损伤的方法历来依赖于飞行人员和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。更多的定量无损调查与各种仪器和传感器，传统上是在飞机停止运行服务期间进行的主要计划维护。通过使用可靠的传感器，结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术，可以现场检测车辆的健康状态。

本文介绍了诸如套件7.0中释放的计算电磁码Feko的一些扩展。将FDTD（有限差分时域）方法添加到可用溶剂的选择中。MLFMM（多级快速多极方法）和PO（物理光学）与电大应用杂交。bob电竞官方RL-Go（射线发射几何光学）求解器在速度和准确性方面延伸和改进，并提出了一种从MVG / Starlab的导入近场天线数据的新界面。

作为信息娱乐，远程信息处理和主动安全举措的一部分，无线技术已经进入汽车平台。这些无线解决方案在天线设计，天线放置，电磁兼容性和波传播方面，这些无线解决方案在应用的电磁结构方面的设计挑战。奥克兰大学的应用Emag和无线实验室拥有户外车级天线范围（80 MHz - 6,000 MHz）和具有高端计算机的全波电磁场求解器，以解决这些问题。此演示文稿将突出我的实验室中进行的一些过去和最近的研究项目，依赖于全波电磁场求解器来调查该问题，随后通过测量验证。

平方公里阵列（SKA）：尖端技术、设计和创新