Sujan CooperStandard通过牵牛星实现轻量化和性能目标

创建详细的液压回路和驱动系统，作为多学科系统模拟的一部分，特别是重型机械和农业设备，与多体系统（Altair MotionSolve®）和颗粒材料系统（Altair EDEM®）结合使用。

总髋关节替代手术均采用需求的增加，但10-20％的这些患者可能需要修改手术，因为失败或穿着假肢。当植入物导致周围骨骼上典型应力的变化时，发生称为应力屏蔽的现象。应力屏蔽增加了骨吸收，骨折和修订手术的风险。拓扑优化有助于医疗产品设计人员开发植入物，使更好地匹配健康骨骼的刚度，提高假体的舒适性和寿命。在这项研究中，Altair使用仿真设计优化的固体晶格植入物，其降低应力屏蔽超过50％。

观看视频，了解Altair是如何实现生产设计的，通过模拟将附加制造从一种先进的能力转变为一种生产能力。

阿尔泰尔Altair的杰米布坎南，2019年英国电子流动研讨会上的技术总监。全面审查EV架构。集成机会（例如电池系统包装，BIW /电池托盘集成）

Altair概念技术专家Stuart Bates博士在2019年英国电子交通研讨会上发表演讲。快速探索电池系统布局、电池架/白车身集成等包装替代方案。开发平衡设计（权重与属性性能），使用模拟设定目标。

一个简短的工作流程说明了实体建模和编辑在Inspire Studio的力量，应用到一个带法兰的连接管。

利用非均匀有理b样条(NURBS)曲线和曲面精确地表示即使是最复杂的形状具有灵活性和精度。

你知道Altair OptiStruct作为拓扑优化的领导者，但你知道OptiStruct在非线性结构分析中的使用在领先的公司中迅速增加吗?团队受益于具有线性和非线性能力的现代求解器技术——由Altair行业领先的支持支持——同时通过HyperWorks单元的独特价值降低成本。

主持人：罗纳德凯特，技术专家，Altair

对于stewart - gough平台(Hexapod)，使用各种软件工具来研究和设计高动态液压驱动以及整体系统控制。在Altair Activate中进行了特征频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和总体仿真控制，将stewart - gough平台的力学特性从CAD模型中导入Altair Inspire Motion。利用Activate和Altair MotionSolve进行了控制+液压和力学的联合仿真。使用Altair HyperView和HyperGraph对结果进行分析和可视化。有了高度集成的解决方案，结果可以在很短的时间内实现。不同类型的模型(线性/简化/全力学/水力学)使得我们能够从快速开发周期开始，并最终获得可靠的结果。

主持人：密歇根大学计算机工程学生John Straetmans

该项目通过在AltairActivate®中创建的无人机的1D功能模型的完全集成，以及通过功能模拟接口（即可）通过功能模拟接口的相应几何来构建精确的实时（RT）助手模拟器。FMI）标准。然后，将VR，外围控制器和其他功能添加到表示中。这项任务是通过修改Altair RT车辆包来完成的，使其能够处理不仅仅是车辆，而且可以在这种情况下处理FMU中的任何系统模型，在这种情况下是Quadcopter模型。一旦含有AltairActivate®驱动器模型的FMU成功加载到虚幻引擎中，应用程序提供的工具允许添加其他功能，例如VR支持。通过将FMU与其几何形状一起进入虚幻引擎，我们可以在视觉上分析系统的动态，以进一步验证无人机模型及其性能。将来，应该有助于此集成过程自动加载几个步骤后的任何FMU。

Ed Wettlaufer，Technical Manager Mechatronics集团，Altair [代表Navair]

关于建议或RFP的政府征求飞机和空中系统需要初步设计，以准确预测绩效足够的忠诚，以证明设计符合政府性能要求的能力。现代化的高性能bob官网 bob体育下载计算提供了在计算流体动力学等领域中执行先前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可用于填充1D系统模型中的参数，该模型可以轻松地耦合到来自其他学科的中级型号。这些能力允许设计工程师快速迭代模型成熟度和多年前的准确性，导致在前所未有的时间内设计性能预测的高度信心。向前迈进，Altair工程师将采用多体和共同仿真，以执行前述预采购阶段的初步设计的一个子系统的工程和制造开发阶段（EMD）。

主持人：迈克尔·霍夫曼，Altair数学与系统高级副总裁

在本演示文稿中，SR副总裁Michael Hoffmann副总裁股份公司的愿景和战略为基于模型的开发的Altair数学和系统工具的愿景和战略 - 基于提供一个敞开的平台，将0D连接到1D到3D建模和仿真。在其产品开发周期的不同阶段，工程师可以通过使用方程式，框图和/或3D CAD几何形状来模拟并模拟其日益复杂的产品作为多学科系统。他的范围包括Altair Compose™，Altair Activate™，Altair eMbed™和Altair Motionsolve™以及Altair Inspire™的多体运动功能。他还发现了几个关于使用这些技术通过模拟推动创新的客户的几个成功案例。

新Altair HyperWorks工作流如何快速提取中间曲面、生成网格和应用变形的梁示例。

这个简短的演示显示了在Altair HyperWorks变形容易访问。不同的例子说明，如何利用Altair的变形技术。

基于楼面面板的示例，该视频显示了在Altair HyperWorks中生成新几何和网格的内容是多么容易。对网格的一些调整是以变形功能完成的。这些网格几何变化将被保存为形状，例如形状。将其用于随后的优化。

新的FIT Polynurbs功能允许您自动将优化结果与Polynurbs一起包装。可以在优化形状资源管理器上找到此选项。

通过Altair Inspire，您可以轻松地为钣金件设计创建点焊

轻松组织和管理所有边界条件与负载情况表

现在可以在建立动态运动时考虑摩擦力

现在可以抑制关节，紧固件和运动实体（例如，弹簧或运动触点）。此功能对于研究给定实体对系统行为或调试模型时的效果非常有用

最佳轻量化设计可以在Altair Inspire中定义，同时考虑到附加和传统制造工艺的若干约束，包括3D打印零件的悬挑角度。

已经在2019年版本版本中进行了许多改进。了解关于此版本中提供的新增强功能的更多信息。

CAD界面在2019版发布中有很多改进。了解关于此版本中提供的新增强功能的更多信息。

可以使用虚拟预仿真工具进行带电缆方法的虚拟预仿真。

自动提取机构和关节，以创建选定的有限元模型的机构使用机构提取工具。

Altair HyperWorks 2019发行版中的Altair HyperMesh系列新功能视频

OptiStruct为Quad元素类型提供支持，这些元素类型定义了4或8节点Cqaxi批量条目。

一个新的选项网格，在DShape批量条目的第3个字段中提供，允许更灵活的形状更改（包括普通到Shell Surface），因为每个DShape网格都有自己的设计变量。

支持新的解决方案方法来为OptiStruct执行模型设置，包括增强负载和约束以及优化响应。

Tayeb Zeguer博士，Group Tech Leader APD，Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索，LoadPath研究，材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white（biw）结构。尽管如此，车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型，C2相允许在分钟内进行快速迭代，大的，以及复杂的优化研究，并对设计和策略决策产生很大影响。

C2过程的自然起点是提供C1布局模型和相关CAD包装数据。然而，另一个切入点是从以前的程序中获得高保真有限元模型。最初的活动是快速开发C2模型，该模型能够产生可靠且高质量的结果。这就是为什么牛郎星开发了各种工具来简化创建“随时优化”低保真度模型的过程。由于高度自动化的系列工具与高度先进的优化技术相结合，现在可以在一个工作日内建立、验证和优化白车身的噪声、振动和不平顺性（NVH）以及碰撞模型。

Udi Meridor，以色列初创公司City Transformer的首席创新官，谈到了这一革命性的城市交通设计背后的想法。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

Altair全球复合材料业务开发总监Markku Palentera发表了一篇演讲，概述了Altair的复合材料设计和分析组合，并详细介绍了制造商如何利用这些工具通过模拟实现复合材料创新。

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牵牛星航空公司在JEC世界复合材料博览会上举办了一次会议，会上，跨多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程（CAE）模拟软件来设计、优化和验证其复合材料结构。

Jens Bold，波音研究与技术公司的结构分析工程师，使用Altair Multiscale Designer演示虚拟材料特性

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片放置技术生产添加剂制造的复合材料部件。

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Gurit的设计工程师Raphael Gerard讨论了在太阳能汽车挑战赛中使用Altair optistuct的复合优化来减轻重量和提高性能。

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由Christophe Rigou，线性与非线性解决方案- ESCSAN在空客的演讲。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生项目，空中客车商用飞机部门选择了由牵牛星开发的HyperMesh和HyperView前后处理软件。在空客工程机身领域内管理的Patran到HyperWorks迁移项目被认为是飞机项目开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和模拟使能器的开发和增强。

除此之外，空中客车工程部的愿景是通过打破筒仓和加强学科间的交叉协作，大幅减少当前的产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段，而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。

在低温管道机械分析（液氧、氢气或氦气运输）过程中，需要自动生成荷载工况组合，以避免“手工”组合的错误，通过在HyperView中简化数据组合来加快结果分析（显示结果的时间大大缩短），并通过简化组合来避免保守主义。

本文利用Altair公司开发的专用工具，在OptiStruct中对单一负载情况进行预处理和计算，以及负载情况组合的创建和计算。

Plasan Sasa高级研发工程师Vadim Favorsky博士介绍。

本文将多体建模的结果与某中量级装甲车的实验结果进行了比较。这款车的原型是由普拉桑萨萨制造的，采用了单舱底盘结构来减轻重量。这一版本有独立的实心轴悬挂类型的前和后;悬挂采用的是福特F550重型卡车，由于增加了重量，进一步加强和采用。

介绍由马丁沃尔斯塔德，计算工程师在Haldex刹车产品。