优化启用结构和多物理分析
由拓扑优化支持的仿真驱动的设计是由Degistruct在二十年前创建的。它的成功已经改变了CAE / CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。
演讲
Altair Inspire形状 - 钣金成型可行性
Altair Inspire Form是一个完整的冲压仿真环境，被产品设计师和工艺工程师用于优化设计，模拟强劲的制造和降低材料成本。通过快速且简便的可行性模块，用户可以在几秒钟内分析部件以在产品开发周期早期预测成型性。
用例
Altair Inspire形式 - 虚拟冲压试用
Altair Inspire Form是一个完整的冲压仿真环境，被产品设计师和工艺工程师用于优化设计，模拟强劲的制造和降低材料成本。该试用模块包括一个高度可扩展的增量求解器，帮助用户迭代和模拟多阶段成形，修剪和回弹在一个现代和直观的用户界面。
用例
从概念到制造业的驾驶设计
Altair Inspire已经从一个为设计师提供的拓扑优化工具迅速发展到一个跨越工业设计、结构仿真和优化、运动分析和制造仿真的设计环境。
演讲
Altair制造应用程序bob电竞官方
Altair提供了一套独特的仿真工具来评估产品的可行性，优化制造过程，并为许多传统的、减法的和增材制造过程运行虚拟试验
小册子
使用Altair Inspire形式和结构的仿真 - 模拟驱动设计和制造金墨粉组件
利用牵牛星Inspire Form & Structure模拟驱动设计与制造钣金件
在线研讨会
成形设计网络研讨会
多阶段冲压过程的模拟完全自动化和高度可扩展而不牺牲精度。
在线研讨会
Inspire Form 2019简介
在本课程中，您将有机会了解Inspire Form 2019界面以及Inspire表单中所包含的工具和工作流程。课程中包含的模块提供了Inspire表单中的工具和工作流程的详细说明。您还将有机会在每个模块内观看和执行实践练习。
逼真
Altair Inspire表格有助于Pragati工程地址钣金成型性和不一致的稀疏问题，同时将物理出现时间减少50％
Pragati Engineering成立于2004年，是印度领先的冲压工具设计和制造公司之一。该公司在全国范围内具有一定的影响力，并成功地在设计部门和工具室部门的合格和有活力的工程师的强大肩膀上实施项目。该公司的能力在于制造各种关键钣金件和组件的冲压工具夹具和面板检查器。凭借新的技术、设备和在冲压模具方面的经验，公司有信心能够无缝地满足板料成形部分的任何要求。
客户故事
介绍Altair Inspire™平台上的下一代制造模拟解决方案
Altair制造模拟工具已经获得了大量的开发努力，以扩大其模拟能力。
在线研讨会
Altair Inspire表格数据表
Altair Inspire Form使用户能够通过能够早期考虑可成型性，工艺参数，材料利用率和成本来减少更好的设计产品。
数据表
牵牛星航空:鸟击和其他非线性瞬态分析
本次网络研讨会涵盖了鸟类在机翼上的撞击分析，从模型设置开始，经过撞击器管理和结果分析结束。另一个要讨论的话题是复合材料肋板的成形模拟和结果映射。
在线研讨会
HyperForm 2017小册子
Altair Hyperform是一家业界被证明的全面的有限元钣金成型仿真框架。其独特的过程导向环境占据了成型过程，具有一套高度定制和可配置的分析和仿真工具，以优化冲压产品开发的所有方面。HyperForm提供了具有成本效益的解决方案，以满足从个人分析师和工具商店和大型OEM不同的客户所需的要求。
哈里塔座椅标准化在Altair的HyperWorks套件的所有CAE应用bob电竞官方
印度领先的座椅系统制造商Harita使用HyperWorks进行所有商用车座椅、公交车乘客座椅、拖拉机和越野座椅的相关测试、法规和碰撞分析
客户故事
应用HyperWorks开发人体模型以评估车辆碰撞中脆弱人群的伤害潜力
使用UMTRI全身人员有限元模型研究了肥胖对前碰撞中占用响应的影响。开发和应用建模方法，允许将基线人体模型的快速变化为代表成年人的几何形状，而无需重新啮合模型。
客户故事
编织复合纤维的成形模拟及其对碰撞性能的影响
汽车工业在不断追求减重的过程中，越来越多地考虑用复合材料替代钣金件，以满足未来的燃料消耗标准。然而，由于纤维和基体层或层的材料行为的复杂性，其依赖于许多参数，如拉伸刚度的非线性，剪切速率的影响，温度和摩擦，复合材料成形过程是昂贵和难以控制的。因此，数值模拟是预测复合材料成形过程中材料行为的一种可行方法。本研究的目的是突出RADIOSS™模拟编织纤维复合材料层的成形模拟能力，每个层被建模为沿两个各向异性方向(经纱和纬纱)的编织纤维层。为了验证，使用了NUMISHEET ' 05会议记录中公布的著名的双圆顶模型。比较结果是在铺层上若干规定的点处，烫印后的剪切角即经纬纤维的最终夹角。这种角度的变化对材料特性有很大的影响，当达到某个临界值时，材料特性会严重恶化。因此，进行了碰撞模拟的研究，映射纤维的角度从冲压模拟。
ATC演示文稿
无线电中冲压分析的失效准则
本文比较了几种失效准则预测成形过程中的颈点和失效扩展的能力。该论文已在法国巴黎举行的2014年IDDRG会议上发表。
客户故事
HBPO GmbH通过利用APA实现汽车开发的灵活性和成本效率
HBPO GmbH通过使用Total Materia和MADYMO等多种产品，以及HyperWorks产品来开发其前端模块，从而优化其设计流程。
客户故事
碰撞分析中复合材料冲压工艺集成
这是索尔威工程塑料公司的Cécile DEMAIN在2013年欧洲ATC上的演讲。Solvay工程塑料公司开发的热塑性复合材料(TPC)是一种以聚酰胺6或6.6为基体，可采用玻璃纤维或碳纤维增强的复合材料。两个主要利益vs. TPC。热固性复合材料具有循环时间和可回收性。TPC PA66或短纤维杂化结构/ TPC PA66的开发是当今的挑战。
演讲
Biggerboat解决方案在汽车工业中使用超级型来切割模具开发成本和时间
2008年，当汽车行业崩溃，杰伊·韦纳工作的工具店关闭时，他创办了自己的公司，名为BiggerBoat Solutions Ltd。他为主要工具供应商和原始设备制造商进行金属成形模拟。凭借15年的模具设计经验，Weiner和他在多伦多的实践提供了一项无人能够完善的服务，但这对汽车制造的一个关键过程至关重要:冲压钣金件的基于模拟的模具设计。
客户故事
HyperWorks改善了PSA PeugeotCitroën的开发过程
挑战:定义新进程，包括准确的组件数据
Altair解决方案：在开发过程中使用Hyperform和Radioss
好处：
客户故事
HyperWorks提高了汽车行业的开发过程
2008年，PWO德国公司(Progress-Werk Oberkirch AG)不得不开发和生产一种新的钢制汽车横梁(CCB)，用于一辆新车的仪表板。PWO从客户那里获得了零件的CAD模型、设计空间定义等预先定义的标准，并根据这些信息开发和生产了装配横梁。PWO使用HyperWorks Suite来开发该组件。HyperMesh用于将CAD模型转换为FEA模型，然后用于运行专门的分析和仿真任务。为了满足碰撞和模态分析的要求，公司使用OptiStruct对部件进行优化，RADIOSS等外部求解器运行计算，HyperView进行后期处理。HyperForm用于检查单个部件的生产可行性和金属成形模拟任务。对于PWO来说，重要的是要有一个软件套件，可以在一个图形用户界面和许可系统中覆盖所有模拟任务。
客户故事
Wagon Automotive的HyperWorks:加快开发时间，同时削减原型成本
Wagon Automotive，一个系统和模块供应机构的主要车型建设者，寻求加速产品开发的方法，并在保持高质量的同时降低原型成本。采用HyperWorks套件的高级CAE工具使公司能够实现这一目标。Wagon Automotive现在在整个开发周期中使用HyperWorks，从概念设计到优化。
客户故事